2017年 F1新加坡大獎(jiǎng)賽起步，兩輛法拉利賽車上演“自相殘殺”Canon EOS-1D X Mark II，400mm，1/640s f5.6 ISO4000

從一位“骨灰級”車迷，到同時(shí)持有世界一級方程式賽車錦標(biāo)賽（F1）、世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）、世界耐力錦標(biāo)賽（WEC） 和電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（FE）——賽車領(lǐng)域最具含金量的四張年度采訪證的“前線”媒體人，并組建國際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)可的獨(dú)立傳媒工作室“派道客（Paddocker）”，錢俊和工作室的伙伴們無疑趕上了中國賽車運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展的好時(shí)代。2022 年 11 月底的世界一級方程式錦標(biāo)賽 F1 賽季收官之戰(zhàn)——阿布扎比大獎(jiǎng)賽，他和他的工作室迎來了現(xiàn)場拍攝的 100 場 F1 大獎(jiǎng)賽，這也是中國攝影師在該領(lǐng)域的一個(gè)全新里程碑時(shí)刻。至今，他們始終在路上，用佳能旗艦相機(jī)和鏡頭記錄著賽車運(yùn)動(dòng)的“尖峰時(shí)刻”。

“派道客”之夢

與賽車行業(yè)里的眾多“大神”一樣，我從小就酷愛體育，對賽車更是情有獨(dú)鐘。1998 年，米卡·哈基寧擊敗邁克爾·舒馬赫贏下西班牙大獎(jiǎng)賽是我首次知道什么是世界一級方程式賽車錦標(biāo)賽（F1）。印象里，上海有線臺(tái)當(dāng)時(shí)使用的廣東體育解說版，多年后時(shí)任解說張海寧仍是我職業(yè)之路上的良師益友。

從此，我的心中就有個(gè)夢想——成為一名“派道客”。從上海體育學(xué)院新聞系畢業(yè)后，我加入了一家赫赫有名的媒體，卻發(fā)現(xiàn)身為“小記者”， 施展的空間實(shí)在太小，即便在中國賽車文化氛圍濃厚的城市——上海，賽車仍是體育版的“邊緣項(xiàng)目”。

2015 年，即將而立之年的我下定決心“單干”，至少實(shí)現(xiàn)自己的“初心”。我把之前所積累的資源都調(diào)動(dòng)起來，早在大學(xué)時(shí)代，我就已經(jīng)為國內(nèi)多項(xiàng)汽車賽事、多家汽車雜志和網(wǎng)站拍攝與供稿。闖蕩的開局還算順利：贊助商解決了我的機(jī)票，佳能提供了旗艦級的攝影器材，還有稿費(fèi)和商業(yè)活動(dòng)的報(bào)酬，首年竟實(shí)現(xiàn)了收支平衡，這讓我頗為意外。

2016 年，我逐步前往拍攝以 F1 為主的各類國際賽事，順便讓自己的護(hù)照開始變得“好用”。2017 年，我的 F1 年證攝影記者生涯起航。

“派道客”（Paddocker）

被賽車運(yùn)動(dòng)激烈競爭和背后故事所吸引，成為中國報(bào)道國際賽車運(yùn)動(dòng)的最前線團(tuán)隊(duì)。派道客（Paddocker） 同時(shí)持有 F1、WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）、FE（電動(dòng)方程式）、WEC（世界耐力錦標(biāo)賽）全年采訪證，為亞太范圍內(nèi)的數(shù)家知名媒體提供全媒體報(bào)道，也為例如澳門格蘭披治大賽車、蔚來 FE車隊(duì)、保時(shí)捷亞太賽車運(yùn)動(dòng)等擔(dān)任官方攝影師。2018 年，其創(chuàng)始人錢俊被選入國際汽聯(lián)媒體工作小組，成為亞太區(qū)唯一委員，這是對其業(yè)界地位的認(rèn)可。在報(bào)道賽車之余，派道客也見縫插針地報(bào)道例如奧運(yùn)會(huì)、歐洲足球以及單項(xiàng)體育世界錦標(biāo)賽。

