張小剛

江西省路橋工程集團(tuán)有限公司 江西 南昌 330038

市政道路的建設(shè)環(huán)節(jié)，為確保道路的質(zhì)量和耐久性，道路材料的選擇和應(yīng)用是非常重要的。熱拌石英砂瀝青混凝土（Stone Mastic Asphalt，簡稱SMA）技術(shù)因其出色的性能特點(diǎn)而受到廣泛關(guān)注。SMA技術(shù)在提高道路耐久性和降低維護(hù)成本方面具有巨大潛力，SMA混凝土的石質(zhì)骨料排列緊密，能夠有效防止水分滲透，減少路面龜裂和車轍的形成，延長道路使用壽命。此外，SMA道路表面光滑、抗滑性好，能夠提高行車舒適度性。雖然如此，SMA技術(shù)在理論上具備出色性能，實(shí)際應(yīng)用中卻仍然存在問題。例如：SMA混凝土的原材料成本較高，因此需要精心控制成本，以確保項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性。在SSMA路面的設(shè)計(jì)和施工必須充分考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件，以確保其性能在不同氣候環(huán)境下都能夠發(fā)揮。這些影響因素需要進(jìn)一步研究和改進(jìn)SMA技術(shù)，以更好地滿足市政道路建設(shè)需求。因此，對市政道路SMA改性瀝青混凝土技術(shù)實(shí)踐要點(diǎn)分析，能掌握技術(shù)要點(diǎn)以攻克存在技術(shù)問題，為市政道路建設(shè)提供更科學(xué)和可行技術(shù)指導(dǎo)。

1 SMA改性瀝青混凝土技術(shù)概述

SMA改性瀝青是一種在市政道路建設(shè)和維護(hù)中廣泛使用的特殊路面材料，它的設(shè)計(jì)和特性使其在現(xiàn)代城市道路系統(tǒng)中備受歡迎。SMA技術(shù)與傳統(tǒng)的瀝青混凝土不同，SMA改性瀝青具備特定材料和施工方法，以提供更高的性能、持久性和安全性。SMA的關(guān)鍵特點(diǎn)之一是其骨料選用。SMA使用堅(jiān)硬、抗壓的石質(zhì)骨料，這些骨料通常是角狀的，大小適中，并且均勻分布在瀝青表層中。這種特殊的骨料選用為SMA路面提供卓越的抗壓性和耐久性，能夠承受高強(qiáng)度的交通負(fù)荷。此外，SMA采用高粘度的瀝青膠粘劑，以確保骨料牢固固定在路面上，能夠防止骨料脫落或移位，提高路面的耐久性和抗損性。高粘度瀝青還改善路面的抗水性，減少水分滲透和路面龜裂的風(fēng)險。SMA路面因其堅(jiān)硬、緊密排列的骨料而具有卓越的抗滑性，特別是在潮濕或多雨的條件下，能夠提供更安全的行駛環(huán)境，減少交通事故的風(fēng)險。另外，SMA路面的骨料排列還賦予其高聲吸收性，能夠減少交通噪音，改善城市居民的生活質(zhì)量[1]。

2 工程概況

該市政道路路面工程是位某市區(qū)域的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施改建工程，旨在提升城市交通網(wǎng)絡(luò)的效率和質(zhì)量。該工程總長度為5km，涉及城市主干道和次要道路的改建，采用SMA改性瀝青混凝土技術(shù)，以滿足不斷增長的交通需求。

3 SMA改性瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 原材料準(zhǔn)備工作

在采購原材料之前，采購人員應(yīng)進(jìn)行全面的市場調(diào)查，以選擇技術(shù)水平高、信譽(yù)度高、質(zhì)量穩(wěn)定的供應(yīng)單位進(jìn)行現(xiàn)場供應(yīng)。此外，在使用原材料之前，應(yīng)對各種原材料進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和檢測，并記錄材料的各項(xiàng)性能和技術(shù)參數(shù)，以確保材料質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)。對于瀝青材料而言，粘結(jié)性的檢測非常重要，以確保SMA改性瀝青材料和集料能夠充分混合，具備高韌性，滿足當(dāng)前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

3.1.1 粗集料

粗集料必須滿足潔凈度標(biāo)準(zhǔn)，確保雜質(zhì)含量控制在合理范圍內(nèi)，粒徑達(dá)到技術(shù)要求，硬度合格，表面粗糙度符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，它還應(yīng)具有較高的嵌擠能力，以確保瀝青材料的粘附效果符合工程標(biāo)準(zhǔn)。此外，密實(shí)度和連接度也必須滿足規(guī)定要求，以確保工程質(zhì)量合格。有關(guān)材料的技術(shù)要求，請參考表1。

