曾華明

（重慶市黔江區(qū)道路運(yùn)輸事務(wù)中心，重慶 409000）

0 引言

公路工程質(zhì)量監(jiān)督在保證道路安全、維護(hù)公共利益方面有重要作用。然而，傳統(tǒng)的質(zhì)量監(jiān)督方式在時(shí)效性、監(jiān)測(cè)手段及監(jiān)督效果等方面存在一定的局限性。當(dāng)前，隨著信息化技術(shù)的飛速進(jìn)步，公路工程質(zhì)量監(jiān)督處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。信息化技術(shù)在提升公路工程質(zhì)量監(jiān)督效率、精確度和降低成本方面有巨大潛力。因此，深入研究公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化發(fā)展及其實(shí)現(xiàn)方式，對(duì)于推動(dòng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督現(xiàn)代化進(jìn)程有重要意義。

1 公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化概述

公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化是指運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)手段，將公路工程建設(shè)中的監(jiān)督、數(shù)據(jù)采集、分析、報(bào)告等環(huán)節(jié)整合為一個(gè)系統(tǒng)、高效的管理體系。該體系通過計(jì)算機(jī)軟件、硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)記錄、分析預(yù)警與報(bào)告生成，以提高施工質(zhì)量管理效果，確保公路工程建設(shè)質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。通過整合先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化，能夠?qū)κ┕み^程進(jìn)行全面監(jiān)控和管理，提高施工質(zhì)量、降低事故風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

2 公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化的重要性

公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化可實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程建設(shè)全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理。監(jiān)督人員可以通過信息化系統(tǒng)隨時(shí)查看工程進(jìn)展與質(zhì)量數(shù)據(jù)，可減少傳統(tǒng)人工收集與整理數(shù)據(jù)的時(shí)間和精力投入。此外，信息化管理能夠自動(dòng)進(jìn)行質(zhì)量分析和異常檢測(cè)，快速發(fā)現(xiàn)并及時(shí)解決質(zhì)量問題，提高監(jiān)督效率與反應(yīng)速度[1]。

通過信息化系統(tǒng)，行政部門、建設(shè)單位、施工單位等各方可以實(shí)現(xiàn)信息共享與協(xié)同管理。監(jiān)督人員可在系統(tǒng)中發(fā)布監(jiān)督要求與標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)單位和施工單位應(yīng)及時(shí)上傳工程數(shù)據(jù)與質(zhì)量報(bào)告，共同參與工程建設(shè)管理全過程。全程信息共享和協(xié)同管理模式可促進(jìn)各方的合作與溝通，減少信息傳遞中的誤解和延誤，有助于提高工程整體管理水平和質(zhì)量保障能力。

3 公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化現(xiàn)狀

3.1 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和共享不足

各地區(qū)和部門在數(shù)據(jù)采集和管理方面存在不同的標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和共享存在困難，使得信息化系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交流與整合變得復(fù)雜，影響了監(jiān)督信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

3.2 技術(shù)應(yīng)用不均衡

雖然當(dāng)前公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化取得了一定的進(jìn)展，但整體技術(shù)應(yīng)用水平不均衡。部分地區(qū)和單位缺乏相關(guān)技術(shù)和資源，導(dǎo)致信息化建設(shè)進(jìn)度相對(duì)滯后。

3.3 監(jiān)督信息公開度有限

公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息公開度有待提高。部分監(jiān)督信息未能及時(shí)公開，公眾對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督的了解程度有限，在一定程度上影響了監(jiān)督的有效性和公信力。

3.4 系統(tǒng)整合與協(xié)同性不足

由于公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化涉及多個(gè)部門和單位，各系統(tǒng)之間的協(xié)同性還有待提高。當(dāng)前缺乏有效的信息共享機(jī)制與協(xié)同平臺(tái)，導(dǎo)致監(jiān)督信息的整合、統(tǒng)一性存在一定的難度[2]。

3.5 安全保障和隱私保護(hù)措施待完善

公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化涉及大量敏感信息，如施工企業(yè)的資質(zhì)、工程質(zhì)量問題等。目前，對(duì)信息安全和隱私保護(hù)的重視程度還有待提高，相關(guān)的安全保障措施和政策還需進(jìn)一步完善。

4 公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化發(fā)展分析

4.1 計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用

為實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程質(zhì)量的有效監(jiān)督，可借助計(jì)算機(jī)技術(shù)搭建數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，為質(zhì)量監(jiān)督提供支持。

