陳國敏

宏輝建材有限公司 福建 泉州 362300

近年來，瀝青路面在公路工程建設(shè)中得以普及應(yīng)用，但由于過去施工技術(shù)水平以及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的影響，一些地區(qū)的瀝青路面在長(zhǎng)期使用之后相繼存在一定程度的損壞，進(jìn)而降低了公路的使用壽命，也極大威脅著行車人員的生命安全。因此我們更應(yīng)當(dāng)重視實(shí)際施工作業(yè)中的工藝技術(shù)，采取有效措施開展好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管控工作。

1 公路瀝青路面的主要特點(diǎn)

1.1 良好的耐久性

瀝青路面表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗壓性能以及耐磨損性能，可以承受更大的交通負(fù)荷，也能夠適應(yīng)大部分氣候環(huán)境。瀝青屬于彈性材料，在車輛經(jīng)過路面時(shí)自身會(huì)形成彎曲變形，進(jìn)而降低路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中，有效避免路面開裂以及破損。與此同時(shí)，瀝青路面具備較好的黏結(jié)性，可以更加牢固地與骨料黏結(jié)，增強(qiáng)公路整體穩(wěn)定性。

1.2 較高的承載能力

瀝青路面自身具備較高的承載力，可以更好地承擔(dān)各類交通負(fù)荷。一方面，瀝青屬于膠結(jié)材料，可以更好地與骨料黏結(jié)，確保路面結(jié)構(gòu)的牢固性。另一方面，瀝青混凝土中添加的骨料可以發(fā)揮出非常關(guān)鍵的作用，確保骨料粒徑的合理分布有助于強(qiáng)化路面力學(xué)性能，保持瀝青混合料的強(qiáng)度，進(jìn)而增加路面承載力。

1.3 良好的防水性能

瀝青中存在大量的瀝青膠黏劑，能夠賦予公路路面更強(qiáng)的防水性能。瀝青膠黏劑與骨料緊密黏合，避免路面積水滲入內(nèi)部。除此之外，瀝青自身作為疏水材料，當(dāng)路面積水或存在其他液體時(shí)可以形成一層水膜，快速析出水分，保證路面在短時(shí)間內(nèi)干燥。

1.4 良好的抗滑性能

瀝青作為油質(zhì)材料表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗滑性，其自身不受雨水或其他液體的侵蝕，有效提高路面耐久性，當(dāng)遇到雨雪天氣時(shí)，瀝青膠黏劑可以提供更好的穩(wěn)定性與抗滑性，確保車輛安全穩(wěn)定通行。

1.5 施工便利性較高

在組織開展公路工程施工作業(yè)時(shí)，瀝青路面施工在準(zhǔn)備階段的工作相對(duì)簡(jiǎn)單，涉及的施工材料設(shè)備并不復(fù)雜，同時(shí)其施工工藝流程一般來說都是固定的，施工作業(yè)所需時(shí)間周期不長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度不大，也不會(huì)對(duì)道路交通帶來長(zhǎng)期影響。同時(shí)因?yàn)闉r青路面自身使用壽命更長(zhǎng)，抗磨損性能更強(qiáng)，如果路面存在問題后可以非常便捷而快速的進(jìn)行維護(hù)。

2 公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 施工前期準(zhǔn)備

施工作業(yè)正式開始之前，施工方應(yīng)當(dāng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面深入的調(diào)研，從而熟悉了解工程項(xiàng)目所在地的氣候環(huán)境、水文地質(zhì)情況等，明確瀝青標(biāo)號(hào)。同時(shí)嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，全方位控制瀝青的儲(chǔ)存溫度，確保能夠維持在130℃到170℃之間。一般來說，對(duì)于高速公路工程來說禁止選用礦渣，做好碎石含泥量的控制，確保其處于1%之內(nèi)。選擇石灰?guī)r或堿性的石料研磨制作礦粉，按照施工標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)配置各檔集料的顆粒級(jí)配。

除此之外，作業(yè)人員進(jìn)行測(cè)量放樣作業(yè)時(shí)需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，充分考慮到可能存在的影響因素，合理確定公路平面控制和路面高程。實(shí)際作業(yè)時(shí)還需要尤其重視如下問題：高程計(jì)算結(jié)果應(yīng)當(dāng)符合施工要求，準(zhǔn)確了解施工層厚度，合理設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，靈活調(diào)整攤鋪高程以及攤鋪厚度[1]。

2.2 混合料拌和技術(shù)要點(diǎn)

