秦睿

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，四川成都 610041）

0 引言

當(dāng)前，傳統(tǒng)的管理方法已難以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，需要采用信息化技術(shù)克服產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分散、工程信息繁雜、工程對(duì)象不確定性等因素導(dǎo)致的公路工程協(xié)同管理性差、信息不清晰、利用價(jià)值低等困難。

通過建立公路工程標(biāo)準(zhǔn)清單庫、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)部位庫、標(biāo)準(zhǔn)工序庫，基于工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解（EBS）和工程實(shí)體工序分解（WBS）實(shí)現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)、工程施工行為、工程量清單的有機(jī)融合，可實(shí)現(xiàn)施工流程無縫化管控、集約經(jīng)營及內(nèi)涵式發(fā)展，為大型公路項(xiàng)目精細(xì)化管理提供整體解決方案?；诖?，對(duì)基于信息化手段提升公路工程項(xiàng)目施工管理效果的相關(guān)策略進(jìn)行研究。

1 基于EBS 的公路工程結(jié)構(gòu)劃分和清單管理

在公路工程項(xiàng)目管理中，EBS（Engineering Breakdown Structure）起著重要作用，有助于提升工程管理效率與精確度，為公路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、工作流程及資源管理，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理，進(jìn)而優(yōu)化工程成本和資源配置[1]。

工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解（EBS）是一種基于標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫和標(biāo)準(zhǔn)清單庫的方法，用于將實(shí)體工程按結(jié)構(gòu)部位分解。通過結(jié)構(gòu)部位分解，關(guān)聯(lián)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)清單庫，獲取工程量清單，并依據(jù)施工圖紙確定清單數(shù)量，最后套用相應(yīng)定額單價(jià)，實(shí)現(xiàn)快速計(jì)算工程投資成本[2]。

標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫是基于《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2021）劃分的相互獨(dú)立的結(jié)構(gòu)部位庫，滿足質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定要求的分部分項(xiàng)劃分，以及公路工程現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的要求[3]。在標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫中，每個(gè)結(jié)構(gòu)部位都被明確劃分為獨(dú)立的單位，并與相應(yīng)的工序、材料、設(shè)備等關(guān)聯(lián)。這種劃分和關(guān)聯(lián)使得每個(gè)結(jié)構(gòu)部位都能夠被精確記錄和管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程的準(zhǔn)確監(jiān)控和控制。

同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫可以為工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃、任務(wù)分解和資源調(diào)配提供依據(jù)，工程管理人員能夠更好地制訂施工方案、配備相關(guān)資源，進(jìn)而提高工作效率與資源利用率。

標(biāo)準(zhǔn)清單庫是基于工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解的工程量清單庫。將工程實(shí)體結(jié)構(gòu)與相應(yīng)工程量清單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程量的準(zhǔn)確計(jì)算和記錄。這種標(biāo)準(zhǔn)化的工程量清單可以為工程項(xiàng)目投標(biāo)、成本估算和進(jìn)度控制提供準(zhǔn)確依據(jù)，避免工程量計(jì)算錯(cuò)誤或不準(zhǔn)確導(dǎo)致成本偏差、進(jìn)度延誤等問題。

通過EBS，工程管理人員可以在項(xiàng)目啟動(dòng)階段明確工程的結(jié)構(gòu)劃分和工程量計(jì)算方式，提高項(xiàng)目規(guī)劃和設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。在施工過程中，可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造庫和標(biāo)準(zhǔn)清單庫的指導(dǎo)，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與錄入，及時(shí)掌握工程進(jìn)度、材料消耗和設(shè)備利用情況。同時(shí)，基于EBS 的統(tǒng)一管理模式還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量、安全和環(huán)境保護(hù)等方面的監(jiān)控和評(píng)估，確保工程項(xiàng)目順利進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[4]。

標(biāo)準(zhǔn)清單庫是一種重要的公路工程管理工具，是基于《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》建立的清單庫，主要作用是規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化公路工程項(xiàng)目中各項(xiàng)工程量的計(jì)量、分類、編碼和命名，并為公路工程成本的快速測(cè)算提供基礎(chǔ)。

建立標(biāo)準(zhǔn)清單庫時(shí)，需要遵循《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中的清單內(nèi)容要求，并在此基礎(chǔ)上對(duì)編碼規(guī)則進(jìn)行精簡(jiǎn)和易識(shí)別的設(shè)計(jì)，以適應(yīng)相應(yīng)管理制度和使用習(xí)慣。標(biāo)準(zhǔn)清單庫中包含清單項(xiàng)編碼、名稱、計(jì)量單位和相應(yīng)的工藝要求等信息，形成公路工程清單級(jí)管理體系。

標(biāo)準(zhǔn)清單庫的應(yīng)用可提高公路工程成本計(jì)算的效率和準(zhǔn)確性，從而更好地支持公路工程項(xiàng)目的管理和實(shí)施。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)清單庫，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化清單測(cè)算和快速成本預(yù)估，節(jié)約時(shí)間和人力投入，提高工程項(xiàng)目管理水平和執(zhí)行效率[5]。

