李富強

（山西交科公路工程咨詢監(jiān)理有限公司，山西太原 030000）

0 引言

在公路建設領域，瀝青路面應用較為廣泛，其施工質量對公路的耐用性和安全性有直接影響。為保證瀝青路面施工質量，需要深入分析施工過程中可能出現(xiàn)的問題，全面研究混合料配比技術、攤鋪技術、碾壓技術、接縫處理技術和養(yǎng)護技術等，并采取切實可行的質量控制策略。

1 公路工程瀝青路面施工與養(yǎng)護技術

1.1 混合料配比技術

混合料配比是指在公路工程瀝青路面施工中，根據(jù)不同的使用要求和環(huán)境條件，合理選擇骨料、填料和瀝青材料，并確定不同材料的摻和比例，以滿足瀝青路面使用強度、耐久性和抗變形性能。

在混合料配比過程中，要根據(jù)瀝青路面使用要求確定混合料的強度等級和耐久性指標；根據(jù)骨料性質和級配要求，選取適宜的粗、細骨料；根據(jù)瀝青性能和使用需求，選擇合適的瀝青類型，明確用量。同時，需要通過試驗驗證與調整配比參數(shù)，以保證混合料性能穩(wěn)定、可靠。

1.2 公路工程瀝青路面攤鋪技術

在瀝青路面攤鋪施工環(huán)節(jié)，需要合理選擇攤鋪設備，嚴格控制攤鋪溫度、速度與厚度控制等（見圖1）。

圖1 瀝青攤鋪施工現(xiàn)場

第一，運抵施工現(xiàn)場的瀝青混合料溫度通常在150℃以上，需要對其進行檢測并待其溫度降至130℃左右方可進行攤鋪作業(yè)。

第二，在攤鋪過程中，必須保證攤鋪機保持勻速行駛，避免因速度波動導致攤鋪厚度不一，影響路面性能和使用壽命。同時，由于施工過程中可能會有瀝青混合料從儲料斗中溢出，需要現(xiàn)場施工人員及時清除溢出的瀝青混合料，防止其板結凝固[1]。

第三，由于夜間攤鋪可見度差，容易出現(xiàn)厚度不一、斷裂等問題，因此攤鋪作業(yè)應盡量選擇在白天進行。

第四，攤鋪完成后，應及時進行碾壓施工，保證路面的壓實度和平整度。

1.3 公路工程瀝青路面碾壓技術

碾壓過程通常分為初壓、復壓和終壓（包括成型）三個階段。在初壓階段，一般需要采用重型壓路機均勻碾壓，以消除混合料中的孔隙和空氣；復壓的主要目的是進一步壓實路面，提高其密實度；終壓階段即形成路面輪廓的階段，需要使用輕型壓路機進行精細處理[2]。碾壓施工應注意如下要點：

第一，應根據(jù)道路的寬度、長度和施工條件等因素選擇碾壓設備。常用的碾壓設備有單輪振動壓路機、雙輪振動壓路機和輪胎壓路機等，一般對于寬度較大、長度較長的道路，應選擇大型壓路機，以保證碾壓效率和質量。

第二，由于碾壓溫度過高或過低都會影響混合料的流動性與黏結性，從而影響路面的密實度。碾壓速度過快會導致混合料流動不均勻，形成波浪和坑洞；碾壓速度過慢則會影響施工進度。碾壓次數(shù)過多會導致路面變得過于緊密，影響其使用性能；碾壓次數(shù)過少則會導致路面不夠密實，影響其耐久性。因此，在施工過程中需要合理控制碾壓溫度、碾壓速度與碾壓遍數(shù)[3]。

1.4 瀝青路面接縫處理技術

瀝青路面接縫處理的核心目標是防止雨水及雜物侵入接縫，破壞路面結構，且處理效果直接影響路面平整度、使用壽命和行車舒適度。瀝青路面接縫處理技術應用流程如下：

首先，需要對路面進行清潔，去除雜物和塵土，確保接縫的清潔。然后，使用專用的接縫工具，如開槽機或切割機，在路面上開設接縫。接縫的寬度和深度需要根據(jù)路面的實際情況和設計要求來確定。一般來說，接縫的寬度為10～20mm，深度為15～20mm。

