[摘要]通過社會結構視角，分析農(nóng)村“最后一公里”配送流程中，各種模式在人員需求、資金配給和配送效果方面的區(qū)別。在人員需求方面，眾包模式需要對承運人員進行集中培訓和篩選，但在以血緣和地緣關系構建的農(nóng)村社會中，村民之間有一定的信任感，通過“人情”“面子”可以提高承運人員的自我約束力，提高了眾包模式的可行性，其他配送模式則不需要特定的人員培訓。在資金配給方面，眾包模式可以有效利用閑置勞動力，平臺支付成本最低。村莊商店模式與自提柜模式需要大量資金用于基礎設施建設及維護，二者都需要較高的資金投入。與農(nóng)村社會結構不適配。在配送效果方面，由村民自行配送可有效提高配送效率。眾包模式可以實現(xiàn)配送到戶。更具有便利性。

[關鍵詞]農(nóng)村物流；社會結構；配送模式

[中圖分類號]F427 [文獻標識碼]A [文章編號]1672-2426（2024）02-0058-06

隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的不斷深入，農(nóng)村電商快遞連續(xù)四年被寫人中央一號文件。2023年的中央一號文件著重強調加快完善縣鄉(xiāng)村電子商務和快遞物流配送體系，設置縣域集采集配中心，推動農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展，大力發(fā)展共同配送等新模式。通過網(wǎng)絡購買生活用品已成為農(nóng)戶的日常，這與相對不完善的物流配送服務之間產(chǎn)生了矛盾。我國農(nóng)村地區(qū)的人口分布不均勻、物流資源不足，相對落后的“最后一公里”的物流方式影響了居民生活的便利性，也阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。鑒于物流發(fā)生于村莊社會，本文在社會結構視角下，運用比較研究法，考察農(nóng)村社會結構中“最后一公里”配送方式在人員需求、資金配給和配送效果等方面的差異，探求適合農(nóng)村社會結構的共享物流方式。

一、問題的提出

農(nóng)村信息化水平較低，物流基礎設施建設較為落后，硬件和軟件設施不完備，加之配送距離較遠，路線復雜，導致耗時較長。在農(nóng)村，多數(shù)普通村民還不能熟練地使用網(wǎng)絡購物平臺，對互聯(lián)網(wǎng)的利用率較低。農(nóng)村物流基礎設施落后，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞機構沒有專業(yè)設備，無法實現(xiàn)信息的全面覆蓋并顯示貨物的實時運輸情況，容易造成貨物的損壞和丟失，影響村民末端快遞服務體驗。農(nóng)村冷鏈物流配送體系不完善，未配備冷鏈相關的基礎設施，嚴重制約了生鮮冷凍產(chǎn)品的末端配送，也容易使農(nóng)產(chǎn)品運輸產(chǎn)生質量問題。農(nóng)村居民體驗不到更高的便利性，導致購買頻次逐漸降低。

農(nóng)村居民住址不精確，網(wǎng)點選擇困難。農(nóng)村地區(qū)的住房分布情況以及地勢較為復雜，無法根據(jù)地形或居住情況來判定網(wǎng)點開設地點，且無法進行精準定位。另外，大部分快遞公司的配送以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為終點，因為農(nóng)村道路上沒有精準的定位，信號弱，給配送過程帶來諸多不便，如果缺乏對當?shù)氐缆非闆r的了解，就需要耗費大量時間找到準確住址，這種情況下，無法通過傳統(tǒng)的配送模式來進行配送。

農(nóng)村地區(qū)配送路線復雜，成本高效率低。農(nóng)村住房較為分散，農(nóng)戶間距離校遠，配送的精確度不高，影響了農(nóng)戶的消費積極性。配送路線錯綜復雜、分類運輸?shù)南到y(tǒng)不完善，沒有及時反饋實時物流信息的平臺，很容易造成貨物損壞或丟失。農(nóng)村特殊的地形導致配送距離更長，加大了運輸車輛的燃耗，路途顛簸也會導致運輸設備的耗費，成本較高。目前我國較大的快遞公司采用的配送模式，基本無法實現(xiàn)快遞配送到戶，導致農(nóng)村物流配送“最后一公里”難題的產(chǎn)生。