首先，建立數(shù)據(jù)信息處理計(jì)算機(jī)平臺(tái)，用于集中管理和處理公路工程質(zhì)量檢測(cè)信息，該平臺(tái)可按照質(zhì)量檢測(cè)信息的等級(jí)進(jìn)行任務(wù)分配、制訂監(jiān)督方案，并實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)督管理措施等，最后形成監(jiān)督報(bào)告，這一套完整的程序能夠幫助監(jiān)管部門系統(tǒng)化地管理公路工程質(zhì)量[3]。

其次，設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理程序時(shí)，需要嚴(yán)格遵循國家相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算機(jī)平臺(tái)應(yīng)具備自動(dòng)畫圖功能，能根據(jù)擊實(shí)、液塑限、CBR、篩分等試驗(yàn)參數(shù)畫出圖形，并自動(dòng)計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和處理效率。

為提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，應(yīng)確保計(jì)算機(jī)平臺(tái)應(yīng)該具備自動(dòng)校正及異常數(shù)據(jù)處理功能。系統(tǒng)檢測(cè)到異常數(shù)據(jù)時(shí)，能夠自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并標(biāo)識(shí)出可能存在問題的數(shù)據(jù)點(diǎn)，便于操作人員進(jìn)行核實(shí)與修正。此外，在基于計(jì)算機(jī)輔助的公路施工質(zhì)量監(jiān)督中，數(shù)據(jù)分析和報(bào)告生成也是關(guān)鍵，計(jì)算機(jī)平臺(tái)應(yīng)能夠自動(dòng)生成詳細(xì)的試驗(yàn)報(bào)告，包括圖表、數(shù)據(jù)分析結(jié)果與文字結(jié)論等，多樣化的報(bào)告形式不僅便于監(jiān)督人員進(jìn)行綜合分析，還能為后續(xù)的決策提供可靠依據(jù)。

最后，平臺(tái)應(yīng)具備綜合查詢功能，以支持質(zhì)量監(jiān)督和工程管理的實(shí)際需要（見圖1）。通過查詢功能確定工程病害和質(zhì)量問題的具體位置，并獲取相關(guān)質(zhì)量管理數(shù)據(jù)，如試驗(yàn)頻率、合格率等，為監(jiān)督部門提供科學(xué)依據(jù)，進(jìn)一步提高公路工程質(zhì)量監(jiān)督和管理效果。比如，某公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門使用了一款計(jì)算機(jī)平臺(tái)進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督與管理，監(jiān)督人員在平臺(tái)上查詢?cè)摴诽囟范蔚馁|(zhì)量數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該路段路面頻繁出現(xiàn)裂縫問題，通過綜合查詢了解到該路段的瀝青混凝土密實(shí)度試驗(yàn)頻率較低，合格率也不穩(wěn)定，這些數(shù)據(jù)為其提供了科學(xué)依據(jù)，加強(qiáng)對(duì)該路段施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理，提高公路施工質(zhì)量。

圖1 綜合查詢系統(tǒng)

4.2 質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)與質(zhì)量檢測(cè)信息化的應(yīng)用

當(dāng)前，公路工程領(lǐng)域?qū)|(zhì)量檢測(cè)技術(shù)和規(guī)范提出了更高的要求，因此需要對(duì)工程中的常見質(zhì)量問題進(jìn)行全面分析并制訂相應(yīng)的對(duì)策，以確保建設(shè)過程的可持續(xù)性和安全性。以水泥粉煤灰碎石樁為例，《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2017）對(duì)水泥粉煤灰碎石樁質(zhì)量檢測(cè)提出了明確要求（見表1）。檢測(cè)重點(diǎn)包括樁距、樁徑、樁長(zhǎng)、強(qiáng)度以及復(fù)合地基承載力等，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的全面檢測(cè)有助于更好地提高地基的穩(wěn)固性和工程整體質(zhì)量。

表1 水泥粉煤灰碎石樁質(zhì)量檢測(cè)要求

精細(xì)化的質(zhì)量檢測(cè)要求旨在提高公路工程設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)水平，從而確保道路的安全性、耐久性等，推動(dòng)我國公路工程建設(shè)朝更加科學(xué)、穩(wěn)定的方向發(fā)展。

在公路工程質(zhì)量檢測(cè)中，對(duì)涵洞結(jié)構(gòu)也提出了明確的規(guī)定（見表2），包括軸線偏位、流水面高程、涵底鋪砌厚度與長(zhǎng)度等方面，目的在于保證工程的可靠性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。

表2 涵洞結(jié)構(gòu)的質(zhì)量檢測(cè)規(guī)定

此外，對(duì)涵洞的質(zhì)量檢測(cè)還需要重點(diǎn)關(guān)注其對(duì)地質(zhì)條件的適應(yīng)性，以確保涵洞能夠穩(wěn)定運(yùn)行，因此需要對(duì)地基條件、水文地質(zhì)等因素進(jìn)行綜合考慮。通過對(duì)涵洞結(jié)構(gòu)的細(xì)致檢測(cè)，可以最大限度地降低因結(jié)構(gòu)問題引發(fā)的施工風(fēng)險(xiǎn)，確保涵洞在使用過程中持久穩(wěn)定，為道路的正常運(yùn)行提供可靠保障。

