黃馳涵

摘 要：文章為了使中華文化更加深入地融入到未來汽車設(shè)計(jì)中，基于WOS和CNKI數(shù)據(jù)庫，利用Citespace軟件將中外汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展歷程、發(fā)展熱點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行對(duì)比。比較了關(guān)鍵詞、作者、科研機(jī)構(gòu)、共現(xiàn)時(shí)區(qū)視圖等因素對(duì)于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的影響，文章總結(jié)了國內(nèi)外汽車設(shè)計(jì)理念，并提出了對(duì)中國汽車設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：汽車設(shè)計(jì) 知識(shí)圖譜 聚類分析 WOS CNKI

1 引言

新能源汽車的興起使得汽車設(shè)計(jì)再一次迎上激烈的浪潮。目前，汽車設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)包括輕量化設(shè)計(jì)[1]、內(nèi)飾設(shè)計(jì)[2]、外飾設(shè)計(jì)[3]等。為了使中華文化更加深入地融入到未來汽車設(shè)計(jì)中，將中外有關(guān)汽車設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)進(jìn)行深入對(duì)比是十分有必要的。若能在保留中華傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，融合一些國外優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)思想和技術(shù)，這將對(duì)中國未來的汽車設(shè)計(jì)發(fā)展有著極大的促進(jìn)。

2 數(shù)據(jù)來源和研究方法

2.1 數(shù)據(jù)來源與研究方法

本文所使用的研究數(shù)據(jù)均來自于Web of Science（WOS）數(shù)據(jù)庫和中國知網(wǎng)（CNKI）數(shù)據(jù)庫。2014至2023年中，在WOS數(shù)據(jù)庫中設(shè)置的檢索主題為“Vehicle Design”，得到共121636條檢索結(jié)果，按照相關(guān)性排序，精煉出前5000條結(jié)果并導(dǎo)出參考文獻(xiàn)。在CNKI數(shù)據(jù)庫中檢索主題為“汽車設(shè)計(jì)”，得到共918條檢索結(jié)果，將其全部導(dǎo)出為Refworks。

本文使用Citespace5.7作為研究工具，繪制相關(guān)知識(shí)圖譜，其能更形象地展示出該領(lǐng)域的發(fā)展歷史和當(dāng)今熱點(diǎn)，進(jìn)而分別從作者、機(jī)構(gòu)、關(guān)鍵詞、核心期刊、研究熱點(diǎn)等方面進(jìn)行客觀的統(tǒng)計(jì)可視化分析[4]。

2.2 創(chuàng)新性

本文從汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域出發(fā)，對(duì)比了WOS和CNKI數(shù)據(jù)庫中的樣本，保證了對(duì)比的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。本文繪制了國內(nèi)外的作者、機(jī)構(gòu)、期刊等繪制了視圖，并繪制時(shí)間線來展示該領(lǐng)域的發(fā)展歷程、當(dāng)今熱點(diǎn)和未來趨勢(shì)。

3 WOS數(shù)據(jù)庫的結(jié)果分析

3.1 學(xué)科領(lǐng)域分布

在精煉的5000篇文獻(xiàn)中，共涉及到101個(gè)不同的學(xué)科領(lǐng)域，如圖1所示。可以看出，發(fā)文規(guī)模最大的五個(gè)學(xué)科為工程電氣電子、交通科學(xué)技術(shù)、工程機(jī)械、自動(dòng)化控制系統(tǒng)和能源燃料，規(guī)模為1098篇、642篇、602篇、426篇、314篇，占比為34.879%、20.394%、19.123%、13.532%和9.975%。

3.2 關(guān)鍵詞分析

關(guān)鍵詞涵蓋了文章中的中心思想，多次出現(xiàn)的關(guān)鍵詞揭示了該領(lǐng)域研究熱點(diǎn)[5]。圖2顯示了汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)，共生成383個(gè)節(jié)點(diǎn)和2164條連線，這說明汽車設(shè)計(jì)的研究發(fā)展正在逐漸上升。此外，“system”、“electric vehicle”、“optimization”和“design”等關(guān)鍵詞節(jié)點(diǎn)較大、處于中心位置且與其他眾多關(guān)鍵詞都有許多連線，能反映出汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的主要熱點(diǎn)。