由于我國城鄉(xiāng)體制差異，物流配送“最后一公里”城鄉(xiāng)有別，學者將“最后一公里”劃分為城市物流“最后一公里”、城鄉(xiāng)物流“最后一公里”和農(nóng)村物流“最后一公里”。物流配送“最后一公里”的社會屬性決定了配送服務、配送環(huán)境、需求者特征，以及三者間的密切關系。根據(jù)當前農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)組織的情況來看，其方式比較落后，大多數(shù)都是個體戶和經(jīng)紀人，雖然數(shù)量比較多，但專業(yè)水平較低，服務也不具備規(guī)范性，缺乏與第三方物流服務公司合作的意識，無法形成較為完整的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。目前農(nóng)村物流配送的模式仍是以設立取件點、快遞上門與當?shù)叵嚓P定點合作等為主。中國郵政為了暢通農(nóng)村雙向物流，將各類電子商務業(yè)務逐步向農(nóng)村延伸，大力推進共享農(nóng)村物流體系的建設，這些布局的實施加速了城鄉(xiāng)之間物流的對接，促進了農(nóng)村地區(qū)的快速發(fā)展，推動農(nóng)村物流配送體系逐步走向完善。但末端配送服務體驗仍然較差，農(nóng)戶享受不到高效便捷的末端配送服務。

二、農(nóng)村社會結構下的共享事物流運行模式

共享經(jīng)濟是社會上的組織和個人依托第三方信息平臺進行的產(chǎn)品信息的共享，利用閑置資源、使用權、網(wǎng)絡連接以及信息實現(xiàn)零邊際成本。共享經(jīng)濟將所有分散的資源通過互聯(lián)網(wǎng)技術進行合理分配，共享平臺利用網(wǎng)絡連接閑置資源的供需方，建立雙方的共享機制，實現(xiàn)資源價值最大化。隨著共享經(jīng)濟的不斷發(fā)展，信息技術逐漸融入了各個行業(yè)。共享物流模式通過共享促進物流相關配置不斷優(yōu)化，有效提高物流運行效率?？梢杂糜诠蚕淼馁Y源不僅包括設施、運輸工具等硬件設施，還包括技術、信息、管理模式等輕資產(chǎn)物流資源。互聯(lián)網(wǎng)參與農(nóng)村物流配送模式具有創(chuàng)新性，這種模式通過信息技術的手段實現(xiàn)閑置資源的最大化利用，節(jié)約成本，減少資源浪費，提高服務水平，把傳統(tǒng)的配送方式變得更加靈活。它的實施可以極大地改善物流服務的效率和質量，有助于更高效地完成配送服務，不僅帶動經(jīng)濟發(fā)展，而且實現(xiàn)更高效益，達到共贏的效果。

共享物流主要有三種運行模式，分別是共享倉儲資源模式、共享運力資源模式、共享配送資源模式。共享倉儲資源模式是通過大數(shù)據(jù)分析統(tǒng)籌安排倉儲位置并管理的一種模式。簡單來說，就是多家物流公司或商家共享一個倉庫，商家不需要自己費力建造倉庫，只需要把貨送到第三方倉儲平臺，作為產(chǎn)品儲存和發(fā)貨的倉庫。這是共享物流在資源儲存上的應用。共享運力資源模式是通過云計算，利用運輸工具對物流配送進行智能化調度，有效解決貨品查找、路線分配、車輛安排等方面的困難。這是共享物流在運輸上的應用。共享配送資源模式是以云計算技術智能優(yōu)化商品配送路徑，實現(xiàn)企業(yè)間共享配送資源。該模式在實際的配送過程中又分為共享配送地點、物流眾包、共同配送三種模式。在實際操作中一般是這三種模式的混合運用。共享配送地點模式是指多個物流企業(yè)到多個固定收發(fā)點進行統(tǒng)一的貨物分發(fā)。物流眾包模式指的是物流企業(yè)將物流配送業(yè)務分配給自愿承擔服務的非特定群體。共同配送模式是眾多客戶委托一家物流企業(yè)承擔物流配送，多企業(yè)聯(lián)合組織實施配送。