1.2023 年 F1 卡塔爾大獎(jiǎng)賽練習(xí)賽的“黃金時(shí)刻”，賽車在沙漠中的賽道上馳騁。Canon EOS R3，139mm，1/4000s f7.1 ISO125

2.2016 年澳門格蘭披治小賽車，一臺(tái)賽車被“撞飛”的瞬間。Canon EOS-1D X Mark II，500mm，1/400s f8 ISO200

3.2021 年澳門格蘭披治大賽車，阿斯頓·馬丁賽車的“定妝照”時(shí)刻。Canon EOS-1D X Mark III，I35mm，1/400s f1.4 ISO50

精彩刺激的賽場

說起現(xiàn)場觀看賽車運(yùn)動(dòng)，很多人會(huì)想到精細(xì)工藝制造的強(qiáng)大賽車、汽油劇烈燃燒的刺激氣味、動(dòng)力澎湃的引擎轟鳴……相信在多重感官的刺激下，觀眾席上的每一個(gè)人都會(huì)不由自主地激情迸發(fā)。

我的角色則是在賽道的防護(hù)網(wǎng)旁用相機(jī)定格速度之美。多年來，我去過的各式賽道超過 80 條。那些之前只在精華集錦、雜志書籍中看到的傳奇之地，逐一被我“打卡”。

在體育攝影領(lǐng)域，F(xiàn)1 攝影被公認(rèn)為處于金字塔尖，因?yàn)閿z影師必須既拍“靜”又拍“動(dòng)”?！办o”是拍攝圍場中的“派道客”和離開賽道的賽車；“動(dòng)”是用合適的快門（包括超高速和極慢速）將高速運(yùn)動(dòng)的車輛與環(huán)境進(jìn)行組合。動(dòng)靜之間所追求的是故事性和藝術(shù)感的融合，這才是合適的賽車攝影表達(dá)。因此，對我來說，故事性表達(dá)是第一位的。

得益于深厚的賽車運(yùn)動(dòng)知識(shí)積累、豐富的現(xiàn)場報(bào)道經(jīng)驗(yàn)以及在新聞工作中積累的內(nèi)容制作經(jīng)驗(yàn)，我逐漸擁有了自己的攝影風(fēng)格。

2019 年 WRC 英國威爾士拉力賽，本地車手埃爾芬·埃文斯通過礦場路段。Canon EOS-1D X Mark II，24mm， 1/640s f8 ISO800

賽車攝影的器材進(jìn)化史

眾所周知，賽車攝影一直是攝影器材的“大考”。作為佳能支持的攝影師，我從職業(yè)生涯伊始就背著 2 臺(tái)相機(jī)和數(shù)支鏡頭，每個(gè)比賽日完成近 8 小時(shí)的拍攝。

在剛進(jìn)入賽車圈開始拍攝工作時(shí)，我主要使用 EOS 5D Mark II 和 EOS 7D（準(zhǔn)專業(yè)機(jī)型）配上“大三元”這樣的組合。回頭看，這些設(shè)備能完成工作，也能有精彩的照片產(chǎn)出，但最大的問題是不能提高你的效率，更適合只需拍攝“交差圖”的工作模式。

隨后，從我首次有機(jī)會(huì)拍攝 F1（2012年中國大獎(jiǎng)賽）起，我一路上用過佳能EOS 1DX、EOS 1DX Mark II、EOS1DX Mark III 三代旗艦單反，先是開始有大定焦的使用——這是體育攝影路上必須經(jīng)歷的一關(guān)，隨后除了一支 70-200mmF2.8 外都換成了紅圈定焦頭。這些年里，佳能單反旗艦機(jī)的對焦點(diǎn)越來越多，范圍越來越大，對焦速度和連拍速度在不斷提升，你會(huì)覺得拍攝的難度在降低，卻又不是車速下降。