公路路面瀝青混合料一般采取廠拌的模式實(shí)施拌制，在拌合過程中要注意以下技術(shù)要點(diǎn)：一是根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行拌制，保證混合料拌合質(zhì)量。二是嚴(yán)格控制各類材料的溫度。開始拌合之前需要對(duì)集料進(jìn)行加熱，確保其處于175℃到190℃之間，同時(shí)對(duì)瀝青加熱到160℃到170℃左右，正式拌合時(shí)將作業(yè)溫度保持在155℃到175℃之間，出廠溫度控制在185℃之內(nèi)。三是拌合過程中必須密切注意配合比、投料時(shí)間等相關(guān)指標(biāo)，拌和時(shí)間不少于45秒，保證混合料的均勻度與黏稠度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，防止出現(xiàn)結(jié)塊問題。

2.3 混合料運(yùn)輸技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中需要設(shè)置專門的工作人員進(jìn)行調(diào)度指揮，確保運(yùn)輸過程中不會(huì)受到各類因素的影響，詳細(xì)技術(shù)要點(diǎn)為：一是根據(jù)公路工程現(xiàn)場(chǎng)具體情況和施工作業(yè)需要配備足夠的運(yùn)輸車輛，保證攤鋪工作的持續(xù)開展。二是對(duì)出廠溫度以及攤鋪溫度進(jìn)行密切把控，對(duì)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的溫度進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。瀝青混合料運(yùn)輸車輛需要設(shè)置專門的測(cè)溫孔，孔口和車底的距離保持在30cm左右，測(cè)溫計(jì)進(jìn)入料中的深度超過15cm，以提升測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。三是進(jìn)行裝料之前需要對(duì)運(yùn)輸車輛內(nèi)部實(shí)施全面清洗，確保清潔、干燥，還應(yīng)在內(nèi)壁涂上隔離劑，避免瀝青混合料出現(xiàn)黏結(jié)的情況，有助于更快速地進(jìn)行卸料。同時(shí)在正式裝車時(shí)可以選擇三次裝料法來防止其離析，首先裝填前后方，最后裝填中間，為避免混合料溫度過快下降，必要時(shí)還需要做好相應(yīng)的保溫措施。四是運(yùn)輸車輛到施工現(xiàn)場(chǎng)后需要實(shí)施清洗，避免帶入雜物導(dǎo)致路面受到污染。車輛入場(chǎng)后按照先后順序規(guī)范停放，由專門的工作人員進(jìn)行調(diào)度、卸料指揮等。五是攤鋪過程中運(yùn)輸車輛需要停在攤鋪機(jī)前方10到30cm的區(qū)域，避免與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。卸料過程中需掛空擋[2]。

2.4 攤鋪與碾壓技術(shù)要點(diǎn)

瀝青路面攤鋪與碾壓作業(yè)開展過程中必須遵循相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提升攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量，保證壓實(shí)效果，增強(qiáng)路面穩(wěn)定性，促進(jìn)公路使用壽命不斷提升，攤鋪與碾壓作業(yè)包括如下技術(shù)要點(diǎn)：熱拌瀝青混合料可以選擇履帶式攤鋪機(jī)實(shí)施作業(yè)，保證混合料攤鋪的平整度，可提前在料斗中涂抹一層隔離劑，避免混合料發(fā)生黏結(jié)。二是高等級(jí)公路攤鋪過程中一般可以選擇2臺(tái)或多臺(tái)機(jī)器實(shí)施聯(lián)合攤鋪，作業(yè)過程中保證各臺(tái)攤鋪機(jī)的寬度保持在6到7.5m，同時(shí)前后錯(cuò)開10到20m呈梯隊(duì)實(shí)施攤鋪，左右幅道路搭接寬度保持在30到60mm，注意避開車輪位置。三是攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始之前需要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，保證攤鋪過程中溫度保持在100℃以上，若需要能夠?qū)倨桨鍖?shí)施加寬處理。四是攤鋪過程中要密切關(guān)注攤鋪機(jī)行進(jìn)速度，提升混合料的平整度和均勻性，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不會(huì)中途間斷，避免瀝青混合料離析。一般情況下，普通瀝青混合料攤鋪速度需要控制在2-6m/min，改性瀝青混合料或者SMA混合料需要控制在1-3m/min。如果出現(xiàn)離析現(xiàn)象要及時(shí)分析原因并結(jié)合實(shí)際情況制定有效的處理對(duì)策。五是攤鋪機(jī)應(yīng)當(dāng)配置自動(dòng)找平設(shè)備，基層、下面層可選擇鋼絲繩實(shí)現(xiàn)高程控制，上面層可以選擇平衡梁控制，保證實(shí)際攤鋪厚度符合標(biāo)準(zhǔn)。六是碾壓作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)，針對(duì)中面層以及下面層來說可選擇鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓，隨后選擇輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，最終再利用鋼輪壓路機(jī)消除輪跡，結(jié)束收面作業(yè)。上面層碾壓過程中需選擇鋼輪壓路機(jī)，碾壓作業(yè)時(shí)需要跟隨攤鋪機(jī)以高頻低幅形式進(jìn)行。七是碾壓作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格控制前進(jìn)速度和混合料溫度，防止出現(xiàn)漏壓?jiǎn)栴}。