農(nóng)村的社會結構即農(nóng)村社會各部分之間相互關聯(lián)的方式，主要包括政治、經(jīng)濟、文化和人口四個方面。在中國農(nóng)村，村民通過血緣和地緣關系聯(lián)系起來，社會交往是人們日常生活中一個重要的組成部分。村民世代居住于此，人與人之間由于長久居住而產(chǎn)生一種特殊的親密關系，也因為熟悉而彼此信任。在傳統(tǒng)文化的影響下，村民之間非常重視“人情”和“面子”，形成強大的道德約束。村民之間做事時往往要留有余地，也要遵循情面原則。在這種“鄉(xiāng)土社會”里，人情機制等“熟人社會”邏輯在物流配送方式的選擇上起著重要的作用。例如：在農(nóng)村復雜的地形下，由不熟悉村莊情況的陌生人配送可能會造成耗時較長和資源浪費，而選擇本地村民配送就可以降低這種資源消耗，提高配送效率；農(nóng)村特有的人情機制，可以使參與配送的村民更加嚴格地要求自己，無形之中產(chǎn)生了道德制約，也加強了村民間的情感溝通。農(nóng)村經(jīng)濟結構較為單一，可用資金較少，在物流模式選擇中只有選擇一種成本最低效率最高的模式，才能與農(nóng)村特定的社會結構更加適配。

三、共享事物流下農(nóng)村電商“最后一公里”的配送模式對比分析

現(xiàn)階段，在農(nóng)村物流的配送模式中，自提柜模式、村莊商店模式和眾包模式是三種最常見、應用最廣泛的配送模式。O2O（線上到線下）平臺是一個連接線上和線下的信息共享平臺，首先在這個平臺上將信息匯聚，再進行合理的分配。我們可以通過社會結構視角，分析農(nóng)村“最后一公里”配送流程中，各種模式在人員需求、資金配給和配送效果方面的區(qū)別。

（一）三種配送模式

1.自提柜模式：“O2O共享+共同配送+自提柜”。該模式通過共同配送的方式將快遞放到各自的村莊自提柜中，并由消費者自行取件。自提柜模式有兩個主要步驟，分別是配送員存件和消費者取件，配送員將商品配送到自提柜后掃碼錄入單號以及其他信息并由系統(tǒng)自動發(fā)信息給消費者，提示消費者購買的商品已經(jīng)送達并給出取件碼，再由消費者到達自提柜輸入取件碼自行取件。

2.村莊商店模式：“O2O共享+共同配送+村莊商店”。該模式是通過O2O平臺將快遞信息匯集后，共同配送到各個村中指定的村莊商店，內商店暫為保管，然后再由消費者自行取件。缺點是沒有實現(xiàn)真正的配送到戶，但村莊商店模式可以減少資金投入，更適用于普通農(nóng)村。資金配給方面，主要將資金應用于對村莊商店的補貼，避免其額外收費。采用這種模式要制定好相關規(guī)則和獎懲條例，加強監(jiān)管，確保整個過程順利運行。

3.眾包模式：“O2O共享+共同配送+鄉(xiāng)鎮(zhèn)集配站+眾包物流”。該模式是將放置在集配站的快遞信息錄入眾包平臺，讓農(nóng)村的閑置勞動力自己充當配送人員，利用剩余資源完成農(nóng)村物流“最后一公里”的配送，實現(xiàn)快遞配送到戶。快遞企業(yè)首先要通過O2O平臺進行信息共享，將各個快遞公司所承運的快遞匯集到集配站中。目前，大多數(shù)物流企業(yè)都在城鎮(zhèn)中有自己的配送點。農(nóng)村快遞的共同配送需要多個物流公司信息共享、共同合作。另外還需要建立一個眾包軟件，在這個平臺中有在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集配站貨品的實時信息，用戶可以選擇直接放在集配站自取，也可以選擇眾包配送。在軟件中對配送員身份進行審核和管理、任務匹配以及配送過程中對配送人員位置的實時監(jiān)控，另外還提供用戶的評價與投訴功能。這種模式通過共同配送將快遞匯集到村鎮(zhèn)電商集配站，最后再經(jīng)由承運人直接送到農(nóng)戶手中的模式即為眾包模式。眾包模式的承運人可以是客車、有出行計劃的村民或者上下班往返的私家車。