其次，開設接縫后，需要對接縫進行填充。填充材料通常為熱拌瀝青混合料，其成分和性能需要與路面的主體結構相匹配。填充時，需要使用專門的填充設備，如填縫機，將瀝青混合料均勻地填充到接縫中。填充時也需要控制好速度和壓力，以防止瀝青混合料溢出或填充不均勻。

再次，填充完成后，需要對接縫進行壓實，使瀝青混合料與路面主體結構緊密結合，提高接縫的防水性和耐久性。壓實時，需要使用專門的壓實設備，如壓路機，并根據(jù)瀝青混合料的性能和路面的實際情況控制壓實速度和壓力。

最后，對接縫進行封閉處理，防止雨水和其他雜物進入接縫，保護瀝青混合料不受侵蝕。封閉處理通常使用專門的封閉劑，如瀝青封層劑，將其均勻地涂布在接縫上。封閉劑的選擇和使用需要根據(jù)瀝青混合料的性能和路面的實際情況來確定。

1.5 公路工程瀝青路面養(yǎng)護技術

公路工程瀝青路面養(yǎng)護技術在公路工程中占重要地位，關乎道路使用壽命、行車安全及經(jīng)濟效益等多個方面。該技術主要涵蓋日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護及特殊養(yǎng)護三個層面。

日常養(yǎng)護側重于對公路的日常清掃、清理、修補等作業(yè)，以確保道路暢通。此類養(yǎng)護工作需要專業(yè)人員負責，通過日常巡查及時發(fā)現(xiàn)并處理問題。此外，日常養(yǎng)護還涵蓋公路設施的維護，如交通標志、路燈等，這些設施的正常運行對保障道路安全至關重要[4]。

定期養(yǎng)護涉及對公路的定期檢查與維修，以確保道路處于良好狀態(tài)。通常包括檢查公路表面磨損情況、修復破損部分、更新老化部分等。定期養(yǎng)護旨在延長道路使用壽命，有效避免道路狀況不佳導致的交通事故。

特殊養(yǎng)護是指在特定情況下實施的道路養(yǎng)護工作，如極端天氣條件或大型活動期間，這類養(yǎng)護工作需要專業(yè)技術和設備支持，以保證道路的安全性和穩(wěn)定性[5]。

2 公路工程瀝青路面施工、養(yǎng)護質量控制措施

2.1 重視材料與設備管控

在公路工程瀝青路面施工過程中，嚴格管控材料與設備是保證施工質量的重要舉措。

首先，所有進入施工現(xiàn)場的原材料，必須經(jīng)過嚴謹?shù)馁|量驗收，確保其滿足設計規(guī)范和國家標準。對于不合格的材料，應立即實施退貨處理，并追溯源頭進行整改，以防給后續(xù)施工帶來負面影響。

其次，在施工現(xiàn)場需通過紅外線測溫儀、黏度計等設備對瀝青混合料進行檢測，包括溫度、黏度、均勻性等指標，為攤鋪質量提供有力保障。

再次，加大對瀝青混合料運輸與儲存環(huán)節(jié)的管理力度，防止溫度波動和污染等因素影響材料性能。

最后，應建立完善的設備維護制度，包括定期檢查、保養(yǎng)和維修等，確保攤鋪機、壓路機等設備保持良好的運行狀態(tài)，尤其是攤鋪機的關鍵部件，如刮板、輸送帶、振動器等，需要定期檢查、更換，防止設備故障引發(fā)施工質量問題，確保施工過程的可靠性和安全性[6]。

2.2 加強技術監(jiān)督與管理

在公路工程施工過程中，應設立專門的技術監(jiān)督部門（或崗位），全面負責施工質量監(jiān)督與檢查。該部門（或崗位）應由具備相關專業(yè)知識和經(jīng)驗的人員組成（或擔任），具備獨立進行技術評估和判斷的能力，定期巡查施工現(xiàn)場，并及時處理發(fā)現(xiàn)的問題和隱患。同時，應構建完善的施工記錄和檔案管理制度，確保施工過程與責任的可追溯性。

