鄭加偉

（濟(jì)南市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心，山東濟(jì)南 250000）

0 引言

道路橋梁作為關(guān)鍵的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民眾日常生活有重要影響。然而，當(dāng)前在道路橋梁建設(shè)過程中，存在瀝青混凝土配比不當(dāng)?shù)葐栴}，容易導(dǎo)致路面沉降、裂縫等。此外，超負(fù)荷行駛也會(huì)引發(fā)道路橋梁質(zhì)量問題。這些病害會(huì)削弱道路橋梁工程的強(qiáng)度和承載力，影響其長期穩(wěn)定運(yùn)行，甚至對(duì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。因此，施工企業(yè)和相關(guān)部門應(yīng)深入研究道路橋梁病害類型，并采取有效措施，這對(duì)全面提升道路橋梁工程質(zhì)量、確保道路橋梁安全運(yùn)行有重要意義。

1 道路橋梁工程常見病害處理意義

1.1 有助于提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性

道路橋梁工程中普遍存在沉降和裂縫等病害問題，會(huì)對(duì)工程的外觀及運(yùn)行可靠性造成嚴(yán)重影響[1]。重載車輛通過時(shí)，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的穩(wěn)定性和整體性能下降，甚至引發(fā)交通安全問題，威脅出行人員的安全。因此，從全局視角出發(fā)，根據(jù)道路橋梁的實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并科學(xué)解決道路橋梁常見病害，對(duì)于提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，保證工程質(zhì)量、安全運(yùn)行有重要意義[2]。

1.2 有助于滿足交通需求

在道路橋梁工程使用過程中，侵蝕、裂紋等病害會(huì)對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。不僅會(huì)損害道路橋梁外觀，還會(huì)導(dǎo)致其承載能力下降，難以承受大型車輛的荷載，進(jìn)而影響交通的正常運(yùn)行。對(duì)道路橋梁工程中的常見病害進(jìn)行及時(shí)有效處理，如采取加固、維修和養(yǎng)護(hù)等措施，可恢復(fù)和提升道路橋梁的承載能力，提高交通效率，確保交通需求得到滿足，進(jìn)而為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)[3]。

2 道路橋梁工程中的常見病害類型及原因

2.1 規(guī)模尺寸誤差

在道路橋梁工程施工過程中，由于自然因素和人為因素的干擾，道路橋梁的實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸可能與設(shè)計(jì)圖紙的理論尺寸之間存在一定的誤差，這種誤差可能會(huì)形成一系列建設(shè)質(zhì)量問題，嚴(yán)重情況下還會(huì)影響道路橋梁的使用安全性與壽命。造成規(guī)模尺寸誤差的原因主要如下：

首先，在施工前期的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員對(duì)橋梁的跨度、荷載、高度、寬度等參數(shù)了解不夠全面，導(dǎo)致計(jì)算不準(zhǔn)確，從而影響實(shí)際的施工規(guī)模尺寸[4]。

其次，材料誤差也是造成規(guī)模尺寸誤差的主要原因之一。由于材料本身的物理特性，在加工與制作過程中可能產(chǎn)生形變和損耗，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸。

再次，施工誤差。在施工操作過程中的失誤和設(shè)備精度偏差等問題會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)最終的尺寸。

最后，溫度、濕度、風(fēng)力及地質(zhì)條件等自然因素的不斷變化會(huì)直接或間接影響道路橋梁的整體施工過程，進(jìn)而引發(fā)規(guī)模尺寸誤差問題。

2.2 路面裂縫

路面裂縫是道路橋梁工程中的常見病害之一。隨著道路橋梁投入使用時(shí)間的延長，以及受到季節(jié)性氣溫變化與交通壓力的影響，路面很容易出現(xiàn)裂縫問題。如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修補(bǔ)這些裂縫，裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)大，路面狀況也會(huì)持續(xù)惡化，進(jìn)而嚴(yán)重影響路面的正常使用，縮短道路橋梁的使用年限。

