文/柳蕾 楊行

隨著華東地區(qū)航空物流行業(yè)的逐漸發(fā)展，對華東地區(qū)經(jīng)濟的影響成為一個重要話題。本文以探究華東地區(qū)經(jīng)濟與航空物流行業(yè)發(fā)展的良性互動，以及航空物流發(fā)展過程中存在的問題以及對策，希望能通過航空物流的發(fā)展帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

1.華東地區(qū)航空物流與華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析；

1.1 華東地區(qū)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀。隨著對物流交貨速度和時間要求的提高，我國的物流運輸發(fā)展迅速，在許多物流運輸方式中，航空物流以其短運輸時間和安全性而聞名，其中包括中東的航空公司。中國華東地區(qū)，是我國快速航空物流業(yè)的旗幟。通過對全國航空物流領域有關數(shù)據(jù)的對比，我們的航空物流在數(shù)量和市場上都存在很大的潛力，就長期而言，也能夠維持相當程度的快速增長?！笆濉逼陂g，華東地區(qū)年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機起降架次分別達到高峰時的3.98億人次、694.9萬噸、317.9萬架次，較“十二五”末增幅達到49.6%、21.2%和39.9%。上海兩場旅客吞吐量突破1.2億人次，浦東機場旅客吞吐量突破7000萬人次，貨郵吞吐量多年蟬聯(lián)全球機場前三。在此期間，華東各省市民航發(fā)展水平差距不斷縮小，中小機場旅客吞吐量年均增長率達到17.9%，顯著高于整體10.6%的平均水平。然而，面對快速變化的市場，華東地區(qū)的航空物流面臨一些問題，希望對該地區(qū)航空形勢的分析和應對措施將有助于我國快速發(fā)展航空物流業(yè)，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

1.2 華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。華東地區(qū)是中國經(jīng)濟發(fā)展最快的地區(qū)之一，尤其是長三角地區(qū)，近年來經(jīng)濟發(fā)展速度一直高于全國平均值，近年來，面對日益趨緊的國際、國內宏觀環(huán)境和政策調整，華東各省積極創(chuàng)新發(fā)展思路，全力破解發(fā)展難題，經(jīng)濟繼續(xù)保持了平穩(wěn)健康的發(fā)展態(tài)勢，國內需求保持旺盛，消費結構不斷升級，投資總量穩(wěn)步增長。但是近年來經(jīng)濟運行的國內國際環(huán)境中可變因素增多，對華東經(jīng)濟運行產(chǎn)生了一定的負面影響。各省經(jīng)濟發(fā)展速度減緩，特別是上海，經(jīng)濟發(fā)展速度已低于全國平均值，出口企業(yè)較多的江蘇、浙江經(jīng)濟發(fā)展速度回落較多。在這樣的情況下，通過航空物流的發(fā)展推動華東地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需求迫在眉睫。

2.航空物流發(fā)展對華東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用

2.1 帶動區(qū)域生產(chǎn)力，加快經(jīng)濟增長。華東地區(qū)航空物流的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了連接全球的航線網(wǎng)絡，從而帶動了區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空物流的發(fā)展能帶動各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括高新技術產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代制造業(yè)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)等行業(yè)，使得這些行業(yè)更加發(fā)達。同時帶動了區(qū)域內的外向型企業(yè)利用航空物流資源進行擴張，例如長三角地區(qū)借助華東地區(qū)的航空物流資源，成為世界級的電子產(chǎn)品制造基地。航空物流不斷發(fā)展，也產(chǎn)生了眾多的就業(yè)機會，無論是客運還是貨運，周轉量越大，能提供的工作機會就越多，這也加快了經(jīng)濟增長。

2.2 推動產(chǎn)業(yè)結構調整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)。華東地區(qū)進出口產(chǎn)業(yè)主要是機電產(chǎn)品和勞動密集型產(chǎn)品，大宗商品和重要工業(yè)產(chǎn)品，例如，金屬礦砂、農(nóng)產(chǎn)品、天然氣等。當前，新一輪全球產(chǎn)業(yè)鏈加快調整，是國內制造企業(yè)逐步突破關鍵技術瓶頸，實現(xiàn)轉型升級的關鍵時期，也是我國航空物流提升競爭能力的重要機遇期。華東地區(qū)要抓住機遇，要推動產(chǎn)業(yè)結構調整，推動制造業(yè)轉型升級，利用航空物流加快制造業(yè)發(fā)展，進行產(chǎn)業(yè)結構調整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)，使中國在全球供應鏈、價值鏈的組織中心作用將逐步增強，也將促進航空物流樞紐地位不斷提升。

3.華東地區(qū)航空物流存在的問題

盡管華東地區(qū)的航空物流在國內物流領域發(fā)展更快，但是華東地區(qū)的航空物流仍然存在問題。

3.1 從業(yè)人員的素質總體較低。任何行業(yè)的競爭最終都是人才競爭。我國的物流部門仍處于起步階段，航空物流需要大量具有物流領域專業(yè)技能的員工，他們不僅在數(shù)量上無法滿足市場需求，而且在數(shù)量上也無法滿足市場需求。他們還需要進一步提高整體能力和能力。華東地區(qū)是航空物流行業(yè)的領先地區(qū)，物流人才管理仍然是最簡單的基層工作，物流員隊伍的標準很低，因此，需要不斷加強基層物流員培訓。

3.2 高校航空物流專業(yè)建設存在不足。華東地區(qū)的航空物流行業(yè)的發(fā)展需要不斷培養(yǎng)航空物流人才，其中很重要的一項工作就是加強高校航空物流專業(yè)建設。以江蘇航空職業(yè)技術學院為例。華東地區(qū)高校航空物流專業(yè)建設存在一些不足，如課程設置存在不足，理論教學與實操環(huán)節(jié)不匹配，師資力量薄弱，校企合作深度不夠等。這些不足之處都阻礙了航空物流專業(yè)的發(fā)展，對航空物流人才的培養(yǎng)產(chǎn)生了很大的阻力。

