徐陳成 梁文軍

（中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)江蘇省電力設(shè)計(jì)院有限公司，江蘇南京 211100）

0 引言

壓縮空氣儲(chǔ)能（Compressed Air Energy Storage，CAES）是一種先進(jìn)的物理儲(chǔ)能技術(shù)，具備建設(shè)成本低、安全性相對(duì)較高、運(yùn)行過(guò)程中不產(chǎn)生環(huán)境污染、儲(chǔ)能時(shí)間長(zhǎng)、使用壽命長(zhǎng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展?jié)摿^大，應(yīng)用前景廣闊，是我國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展的重要方向之一[1-4]。300 MW級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能電站的主系統(tǒng)包括壓縮空氣系統(tǒng)、儲(chǔ)換熱系統(tǒng)和膨脹發(fā)電系統(tǒng)，配套設(shè)置輔機(jī)站用電負(fù)荷。根據(jù)對(duì)主機(jī)設(shè)備制造廠的調(diào)研情況，結(jié)合工程實(shí)際需求，本文對(duì)300 MW級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能電站主系統(tǒng)配套輔機(jī)站用電的設(shè)置、負(fù)荷分類和供電方案進(jìn)行了研究，提出了推薦性建議。

1 300 MW級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能電站系統(tǒng)配置情況

經(jīng)調(diào)研，我國(guó)已建及在建的300 MW級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能電站工程，根據(jù)工程的具體情況，一般每套機(jī)組壓縮空氣系統(tǒng)配置多臺(tái)10～80 MW級(jí)的大容量壓縮機(jī)，膨脹發(fā)電系統(tǒng)配置一套300 MW級(jí)空氣透平發(fā)電機(jī)組。

本文分析研究了10～80 MW級(jí)壓縮機(jī)、儲(chǔ)換熱系統(tǒng)負(fù)荷、300 MW級(jí)空氣透平配套輔機(jī)的設(shè)置、負(fù)荷分類，重點(diǎn)研究在失去交流工作電源，發(fā)生事故緊急停機(jī)時(shí)輔機(jī)的保安電源需求，并提出合適的供電方案。

參照DL/T 5153—2014《火力發(fā)電廠廠用電設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》[5]，300 MW級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能電站的站用電負(fù)荷按其對(duì)人身安全和設(shè)備安全的重要性，分為0類負(fù)荷和非0類負(fù)荷。站用電負(fù)荷的重要性由其所屬的工藝系統(tǒng)確定。

2 壓縮機(jī)配套輔機(jī)負(fù)荷分類及供電方案研究

通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)主要大型壓縮機(jī)制造廠，對(duì)10～80 MW級(jí)壓縮機(jī)配套輔機(jī)設(shè)置及運(yùn)行特性分析如下。

2.1 壓縮機(jī)配套輔機(jī)負(fù)荷的設(shè)置

為滿足壓縮機(jī)事故停機(jī)時(shí)的潤(rùn)滑油需求，通常可采用高位油箱方案或者直流潤(rùn)滑油泵。高位油箱容積設(shè)置一般為滿足壓縮機(jī)6 min惰轉(zhuǎn)的油量需求，可保證壓縮機(jī)正常惰轉(zhuǎn)停車。目前各已建或在建300 MW級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能電站項(xiàng)目均未采用高位油箱方案，而是設(shè)置直流潤(rùn)滑油泵和蓄電池直流電源系統(tǒng)，以滿足壓縮機(jī)事故停機(jī)時(shí)的潤(rùn)滑油需求。

不設(shè)高位油箱時(shí)，對(duì)于10～80 MW級(jí)壓縮機(jī)，交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵、盤車電動(dòng)機(jī)、油箱排煙風(fēng)機(jī)為必需的配置。交流潤(rùn)滑油泵、油箱排煙風(fēng)機(jī)一般配置2臺(tái)，一用一備。直流潤(rùn)滑油泵、盤車電動(dòng)機(jī)一般均配置1臺(tái)。頂軸油泵可根據(jù)壓縮機(jī)軸承比壓確定配置方案，大容量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油及頂軸油與壓縮機(jī)共用，不單獨(dú)設(shè)置油泵及電動(dòng)機(jī)。