此外，在公路工程瀝青路面施工前，應制訂詳盡的施工方案與技術指導文件，明確各項施工工藝和要求。文件中應涵蓋材料配比、施工溫度控制、壓實度要求等內容，以確保施工質量的可控性。同時，需要加強對施工人員的培訓和指導，提升他們的技術水平和操作能力，有效避免施工過程中的質量問題與安全事故。

2.3 加大設施投入力度

在公路工程施工過程中，應配備先進的檢測設備，以提高對施工質量的監(jiān)測和控制能力。例如，引進紅外測溫儀、黏度計等高精度檢測設備，對瀝青混合料的溫度、黏度等指標進行實時監(jiān)測。同時，可采用無損檢測技術，如超聲波探傷、雷達檢測等，對路面結構質量進行評估和檢測，以及時發(fā)現(xiàn)和解決施工質量問題，提高施工質量和效率。

此外，公路工程瀝青路面施工需要使用各種大型機械設備，如攤鋪機、壓路機等。為了確保設備的正常運行和施工質量的穩(wěn)定性，除了要定期對設備進行更新和維護，還應及時淘汰老化和損壞設備，引進新高性能設備，為工程的順利開展提供保障。

2.4 強化養(yǎng)護和管理

首先，要加強對瀝青路面的日常巡查和維護。巡查工作主要包括對路面的平整度、密實度、抗滑性等方面進行檢查，以及時發(fā)現(xiàn)并處理問題。同時，要定期對路面進行清掃，清除雜物和積水，保持路面清潔。對于瀝青路面的裂縫、坑槽等病害，要及時進行修補，防止病害擴大，影響道路的使用性能。

其次，要合理設置交通標線和標志。交通標線和標志是指導車輛行駛的重要設施，在保證道路交通安全方面有重要作用。因此，要根據(jù)道路的實際情況，合理設置交通標線和標志，確保其清晰可見，引導車輛正確行駛。同時，要定期對交通標線和標志進行檢查和維護，對于磨損、褪色等問題，要及時進行更換和修復。

再次，要加強對瀝青路面排水設施的管理。瀝青路面的排水設施在防止路面積水、減輕荷載沖擊、延長路面使用壽命等方面有重要意義。因此，要定期檢查排水設施的完好性和暢通性，對于堵塞、破損等問題，要及時進行清理和修復。同時，要加強對排水設施周邊綠化帶、人行道等的管理，防止雜物堆積，影響排水設施的正常使用。

最后，隨著科技的發(fā)展，新型瀝青路面材料不斷涌現(xiàn)，這些材料具有更好的耐磨性、抗裂性、抗滑性等性能，能夠有效提高瀝青路面的使用壽命和質量。因此，要關注新型瀝青路面材料的發(fā)展情況，根據(jù)實際需要選擇合適的材料進行施工，提高養(yǎng)護效果。

2.5 提升施工管理人員的綜合素質

第一，為提高施工與管理人員的專業(yè)水平和綜合素質，應定期組織培訓和學習活動?？梢匝埾嚓P領域的專家和學者進行專題講座，介紹最新的施工技術和管理理念；組織參觀學習和實地考察，讓施工與管理人員親身體驗先進的施工工藝和管理方法。

第二，可以開展內部交流活動，分享施工經(jīng)驗和解決問題的方法，為施工質量控制提供有力支持。

第三，為了激發(fā)施工與管理人員的積極性和創(chuàng)造性，應建立科學的績效考核和激勵機制。

一方面，根據(jù)施工要求，制訂明確的績效指標和評價標準，并定期對施工與管理人員進行績效評估，根據(jù)評估結果給予相應的獎勵或懲罰。

另一方面，建立激勵機制，如晉升機制、薪酬激勵等，以激發(fā)施工與管理人員的工作熱情和責任心，提高其工作積極性，促進施工質量的提升。

3 結語

在公路工程施工過程中，合理應用混合料配比技術、攤鋪與碾壓技術、接縫技術等，同時嚴格落實材料與設備管控、技術監(jiān)督與管理、施工管理人員培訓等措施，以進一步保證工程質量。此外，落實好對公路的日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護及特殊養(yǎng)護也至關重要。未來，應側重于對新型瀝青路面材料及先進施工與管理措施的研究，以進一步推動我國公路工程瀝青路面施工質量水平的提升。