此外，道路橋梁工程施工過程中未按照規(guī)范要求進(jìn)行混凝土振搗、預(yù)應(yīng)力施工等，也會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。例如，混凝土振搗不充分，會(huì)影響混凝土結(jié)構(gòu)的均勻性，降低道路橋梁的承壓能力，當(dāng)重型車輛經(jīng)過時(shí)，容易影響結(jié)構(gòu)內(nèi)部的穩(wěn)定性，從而形成路面裂縫。因此，施工企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到道路橋梁工程路面裂縫的危害性，規(guī)范開展施工活動(dòng)，以有效避免裂縫的產(chǎn)生，保證民眾的出行安全[5]。

2.3 不均勻沉降

道路橋梁所承受的壓力超出其路面的承受能力時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)路面不均勻沉降現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為路面扭曲變形，進(jìn)而喪失基本的穩(wěn)定性。路面承受壓力的大小直接影響沉降的深淺和面積，壓力越大沉降面積越廣、程度越深。若道路橋梁所承受的壓力遠(yuǎn)高于其可承受限度，則會(huì)引發(fā)大面積沉降，造成道路橋梁無法使用，甚至可能導(dǎo)致坍塌。路面出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象后，行車過程中會(huì)感受到強(qiáng)烈的顛簸感，沉降程度較大時(shí)，車輛經(jīng)過該路段可能引發(fā)側(cè)翻等交通安全問題。

道路橋梁路面不均勻沉降主要是由于施工過程中沒有嚴(yán)格按照規(guī)范對(duì)橋梁過渡段進(jìn)行分層壓實(shí)處理、使用質(zhì)量不合格的回填材料或施工結(jié)束后沒有做好路面沉降問題檢查等，導(dǎo)致路面承載能力降低，大型車輛經(jīng)過時(shí)容易發(fā)生不均勻沉降。不同道路等級(jí)條件下不均勻沉降及舒適度標(biāo)準(zhǔn)如表1 所示。

表1 不同道路等級(jí)條件下不均勻沉降及舒適度標(biāo)準(zhǔn)

為避免該問題，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守施工規(guī)定，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時(shí)對(duì)道路橋梁路面整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理處理，盡量降低雨雪天氣對(duì)路面性能的影響，以提高路面安全性。

2.4 鋼材銹蝕

鋼筋材料質(zhì)量對(duì)道路橋梁的質(zhì)量和承載能力有重要影響，銹蝕后的鋼筋材料表面易形成鐵銹，隨著時(shí)間的推移，鐵元素逐漸流失，會(huì)導(dǎo)致鋼筋直徑減小、硬度降低、逐漸腐蝕失效，導(dǎo)致道路橋梁承載能力下降、穩(wěn)定性變差，甚至引發(fā)道路橋梁坍塌等重大安全事故，不僅會(huì)增加道路橋梁養(yǎng)護(hù)成本，還會(huì)影響交通安全[6]。鋼材銹蝕的原因主要如下：

首先，在施工過程中，鋼筋材料容易受到外部環(huán)境的影響，如暴露在自然空氣中，遭受風(fēng)吹雨淋，從而導(dǎo)致銹蝕。

其次，鋼筋材料在存儲(chǔ)過程中如果存放空間不符合要求，也會(huì)導(dǎo)致銹蝕。因此，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼筋材料的保護(hù)，降低銹蝕概率，保證道路橋梁施工質(zhì)量，降低病害發(fā)生率。

最后，鋼筋材料自身質(zhì)量直接影響銹蝕概率。在道路橋梁工程中，要求所用鋼筋具備一定的抗氧化能力，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的鋼筋抗氧化能力不足，極易出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。

3 道路橋梁工程中常見病害處理措施

3.1 規(guī)模尺寸誤差處理措施

一方面，在設(shè)計(jì)階段要充分考慮并優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)精準(zhǔn)度，同時(shí)要采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與方法，全面提升技術(shù)水平[7]。

另一方面，在施工過程中，施工人員要嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行操作，對(duì)建筑材料質(zhì)量及施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢測與把控，優(yōu)化施工工藝，提高施工質(zhì)量和效率。同時(shí)，及時(shí)對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行復(fù)核與記錄，發(fā)現(xiàn)誤差超標(biāo)時(shí)要及時(shí)進(jìn)行合理調(diào)整，避免誤差過大影響工程質(zhì)量安全。

