沈昕

（安徽省交通控股集團(tuán)有限公司，安徽 合肥 230000）

0 引言

在高速公路改擴(kuò)建工程中，路基拼接施工是主要組成，對高速公路穩(wěn)定運轉(zhuǎn)有著重要幫助，同時也是近年來工程建設(shè)的熱點。雖然近年來各個學(xué)者對高速公路改擴(kuò)建工程路基拼接施工進(jìn)行了研究，然而實際情況較為復(fù)雜，仍需規(guī)范相關(guān)的施工模式來促進(jìn)工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，為保證高速公路改擴(kuò)建工程質(zhì)量，文章將深入探討高速公路改擴(kuò)建工程路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用，并結(jié)合后續(xù)沉降問題的發(fā)生原因制訂針對性的施工方案，以全面保證路面的整體質(zhì)量，希望為高速公路的平穩(wěn)運行提供重要保障。

1 高速公路改擴(kuò)建工程路基拼接施工的價值

高速公路改擴(kuò)建工程是城市發(fā)展的重要標(biāo)志和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。在高速公路改擴(kuò)建工程中，路基拼接施工價值不可忽視。路基拼接施工是指在原有路基上進(jìn)行改擴(kuò)建，將原有路基與新建路基進(jìn)行有機(jī)銜接，其能夠起到承載交通載荷、保持路面平整以及延長路基使用壽命等重要作用。

首先，路基拼接施工對于承載交通載荷至關(guān)重要。在高速公路改擴(kuò)建工程中，由于交通流量不斷增加，對道路承載能力的要求日益提高。通過合理的路基拼接施工，可以使原有路基和新建路基形成一個整體，分擔(dān)交通所帶來的荷載，保證道路的安全性和穩(wěn)定性，從而有效增加路基的承載能力，提高道路的運輸能力。

其次，路基拼接施工能夠保持路面的平整度。在高速公路改擴(kuò)建工程中，路面平整度直接影響駕駛員的舒適感和行車安全。采用路基拼接施工技術(shù)能夠有效連接新建路基與原有路基，消除路面的高差和不平整現(xiàn)象，提高道路的平整度，減少車輛在行駛過程中的顛簸感，從而給駕駛員帶來更好的行車體驗，提高了道路的通行效率。

最后，路基拼接施工能夠延長路基的使用壽命。在原有路基上進(jìn)行改擴(kuò)建工程，可以充分利用原有路基的基礎(chǔ)和地質(zhì)條件，避免新建路基所需的大規(guī)模土建工程和資源消耗，以節(jié)約施工成本，減少對環(huán)境的影響。同時，合理的路基拼接施工可以保持和恢復(fù)原有路基的穩(wěn)定性，延長其使用壽命，提高路基的經(jīng)濟(jì)效益和可持續(xù)性[1]。

2 高速公路改擴(kuò)建工程路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 前期準(zhǔn)備工作

高速公路改擴(kuò)建工程的路基拼接施工技術(shù)是一項重要而復(fù)雜的工作。為保證施工過程順利進(jìn)行，施工單位必須做好充分的前期準(zhǔn)備工作，具體包括以下幾點：

第一，施工單位應(yīng)進(jìn)行工程的勘察和測量，通過對道路寬度、路基高度以及地質(zhì)條件等方面的測量，可以為后期的設(shè)計和施工提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。同時，勘察工作的精確性直接影響后續(xù)施工的效果，因此施工單位必須認(rèn)真進(jìn)行。此外，施工單位應(yīng)在勘察和測量的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計工作，根據(jù)測量結(jié)果，結(jié)合交通流量、土質(zhì)條件以及排水情況等，設(shè)計最佳的路基拼接方案，設(shè)計工作不僅要考慮施工技術(shù)的可行性，還要兼顧工程的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)等因素。

第二，在設(shè)計完成后，施工單位需要制訂施工方案，其包括施工工序、施工方法、施工順序等內(nèi)容，在制訂施工方案時，需要根據(jù)現(xiàn)場的具體條件選擇最適合的施工方法，確保施工的順利進(jìn)行。

第三，施工單位需要充分準(zhǔn)備人力、物料以及設(shè)備等方面的資源。人力資源是施工中不可或缺的一部分，施工單位需要根據(jù)工程的規(guī)模和施工周期確定所需的施工人員數(shù)量，并進(jìn)行招聘和培訓(xùn)工作。同時，物料的準(zhǔn)備至關(guān)重要，其中包括水泥、砂子、石子等建筑材料，以及施工所需的機(jī)械設(shè)備等。

第四，前期準(zhǔn)備工作包括安全工作的策劃和組織，在施工過程中，施工單位需要進(jìn)行詳細(xì)的安全分析和評估，并制定相應(yīng)的安全措施和應(yīng)急預(yù)案，確保施工過程中的人員和設(shè)備安全。