2.5 路面接縫技術(shù)要點(diǎn)

首先是縱向接縫。前后攤鋪機(jī)采取梯隊(duì)式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)產(chǎn)生的接縫，可以在碾壓過程中提前空出10到20cm寬度，將其當(dāng)成是后續(xù)攤鋪高程控制基準(zhǔn)面，同時(shí)選擇跨縫碾壓的辦法去掉接縫痕跡。如果出現(xiàn)縱向冷接縫，需要在瀝青混合料完全凝固之前選擇電鎬實(shí)施鑿毛，確保后續(xù)接縫質(zhì)量。其次是橫向接縫。上下層橫向接縫一般選擇垂直平接縫，彼此之間錯(cuò)開超過1m的間距。如果選擇切割機(jī)進(jìn)行處理，需要密切關(guān)注切割深度，防止對(duì)下層結(jié)構(gòu)造成損壞。切割作業(yè)形成的雜物要及時(shí)予以處理，滿足標(biāo)準(zhǔn)后均勻?yàn)⒉拣佑?。新料攤鋪過程中要提前對(duì)接縫進(jìn)行軟化處理，碾壓環(huán)節(jié)首先橫向碾壓，隨后縱向碾壓，提升接縫之間的平順程度[3]。

3 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 路面基層施工質(zhì)量控制

瀝青混合料作為柔性材料，路面基層屬于荷載承重層，因此路面結(jié)構(gòu)層實(shí)際質(zhì)量會(huì)在很大程度上受到基層施工質(zhì)量的影響。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中如果存在軟土路基的情況，為提升路基穩(wěn)定性需要制定有針對(duì)性的處理措施，尤其是對(duì)于部分特殊路基施工段，為防止發(fā)生反射裂縫，增強(qiáng)承重層自身穩(wěn)定性，需要尤其注意現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。瀝青面層正式作業(yè)之前，為保證路面基層和面層之間的有效黏結(jié)，可以在構(gòu)筑物上噴灑粘層瀝青。為保證半剛性基層和瀝青面層之間的有效黏結(jié)，可以在路面基層表面撒上透層瀝青。攤鋪瀝青面層開始之前應(yīng)當(dāng)注意控制其強(qiáng)度、高程、寬度等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路面基層的雜物要第一時(shí)間進(jìn)行清除，維持表面清潔干燥，可委派現(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)兩側(cè)的雜物實(shí)施清理。

3.2 瀝青材料質(zhì)量控制

原材料屬于瀝青公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵性影響因素，為有效提升現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)對(duì)原材料進(jìn)行全面管控，保證各類材料質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。要精心選擇具備較強(qiáng)責(zé)任意識(shí)的工作人員負(fù)責(zé)原材料采購，采購之前要確保其能夠?qū)κ┕ぷ鳂I(yè)區(qū)域的地質(zhì)情況、公路等級(jí)以及施工要求有深入全面的了解，從而有針對(duì)性地進(jìn)行采購，合理控制采購材料的數(shù)量，避免出現(xiàn)成本浪費(fèi)現(xiàn)象。另外在采購過程中要盡可能選擇資質(zhì)好、信譽(yù)高、實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商。為防止材料運(yùn)輸環(huán)節(jié)受到影響或損壞，應(yīng)委派人員跟車，確保運(yùn)輸過程遵循相關(guān)規(guī)范要求，在正式進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之前，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要對(duì)材料實(shí)施嚴(yán)格檢查，如果材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)則嚴(yán)禁入場(chǎng)，確保檢驗(yàn)合格之后才能夠應(yīng)用到路面施工中。進(jìn)場(chǎng)后管理人員要按照不同材料的具體性質(zhì)、特征等做好分類存儲(chǔ)，如果需要還應(yīng)進(jìn)行覆蓋，密切關(guān)注瀝青混合料溫度，確保其處于145℃到175℃之間，按照下表1中的容許偏差進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理[4]。