（二）比較與分析

我們從人員需求、資金配給、配送效果和可行性四個方面探討眾包模式與其他模式在農(nóng)村社會結構中的區(qū)別與優(yōu)劣。

1.人員需求。眾包模式的特點是“人人都是快遞員”，對配送人員篩選機制的制定是一個重要的問題，如果門檻過高，導致符合要求的人少，不能達到資源共享的目的，但如果門檻過低，可能會被某些人乘虛而入，產(chǎn)生一些信用問題。所以，在承運人員上崗前應該對其進行一系列的培訓，讓其學習平臺的使用方法、如何應對突發(fā)問題等。還要進行實名認證，只有符合條件的人員才可以承接配送工作，人職前可以先扣取少量的押金；在入職后也要定時對其進行培訓，不斷提高其專業(yè)水平和服務質量。

與城市不同，農(nóng)村眾包物流的過程中，承運人員大多是村民。在農(nóng)村的熟人社會背景下，村民之間具有或多或少的親緣或地緣關系，彼此之間較為熟悉，關系相對密切，所以普遍具有一些信任感。另外，農(nóng)村是人情社會，村民非常重視“人情”和“面子”，靠人情來維持穩(wěn)定的關系，違背道德將會造成人情關系的斷裂，想要重建極為困難，且村民很容易受到血緣和地緣關系的牽絆，被輿論壓力所限制。這在無形之中提高了承運人員的自我約束力，促使該配送模式可以順利進行。另外，自行配送的過程增進了村民之間的聯(lián)系，使其關系更加緊密。

自提柜模式和村莊商店模式則不需要特定的人員培訓，他們只需要實現(xiàn)快遞的定點投放即可。但參與快遞投放的人員多是外來人員，在農(nóng)村社會結構下，由于村民之間重視人情往來，會延伸出對陌生人的防備心理，彼此溝通較少，給他們的日常工作增加了一定的困難。

2.資金配給。在自提柜模式中，資金主要用于自提柜的建造和后續(xù)的維修，這需要政府部門的政策或資金支持，成本過高，故只能適用于經(jīng)濟發(fā)展較好、信息化程度較高的農(nóng)村。

村莊商店模式的配送過程中，資金主要用于對合作的村莊商店進行補貼。村莊商店每天需要收納的快遞數(shù)量很多，需要一定的區(qū)域來存放快遞，這就增加了村莊商店的負擔，企業(yè)和政府應該給予村莊商店一定的補貼。但是相比于自提柜的建造和維修所需要的資金，對村莊商店的補貼花費金額較少。

在農(nóng)村的特定地理環(huán)境下，傳統(tǒng)的配送方式所需成本較高，而眾包模式在配送過程中減少了資源浪費，利用村民的剩余資源可提高配送效率，降低成本。村民還可以從中獲得一定的收入。利用現(xiàn)代的信息技術可以有效規(guī)劃物流配送平臺的路徑，縮短配送時間，減輕運輸壓力，減少工人數(shù)量，降低成本。采取閑置勞動力自愿參與眾包物流配送模式，對于快遞公司或者電商企業(yè)來說，支付的費用較低，只需要支付給承運人員每筆訂單的報酬即可，減少了資金投入，花費最低的成本達到預期效果，避免資源浪費。與其他模式相比，眾包具有更高的精確性和便利性。另外，在中國農(nóng)村，“面子”也是一個重要的特征，會發(fā)揮更大的作用，且人情社會主要講究禮尚往來，這為眾包模式節(jié)省了資金，也加強了村民之間的情感溝通。