3.3 作者及科研機(jī)構(gòu)

最前沿的發(fā)現(xiàn)和突破往往由核心作者提出，優(yōu)秀的作者也離不開優(yōu)秀的科研機(jī)構(gòu)，故作者和科研機(jī)構(gòu)在推動(dòng)某個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的方面起到了巨大的作用。圖3分別展示了作者和科研機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)圖。

由圖3，汽車設(shè)計(jì)發(fā)文量最大的作者是Gaspar P，共發(fā)表26篇文獻(xiàn)，第二大的作者是Nemeth B，共發(fā)表24篇文獻(xiàn)，他們的研究方向都有“Automation”、“Transportation”、“Control Systems”。發(fā)文規(guī)模最大的前4個(gè)科研機(jī)構(gòu)均為中國機(jī)構(gòu)，分別為清華大學(xué)、湖南大學(xué)、北京科技大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)，分別發(fā)表了78、75、67、64篇文獻(xiàn)，這離不開他們強(qiáng)大的科研實(shí)力和濃厚的科研氛圍，也有力地證明中國在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)κ澜绲呢暙I(xiàn)。

然而核心作者之間沒有明顯的緊密合作關(guān)系，基本由一個(gè)核心作者引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成科研項(xiàng)目，這對(duì)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展與創(chuàng)新不利。單獨(dú)的科研機(jī)構(gòu)具有一定的科研實(shí)力，但是機(jī)構(gòu)之間的合作仍較少，大都以獨(dú)立單位發(fā)表文獻(xiàn)，機(jī)構(gòu)之間的整體聯(lián)系不強(qiáng)。

眾所周知，創(chuàng)新是思維碰撞產(chǎn)生的火花，若核心作者之間缺乏學(xué)術(shù)交流，該領(lǐng)域就會(huì)迅速失去活力。故為了促進(jìn)整個(gè)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的深化發(fā)展，各個(gè)核心作者與機(jī)構(gòu)之間需要加強(qiáng)交流合作，拓展該領(lǐng)域的研究深度和廣度。

3.4 共現(xiàn)時(shí)區(qū)視圖

關(guān)鍵詞共現(xiàn)時(shí)區(qū)視圖可以明晰某一研究領(lǐng)域的演進(jìn)狀態(tài)[6]。一個(gè)節(jié)點(diǎn)代表一個(gè)關(guān)鍵詞，節(jié)點(diǎn)大小表示關(guān)鍵詞的重要性。圖4為關(guān)鍵詞的共現(xiàn)時(shí)區(qū)視圖。

圖4中的關(guān)鍵詞之間緊密相連，可以看出最新的研究熱點(diǎn)聚焦在“能源”、“元模型”、“雷達(dá)通信”、“逆變器應(yīng)用”等。引用頻次較高的關(guān)鍵詞大多都出現(xiàn)在2014-2015年，且各個(gè)高頻關(guān)鍵詞與新出現(xiàn)的關(guān)鍵詞都有著密切的聯(lián)系。此外，圖4中有一些明顯的聚類區(qū)域，這些聚類區(qū)域反應(yīng)了學(xué)者們對(duì)于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的深入研討。綜上所述，目前汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的研究方向主要集中在新能源汽車、控制理論、輕量化等方面，元模型、雷達(dá)通信高級(jí)應(yīng)用等新興研究方向越來越多，但尚未構(gòu)成完整體系。

4 CNKI數(shù)據(jù)庫分析及與WOS數(shù)據(jù)庫的對(duì)比

4.1 學(xué)科領(lǐng)域分布

在CNKI數(shù)據(jù)庫的918篇文獻(xiàn)中，共涉及40個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如圖5所示。可以看出，發(fā)文規(guī)模最大的5個(gè)學(xué)科領(lǐng)域?yàn)椤捌嚬I(yè)”、“工業(yè)經(jīng)濟(jì)”、“高等教育”、“計(jì)算機(jī)軟件及計(jì)算機(jī)應(yīng)用”和“工業(yè)通用技術(shù)及設(shè)備”，其中“汽車工業(yè)”領(lǐng)域的占比達(dá)到了69.16%，一家獨(dú)大。而汽車設(shè)計(jì)要想持續(xù)呈現(xiàn)蓬勃生機(jī)，就必須與不同新興學(xué)科交互融合，所以中國的汽車設(shè)計(jì)需要均衡其所涉及到的學(xué)科領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域之間的互利共贏。