這一切隨著無反系統(tǒng)（RF）的出現(xiàn)，可謂是大大降低拍攝門檻，拍攝效率大大提升——從我的親身經(jīng)歷來說——80% 從相機(jī)直接生成的 JPG 文件可以直接成為報(bào)紙或其他媒體的用圖。這源于以下因素：首先，無反時(shí)代開始的相機(jī)“車輛檢測對焦模式”——AI 的介入，在單車的動(dòng)態(tài)拍攝上給予了非常強(qiáng)大的幫助；其次，越來越大的對焦區(qū)域?yàn)闃?gòu)圖的創(chuàng)意性提供了基礎(chǔ)；最后，所見即所得的電子取景器讓曝光精確度接近 100%，在 F1 這個(gè)稍縱即逝的環(huán)境里，算是能給我們攝影師更暢快淋漓的拍攝體驗(yàn)。別忘了，RF 鏡頭非常出色的解析力，可以給你所希望記錄下來的畫面一種額外加成。

1.2023 年，勒芒 24 小時(shí)賽迎來 100 周年大慶。圖為賽前法國空軍表演隊(duì)飛躍發(fā)車區(qū)。Canon EOS R3，135mm，1/400s f6.3 ISO50

全戰(zhàn)出席

2019 年 4 月，F(xiàn)1 在上海迎來賽事歷史的第 1000 站，我忙著用鏡頭記錄 F1里程碑時(shí)刻，也被 F1 官方團(tuán)隊(duì)的鏡頭所跟蹤。我是 F1 官方短片《賽道邊的追速者》（Shutter Speed： Trackside with F1Photographers ）的三位主角之一。能與蓋蒂圖片社（Getty Images）的老牌記者馬克·湯普森和 F1 藝術(shù)大師弗拉基米爾·雷斯“同臺(tái)”，不僅因?yàn)槲沂莵碜灾袊鴥?nèi)地的唯一年證攝影記者，也是我的工作成果被F1 圍場所認(rèn)可。

2018 年，我完成了中國攝影師的一個(gè)突破——首位全年一站不缺地在現(xiàn)場拍攝報(bào)道 F1 賽季，還受邀見證年終在俄羅斯圣彼得堡舉辦的國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA） 年度頒獎(jiǎng)典禮。那一年，我的日程十分緊密，包括平昌冬奧會(huì)、勒芒 24 小時(shí)賽、世界車王爭霸賽（ROC）……每當(dāng)朋友在國內(nèi)賽場看到我，總會(huì)揶揄道：“回家出差了??！”這一年，我在家待的天數(shù)不到 100 天。

那年初，我還在國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）原副主席萬和平的推薦下，成為國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）媒體委員會(huì)的唯一亞太區(qū)成員，邁向拍攝報(bào)道賽車運(yùn)動(dòng)的主流記者行列。這也為 2019 賽季登上只有十席的“優(yōu)先資格攝影媒體名單”奠定基礎(chǔ)——保證發(fā)車臺(tái)和頒獎(jiǎng)儀式可以提前預(yù)留最好的拍攝位置，還有專屬的攝影位在特殊場次使用。

我個(gè)人與美聯(lián)社、法新社、蓋蒂圖片社等世界知名媒體并列寫入《F1 攝影師手冊》（F1 Photographers Bulletin）的相關(guān)條文。比我年長近一倍的日本記者對此羨慕不已，這是仍有廠商參與的他們數(shù)十年從未拿到的權(quán)限。此時(shí)，我也在小伙伴的建議下從“單打獨(dú)斗”發(fā)展為“團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)”，“派道客”（Paddocker）工作室正式成立。疫情前，重點(diǎn)賽事的多機(jī)位拍攝讓我們有極大概率拍到突發(fā)事件。疫情期間，身居海外的小伙伴也讓我們工作室成為中國媒體的獨(dú)苗，出現(xiàn)在 F1 賽場中。

對于我的終極目標(biāo)，F(xiàn)1 曾有個(gè)“500CLUB”，這是伯尼·?？巳R斯通發(fā)起的，以表彰報(bào)道 F1 滿 500 場的資深記者。如今自由傳媒接手后，改名“圍場名人堂（Paddock Hall of Fame）”， 有成員近二十位。每一年歐洲賽季的收官戰(zhàn)——意大利大獎(jiǎng)賽之后，F(xiàn)1 會(huì)增補(bǔ)進(jìn)入名人堂的現(xiàn)役媒體人。希望不斷“刷場次”的我，能在 20 多年后再度改寫中國賽車圈歷史，也希望我和我的派道客能記錄下中國人登頂賽事的輝煌時(shí)刻。