3.配送效果。傳統(tǒng)的配送模式不適用于用戶地理位置分散的農(nóng)村，因為快遞員送達的時間不可預測，可能造成因為收件人不在而導致的二次配送，用戶等待時間就會延長，效率大大降低。自提柜的建立能避免配送時因為收件人不在而產(chǎn)生的二次配送，更加節(jié)省配送員的配送時間，提高了配送效率。但這種模式無法實現(xiàn)配送到戶，農(nóng)戶收到快遞的時間取決于其取件的時間。另外，建立自提柜的成本較高。村莊商店模式的配送效果與自提柜效果相似，只能實現(xiàn)統(tǒng)一在某地暫存，不能實現(xiàn)一對一地配送到戶。

眾包物流模式可以給自由從業(yè)人員提供工作機會，普通村民也可以在路線合適的情況下進行配送，增加收入。這種配送模式的門檻較低，只要經(jīng)過短期的培訓都可以適應崗位需求。另外，農(nóng)民的收入提高又可以正向促進其網(wǎng)購熱情，形成良性循環(huán)。這種方式適用于較為偏僻的鄉(xiāng)村，優(yōu)點是便利性很高，可以實現(xiàn)分配到戶。與其他兩種配送模式相比更加便利。

在農(nóng)村特定的“地緣”關系下，村民們普遍對周邊的環(huán)境和地形以及人-分布比較熟悉，了解各自的居住地點和配送路線，由村民自己配送可以更大程度節(jié)約配送時間，充分發(fā)揮共享經(jīng)濟的優(yōu)勢，高效配送且降低成本。

4.可行性。自提柜模式與村莊商店模式的運行方式比較簡單，只要有一定的資金投入就可以正常運轉。根據(jù)以往的情況來判斷，眾包模式可能因為顧客對陌生人的不信任而產(chǎn)生諸多問題，但是在農(nóng)村熟人社會的特定結構下，顧客對承運人相對信任，可以解決眾包模式中的信任問題。農(nóng)村社會是一個熟人社會，人們的行為圍繞著人情關系來展開，也會被這種“情分”限制，如果有人違背了這種約定俗成的準則，就可能會被輿論攻擊，因此大多數(shù)人都會遵守這種準則。村民普遍更加熟悉村中的各個區(qū)域的地形以及住戶現(xiàn)實情況等，可以更加快速準確地找到配送地點，不僅解決了城市眾包配送中出現(xiàn)的問題，而且還提高了農(nóng)村物流配送的效率。這種熟人社會的特有結構使眾包物流在農(nóng)村具有極高的適配性。農(nóng)村鄉(xiāng)土社會、熟人社會的大背景，對承運人員的行為產(chǎn)生更強的約束力，信任問題可以較好地解決。眾包物流模式更加貼近農(nóng)村的實際情況，流程更加簡潔、清晰，規(guī)則更加人性化。

四、結論

本文整理和歸納了目前已有的農(nóng)村“最后一公里”配送模式，分析了這幾種模式在人員需求、資金配給、配送效果、可行性方面的區(qū)別。（1）在人員需求方面，眾包模式需要對承運人員進行集中培訓和篩選，但在以血緣和地緣關系構建的農(nóng)村社會中，村民之間有一定的信任感，通過“人情”“面子”可以提高承運人員的自我約束力，提高了眾包模式的可行性，其他配送模式則不需要特定的人員培訓。（2）在資金配給方面，眾包模式可以有效利用閑置勞動力，平臺支付成本最低。在農(nóng)村社會，靠人情來維持穩(wěn)定的關系，講究禮尚往來，這種關系反對清算，村民普遍更講“面子”，這為眾包模式節(jié)省了資金，也加強了村民之間的情感溝通。村莊商店模式的資金支出主要用于補貼參與服務的各個商店，自提柜模式需要大量資金用于自提柜的建造和后續(xù)的維修方面，二者都需要較高的資金投入，與農(nóng)村社會的經(jīng)濟結構不適配。（3）在配送效果方面，在農(nóng)村地區(qū)的文化背景下，村民都對各自的居住情況具有一定的了解，由村民自行配送有效提高了配送效率。另外，村民之間的交往非?？粗厝饲?，這也會讓人背負著一種道德責任，更傾向于保持誠信，避免了內陌生人配送而產(chǎn)生的不信任感。在這種熟人社會的背景下，眾包模式有了更強的適配性。

責任編輯 宋桂祝