2.2 壓縮機(jī)配套輔機(jī)負(fù)荷分類

壓縮機(jī)機(jī)組正常停機(jī)時(shí)，交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)、油箱排煙風(fēng)機(jī)均需運(yùn)行，按照設(shè)定的邏輯自動(dòng)啟停。

當(dāng)失去交流工作電源發(fā)生事故緊急停機(jī)時(shí)，僅直流潤(rùn)滑油泵需設(shè)置直流保安電源。聯(lián)鎖邏輯為判定主輔交流潤(rùn)滑油泵同時(shí)斷電時(shí)，直流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)。僅需要確保壓縮機(jī)軸承有潤(rùn)滑油，以便機(jī)組惰轉(zhuǎn)停機(jī)，直流潤(rùn)滑油泵運(yùn)行時(shí)間不小于30 min。事故緊急停機(jī)過(guò)程中，交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)、油箱排煙風(fēng)機(jī)無(wú)須供電。為防止壓縮機(jī)發(fā)生大軸損壞，需進(jìn)行盤車。由于失去工作電源，需要人工手動(dòng)盤車，每隔半小時(shí)盤車轉(zhuǎn)動(dòng)半圈約180°。

壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)潤(rùn)滑油系統(tǒng)必須運(yùn)行。在不考慮直流油泵啟動(dòng)的情況下，交流潤(rùn)滑油泵短時(shí)失電會(huì)造成壓縮機(jī)機(jī)組緊急停機(jī)、生產(chǎn)停頓，建議交流潤(rùn)滑油泵按照Ⅰ類負(fù)荷考慮。

在壓縮機(jī)組啟停機(jī)過(guò)程中，頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)需要運(yùn)行，若其短時(shí)失電，機(jī)組依然可以完成啟停機(jī)，但這種情況有次數(shù)限制，會(huì)對(duì)機(jī)組使用壽命產(chǎn)生不利影響或需要提前進(jìn)行機(jī)組大修，建議頂軸油泵和盤車電動(dòng)機(jī)按照Ⅰ類負(fù)荷考慮。

壓縮機(jī)配套輔機(jī)負(fù)荷特性如表1所示。

表1 壓縮機(jī)配套輔機(jī)負(fù)荷特性參考表

2.3 壓縮機(jī)配套輔機(jī)負(fù)荷供電方案

根據(jù)壓縮機(jī)配套輔機(jī)負(fù)荷特性分析結(jié)果，供電方案如下：

直流潤(rùn)滑油泵為0Ⅱ類負(fù)荷，應(yīng)由蓄電池直流電源系統(tǒng)供電，供電時(shí)間不小于30 min。

交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)為Ⅰ類負(fù)荷，油箱排煙風(fēng)機(jī)為Ⅱ類負(fù)荷，應(yīng)分別按照負(fù)荷類別從機(jī)組工作PC或壓縮機(jī)MCC供電。

另外，在電站配置了交流保安電源的情況下，可考慮頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)由保安電源供電，以代替事故緊急停機(jī)時(shí)的人工手動(dòng)盤車，提高運(yùn)行的便利性。但該方案會(huì)增大柴油發(fā)電機(jī)組的容量，小幅提高交流保安電源系統(tǒng)的設(shè)備造價(jià)，具體可根據(jù)建設(shè)方的運(yùn)行需求確定。

3 儲(chǔ)換熱系統(tǒng)負(fù)荷分類及供電方案研究

3.1 儲(chǔ)換熱系統(tǒng)負(fù)荷的設(shè)置

300 MW級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能電站的儲(chǔ)換熱系統(tǒng)，根據(jù)不同的工藝路線，目前主要有基于中溫?zé)崴闹袦貎?chǔ)熱系統(tǒng)和基于低溫熔融鹽的高溫儲(chǔ)熱系統(tǒng)[6-7]兩種方案。