此外，標(biāo)準(zhǔn)清單庫能夠?yàn)楣こ處熀图夹g(shù)人員提供有序、統(tǒng)一的清單模板，便于其更準(zhǔn)確地把握各項(xiàng)工程量的計(jì)算和評(píng)估要求，還有助于規(guī)范公路工程項(xiàng)目的施工管理流程，使施工過程更加規(guī)范和高效，提升質(zhì)量控制與安全生產(chǎn)水平。

2 基于WBS 的公路工程施工工序劃分

工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解（EBS）能夠?qū)崿F(xiàn)從工程實(shí)體到結(jié)構(gòu)部位再到工程量清單的管理，但是無法實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工行為的管控[6]。

例如，水下灌注樁結(jié)構(gòu)部位對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)工程清單僅包含鋼筋制作和水下混凝土灌注，而施工準(zhǔn)備、樁位測(cè)量放線、埋設(shè)護(hù)筒、設(shè)置施工泥漿循環(huán)、鉆孔、清孔、鋼筋籠下放、水下混凝土灌注等工序不能在工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解（EBS）中得到體現(xiàn)。

工程實(shí)體工序分解（WBS）是指以工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解（EBS）的結(jié)構(gòu)部位為基礎(chǔ)，進(jìn)一步進(jìn)行分解結(jié)構(gòu)部位的具體施工工序，通過將施工工序、結(jié)構(gòu)部位和工程清單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工行為、工程交付成果管理、工程清單結(jié)算的全過程管理。

工程實(shí)體工序分解（WBS）的步驟：公路工程—結(jié)構(gòu)部位劃分—施工工序分解—結(jié)構(gòu)部位施工時(shí)長占比—工程清單。例如，將水下灌注樁進(jìn)行工序拆分，以理論施工時(shí)長占比為基礎(chǔ)，將不同工序與水下灌注樁結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行關(guān)聯(lián)，即可得到不同工序在水下灌注樁工程清單量中的占比，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工行為的管控。將工程實(shí)體總體建設(shè)目標(biāo)分解到結(jié)構(gòu)部位再分解到施工工序，有助于工程實(shí)體總體建設(shè)目標(biāo)的有效性和可執(zhí)行性，提高公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化[7]。

基于WBS 的公路工程管理工作要點(diǎn)如下：

2.1 對(duì)公路工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分

在公路工程項(xiàng)目管理中，對(duì)工程進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分是一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。將工程劃分為若干個(gè)相互獨(dú)立、具有明確功能的結(jié)構(gòu)部位，可以更好地理解公路工程的組成部分，并為后續(xù)的工序分解做好準(zhǔn)備。這種結(jié)構(gòu)部位劃分是基于質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的分部分項(xiàng)劃分，既能滿足質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定要求，又能滿足公路工程現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營要求。

進(jìn)行結(jié)構(gòu)部位劃分時(shí)，需要充分考慮公路工程的實(shí)際情況，并結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行劃分。例如，對(duì)于橋梁工程，可將其劃分為上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和橋面結(jié)構(gòu)等若干個(gè)部分；對(duì)于隧道工程，可將其劃分為洞身、洞口和支護(hù)結(jié)構(gòu)等若干個(gè)部分。這樣的劃分可以精確記錄和管理各個(gè)結(jié)構(gòu)部位，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程的準(zhǔn)確監(jiān)控和控制。

2.2 對(duì)各個(gè)結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行施工工序分解

進(jìn)行各個(gè)結(jié)構(gòu)部位施工工序分解時(shí)，需要充分考慮各個(gè)結(jié)構(gòu)部位的特點(diǎn)和施工要求，從宏觀施工動(dòng)作到微觀操作過程逐步細(xì)化，確定每個(gè)施工工序所包含的具體內(nèi)容[8]。

例如，在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，可將其分解為預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土澆筑、防水、鋪裝等若干個(gè)施工工序；在隧道洞身施工中，可將其分解為洞身開挖、噴射混凝土襯砌、初期支護(hù)等若干個(gè)施工工序。通過這樣的施工工序分解，可以將一個(gè)大的工作計(jì)劃分解為多個(gè)小的、可管理的計(jì)劃，便于更精準(zhǔn)地控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度與品質(zhì)。

此外，施工工序分解還可以為施工組織、資源調(diào)配和進(jìn)度安排提供有力支持。通過對(duì)各個(gè)施工工序進(jìn)行詳細(xì)分解與編排，能夠更加清楚地確定各個(gè)施工工序的前置條件、后續(xù)動(dòng)作及工期，使施工過程更加規(guī)范、協(xié)調(diào)，可有效減少施工中的工期延誤和質(zhì)量問題，保證工程項(xiàng)目順利開展，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

2.3 確定各個(gè)施工工序的施工要求

確定各個(gè)施工工序的施工要求是確保公路工程項(xiàng)目順利開展、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。進(jìn)行施工工序分解后，需要詳細(xì)確定各個(gè)工序的具體要求，以確保施工過程中的方法、條件和環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