2.2023 年 F1 比利時(shí)大獎(jiǎng)賽沖刺賽，一眾賽車扎堆進(jìn)站更換雨胎。Canon EOS R3，400mm，1/1250s f2.8 ISO160

3.2023 年 F1 墨西哥大獎(jiǎng)賽正賽發(fā)車，當(dāng)?shù)孛麑⑴謇灼澅缓蠓劫愜図斊稹anon EOS R3，400mm，1/3200s f4 ISO250

最佳照片

評選 F1 的最佳照片，一般而言，我和多數(shù)攝影師的標(biāo)準(zhǔn)類似：不是碰撞，就是有意義的圖片。在“派道客”所參加的 100 場 F1 大獎(jiǎng)賽中， 有 4 張照片符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。2017 年新加坡大獎(jiǎng)賽上，發(fā)車階段的法拉利大撞車被我完整地記錄下來，經(jīng)過法國傳奇攝影師伯納德·阿賽特在“巴黎汽車復(fù)古展”（RetroAutomobile）的推銷，這張照片賣到 500歐元，在這個(gè)“數(shù)碼時(shí)代”算得上不錯(cuò)的價(jià)格。

另外兩張則是記錄了 F1 的王者——?jiǎng)⒁姿埂h密爾頓。還有一張來源于賽場之外——2018 年 9 月，當(dāng)英國車手抵達(dá)上海出席某品牌的時(shí)尚秀，一張他與品牌老板攜手謝場的圖片被 T 臺(tái)邊的我拍下，這張圖的使用率相當(dāng)之高，還登上了當(dāng)年美國站的 F1 官方雜志。

另外，不得不提 2019 年 F1 中國大獎(jiǎng)賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我在只有三位記者被允許前往的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上方，拍下劉易斯·漢密爾頓的慶祝瞬間——位置獨(dú)到、表情自然。在當(dāng)年意大利站期間，我有幸對“車皇”專訪，并親自向他贈(zèng)送了裝裱好的大幅照片，見圖無數(shù)的他發(fā)出接連驚嘆，給我的副本簽名并認(rèn)真留言。這是對一幅攝影作品的最佳認(rèn)可。

2022 年我們也拍到了兩幅值得紀(jì)念的照片。一幅是在英國拍攝的中國車手周冠宇在英國銀石賽道起步的事故照片，還被新華社采用。還有一幅則由我在歷史悠久的比利時(shí)斯帕—弗朗科尚賽道被列入了當(dāng)周新華社體育圖片佳作的行列——F1賽車高速通過 F1 的地標(biāo)——紅河彎（EauRouge），賽車底盤和路面劇烈摩擦，產(chǎn)生大量火花。

1.2023年F1比利時(shí)大獎(jiǎng)賽期間，邁凱倫車隊(duì)蘭多·諾里斯通過F1賽歷最為刺激的紅河彎，賽車底部與賽道間摩擦，產(chǎn)生巨幅火花。Canon EOS-1DX mark3 400mm，1/2500s F2.8 ISO1250

2.2022 年 F1 美國大獎(jiǎng)賽賽后，紅牛車隊(duì)?wèi)c祝 F1 制造商世界冠軍到手。Canon EOS-1D X Mark III，85mm ，1/1250s f1.4 ISO400

3.2017 年 F1 墨西哥大獎(jiǎng)賽賽后，漢密爾頓慶祝 F1 車手世界冠軍到手。Canon EOS-1D X Mark II，420mm ，1/1000s f4 ISO320

4.2023 年 F1 沙特大獎(jiǎng)賽，紅牛賽車在夜晚通過吉達(dá)濱海街道。Canon EOS R3，400mm，1/1000s f2.8 ISO3200

關(guān)于賽車拍攝技法

在賽車運(yùn)動(dòng)的拍攝中，我們?nèi)舾鶕?jù)拍攝題材可分為三類攝影師：一是新聞攝影師；二是車隊(duì)、品牌創(chuàng)意攝影師；三是“間諜攝影師”。由于他們的功能不同，拍攝技法上也有很大區(qū)別。