基于中溫?zé)崴闹袦貎?chǔ)熱系統(tǒng)，站用電負(fù)荷主要包括熱水循環(huán)水泵、冷水循環(huán)水泵、閉式循環(huán)冷卻水泵、球罐電伴熱系統(tǒng)。熱水循環(huán)水泵、冷水循環(huán)水泵一般設(shè)置3臺(tái)，兩用一備；閉式循環(huán)冷卻水泵一般設(shè)置2臺(tái)，一用一備；球罐電伴熱系統(tǒng)一般按照熱水儲(chǔ)罐設(shè)置，每個(gè)熱水儲(chǔ)罐設(shè)置1套電伴熱系統(tǒng)。

基于低溫熔融鹽的高溫儲(chǔ)熱系統(tǒng)，另外還有熔融鹽儲(chǔ)罐電加熱器、儲(chǔ)熱區(qū)熔融鹽電伴熱、換熱區(qū)熔融鹽電伴熱、熔融鹽電加熱爐、熔融鹽空冷器、熱熔融鹽泵、冷熔融鹽泵、熔融鹽疏鹽泵等電負(fù)荷。熔融鹽電加熱爐一般設(shè)置1臺(tái)；熔融鹽空冷器一般設(shè)置2臺(tái)，一起運(yùn)行；熱熔融鹽泵、冷熔融鹽泵一般設(shè)置3臺(tái)，兩用一備；熔融鹽疏鹽泵一般設(shè)置2臺(tái)，一用一備；熔融鹽儲(chǔ)罐電加熱器、儲(chǔ)熱區(qū)熔融鹽電伴熱、換熱區(qū)熔融鹽電伴熱按照熔融鹽儲(chǔ)罐和換熱器的布置方案確定數(shù)量。

3.2 儲(chǔ)換熱系統(tǒng)負(fù)荷分類

基于中溫?zé)崴闹袦貎?chǔ)熱系統(tǒng)中，熱水循環(huán)水泵在發(fā)電工況下運(yùn)行，冷水循環(huán)水泵及閉式循環(huán)冷卻水泵在儲(chǔ)能工況下運(yùn)行。球罐電伴熱系統(tǒng)在第一次啟機(jī)及熱水溫度低于整定值時(shí)運(yùn)行。

基于低溫熔融鹽的高溫儲(chǔ)熱系統(tǒng)中，熔融鹽電加熱爐、熔融鹽空冷器在第一次啟機(jī)時(shí)運(yùn)行。冷熔融鹽泵在儲(chǔ)能工況下運(yùn)行，熱熔融鹽泵在發(fā)電工況下運(yùn)行。儲(chǔ)熱區(qū)熔融鹽電伴熱、熔融鹽儲(chǔ)罐電加熱器、換熱區(qū)熔融鹽電伴熱在熔融鹽溫度低于整定值時(shí)運(yùn)行。在儲(chǔ)熱系統(tǒng)第一次運(yùn)行之后，由于熔融鹽的固有特性，其溫度必須始終保持在析晶點(diǎn)之上，而不能降低至析晶點(diǎn)以下，否則會(huì)發(fā)生不可逆的系統(tǒng)損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。儲(chǔ)熱區(qū)熔融鹽電伴熱、熔融鹽儲(chǔ)罐電加熱器不允許較長(zhǎng)時(shí)間停電?？紤]極端情況下，在送出線路發(fā)生較長(zhǎng)時(shí)間故障時(shí)，保障高溫儲(chǔ)熱系統(tǒng)安全的需求，建議將儲(chǔ)熱區(qū)熔融鹽電伴熱、熔融鹽儲(chǔ)罐電加熱器按照交流保安負(fù)荷考慮。

儲(chǔ)換熱系統(tǒng)負(fù)荷特性如表2所示。

表2 儲(chǔ)換熱系統(tǒng)負(fù)荷特性參考表

3.3 儲(chǔ)換熱系統(tǒng)負(fù)荷供電方案

根據(jù)儲(chǔ)換熱系統(tǒng)負(fù)荷特性分析結(jié)果，供電方案如下：

對(duì)于基于中溫?zé)崴闹袦貎?chǔ)熱系統(tǒng)，熱水循環(huán)水泵、冷水循環(huán)水泵及閉式循環(huán)冷卻水泵為Ⅰ類負(fù)荷，球罐電伴熱系統(tǒng)為Ⅲ類負(fù)荷，高壓負(fù)荷應(yīng)從機(jī)組高壓站用母線供電，低壓負(fù)荷應(yīng)分別按照負(fù)荷類別從儲(chǔ)換熱PC或儲(chǔ)換熱MCC供電。