表1 材料質(zhì)量要求

3.1.2 纖維穩(wěn)定劑

為賦予瀝青材料良好的吸附性能，以確保改性瀝青材料的性能符合工程標(biāo)準(zhǔn)，并確保瀝青和集料之間具有良好的結(jié)合性，可在工程中引入一定量的木質(zhì)纖維和礦物纖維材料作為穩(wěn)定劑。通過充分的試驗(yàn)和檢測，確保材料在高溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定性。對添加劑的比例進(jìn)行精確的控制，木質(zhì)纖維的添加比例應(yīng)約為0.3%，而礦物纖維的添加比例約為0.4%，以確保精確控制比例并滿足潔凈度標(biāo)準(zhǔn)。在材料生產(chǎn)和處理過程中，應(yīng)充分?jǐn)嚢杌旌希詽M足均勻性的要求，確保材料充分混合，以滿足瀝青混合材料的穩(wěn)定性要求[2]。

3.2 混合料配合比設(shè)計(jì)

根據(jù)當(dāng)前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料性能測試，嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保材料性能符合工程技術(shù)要求。執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行孔隙率、車轍等性能的試驗(yàn)和檢測，以確保瀝青混合材料的瀝青含量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通過馬歇爾試驗(yàn)等方法測試材料的各項(xiàng)性能，確保SMA材料的混合比例符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)定的流程進(jìn)行材料的試驗(yàn)和檢測，一旦各項(xiàng)性能合格，按照規(guī)定的混合比例參數(shù)進(jìn)行混合料的生產(chǎn)制備，以確?；旌狭系馁|(zhì)量達(dá)到工程技術(shù)要求。

3.3 混合料拌和

在混合料拌和作業(yè)的環(huán)節(jié)中，由于細(xì)料含量較少，礦粉含量相對較多，因此采用間歇配料的方式進(jìn)行拌和制作。在拌和作業(yè)中，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和管控措施，確保按照規(guī)定的工藝流程進(jìn)行操作，以確保材料的性能達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)。在攪拌過程中，木質(zhì)纖維的均勻性符合要求，混合料具有較高的穩(wěn)定性。對SMA瀝青混合材料的攪拌采用人工操作方式，先進(jìn)行稱重處理以確保加入比例符合工程技術(shù)要求。粗集料和細(xì)集料在加入之前，按照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行稱重檢測，以確保各種材料的添加比例合格并符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在攪拌過程中，加強(qiáng)溫度控制非常重要，通常要在設(shè)定溫度范圍內(nèi)超出10℃～20℃，通常保持在170℃～180℃之間。攪拌時間通常在90秒左右，以確?；旌衔锏木鶆蛐砸蟮靡詽M足，易于處理且符合標(biāo)準(zhǔn)。只有在各項(xiàng)參數(shù)檢測達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，混合物才能被運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，以確保不會存在嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷問題，如分離等。

3.4 混合料攤鋪施工

混合料被運(yùn)輸?shù)焦こ态F(xiàn)場后，必須進(jìn)行質(zhì)量檢測并確保其符合工程的標(biāo)準(zhǔn)要求，然后才能進(jìn)行攤鋪施工。在施工過程中，還需執(zhí)行溫度檢測，以確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)符合工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪階段，確?；旌狭线_(dá)到均勻性的要求，為后續(xù)的碾壓施工提供必要的支持條件。

在進(jìn)行攤鋪施工的現(xiàn)場階段，嚴(yán)格的溫度控制非常重要，以確保各種材料之間能夠穩(wěn)定連接，形成堅(jiān)固的路面結(jié)構(gòu)。SMA材料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要將溫度控制在160℃～180℃之間，確保材料達(dá)到該溫度范圍后再進(jìn)行投入工程使用。對于本工程項(xiàng)目，各個施工環(huán)節(jié)的溫度應(yīng)根據(jù)表2中的數(shù)據(jù)來進(jìn)行控制，嚴(yán)格遵守這些參數(shù)要求，同時采用一系列現(xiàn)場施工質(zhì)量控制措施，以確保施工質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。

表2 各施工階段的溫度控制要求 單位：℃

為確保施工現(xiàn)場的道路路面達(dá)到平整性的標(biāo)準(zhǔn)，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段必須遵循均勻、連續(xù)、緩慢的要求，執(zhí)行工藝方案的規(guī)定。在施工過程中，不得出現(xiàn)急剎車、急轉(zhuǎn)彎等操縱方式，以確保工程路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。通常情況下，攤鋪機(jī)的行駛速度應(yīng)控制在每分鐘1m～3m之間。若在施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫或褶皺等問題，應(yīng)立即采取措施予以處理，以確保壓實(shí)性能符合標(biāo)準(zhǔn)。目前，路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)通常采用分層攤鋪施工方式，每層的厚度約為30cm，以確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)[3]。

