“作為一名乘務(wù)人，保證運(yùn)營安全是我義不容辭的責(zé)任?！边@是張立穎對(duì)乘務(wù)工作的最好詮釋。作為北京地鐵運(yùn)營線上敢干敢拼的沖鋒者，他的身影總是出現(xiàn)在每個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：面對(duì)應(yīng)急故障處置時(shí)臨危不亂、應(yīng)對(duì)新冠疫情堅(jiān)守崗位、參與多次跨線調(diào)試方案制定……在房山乘務(wù)中心需要的時(shí)候，他從未說過“不”字，總是沖鋒在前。

2021 年9 月，張立穎剛上任帶班主任不久，便收到參與9 號(hào)線與房山線跨線籌備的重要任務(wù)。這項(xiàng)任務(wù)意義重大，它不僅能讓許多乘客可以體驗(yàn)坐著一趟車跨越兩條線的便捷，更能緩解郭公莊站換乘壓力，減少房山線列車低效走行公里。在最初的探索階段，他常常去9 號(hào)線熟悉線路、信號(hào)系統(tǒng)等，更是埋在數(shù)十個(gè)規(guī)章制度中找尋關(guān)鍵規(guī)章間的差別，以便進(jìn)行整合。在慢慢掌握理論規(guī)章、熟悉現(xiàn)實(shí)情況以后，他為兩條線300 多名乘務(wù)員開展了多次線上線下的培訓(xùn)、演練。為了能讓9號(hào)線站區(qū)的站務(wù)員熟悉房山線列車車門處置辦法，提升站車一體化水平，他和中心其他技術(shù)骨干分批次培訓(xùn)了600 余名站區(qū)一線人員。在長達(dá)16 個(gè)月的時(shí)間里，張立穎參與大大小小的調(diào)試工作共計(jì)77 次，先后出動(dòng)342組列車，開行調(diào)試列車2400 余列。2023 年1 月18 日，9 號(hào)線與房山線正式實(shí)現(xiàn)跨線，他圓夢成真。

隨著北京地鐵的跨時(shí)代發(fā)展，房山線乘務(wù)中心列車不斷更新改造，從2010 年建段至今，先后引進(jìn)改款了共有BJD01、BDK03、BJD01（B）車型。張立穎對(duì)三種車型的構(gòu)造、電路、風(fēng)管路等列車特點(diǎn)了如指掌，2023 年第一組BJD01（B）廠修車改造任務(wù)就是由他負(fù)責(zé)的。面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重的挑戰(zhàn)，他主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，認(rèn)真制訂起草方案，與技術(shù)人員商討方案、撰寫B(tài)JD01（B）廠修車操作規(guī)定等工作。BJD01（B）廠修車改造結(jié)束后，他多次與相關(guān)技術(shù)人員制定調(diào)試方案，利用休息時(shí)間參與每一次的廠修車夜間動(dòng)車調(diào)試工作，熟悉在實(shí)際列車運(yùn)行時(shí)的各種顯示狀態(tài)及設(shè)備關(guān)系。通過多次實(shí)地學(xué)習(xí)與檢驗(yàn)，張立穎掌握了設(shè)備的操作要領(lǐng)、易故障點(diǎn)、處理方法等，并組織全中心乘務(wù)員及帶班主任進(jìn)行BJD01（B）廠修車使用的培訓(xùn)工作，將自己所學(xué)到的操作方法與大家探討、學(xué)習(xí)，將他的經(jīng)驗(yàn)、技能毫無保留地傳授給大家。

“自己工作業(yè)績好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要不斷地幫助周圍同事共同進(jìn)步，才能算是一名合格的乘務(wù)人。”張立穎是這樣說的，也是這樣做的。他利用自己多年當(dāng)乘務(wù)員積累的經(jīng)驗(yàn)，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在現(xiàn)有的培訓(xùn)資源下，采用模擬列車故障、設(shè)定列車運(yùn)營線的實(shí)際場景，要求乘務(wù)員完全按照運(yùn)營線的情況，進(jìn)行綜合判斷處理。因其更加實(shí)用，此種培訓(xùn)方式得到了乘務(wù)員的普遍認(rèn)可。同時(shí)，他將邏輯嚴(yán)密、內(nèi)容繁多的規(guī)章制度，轉(zhuǎn)化成車輛運(yùn)行中的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作和易記易學(xué)的小竅門，并及時(shí)傳授給身邊的乘務(wù)員，促進(jìn)了房山線的安全有序運(yùn)營，更有效提高了中心廣大乘務(wù)員的綜合技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

21 年間，張立穎根植運(yùn)營一線，在工作崗位上用一份用心，成為廣大乘務(wù)員學(xué)習(xí)的榜樣；用一份擔(dān)當(dāng)，成為乘務(wù)中心的“頂梁柱”。