首先，需要針對(duì)每個(gè)施工工序確定適用的施工方法與技術(shù)，包括具體的施工工藝、施工設(shè)備、施工材料的選擇和使用等。例如，在預(yù)應(yīng)力張拉工序中，需要明確張拉設(shè)備與配套工具、張拉時(shí)間和力度要求等；在混凝土澆筑工序中，需要確定混凝土攪拌方式、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)周期等，以保證施工的科學(xué)性和高效性。

其次，施工要求包括施工條件和環(huán)境的確定，涉及施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作、施工區(qū)域的清理、周邊環(huán)境的保護(hù)等。例如，在洞身開挖工序中，需要考慮地質(zhì)條件、水文條件及對(duì)周圍環(huán)境的影響，采取相應(yīng)的支護(hù)措施與安全預(yù)防措施，確保施工過程的安全性和可操作性。

最后，需要考慮相關(guān)質(zhì)量控制與安全要求，包括施工過程中的監(jiān)測(cè)和檢驗(yàn)要求，以及必要的安全措施和應(yīng)急預(yù)案等。例如，在防水工序中，需要進(jìn)行防水層厚度檢測(cè)、防水材料質(zhì)量檢驗(yàn)等；在高空作業(yè)工序中，需要配備安全帶、安全網(wǎng)等個(gè)人防護(hù)設(shè)備，并制訂相應(yīng)的作業(yè)步驟和安全操作規(guī)程，以保證施工過程的可控性、安全性與可靠性。

2.4 確定各個(gè)施工工序的理論施工時(shí)長和占比

根據(jù)施工要求與歷史數(shù)據(jù)，確定各個(gè)施工工序的理論施工時(shí)長，并計(jì)算出各個(gè)工序在整個(gè)結(jié)構(gòu)部位施工過程中所占的比例，以便于更好地掌握施工進(jìn)度和成本情況，及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與優(yōu)化。

2.5 與工程清單相關(guān)聯(lián)

將各個(gè)施工工序與工程清單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工行為、工程交付成果管理、工程清單結(jié)算的全過程管理。編制工程清單時(shí)，應(yīng)按照各個(gè)施工工序的實(shí)際需求進(jìn)行量化，從而確保工程清單的準(zhǔn)確性和完整性。

3 基于施工日志的公路工程施工記錄

基于工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解（EBS）和工程實(shí)體工序分解（WBS）開展工程管理能夠?qū)崿F(xiàn)工程清單、工程工序的數(shù)據(jù)統(tǒng)一，但無法解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工數(shù)據(jù)的采集問題[9]。

基于施工日志的公路工程施工記錄是一種將施工日志與工程實(shí)體工序分解相關(guān)聯(lián)的方法，實(shí)時(shí)記錄結(jié)構(gòu)部位的工序施工情況和現(xiàn)場(chǎng)工、料、機(jī)的實(shí)際消耗量實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集。

這種方式不僅可以生成實(shí)時(shí)的理論工程清單量和理論物資消耗量，還可以生成實(shí)際完成的工程清單量和實(shí)際物資消耗量，能更有效解決工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)記錄與臺(tái)賬不匹配、工程形象進(jìn)度及產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)偏差等問題[10]。

首先，將施工日志與工程實(shí)體工序分解相關(guān)聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程清單和工程工序的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。工程實(shí)體工序分解（WBS）可以將工程分解為若干個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)部位，并確定各個(gè)結(jié)構(gòu)部位的施工工序，技術(shù)人員可以在施工過程中根據(jù)實(shí)際情況記錄工序的完成情況和工、料、機(jī)的消耗量，將這些數(shù)據(jù)與工程清單、工程工序相對(duì)應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程的準(zhǔn)確記錄與統(tǒng)計(jì)。

其次，施工日志可通過自動(dòng)采集的方式，記錄各個(gè)結(jié)構(gòu)部位施工過程中所完成的工序和實(shí)際消耗的物資量，避免傳統(tǒng)手工記錄的繁瑣與失誤，也能及時(shí)獲取實(shí)際施工數(shù)據(jù)，為后續(xù)的工程進(jìn)度控制和質(zhì)量控制提供參考依據(jù)。

最后，施工日志可避免記錄錯(cuò)誤或信息不完整等問題，為驗(yàn)收工作提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)，提高驗(yàn)收工作的準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語

在公路工程項(xiàng)目施工管理過程中，合理利用信息化手段，整合信息、流程、業(yè)務(wù)，優(yōu)化各專業(yè)系統(tǒng)的全過程業(yè)務(wù)管理與執(zhí)行體系，有助于加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目全過程的管控，從而達(dá)到集中管控目標(biāo)。同時(shí)，基于行業(yè)范圍，推進(jìn)信息化項(xiàng)目管理體系建設(shè)，促進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、平臺(tái)化，能夠進(jìn)一步提高項(xiàng)目實(shí)時(shí)管控效果、提高資金利用率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)—項(xiàng)目—單位工程—分部分項(xiàng)—施工部位—施工工序的多級(jí)穿透/貫通管理，為公路工程質(zhì)量與建設(shè)進(jìn)度提供保障。