第五，施工單位還需要做好與相關(guān)部門的溝通與協(xié)調(diào)工作，保障施工過程的順利進(jìn)行。

2.2 科學(xué)選擇路基填料

科學(xué)選擇路基填料是高速公路改擴(kuò)建工程路基拼接施工技術(shù)的重要環(huán)節(jié)。路基填料的選擇直接影響高速公路的建設(shè)和使用，因此在進(jìn)行路基填料的選擇時，施工單位需要考慮其力學(xué)性能、物理性質(zhì)、可獲取性以及環(huán)境保護(hù)等多種因素，并采用科學(xué)的方法進(jìn)行判定。

首先，路基填料的強(qiáng)度、抗壓性和抗剪性是評估其力學(xué)性能的重要指標(biāo)，優(yōu)質(zhì)的路基填料應(yīng)具備較高的抗壓和抗剪能力，以確保路基的穩(wěn)定性和安全性。同時，路基填料的物理性質(zhì)直接影響路基的排水性能、抗凍性能和抗沉降性能，因此在進(jìn)行路基填料選擇時，應(yīng)重點考慮其物理性質(zhì)，避免路基在長期使用過程中出現(xiàn)嚴(yán)重下沉和變形。

其次，為保證路基在各種復(fù)雜氣候條件下的穩(wěn)定性，路基填料應(yīng)具備較好的排水性能，以防止雨水積聚和造成路基決口。此外，路基填料的可獲取性直接影響施工方案的可行性和工期進(jìn)度的控制，路基填料的可獲取性指該材料是否能夠方便從鄰近地區(qū)或供應(yīng)商處獲得，并且在一定時間范圍內(nèi)能夠得到穩(wěn)定的供應(yīng)，因此在選擇路基填料時，需要綜合考慮材料的供應(yīng)渠道和可獲取性，以確保施工的順利進(jìn)行。

最后，環(huán)境保護(hù)是選擇路基填料的重要因素。在當(dāng)今環(huán)境保護(hù)意識不斷提高的時代，選擇環(huán)保型的路基填料已成為一種趨勢，環(huán)保型路基填料應(yīng)具備較低的環(huán)境污染排放，以免對周圍生態(tài)環(huán)境造成負(fù)面影響，因此在選擇路基填料時，需要優(yōu)先考慮能夠減少環(huán)境污染的路基填料。

2.3 舊邊溝的處理

舊邊溝處理指在高速公路改擴(kuò)建工程中對原有邊溝進(jìn)行處理的一項重要工作。在道路改造過程中，為適應(yīng)新的交通需求，保障公路的正常運行和排水功能，施工單位應(yīng)對舊邊溝進(jìn)行處理，其涉及土方開挖、邊坡處理、排水設(shè)計等多個方面。

首先，工作人員需要對舊邊溝進(jìn)行勘測，了解其長度、寬度、深度等基本信息，并根據(jù)勘測結(jié)果制訂邊溝處理方案。在實際操作中，工作人員需要根據(jù)舊邊溝的具體情況，采取合適的處理方法，例如，對于舊邊溝破損或存在安全隱患等情況，可以采取開挖和填筑的方式進(jìn)行修復(fù)，同時利用挖掘機(jī)等工程機(jī)械對破損的邊溝進(jìn)行清理，并將填料填充其中，確保舊邊溝的平整和穩(wěn)固。

其次，在改擴(kuò)建工程中，公路的排水設(shè)計至關(guān)重要，其直接關(guān)系到高速公路的使用壽命和行車安全，因此在舊邊溝的處理過程中，需要根據(jù)地形、降水情況等因素合理設(shè)計邊溝的坡度和斷面。

再次，為提高舊邊溝的排水效果，可在舊邊溝內(nèi)部設(shè)置排水設(shè)施，例如，在舊邊溝的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置濾水帶，用于過濾和吸收邊溝內(nèi)的水分，確保邊溝的排水通暢。

最后，施工單位可以根據(jù)需要在舊邊溝中設(shè)置渠化結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)水流順暢流動，減少因水流速度過快而帶來的沖擊力。同時，在舊邊溝處理過程中，應(yīng)注重保護(hù)周邊的植被和自然生態(tài)，以確保施工過程不對周邊環(huán)境造成負(fù)面影響。

2.4 路基邊坡處理

路基邊坡處理作為高速公路改擴(kuò)建工程中的重要施工環(huán)節(jié)，其直接影響道路的安全和穩(wěn)定，路基邊坡處理是指在道路建設(shè)過程中對路基邊坡進(jìn)行加固、處理和修復(fù)工作，其涉及大量施工技術(shù)和方法，旨在確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性。

首先，采用植被覆蓋是路基邊坡處理的常見方法之一，通過在邊坡上種植適宜的植物，可以有效提高邊坡的抗沖刷能力和抗風(fēng)蝕能力。同時，植物的根系可以錨固土壤，避免土壤的沖刷和侵蝕。此外，植物的繁茂生長可以提供一定的保護(hù)層，從而減輕降雨對邊坡的侵蝕和破壞，該方法具有環(huán)保經(jīng)濟(jì)的特點，在路基邊坡處理工作中得以廣泛應(yīng)用。