4.3 開發(fā)智聯(lián)管控系統(tǒng)

系統(tǒng)需具備追溯功能，以更有效地管理材料采購，確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)輸階段需通過GPS 定位與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證材料安全、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)；施工工藝方面，要求系統(tǒng)結(jié)合工程圖紙和施工計(jì)劃實(shí)時(shí)追蹤施工進(jìn)度，確保施工規(guī)范進(jìn)行；檢測(cè)驗(yàn)收環(huán)節(jié)則需要借助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄與報(bào)告生成功能，便于相關(guān)人員查閱。

總之，需要通過綜合評(píng)估工程特征和施工流程，針對(duì)性地進(jìn)行公路質(zhì)量監(jiān)督工程管控系統(tǒng)的開發(fā)，提升質(zhì)量監(jiān)督智能化水平，提高質(zhì)量監(jiān)督效果。

在完善智聯(lián)管控系統(tǒng)的過程中，需結(jié)合人工智能技術(shù)，利用智能分析算法對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。算法通過機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等方法，從海量數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)并提取關(guān)鍵特征和模式。通過分析和評(píng)價(jià)施工過程中的數(shù)據(jù)，智能識(shí)別管控難點(diǎn)與質(zhì)量問題，如材料使用偏差、設(shè)備運(yùn)行異常、施工工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)等，并提供預(yù)警，協(xié)助相關(guān)人員及時(shí)解決問題，避免質(zhì)量事故。

此外，可借助數(shù)據(jù)挖掘和識(shí)別功能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的潛在優(yōu)化點(diǎn)。系統(tǒng)通過分析不同施工階段的數(shù)據(jù)，找出效率較低的環(huán)節(jié)，并提供優(yōu)化建議，以有效提高施工質(zhì)量和效率，降低成本，使整個(gè)工程更加順利、高效。

4.4 遠(yuǎn)程監(jiān)督管理

工程質(zhì)量監(jiān)督部門可利用信息技術(shù)設(shè)備、傳感器和監(jiān)控?cái)z像頭等工具，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公路工程施工過程，如振動(dòng)、溫度、濕度等信息。通過及時(shí)反饋的數(shù)據(jù)，監(jiān)督部門能夠全面了解施工進(jìn)展和施工質(zhì)量，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題。同時(shí)，質(zhì)量監(jiān)督部門可遠(yuǎn)程訪問施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控?cái)z像頭，進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察和評(píng)估，即使無法親臨施工現(xiàn)場(chǎng)，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的施工質(zhì)量問題。

在某省道改造工程的一座大橋施工中，為了加強(qiáng)對(duì)該橋的施工質(zhì)量監(jiān)督，在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過云端技術(shù)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)管中心。在一次雨天，監(jiān)督管理人員通過視頻影像發(fā)現(xiàn)3 號(hào)鉆孔樁基施工周邊地質(zhì)變化異常，立即聯(lián)系施工方，要求停工進(jìn)行檢查。通過遠(yuǎn)程指導(dǎo)，監(jiān)管團(tuán)隊(duì)與施工方工程師一同分析振動(dòng)數(shù)據(jù)，并得出可能是地基不穩(wěn)定引起的異常反饋，同時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和解決問題的建議，施工方隨即采取地基加固措施，避免了可能發(fā)生的施工事故。

在另一個(gè)工程中，監(jiān)督團(tuán)隊(duì)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)溫度和濕度逐漸升高，可能影響混凝土固化質(zhì)量，于是與施工方溝通，建議調(diào)整施工時(shí)間，避免在高溫高濕條件下施工，保證了混凝土質(zhì)量，提高了公路的耐久性。

5 結(jié)語

信息技術(shù)為公路工程質(zhì)量監(jiān)督提供了創(chuàng)新手段與方法，因此在公路工程開展過程中，需要積極引入計(jì)算機(jī)技術(shù)、加大質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)與質(zhì)量檢測(cè)信息化建設(shè)力度、開發(fā)智聯(lián)管控系統(tǒng)、做好遠(yuǎn)程監(jiān)督管理工作，以更好地發(fā)揮信息技術(shù)的價(jià)值，有效保證公路工程質(zhì)量。未來，需要進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督信息化研究與應(yīng)用，持續(xù)提高工程質(zhì)量管理水平，確保公路工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為公路交通領(lǐng)域的發(fā)展提供保障。