對(duì)于基于低溫熔融鹽的高溫儲(chǔ)熱系統(tǒng)，熱熔融鹽泵、冷熔融鹽泵、熔融鹽疏鹽泵為Ⅰ類負(fù)荷，熔融鹽電加熱爐、熔融鹽空冷器為Ⅱ類負(fù)荷，換熱區(qū)熔融鹽電伴熱為Ⅲ類負(fù)荷，高壓負(fù)荷應(yīng)從機(jī)組高壓站用母線供電，低壓負(fù)荷應(yīng)分別按照負(fù)荷類別從儲(chǔ)換熱PC或儲(chǔ)換熱MCC供電。儲(chǔ)熱區(qū)熔融鹽電伴熱、熔融鹽儲(chǔ)罐電加熱器為0Ⅲ類負(fù)荷，應(yīng)從交流保安電源供電。

4 空氣透平配套輔機(jī)負(fù)荷分類及供電方案研究

通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)主要大型汽輪機(jī)制造廠，對(duì)300 MW級(jí)空氣透平配套輔機(jī)設(shè)置及運(yùn)行特性分析如下。

4.1 空氣透平配套輔機(jī)負(fù)荷的設(shè)置

空氣透平發(fā)電機(jī)組與常規(guī)火力發(fā)電廠的汽輪發(fā)電機(jī)組原理相同，主要配套輔機(jī)也相同，主要區(qū)別在于做功介質(zhì)不同。與汽輪機(jī)相比，空氣透平的做功介質(zhì)不是高溫高壓蒸汽而是壓縮空氣，主汽溫度相對(duì)較低，根據(jù)不同工藝路線，主汽溫度范圍為170～330 ℃。由于上述區(qū)別，同等功率等級(jí)的空氣透平轉(zhuǎn)子的重量要遠(yuǎn)大于汽輪機(jī)。因此，空氣透平配套輔機(jī)的負(fù)荷分類與汽輪機(jī)不完全一致。

參考DL/T 5153—2014《火力發(fā)電廠廠用電設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》[5]中 “附錄B 火力發(fā)電廠常用廠用負(fù)荷特性參考表” 內(nèi)容：200 MW級(jí)及以上機(jī)組，汽輪機(jī)盤車電動(dòng)機(jī)、頂軸油泵、交流潤(rùn)滑油泵作為0Ⅲ類負(fù)荷（即交流保安負(fù)荷），需要交流保安電源；125 MW級(jí)及以下機(jī)組，汽輪機(jī)盤車電動(dòng)機(jī)、頂軸油泵、交流潤(rùn)滑油泵作為Ⅱ類負(fù)荷，不需要設(shè)置交流保安電源。

300 MW級(jí)空氣透平的重要配套輔機(jī)主要包括交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)、油箱排煙風(fēng)機(jī)等。交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、油箱排煙風(fēng)機(jī)一般設(shè)置2臺(tái)，一用一備；盤車電動(dòng)機(jī)一般設(shè)置1臺(tái)。

直流電源只能保證事故緊急情況下空氣透平發(fā)電機(jī)組能夠正常惰走停機(jī)，停機(jī)后為防止汽缸溫差損害轉(zhuǎn)軸，需要對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行盤車，盤車到汽缸最高溫度降到安全溫度以下，才可停止盤車。在整個(gè)盤車期間，交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、油箱排煙風(fēng)機(jī)和盤車電動(dòng)機(jī)需要持續(xù)運(yùn)行。

當(dāng)機(jī)組失去正常交流站用電時(shí)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)。由于柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)并達(dá)到滿足加載負(fù)荷需要約15 s的啟動(dòng)時(shí)間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)先啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵，待交流保安電源準(zhǔn)備就緒后依次自動(dòng)啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵、油箱排煙風(fēng)機(jī)、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)。此時(shí)，運(yùn)行人員可以手動(dòng)關(guān)閉直流潤(rùn)滑油泵。從緊急停機(jī)觸發(fā)到允許停止盤車，機(jī)組需要持續(xù)供電約24 h。