其次，采用護(hù)坡結(jié)構(gòu)是路基邊坡處理的另一種常見方法，該方法可以采用混凝土、鋼筋、木材等各種材料，并根據(jù)不同的邊坡情況和工程需求選擇合適的護(hù)坡結(jié)構(gòu)。護(hù)坡結(jié)構(gòu)可以有效加固邊坡，提高其穩(wěn)定性和安全性。在設(shè)計時，施工人員需要考慮防護(hù)層的排水和通風(fēng)問題，確保邊坡結(jié)構(gòu)的功能發(fā)揮到最大化。

再次，土工織物是一種先進(jìn)的路基邊坡處理技術(shù)，其具有較高的抗拉強(qiáng)度和濾水性能，在路基邊坡處理中得以廣泛應(yīng)用。該技術(shù)可以有效增加邊坡的穩(wěn)定性，減少土壤侵蝕，并提供良好的排水功能。同時，土工織物具有較好的透水性能，可以更好地控制邊坡上的水分平衡。

最后，除上述方法，還有如噴射混凝土加固、淺層凍結(jié)、土石方爆破等路基邊坡處理技術(shù)，此類方法在特定的工程情況下具有特殊的應(yīng)用價值[2]。然而，在實際應(yīng)用中，施工單位需要根據(jù)具體的工程要求和地質(zhì)條件選擇合適的邊坡處理方法，確保施工的質(zhì)量和安全。

綜上，路基邊坡處理作為高速公路改擴(kuò)建工程中不可或缺的一環(huán)，其應(yīng)用方法的選擇和實施至關(guān)重要。植被覆蓋、護(hù)坡結(jié)構(gòu)、土工織物等多種技術(shù)和方法的應(yīng)用，旨在保證邊坡的穩(wěn)定性和安全性，為廣大交通參與者提供一個安全、順暢的道路環(huán)境。邊坡施工如圖1 所示。

圖1 邊坡施工圖（單位：mm）

2.5 科學(xué)控制沉降

高速公路改擴(kuò)建工程作為現(xiàn)代交通建設(shè)的重要組成部分，其能夠提升道路建設(shè)質(zhì)量和交通運輸效率，而科學(xué)控制沉降作為路基拼接的重要方法，其直接關(guān)系到道路的穩(wěn)定性和使用壽命，并能夠在路基拼接施工中發(fā)揮重要作用，保證道路的安全運營。在高速公路改擴(kuò)建工程中，由于土壤軟弱、地下水位變化以及工程荷載施加等因素的影響，沉降現(xiàn)象不可避免。因此，有效控制沉降是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一[3-4]。

首先，土壤預(yù)壓是科學(xué)控制沉降的方法之一。在路基拼接前，可以采用預(yù)壓工法，通過施加一定的荷載，使土壤達(dá)到預(yù)壓密實狀態(tài)，以提高土壤的承載力和抗沉降能力，從而減少沉降的程度和影響。

其次，采用地基加固技術(shù)是科學(xué)控制沉降的方法之二，通過對軟弱地基進(jìn)行加固處理，能夠有效提高地基的承載能力和穩(wěn)定性，從而減少沉降的發(fā)生。常見的地基加固技術(shù)包括灌注樁、鋼板樁、土釘墻等，其能夠增加地基的抗沉降能力，確保路基的穩(wěn)定性。

再次，合理設(shè)計路基結(jié)構(gòu)是科學(xué)控制沉降的方法之三，在路基拼接施工中，應(yīng)根據(jù)地理條件、土質(zhì)情況以及交通荷載等因素，合理設(shè)計路基的寬度、高度和橫斷面形狀等參數(shù)，使路基結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮承載能力，從而減少沉降的可能性。

最后，采用自動監(jiān)測系統(tǒng)是科學(xué)控制沉降的方法之四，其能夠提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息，幫助工程人員及時發(fā)現(xiàn)并解決沉降問題。通過安裝地下沉降監(jiān)測儀器，可以實時監(jiān)測路基的沉降情況，并及時采取相應(yīng)的措施，從而保證工程的質(zhì)量和安全。

2.6 完善排水系統(tǒng)

在高速公路改建施工時，需要用排水系統(tǒng)來維護(hù)路基的質(zhì)量，防止雨水堆積導(dǎo)致路基被侵蝕。進(jìn)行新路基設(shè)置時，橫向的盲溝和縱向的滲溝都需要用填充碎石來確保交通的正常進(jìn)行，然后用科學(xué)合理的方法來進(jìn)行路基的拼接，這樣可以保證路面的積水不會影響到路基的質(zhì)量。在高速公路中間設(shè)置隔離帶和引水設(shè)施都是非常有效的排水方法[5]。

3 結(jié)語

綜上所述，在高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)過程中，科學(xué)有序的路基拼接施工在提高工程質(zhì)量方面發(fā)揮著重要作用，因此相關(guān)施工人員需要貫徹落實科學(xué)性的工作原則，并結(jié)合項目的施工情況選擇合適的施工方案，以減少不均勻沉降問題的發(fā)生，從而提高路基路面拼接的質(zhì)量，提升高速公路行車的安全系數(shù)。