第一類新聞攝影師，他們更傾向于使用變焦攝影器材，因?yàn)槠鋵D像畫質(zhì)的需求并沒這么高。他們主要使用一些普通快門速度的“追逐法”來拍攝信息量較大的畫面。如今，佳能新出的“超三元”——RF10-20mm、RF24-105mm、RF100-300mm 組合就能滿足 90% 左右的賽車拍攝需求。

第二類創(chuàng)意攝影師，這些多數(shù)都是“藝術(shù)家”，他們不以信息量取勝，而是純粹地追求畫面的唯美和圖像質(zhì)量。例如紅牛的攝影師雷斯， 一張圖會(huì)用繪圖板來修一個(gè)多小時(shí)。他們一般使用全套的大光圈定焦鏡頭，并使用超慢速或是超高速的快門來凝結(jié)一個(gè)瞬間，以此表達(dá)一種情緒。手動(dòng)對焦是他們的首選。

第三類就是“間諜攝影師”，他們的工作更具思考性。一位F1資深“間諜攝影師”告訴我，他每個(gè)賽季前都會(huì)接受車隊(duì)工程師的培訓(xùn)，以明確他們的取材內(nèi)容。在維修區(qū)里，他們會(huì)用長焦和合適的景深來捕捉他們感興趣的內(nèi)容。在賽車試跑中，他們則會(huì)使用高快門遙控的方式完成巨量圖片的采集工作——以了解自己或?qū)κ值牡妆P、空氣動(dòng)力學(xué)、輪胎的工作狀態(tài)。

拍賽車這個(gè)事，除了基礎(chǔ)攝影的技術(shù)外，還需要掌握“追逐法”和“陷阱對焦”兩種主要技巧。“追逐法”顧名思義就是追逐賽車搖拍，相機(jī)和賽車處于相對“靜止”。一般來說，在與賽車平行的“急加速”和“急減速”時(shí)是最容易拍攝的。從拍攝數(shù)據(jù)上，根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn) 1/15s-1/30s， 1/125s-1/160s是最容易出好片的快門速度。如果是成角度的“追逐”，必須要跟著運(yùn)動(dòng)方向追，當(dāng)然如今的 EOS R3 也能計(jì)算出一些“補(bǔ)償”。

還有就是“陷阱對焦”，尤其是在大光圈長焦的高速快門拍攝中應(yīng)用廣泛。畢竟，像路面的熱氣、賽車排氣管排出的尾氣等都會(huì)成為干擾自動(dòng)對焦的因素。所以選擇和設(shè)定一個(gè)你想拍攝的焦平面，然后按下快門就能助你更精確地捕捉一些凝固瞬間——這與架設(shè)遙控相機(jī)是同一個(gè)邏輯。

1.2023 年紐博格林 24 小時(shí)賽，賽車在“綠色地獄”中穿梭。Canon EOS R3，75mm，1/1600s f2.8 ISO100

2.2018 年 MotoGP 西班牙大獎(jiǎng)賽（赫雷斯），摩托車傳奇馬奎斯駕駛本田賽車。Canon EOS-1DX Mark II，560mm，1/20s f25 ISO100

3.2018 年 WRC 葡萄牙拉力賽，拉力傳奇勒布駕駛賽車迎來“飛跳”。Canon EOS-1DX Mark II，102mm，1/1250s f2.8 ISO200

4.2024 年 FE 電動(dòng)方程式東京站，賽車駛過東京奧運(yùn)會(huì)新聞中心所在地——Tokyo Big Sight。Canon R3，24mm，1/2500s f3.5 ISO250

5.2023 年亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯季前測試，中國車手洪士杰在馬來西亞雪邦賽道駕駛。Canon R3，135mm，1/15s f22 ISO50

1.2023 年巴林大獎(jiǎng)賽，維斯塔潘在數(shù)百位VIP 的見證下慶祝自己的賽季首勝。Canon R3，70mm，1/500s f2.8ISO4000