3.3 缺乏先進物流設備和信息平臺。我國航空物流與歐美發(fā)達國家在航空物流基礎設施方面仍然存在一些差距，這主要表現(xiàn)在運營能力不足，無法滿足快速增長的實際需求。在后勤需求方面。與我國龐大的消費市場相比，無論是機場數(shù)量還是服務點數(shù)量，都無法滿足市場需求。為了在中國華東地區(qū)的航空物流領域取得進一步進展，必須擁有先進的物流設備。同時華東地區(qū)航空物流領域的信息水平很低，每個組織都使用自己的航空信息平臺，尚未獲得有關國家航空貨運的具體信息。它們之間的信息無法集中，只能在單個系統(tǒng)中使用。信息獲取的困難和不透明影響了我國航空物流的發(fā)展，以及航空物流企業(yè)的分散和運輸效率低下。

3.4 經(jīng)營理念陳舊，協(xié)調性缺乏。華東地區(qū)航空物流企業(yè)經(jīng)營理念目前仍然以營利為主，而航空物流是服務行業(yè)，過于追求利潤也阻礙了行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)營理念較為陳舊，忽略了服務質量因素，不關注顧客的滿意度，顧客流失較多。華東地區(qū)的航空物流服務現(xiàn)在已經(jīng)大部分是航空貨運代理來進行運作的，在這個體系下，由于航空貨運代理與航空物流公司之間的物流服務各不相同，在物流配送過程中往往很容易發(fā)生問題，也因此在航空貨運流程上出現(xiàn)了一定困難。與此同時，不同參與者（由航空物流企業(yè)、機場和貨運代理組成）之間的航空物流系統(tǒng)自成立以來，追求各自的利益，最終使他們的利益合作與協(xié)調機制存在明顯缺陷，因此在一定程度上限制了航空物流業(yè)的進一步發(fā)展。

4.發(fā)展航空物流促進華東地區(qū)經(jīng)濟增長的幾點建議；

4.1 加大人才引進力度，提高員工的整體素質。由于目前市場勞動力不足，華東地區(qū)航空公司雇用了眾多素質參差不齊的航空物流從業(yè)人員，這些從業(yè)人員是航空物流公司的主要成員，他們直接面對客戶，因此提高行業(yè)員工整體素質至關重要。華東地區(qū)的航空物流企業(yè)需要對員工不斷進行業(yè)務培訓，將公司的概念轉變?yōu)閮?yōu)質服務，為每位客戶提供最好的服務質量，同時將業(yè)務考核引入到企業(yè)文化中來，建立完善的考核機制，帶動工作人員的工作積極性。

4.2 加強高校航空物流專業(yè)的建設。華東地區(qū)航空物流發(fā)展離不開高職院校航空物流專業(yè)的建設，高職院校應該加快學院航空物流專業(yè)的改革，推動專業(yè)發(fā)展，從航空物流專業(yè)建設中的不足出發(fā)，通過加強師資隊伍建設，課程體系與崗位工作體系相結合，校內實訓基地和校外實訓基地相結合，課程學習與考證相結合等方面進行改革，從而培養(yǎng)出適應社會需求的航空物流人才，進一步推動華東地區(qū)經(jīng)濟更好更快地發(fā)展。

4.3 充分利用先進物流設備及統(tǒng)一信息平臺。華東地區(qū)航空物流行業(yè)高速發(fā)展，需要我們使用先進的物流設備，通過學習歐美國家航空物流發(fā)展的經(jīng)驗，不斷去擴大航空物流的規(guī)模，帶動華東地區(qū)乃至全國的航空物流行業(yè)的發(fā)展，是至關重要的。通過先進的物流設備，形成自動化機械化的航空物流運作，減少人力勞動，不僅更安全同時更加地方便高效，對行業(yè)發(fā)展起到很好的作用。華東地區(qū)的航空物流運營模式獨立運行，促進了信息隔離現(xiàn)象的出現(xiàn)，使航空物流行業(yè)效率低下。為了在所有航空公司建立航空物流服務平臺，總結信息重組，調查獲取所有公共航空物流平臺信息和計劃的機構，形成統(tǒng)一的信息平臺，讓所有的航空物流企業(yè)都加入平臺，在平臺中可以做到溝通交流，使航空物流安排更容易、更快，增加國內需求，實現(xiàn)更廣泛的資源分配安排，提高空中物流運輸效率。

4.4 更新服務理念，加強合作。逐步更新航空物流服務理念有效緩解當前航空物流問題的關鍵之一。航空貨運企業(yè)應該注重于突出更積極的品牌形象，提升服務質量，以創(chuàng)造更加快捷的配送業(yè)務，特別是在華東等物流公司的情況下。必須高度重視業(yè)務的可獲得性與有效性。同時，航空物流企業(yè)將一貫秉承“誠信”準則，更加重視盈利的誠信，主動反映顧客的反饋與意見，并主動聽取顧客所反映的意見與建議，及時傳遞至服務部門。

5.結論

在航空物流飛速發(fā)展的今天，華東地區(qū)的航空物流產(chǎn)業(yè)需要找到存在的問題，需要從人才培養(yǎng)，高校專業(yè)建設，技術改進，理念創(chuàng)新等多個方面同時進行，不斷地進行改進從而推動航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而推動整個華東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為華東區(qū)域經(jīng)濟向前邁進做出更多的貢獻。