謝曉露

（貴州省安順公路管理局，貴州安順 561000）

0 引言

近年來(lái)，精細(xì)化管理理念在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，且取得了顯著成果，成為提高管理水平和資源利用率的有效途徑之一。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，不僅需要關(guān)注公路橋梁本身的結(jié)構(gòu)和材料問(wèn)題，還需考慮自然環(huán)境、人為因素、資金保障、人員管理等多方面因素。然而，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理方式中存在信息化不足、決策滯后、資源浪費(fèi)等問(wèn)題。因此，將精細(xì)化管理理念引入公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理，通過(guò)科技手段和管理創(chuàng)新，提高養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)性和精準(zhǔn)度尤為必要。

1 精細(xì)化管理理念在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)用的意義

首先，精細(xì)化管理有助于提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)效益。作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成，公路橋梁的狀態(tài)直接影響交通安全性與順暢度。通過(guò)精細(xì)化管理，定期巡檢、維護(hù)和保養(yǎng)，能夠確保橋梁設(shè)施長(zhǎng)期保持良好狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，減少維修和更換頻率，提高資金利用率[1]。

其次，精細(xì)化管理有助于提高養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性和系統(tǒng)性。利用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)和信息管理系統(tǒng)，全面、系統(tǒng)地收集、分析橋梁結(jié)構(gòu)、材料和環(huán)境等方面的數(shù)據(jù)，這有助于準(zhǔn)確評(píng)估橋梁健康狀況，制訂針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，使養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)化。同時(shí)，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的遠(yuǎn)程監(jiān)控和實(shí)時(shí)反饋，能使養(yǎng)護(hù)人員更加及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)整養(yǎng)護(hù)決策，提高緊急情況處理效果。

最后，精細(xì)化管理有助于提升養(yǎng)護(hù)管理的透明度。建立健全公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和透明化，能夠提高各層級(jí)間的溝通效率，使養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程、結(jié)果更加透明可控。養(yǎng)護(hù)單位可根據(jù)實(shí)際情況合理配置資源，并向社會(huì)公眾和相關(guān)利益方匯報(bào)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)展和效果，此舉也有助于增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)單位的社會(huì)公信力，促進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作更加高效地推進(jìn)。

2 當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

2.1 缺乏精細(xì)化監(jiān)測(cè)管理體系

在當(dāng)前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中，精細(xì)化監(jiān)測(cè)管理體系缺失是一個(gè)突出難題。

一方面，由于監(jiān)測(cè)不夠精細(xì)，養(yǎng)護(hù)管理往往傾向于事后維修，而非事前預(yù)防，使得公路橋梁出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損傷問(wèn)題方能引起關(guān)注并獲得必要修復(fù)。這種養(yǎng)護(hù)模式不僅會(huì)導(dǎo)致修復(fù)成本較高，還可能引發(fā)交通中斷和安全風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，精細(xì)化監(jiān)測(cè)管理體系的缺失還會(huì)影響?zhàn)B護(hù)工作的整體效率與資源利用率。提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、采用預(yù)防性維護(hù)措施能夠有效降低整體養(yǎng)護(hù)成本，而事后養(yǎng)護(hù)通常需投入更多時(shí)間與資源，不僅會(huì)加重財(cái)政負(fù)擔(dān)，還可能對(duì)橋梁的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。

2.2 養(yǎng)護(hù)資金不足、分配不合理

當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中面臨的另一突出問(wèn)題是養(yǎng)護(hù)資金不足、分配不合理。

其一，許多地區(qū)受限于有限的財(cái)政預(yù)算，導(dǎo)致公路橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)常面臨資金短缺的問(wèn)題。這種情況不僅會(huì)影響公路橋梁的定期維護(hù)，還使得一些迫切需要修復(fù)的公路橋梁?jiǎn)栴}無(wú)法得到及時(shí)解決，從而影響公路橋梁的運(yùn)行安全[2]。

其二，養(yǎng)護(hù)資金分配不合理也是導(dǎo)致公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展情況不佳的原因之一。某些情況下，資金可能集中于特定區(qū)域或特定公路橋梁，導(dǎo)致其他區(qū)域的公路橋梁因資金匱乏得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)。這種狀況不僅會(huì)引發(fā)養(yǎng)護(hù)工作的不公平性，還會(huì)加劇基礎(chǔ)設(shè)施的損耗，不利于整體交通安全水平的提升。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理能力待提高

橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)技術(shù)能力與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有較高的要求，而部分地區(qū)面臨專業(yè)技術(shù)人才短缺的困境，影響了養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)。高水平技術(shù)人才缺失可能導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)健康狀況的精準(zhǔn)評(píng)估受阻，從而降低養(yǎng)護(hù)管理工作的專業(yè)性和有效性。