此外，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，充分考慮人為和自然因素的影響，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，對(duì)誤差過大的結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行全面拆除重建，進(jìn)一步加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督與把控。

3.2 裂縫修復(fù)處理

在道路橋梁使用過程中如果出現(xiàn)了路面裂縫，需要根據(jù)現(xiàn)場的具體情況判斷裂縫產(chǎn)生的根本原因，再根據(jù)不同的產(chǎn)生原因采取相應(yīng)的處理措施。目前常見的裂縫處理方式包括表面修補(bǔ)和填充修補(bǔ)等，如表2 所示。

表2 裂縫修復(fù)處理方法

第一，路面裂縫不超過2mm 的情況下，可以采用表面修補(bǔ)法，先對(duì)裂縫進(jìn)行有效清理，然后將黏結(jié)劑填充進(jìn)裂縫中，使其有效融合。

第二，路面裂縫尺寸超過2mm 的情況下，施工人員可以采用填充修補(bǔ)法，將環(huán)氧樹脂、水泥砂漿等特殊材料填充到路面裂縫中，這些材料對(duì)道路橋梁路面具有很好的加固作用，填充后的路面需定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)，從而有效解決路面裂縫病害[8]。

第三，可以采用灌漿法對(duì)路面裂縫進(jìn)行修復(fù)處理，選擇合適的灌漿材料，按照規(guī)定的比例混合攪拌后，使用灌漿泵或者注射槍填充裂縫，從而加固結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性和耐久性。

第四，對(duì)于混凝土耐久性降低、超荷載、火災(zāi)等原因?qū)е碌穆访媪芽p，宜采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法進(jìn)行加固修復(fù)，恢復(fù)路面的承載能力。結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)方法包括預(yù)應(yīng)力法、改善受力體系法、斷面補(bǔ)強(qiáng)法等，修復(fù)效果較好[9]。

3.3 路橋不均勻沉降處理

第一，處理道路橋梁不均勻沉降病害時(shí)，可通過調(diào)整橋梁截面大小來優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升結(jié)構(gòu)承載能力，延長道路橋梁使用壽命。

第二，當(dāng)沉降問題嚴(yán)重且出現(xiàn)二次病害的風(fēng)險(xiǎn)較高時(shí)，可采用地基置換方式，在地基中填入環(huán)氧樹脂、水泥砂漿等特殊材料，使其與原地基融合，從而提高道路橋梁地基承載力與穩(wěn)定性。若沉降情況較輕且不存在二次病害隱患，可根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行路面修補(bǔ)或坑洼填補(bǔ)。

3.4 鋼筋銹蝕處理

影響鋼筋銹蝕的因素較多，如腐蝕性物質(zhì)對(duì)鋼筋的侵蝕、鋼筋本身的保護(hù)層不能夠完全保護(hù)鋼筋不受侵蝕等。養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)需要及時(shí)處理鋼筋銹蝕問題，以免影響道路橋梁的整體性能、引發(fā)交通安全事故。針對(duì)鋼筋銹蝕問題，需要清除銹蝕區(qū)域的混凝土，并對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹處理。清理完銹蝕區(qū)域后，應(yīng)立即涂刷防腐材料，將鋼筋與外界環(huán)境有效隔離，避免鋼筋再次銹蝕[10]。

4 結(jié)語

綜上所述，有效處理道路橋梁工程病害對(duì)我國交通事業(yè)的發(fā)展和城市化推進(jìn)有重要意義。然而，在道路橋梁工程中，病害類型多樣，如規(guī)模尺寸誤差、路面裂縫、不均勻沉降、鋼筋銹蝕等，需要根據(jù)具體病害類型及產(chǎn)生原因等，采用針對(duì)性的處理方法，以有效保證處理效果，提升道路橋梁工程質(zhì)量，降低維修成本，延長其使用壽命，保障交通安全的同時(shí)，為民眾提供更完善的交通服務(wù)。未來，在道路橋梁工程病害防治研究中，需要綜合考慮材料、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等多個(gè)方面，以進(jìn)一步提高相關(guān)處理技術(shù)的高效性、環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性，為道路橋梁的安全運(yùn)營提供有力保障。