攝影之友×錢俊

Q： 全年拍攝報(bào)道 F1 要花多少錢？

錢?。?/b>你若能在賽歷（比賽日歷）發(fā)布當(dāng)日就定好酒店（三星級酒店）或是民宿，隨后時(shí)常關(guān)注特價(jià)機(jī)票，加上出行是廉價(jià)租車的話，基礎(chǔ)的預(yù)算大概為人民幣 1.2 萬元 / 站。我自己曾經(jīng)只用 25 萬元就完成了全年 22 站的報(bào)道。如果按現(xiàn)在的物價(jià)水平，全年跟完大概需要 30 萬元。

Q： 成為一名職業(yè)賽車攝影師需要具備什么條件？

錢?。?/b>首先，熱情是基礎(chǔ)；其次，要充分了解賽車運(yùn)動(dòng)方方面面的知識(shí)，否則你很難在短時(shí)間里入門。再者，一步一個(gè)腳印，從小比賽開始，逐步升級到最高級別的舞臺(tái)，就跟開賽車一樣。我就是從中國房車錦標(biāo)賽（CTCC）的官方記者起步的。不錯(cuò)的外語能力也很關(guān)鍵，這樣才能緊跟行業(yè)步伐，畢竟瀏覽國內(nèi)外雜志、網(wǎng)站、圖庫是每天的必修課。

Q： 你拍攝過的比賽中哪些值得“打卡”？

錢?。?/b>F1 的話，我會(huì)毫不猶豫地選擇摩納哥，紙醉金迷和狹窄街道所造就的速度沖擊感令人難以忘懷。離我們近點(diǎn)的賽道，除了F1 中國大獎(jiǎng)賽，還有濱海灣（新加坡）和澳門（東望洋）這兩條街道賽都是非常值得一去，對于攝影愛好者也能一試身手。

Q： 請說說你最有收獲的一次采訪經(jīng)歷？

錢?。?/b>專訪過包括漢密爾頓等頂級明星。我最有收獲的采訪，就是 2018 年夏天去雷諾（現(xiàn)Alpine）恩斯通總部，在時(shí)任商業(yè)總監(jiān)達(dá)維·莫諾切的帶領(lǐng)下，幾乎無死角地參觀拍攝了所有部門的工作情況，包括提前看到 2019 賽車的樣子，還吃了老牌車隊(duì)非常便宜的員工餐等。半天時(shí)間幫助我真正了解 F1 車隊(duì)的日常運(yùn)營情況，而且還得到不少內(nèi)幕消息……現(xiàn)在我們團(tuán)隊(duì)也為這支車隊(duì)工作。

Q： 哪些照片最能賣錢？

錢?。?/b>賽車?yán)锩?，最能賣錢的永遠(yuǎn)是“人物”——前荷賽獎(jiǎng)得主、我的體育攝影導(dǎo)師盧森堡人阿瑟·蒂爾（Arthur Thill）就是這么教導(dǎo)我的。在過去的 2023 賽季，我們“派道客”在蓋蒂圖片庫里 90% 的收入都來自人物肖像——尤其是具有時(shí)尚感的漢密爾頓的每日私服圖。當(dāng)然，你如果能拍到大事故/大新聞且又是獨(dú)家的話，肯定可以大賺一筆。我們 2023 賽季澳大利亞大獎(jiǎng)賽所拍攝的第二次起步的“混亂”場景就入選蓋蒂的當(dāng)周全球最佳體育圖片，被數(shù)百家國內(nèi)外媒體所采用。

2.2018 年 F1 比利時(shí)大獎(jiǎng)賽，漢密爾頓高速駛過紅河彎。Canon EOS 1DX-Mark II，11mm，1/4000s f4 ISO500

3.2023 年 F1 澳大利亞大獎(jiǎng)賽，第二次重新起步后的混亂場景。這張照片也上榜了Getty 當(dāng)周全球體育圖片合集。Canon EOS 1DX-Mark III，170mm，1/1250s f5 ISO250

4.2019 年 F1 意大利大獎(jiǎng)賽，法拉利車迷在蒙扎賽道慶?！败S馬”久違的主場勝利。Canon EOS 1DX-Mark II，24mm，1/1600s f4 ISO100