此外，養(yǎng)護(hù)管理培訓(xùn)體系不夠完善。當(dāng)前，部分養(yǎng)護(hù)管理單位的培訓(xùn)機(jī)制相對(duì)滯后，未能緊跟養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)開(kāi)展相關(guān)培訓(xùn)，使得養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍的整體技術(shù)水平難以得到有效提升，進(jìn)而影響?zhàn)B護(hù)工作的創(chuàng)新性和靈活性。

2.4 養(yǎng)護(hù)管理手段單一

養(yǎng)護(hù)管理手段相對(duì)單一是當(dāng)前我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域存在的一項(xiàng)突出問(wèn)題。

在部分地區(qū)，公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作仍依賴傳統(tǒng)的巡檢與維修方式，這種方式既缺乏多樣性，也不具備高效性，養(yǎng)護(hù)人員難以及時(shí)、全面地掌握公路橋梁的實(shí)際健康狀況，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患，會(huì)影響?zhàn)B護(hù)工作的全面性與前瞻性。

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，部分地區(qū)的養(yǎng)護(hù)管理手段相對(duì)滯后，未能緊跟科技發(fā)展的步伐，充分利用大數(shù)據(jù)分析、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，使得養(yǎng)護(hù)工作難以實(shí)現(xiàn)智能化與精細(xì)化管理[3]。

3 公路橋梁精細(xì)化管理與養(yǎng)護(hù)措施

3.1 構(gòu)建精細(xì)化的公路橋梁監(jiān)測(cè)管理體系

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，構(gòu)建精細(xì)化監(jiān)測(cè)管理體系十分關(guān)鍵，有助于推動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、高效化和可持續(xù)發(fā)展。

首先，采用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，如無(wú)損檢測(cè)、遙感技術(shù)與傳感器監(jiān)測(cè)等，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)、變形及振動(dòng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作提供精確的數(shù)據(jù)支持。例如，某公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)，獲取詳細(xì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（見(jiàn)表1），有助于更全面、精準(zhǔn)地評(píng)估橋梁狀況，為養(yǎng)護(hù)管理決策提供科學(xué)依據(jù)。

表1 精細(xì)化管理理念下的公路橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)

其次，信息化管理系統(tǒng)是精細(xì)化管理體系的重要組成部分。引入信息化管理系統(tǒng)，需要建立公路橋梁信息數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄歷史維護(hù)數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等信息，便于養(yǎng)護(hù)人員隨時(shí)查詢橋梁狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全生命周期管理，提高養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程的透明度與科學(xué)性。

最后，定期巡檢與維護(hù)計(jì)劃的制訂是開(kāi)展精細(xì)化管理的關(guān)鍵。為此，需要基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)制訂科學(xué)的維護(hù)計(jì)劃，明確巡檢頻次，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化管理，針對(duì)性地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修復(fù)工作，提高養(yǎng)護(hù)資源利用率。

3.2 完善養(yǎng)護(hù)資金保障及使用機(jī)制

充足的養(yǎng)護(hù)資金供應(yīng)是保證公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作安全、可靠開(kāi)展的關(guān)鍵，也是整個(gè)精細(xì)化公路橋梁監(jiān)測(cè)管理體系穩(wěn)健運(yùn)行的基石。為此，需要有效完善養(yǎng)護(hù)資金保障及使用機(jī)制。

首先，拓寬資金來(lái)源，過(guò)度依賴政府財(cái)政補(bǔ)貼可能使養(yǎng)護(hù)資金受到宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和政策調(diào)整的影響。因此，應(yīng)探索并打通多元化資金渠道，如社會(huì)資本和養(yǎng)護(hù)基金，以確保養(yǎng)護(hù)資金來(lái)源的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。

其次，需要構(gòu)建透明、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)資金的使用機(jī)制，包括制訂科學(xué)的預(yù)算制度，保證資金運(yùn)用的透明度和合規(guī)性。同時(shí)，需要建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和考核機(jī)制，以確保養(yǎng)護(hù)資金的高效運(yùn)用。

最后，重視風(fēng)險(xiǎn)管理。在資金分配層面，需對(duì)不同公路橋梁的風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，合理分配養(yǎng)護(hù)資金，尤其要關(guān)注高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的公路橋梁，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)資金的最大化利用，提高整體養(yǎng)護(hù)效果。

3.3 提高養(yǎng)護(hù)管理人員的綜合素養(yǎng)