4.2 空氣透平配套輔機(jī)負(fù)荷分類

1）交流、直流潤(rùn)滑油泵。對(duì)于空氣透平，潤(rùn)滑油系統(tǒng)設(shè)置2臺(tái)100%容量的交流潤(rùn)滑油泵和1臺(tái)直流潤(rùn)滑油泵，2臺(tái)交流潤(rùn)滑油泵，一用一備。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，交流潤(rùn)滑油泵投運(yùn)，切換油泵或交流潤(rùn)滑油泵故障時(shí)啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵。

在失去正常廠用電源且事故停機(jī)時(shí)，首先直流事故油泵投入運(yùn)行，當(dāng)保安柴油發(fā)電機(jī)組提供電源時(shí)，交流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)，以保證長(zhǎng)時(shí)間潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常運(yùn)行，直到空氣透平盤車停運(yùn)后，才可停止交流潤(rùn)滑油泵。直流事故油泵運(yùn)行時(shí)間建議不小于2 h。

2）頂軸油泵?？諝馔钙降捻斴S系統(tǒng)向每個(gè)軸承注入高壓潤(rùn)滑油，支承轉(zhuǎn)子，使軸承潤(rùn)滑油形成油膜。頂軸系統(tǒng)設(shè)置2臺(tái)全容量交流頂軸油泵，一用一備。

空氣透平停機(jī)惰走，轉(zhuǎn)速下降到一定值時(shí)，頂軸油泵啟動(dòng)，直到盤車裝置停運(yùn)后，才可關(guān)閉頂軸油泵。

3）盤車裝置。為防止停機(jī)時(shí)汽缸內(nèi)的溫差導(dǎo)致轉(zhuǎn)子彎曲，在空氣透平轉(zhuǎn)子惰轉(zhuǎn)停止前，啟動(dòng)盤車裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，直到汽缸內(nèi)達(dá)到制造要求的安全溫度，才允許盤車裝置停運(yùn)。

4）油箱排煙風(fēng)機(jī)。對(duì)于空氣透平，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的主油箱上設(shè)置2臺(tái)全容量的交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油箱排煙風(fēng)機(jī)，一用一備。該設(shè)備可以防止油霧/潤(rùn)滑油從油封環(huán)逸出而進(jìn)入廠房?？諝馔钙絾?dòng)和運(yùn)行過(guò)程中，油箱排煙風(fēng)機(jī)需要運(yùn)行。事故停機(jī)時(shí)，考慮到防爆要求及潤(rùn)滑油系統(tǒng)須連續(xù)運(yùn)行約24 h，推薦油箱排煙風(fēng)機(jī)由交流保安電源供電。

另外，某在建300 MW壓縮空氣儲(chǔ)能電站中，空氣透平主機(jī)廠確認(rèn)，該項(xiàng)目的空氣透平參數(shù)較低，軸承載荷小，空氣透平及發(fā)電機(jī)共用一套油系統(tǒng)，在全廠失電緊急停機(jī)時(shí)，啟動(dòng)直流事故油泵提供潤(rùn)滑油和頂軸油，不會(huì)造成軸瓦磨損，可保障機(jī)組安全停機(jī)。停機(jī)時(shí)高壓油系統(tǒng)運(yùn)行，進(jìn)行手動(dòng)盤車。該項(xiàng)目采用直流供電以滿足事故停機(jī)要求，未設(shè)置交流保安電源。

壓縮空氣儲(chǔ)能電站可通過(guò)設(shè)置交流保安電源和增大直流及UPS系統(tǒng)容量?jī)煞N方案來(lái)給保安負(fù)荷供電。具體工程項(xiàng)目需根據(jù)制造廠或工藝系統(tǒng)的要求，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定方案。

電站內(nèi)未設(shè)置交流保安電源時(shí)，頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)、交流潤(rùn)滑油泵、主油箱排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)按Ⅰ類負(fù)荷考慮。電站內(nèi)設(shè)置交流保安電源時(shí)，空氣透平配套輔機(jī)負(fù)荷特性如表3所示。