表1 瀝青混合料的容許偏差

3.3 碾壓和攤鋪質(zhì)量控制

碾壓與攤鋪屬于瀝青公路路面施工作業(yè)中非常關(guān)鍵的組成部分，能否做好碾壓與攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量管控，在很大程度上決定了公路路面的平整性和公路整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在碾壓過程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要密切關(guān)注并控制溫度，為提升壓實(shí)度可選擇鋼輪或輪胎壓路機(jī)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的具體需要調(diào)整壓路機(jī)數(shù)量。碾壓環(huán)節(jié)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施初壓、復(fù)壓以及終壓，在各層路面施工時(shí)應(yīng)當(dāng)提前噴灑粘層瀝青。對(duì)于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)來說，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)熨平板進(jìn)行提前查驗(yàn)，有效防止施工過程的粘料問題，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)高效開展。與此同時(shí)，為防止路面老化，不斷提升瀝青公路的使用壽命，現(xiàn)場(chǎng)管理人員還應(yīng)當(dāng)制定有針對(duì)性的策略增強(qiáng)路面的抗老化性能。

3.4 合理配置施工機(jī)械設(shè)備

瀝青公路路面施工作業(yè)通常采取機(jī)械化施工，在公路工程現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)涉及到材料運(yùn)輸車、拌料設(shè)備、攤鋪機(jī)以及壓路機(jī)等不同的機(jī)械設(shè)備。首先，針對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌制時(shí)，為降低稱量誤差，應(yīng)當(dāng)選擇精準(zhǔn)度更高的拌合設(shè)備。其次，為有效控制縱向裂縫，需要結(jié)合路面具體寬度，采取有針對(duì)性的攤鋪形式，確保攤鋪機(jī)械數(shù)量滿足作業(yè)需求。再次，為保證瀝青路面施工作業(yè)的穩(wěn)定開展，需要結(jié)合攤鋪機(jī)型號(hào)及其運(yùn)行效率，根據(jù)瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)合理進(jìn)行選型。最后，瀝青公路整體穩(wěn)定性在很大程度上是基于碾壓作業(yè)決定的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要確保碾壓設(shè)備的型號(hào)參數(shù)、運(yùn)行效率符合工程需求[5]。

3.5 施工環(huán)境溫度進(jìn)行控制

對(duì)于瀝青公路路面現(xiàn)場(chǎng)施工來說，要對(duì)混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，詳細(xì)來說應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：首先，對(duì)出廠溫度的控制。如果混合料出廠溫度達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可能出現(xiàn)結(jié)塊問題，對(duì)后續(xù)碾壓工作質(zhì)量產(chǎn)生很大影響，而出廠溫度過高則可能導(dǎo)致混合料老化，最佳溫度需保持在150℃到170℃之間。其次，對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度進(jìn)行控制。通常來說工程現(xiàn)場(chǎng)與拌合站之間相隔一定距離，在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)要注意保溫。最后，在組織開展碾壓施工的過程中，保證初壓溫度不低于135℃，復(fù)壓溫度處于110℃到135℃之間，終壓不低于80℃。開放交通時(shí)路面溫度應(yīng)當(dāng)?shù)陀?0℃。

3.6 作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理

科學(xué)高效開展好作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理是確保瀝青公路路面質(zhì)量的重要一環(huán)。為確保現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行科學(xué)劃分，把各個(gè)流程的區(qū)域進(jìn)行間隔，避免不同環(huán)節(jié)施工作業(yè)相互影響?？茖W(xué)劃分施工區(qū)域能夠幫助作業(yè)人員明確自身工作界限，讓他們能夠更加專注地開展好自身所負(fù)責(zé)的工作，防止交叉施工對(duì)瀝青路面質(zhì)量產(chǎn)生影響。進(jìn)行施工區(qū)域劃分之后還應(yīng)當(dāng)設(shè)置明確的標(biāo)識(shí)牌，讓不同作業(yè)流程的人員可以更加明確地掌握自身工作范圍以及作業(yè)要求。比如說能夠在相關(guān)位置掛上“施工中”或者“禁止通行”的指示牌，對(duì)來往車輛和施工人員進(jìn)行提示，保證施工安全。另外要組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員參與培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)，讓其明確施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，禁止越界施工。

4 結(jié)語

總而言之，對(duì)于瀝青路面施工作業(yè)而言，為進(jìn)一步提升路面施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)明確施工技術(shù)要點(diǎn)，各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)都必須嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)開展好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，防止各方因素影響導(dǎo)致出現(xiàn)施工漏洞和偏差，確保公路工程建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。