3.5 混合料碾壓施工

在混合料路面的碾壓施工階段，強(qiáng)調(diào)對路面平整度、耐久性和穩(wěn)定性的重要性。這些要求對確保整個路面結(jié)構(gòu)的完整性非常重要。SMA混合料在溫度為120℃以下時會發(fā)生凝固反應(yīng)，因此在攤鋪完成后必須迅速開始碾壓作業(yè)，以避免對路面結(jié)構(gòu)造成損害。在現(xiàn)場施工期間，攤鋪完畢后應(yīng)立即檢查工作，并將碾壓機(jī)的速度控制1.55km～3.5km/km之間。碾壓應(yīng)按照初次碾壓、復(fù)次碾壓和終次碾壓的次序進(jìn)行，以確保碾壓機(jī)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，提高碾壓施工的效率。在碾壓機(jī)進(jìn)入施工區(qū)域之前，應(yīng)在碾壓滾輪表面噴灑一層水，以防止粘附材料影響施工質(zhì)量。碾壓作業(yè)期間，需要強(qiáng)調(diào)外觀質(zhì)量的控制，以確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)得到滿足，壓實(shí)度符合工程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，不會對道路通行造成不利影響。

3.6 接縫處理

在接縫處理方面，SMA混合料在施工過程中溫度下降迅速，因此對接縫位置的施工質(zhì)量要求更高，施工也更具挑戰(zhàn)性。為確保接縫位置的質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)，施工效果達(dá)標(biāo)，以滿足路面結(jié)構(gòu)的平整性要求，必須立即在碾壓施工后進(jìn)行接縫位置的處理，以確保在瀝青混合料冷卻之前完成施工。橫向接縫必須滿足平整性要求，不合格的情況需要進(jìn)行及時切割處理?？v向接縫的位置需要設(shè)置擋板結(jié)構(gòu)，以確保接縫和路面的平整度一致，具備美觀性，符合工程標(biāo)準(zhǔn)[4-5]。

3.7 質(zhì)量檢測

在施工完成后，質(zhì)量監(jiān)督檢查是確保道路結(jié)構(gòu)完整性和安全性重要步驟。該過程需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，特別關(guān)注平整度、透水性和厚度等參數(shù)的檢測。平整度檢測旨在確保道路表面的平坦度符合標(biāo)準(zhǔn)，以提供安全的行車環(huán)境。透水性檢測用于驗(yàn)證材料的透水性能，以確保道路在降雨時能夠有效排水，減少積水和滑倒的風(fēng)險。此外，檢測道路厚度可以確保道路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性。如果在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量缺陷問題，必須重新碾壓、切割或其他維修工作，以確保道路結(jié)構(gòu)符合技術(shù)要求。修復(fù)工作完成后，需要再次進(jìn)行檢測，確保質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)。通過檢測并且道路結(jié)構(gòu)修復(fù)完成，應(yīng)等待至少24小時進(jìn)行冷卻，然后才能開放給交通使用[6]。

4 市政道路SMA改性瀝青混凝土路面施工效果

執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，進(jìn)行現(xiàn)場施工作業(yè)，各個環(huán)節(jié)都處于可控范圍之內(nèi)，使得市政道路SMA改性瀝青混合料路面達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.1 提高路面工程的整體性能

通過組織高水平的檢測單位，加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查，搜集各項(xiàng)技術(shù)資料、獲取技術(shù)參數(shù)信息，并進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場記錄工作，以支持工程質(zhì)量的評價。全面分析和檢測后，發(fā)現(xiàn)本次工程項(xiàng)目各項(xiàng)質(zhì)量參數(shù)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，符合施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。SMA改性瀝青混合料路面展現(xiàn)出卓越的抗裂性能，確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗水害性能。兩年的通車經(jīng)驗(yàn)分析表明，未出現(xiàn)車轍、坑槽、裂縫等病害問題，各方面性能均符合市政道路的通行標(biāo)準(zhǔn)，滿足城市交通需求。

4.2 節(jié)約市政道路施工成本

與傳統(tǒng)石油瀝青材料相比，SMA瀝青混合料施工成本較低，操作相對便捷，機(jī)械和人工成本相對較低，且具有較長的使用壽命。因此，長期來看，SMA改性瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)效益更高，能夠減少市政道路施工的成本開支 。

4.3 環(huán)境效益顯著

SMA瀝青混合料擁有出色的環(huán)保性能，能夠降低廢棄物的排放量，有效保護(hù)自然環(huán)境，避免嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，具有顯著的社會效益和環(huán)保效益。采用SMA改性瀝青混合料，可以更好地滿足環(huán)保法規(guī)要求，降低施工對生態(tài)環(huán)境的影響，提高城市可持續(xù)發(fā)展的水平。

5 結(jié)語

綜合以上分析，在本工程施工中通過采用老鼠改性瀝青混凝土技術(shù)公路路面的整體性得到提高，同時該技術(shù)的施工成本有所降低，環(huán)境效益也比較顯著，各方面的指標(biāo)符合項(xiàng)目的施工要求。往后類似工程項(xiàng)目實(shí)踐環(huán)節(jié)，要結(jié)合市政道路路面工程的施工標(biāo)準(zhǔn)以及要求，注重材料的選擇以及施工方案的優(yōu)化，并且加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量以及安全監(jiān)督，提高市政道路工程項(xiàng)目的整體建設(shè)效果。