表3 空氣透平配套輔機(jī)負(fù)荷特性參考表

4.3 空氣透平配套輔機(jī)負(fù)荷供電方案

根據(jù)空氣透平配套輔機(jī)負(fù)荷特性分析結(jié)果，供電方案如下：

直流潤(rùn)滑油泵為0Ⅱ類負(fù)荷，應(yīng)由蓄電池直流電源系統(tǒng)供電，供電時(shí)間不小于2 h。

電站內(nèi)設(shè)置交流保安電源時(shí)，交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)、油箱排煙風(fēng)機(jī)為0Ⅲ類負(fù)荷，應(yīng)由交流保安電源供電，運(yùn)行時(shí)間可按24 h考慮。電站內(nèi)未設(shè)置交流保安電源時(shí)，交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)、油箱排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)按Ⅰ類負(fù)荷考慮。

5 結(jié)論

根據(jù)對(duì)設(shè)備制造廠的調(diào)研情況，結(jié)合工程實(shí)際需求，本文分析了300 MW級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能電站的系統(tǒng)配置情況，分析研究了配套輔機(jī)站用電的設(shè)置和負(fù)荷分類，提出了適用于300 MW級(jí)壓縮空氣儲(chǔ)能電站的輔機(jī)站用電供電方案，提出了推薦性的壓縮機(jī)配套輔機(jī)、儲(chǔ)換熱系統(tǒng)、空氣透平配套輔機(jī)的站用電負(fù)荷特性。

1）壓縮機(jī)配套輔機(jī)供電方案如下：

直流潤(rùn)滑油泵為0Ⅱ類負(fù)荷，應(yīng)由蓄電池直流電源系統(tǒng)供電，供電時(shí)間不小于30 min。

交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)為Ⅰ類負(fù)荷，油箱排煙風(fēng)機(jī)為Ⅱ類負(fù)荷，應(yīng)分別按照負(fù)荷類別從機(jī)組工作PC或壓縮機(jī)MCC供電。

2）儲(chǔ)換熱系統(tǒng)負(fù)荷供電方案如下：

對(duì)于基于中溫?zé)崴闹袦貎?chǔ)熱系統(tǒng)，熱水循環(huán)水泵、冷水循環(huán)水泵及閉式循環(huán)冷卻水泵為Ⅰ類負(fù)荷，球罐電伴熱系統(tǒng)為Ⅲ類負(fù)荷，高壓負(fù)荷應(yīng)從機(jī)組高壓站用母線供電，低壓負(fù)荷應(yīng)分別按照負(fù)荷類別從儲(chǔ)換熱PC或儲(chǔ)換熱MCC供電。

對(duì)于基于低溫熔融鹽的高溫儲(chǔ)熱系統(tǒng)，熱熔融鹽泵、冷熔融鹽泵為Ⅰ類負(fù)荷，熔融鹽電加熱爐、熔融鹽空冷器為Ⅱ類負(fù)荷，高壓負(fù)荷應(yīng)從機(jī)組高壓站用母線供電，低壓負(fù)荷應(yīng)分別按照負(fù)荷類別從儲(chǔ)換熱PC或儲(chǔ)換熱MCC供電。儲(chǔ)熱區(qū)熔融鹽電伴熱、換熱區(qū)熔融鹽電伴熱為0Ⅲ類負(fù)荷，應(yīng)從交流保安電源供電。

3）空氣透平配套輔機(jī)供電方案如下：

直流潤(rùn)滑油泵為0Ⅱ類負(fù)荷，應(yīng)由蓄電池直流電源系統(tǒng)供電，供電時(shí)間不小于2 h。

電站內(nèi)設(shè)置交流保安電源時(shí)，交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)、油箱排煙風(fēng)機(jī)為0Ⅲ類負(fù)荷，應(yīng)由交流保安電源供電，運(yùn)行時(shí)間可按24 h考慮。電站內(nèi)未設(shè)置交流保安電源時(shí)，交流潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車電動(dòng)機(jī)、油箱排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)按Ⅰ類負(fù)荷考慮。