4.2 核心作者

由于WOS數(shù)據(jù)庫中頂尖科研機(jī)構(gòu)大都來自中國，故在此不再對(duì)比。圖6顯示了CNKI中汽車設(shè)計(jì)的作者網(wǎng)絡(luò)圖，可以看出中國科研人員之間聯(lián)系更少，意味著中國研究者處于一個(gè)相對(duì)封閉的孤立狀態(tài)，這對(duì)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展和創(chuàng)新是不利的。故我國必須增強(qiáng)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域人才交流，各大科研機(jī)構(gòu)之間相互聯(lián)系，嘗試人才交換，打通汽車設(shè)計(jì)血液的大動(dòng)脈。

4.3 關(guān)鍵詞和共現(xiàn)時(shí)區(qū)視圖

關(guān)鍵詞和共現(xiàn)時(shí)區(qū)視圖的國內(nèi)外對(duì)比能夠有效地展示其研究歷程和熱點(diǎn)的異同。圖7、圖8分別顯示了CNKI中汽車設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞的網(wǎng)絡(luò)圖和共現(xiàn)時(shí)區(qū)視圖?？梢钥闯?，中國汽車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞主要體現(xiàn)在“人機(jī)工程學(xué)”、“教學(xué)改革”、“CDN”等方面，其核心在于教導(dǎo)下一代學(xué)生；研究熱點(diǎn)為“可持續(xù)性”、“科技感”、“工程實(shí)例”、“立德樹人”，其核心也在于教導(dǎo)下一代學(xué)生。中國的汽車設(shè)計(jì)理念更偏向于傳承和以人為本，國外的汽車設(shè)計(jì)理念更偏向于創(chuàng)新與未來。

5 結(jié)論

本文通過文獻(xiàn)計(jì)量分析和Citespace軟件的可視化處理，歸納了近年來汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域文獻(xiàn)的研究現(xiàn)狀、研究熱點(diǎn)和研究趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外在目前汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的研究方向并不相同。國內(nèi)注重對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)，將大量的精力放在傳承和以人為本的理念上，這也就導(dǎo)致了其學(xué)科領(lǐng)域交叉性不大，研究人員之間的交流也較少。而國外注重于創(chuàng)新和未來發(fā)展，把大量的精力放在未來科技的研究上，這就是科研人員交流相對(duì)頻繁、學(xué)科領(lǐng)域較為交融的原因。

總體來看，國內(nèi)有關(guān)汽車設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)研究?jī)?nèi)容的動(dòng)態(tài)變化基本與“設(shè)計(jì)”的發(fā)展走向相關(guān)，且基本與國家發(fā)展和政策走向相符。但有關(guān)汽車設(shè)計(jì)研究現(xiàn)階段仍有許多不足，主要問題包括產(chǎn)學(xué)合作研究較為缺乏，研究機(jī)構(gòu)單一等，這些問題也從側(cè)面說明了從理論走向?qū)嵺`還有距離。綜上所述，本文對(duì)中國的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域提出以下建議：

（1）加強(qiáng)學(xué)科領(lǐng)域之間的交融，互相促進(jìn)、共同進(jìn)步。加強(qiáng)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域人才的學(xué)術(shù)交流，打破信息壁壘，在思想的碰撞中得到意想不到的結(jié)果。

（2）保持目前科研機(jī)構(gòu)在全球占主導(dǎo)地位的狀態(tài)，穩(wěn)中求進(jìn)，不斷加強(qiáng)科研機(jī)構(gòu)的硬實(shí)力，不斷提高科研機(jī)構(gòu)的學(xué)術(shù)氛圍。

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