在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)管理人員的能力對(duì)工作質(zhì)量和效果有直接影響。為保證公路橋梁設(shè)施的安全性和可靠性，要求養(yǎng)護(hù)管理人員具備扎實(shí)的工程技術(shù)儲(chǔ)備、豐富的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)及靈活解決的問(wèn)題能力[4]。

首先，提升養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)技能至關(guān)重要，可通過(guò)持續(xù)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使養(yǎng)護(hù)管理人員能夠深入掌握最新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理理念，不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)，以適應(yīng)日益復(fù)雜和多樣化的養(yǎng)護(hù)需求。

其次，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通能力。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，需各專業(yè)人員緊密協(xié)作，因此強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)協(xié)作和溝通技能至關(guān)重要。為實(shí)現(xiàn)有效協(xié)作，應(yīng)建立跨職能團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)成員間信息共享、協(xié)同合作，提高問(wèn)題診斷和解決效率。

最后，培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)力和決策能力。面對(duì)復(fù)雜情況時(shí)，養(yǎng)護(hù)管理人員需具備迅速?zèng)Q策、協(xié)調(diào)資源以及有效解決問(wèn)題的能力，以有效應(yīng)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的挑戰(zhàn)。因此，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)注重培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)管理人員的領(lǐng)導(dǎo)力和決策能力，使其能夠在復(fù)雜環(huán)境中科學(xué)開(kāi)展各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作。

3.4 采用先進(jìn)的管理手段提高養(yǎng)護(hù)管理水平

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，采用先進(jìn)的管理技術(shù)能夠有效提升管理水平，包括信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)及人工智能等。有效運(yùn)用這些技術(shù)，能夠更加科學(xué)、精準(zhǔn)地進(jìn)行相應(yīng)的決策與操作，對(duì)公路橋梁進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)與及時(shí)維護(hù)，提升整體養(yǎng)護(hù)管理水平。

首先，引入先進(jìn)的信息技術(shù)，構(gòu)建信息化管理平臺(tái)，整合公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)記錄及其他相關(guān)信息，便于管理人員迅速獲取公路橋梁運(yùn)行狀態(tài)的詳細(xì)信息。

其次，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在提高養(yǎng)護(hù)管理水平方面有重要意義。通過(guò)對(duì)大量公路橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的深度分析，可以發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題的規(guī)律和趨勢(shì)，進(jìn)而為養(yǎng)護(hù)策略的制訂提供可靠依據(jù)[5]。

最后，人工智能技術(shù)的應(yīng)用也是提高養(yǎng)護(hù)管理水平的重要手段。借助人工智能技術(shù)構(gòu)建智能診斷系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)問(wèn)題的自動(dòng)識(shí)別和分析，有效提高問(wèn)題診斷效率。人工智能技術(shù)還有助于優(yōu)化養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，如根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整養(yǎng)護(hù)資源的分配，使公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作更加科學(xué)、高效。

3.5 注重公路橋梁養(yǎng)護(hù)環(huán)保問(wèn)題

實(shí)施精細(xì)化作業(yè)是保證公路橋梁長(zhǎng)期穩(wěn)定、安全運(yùn)行的關(guān)鍵步驟，因此在公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，需要全面考量整體結(jié)構(gòu)情況、自然及人為因素。

首先，需要定期巡查公路橋梁周邊地區(qū)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)植被破壞或水土流失等問(wèn)題，并及時(shí)采取有效的保護(hù)措施，確保周邊環(huán)境健康。

其次，需要根據(jù)公路橋梁沿線侵蝕程度，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集與整理，以更全面地掌握附近地質(zhì)、氣候和土壤等信息，此舉有助于科學(xué)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并制訂相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。此外，可通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，及時(shí)了解環(huán)境變化對(duì)公路橋梁健康狀況的影響，為養(yǎng)護(hù)決策的制訂提供科學(xué)依據(jù)。

最后，為降低橋梁運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境的負(fù)面影響，可采取種植植物、控制噪聲和垃圾等方式，提升周邊生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。綠化植物不僅能夠美化環(huán)境，還有助于防止水土流失；控制噪聲和垃圾有助于保持周邊社區(qū)的宜居性，提高工程的社會(huì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，精細(xì)化管理理念與公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理融合有巨大潛力和優(yōu)勢(shì)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)更精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)與管理，也能有效提高養(yǎng)護(hù)效能、延長(zhǎng)橋梁壽命、保證公路橋梁安全運(yùn)行。未來(lái)，應(yīng)該不斷深化相關(guān)理論研究、拓展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)精細(xì)化管理理念與公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的深度融合，更好地發(fā)揮精細(xì)化管理理念在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的作用，為交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全、高效運(yùn)行提供有力保障。