文/朱濤

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展下，智能化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用成為時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)技術(shù)的引入，為公路交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了新的活力和創(chuàng)新思維，很大程度上拓展了公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展可能。為了更好地發(fā)揮公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性作用，需要充分剖析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和公路交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀，并有效地利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，從而在提高公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化、智能性的過程中，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速發(fā)展，以及資源流通需求的不斷增加，中國(guó)的整體運(yùn)輸服務(wù)能力較之于過去有了顯著提高，相關(guān)數(shù)據(jù)表現(xiàn)居世界各國(guó)前列，人們對(duì)于交通運(yùn)輸服務(wù)的獲得感顯著增強(qiáng)。鐵路、公路、港口貨運(yùn)能力、快遞能力等一系列能夠有效地反映綜合運(yùn)輸能力的指標(biāo)多年來一直處于世界前列。中國(guó)已成為世界上交通運(yùn)輸最為活躍的國(guó)家之一。而隨著以大數(shù)據(jù)為代表的新興技術(shù)的興起，近年來，包括公路運(yùn)輸在內(nèi)的交通運(yùn)輸行業(yè)開始不斷出現(xiàn)諸如智慧交通等基于新型技術(shù)手段的創(chuàng)新概念。大數(shù)據(jù)技術(shù)的引入給公路交通運(yùn)輸行業(yè)帶來了新的活力和創(chuàng)新思維，很大程度上拓展了公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展可能。在原有公路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為代表的信息化技術(shù)手段的應(yīng)用，有效降低了傳統(tǒng)模式下的公路交通運(yùn)輸成本，公路交通總體運(yùn)輸效率顯著提高，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了積極動(dòng)力。鑒于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)的重要性日益增加，以及大數(shù)據(jù)對(duì)各行業(yè)影響的不斷加大，深入了解大數(shù)據(jù)背景下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中的公路交通運(yùn)輸?shù)淖饔煤同F(xiàn)狀，將為更好地認(rèn)知和發(fā)揮公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)作用，具有重要的價(jià)值和意義。

表1 我國(guó)綜合運(yùn)輸服務(wù)能力概括（基于2021年數(shù)據(jù)）

1.當(dāng)前公路交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題

1.1 公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏完備的綜合協(xié)調(diào)能力。無論是公路運(yùn)輸抑或其他運(yùn)輸模式，發(fā)展綜合型運(yùn)輸模式的核心優(yōu)勢(shì)在于發(fā)揮其整體性價(jià)值。即通過建立不同運(yùn)輸方式之間的互聯(lián)和溝通體系，以實(shí)現(xiàn)區(qū)域綜合運(yùn)輸?shù)恼w效率提升。然而，目前公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)能力依然不足，針對(duì)區(qū)域公路交通運(yùn)輸行業(yè)的管理體系還不成熟。綜合公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展依然面對(duì)管理效率低、建設(shè)成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等一系列的問題，不僅導(dǎo)致了大量資源成本的浪費(fèi)，而且增加了公路運(yùn)輸時(shí)間成本，不能很好地適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展的要求。

1.2 公路交通基礎(chǔ)設(shè)施配置不均衡。受到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的影響，目前我國(guó)的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施配置，依然存在區(qū)域失衡現(xiàn)象，且這種區(qū)域失衡差距還將進(jìn)一步擴(kuò)大。而這種區(qū)域公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的不平衡造成了在不同的區(qū)域同時(shí)出現(xiàn)公路運(yùn)輸能力供給高于需求，和需求高于供給的情況，資源分配的差異導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。就公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的全國(guó)性發(fā)展而言，發(fā)達(dá)區(qū)域的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施資源配置往往過剩，無法最大限度地利用既有的公路交通設(shè)施；相反，欠發(fā)達(dá)地區(qū)的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施和條件卻出現(xiàn)相對(duì)滯后的問題，無法滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

1.3 公路交通服務(wù)體系有待完善。和很好行業(yè)相類似，公路運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量與公路交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)的服務(wù)人員和服務(wù)體系密切相關(guān)。當(dāng)公路交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員具有較高的綜合素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力時(shí)，往往能夠根據(jù)不同區(qū)域的實(shí)際運(yùn)輸需求，做出高效合理的服務(wù)滿足。但就目前我國(guó)公路交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展來說，無論是在服務(wù)能力還是綜合素質(zhì)方面，都有著極大的欠缺，有待進(jìn)一步地優(yōu)化和完善。同時(shí)，依靠人力資源實(shí)現(xiàn)公路交通服務(wù)的人性化和多樣化路徑發(fā)展也并不理想，需要進(jìn)一步導(dǎo)入包括大數(shù)據(jù)技術(shù)在內(nèi)的信息化手段，從而為公路交通運(yùn)輸服務(wù)體系的人性化和多樣化提供新的可行。

2.大數(shù)據(jù)背景下公路交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

大數(shù)據(jù)技術(shù)帶來了海量的公路交通運(yùn)行數(shù)據(jù)。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)手段有效地分析和處理這些公路交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)，將使針對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)更具針對(duì)性和智能化，促進(jìn)公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，從而不斷提高公路交通運(yùn)輸效率。

2.1 實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)檢測(cè)。顧名思義，大數(shù)據(jù)技術(shù)可用于針對(duì)公路交通運(yùn)輸過程中的交通數(shù)據(jù)的有效管理，以識(shí)別公路交通你給運(yùn)輸?shù)榔陂g生成的交通數(shù)據(jù)。隨著越來越多的地區(qū)開始將大數(shù)據(jù)技術(shù)與原有的交通監(jiān)管硬件進(jìn)行融合，從而更好地檢測(cè)實(shí)時(shí)路況和交通運(yùn)輸狀況，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路交通運(yùn)輸狀況的精準(zhǔn)控制。同時(shí)，通過既有道路監(jiān)控設(shè)備所收集到的交通流量和交通狀況數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的導(dǎo)入，能夠更好地幫助相關(guān)公路交通管理單位通過針對(duì)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)科學(xué)分析，從而更為系統(tǒng)且及時(shí)制定疏散和交通管制措施和計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)交通問題的及時(shí)預(yù)警和有效分流。

2.2 實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸主體位置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跟蹤。位置數(shù)據(jù)的使用可以為公路交通運(yùn)輸相關(guān)主體實(shí)現(xiàn)基于位置的智能運(yùn)輸出行模式。例如，在公路交通運(yùn)輸過程中，相關(guān)主體使用ETC、通行卡而產(chǎn)生的大量出行運(yùn)輸數(shù)據(jù)，在基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的系統(tǒng)性分析和整體后，有關(guān)部門可以按照輸出結(jié)果對(duì)不同時(shí)段、不同路段、不同人口出行情況進(jìn)行參數(shù)確定，并由此創(chuàng)建公路交通出行管理模型，從而采取針對(duì)性措施，在不同條件下提前制定應(yīng)對(duì)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸運(yùn)力的科學(xué)分配，提高運(yùn)力資源的利用效率。

2.3 構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的智能公路交通運(yùn)輸分析體系。在針對(duì)公路交通運(yùn)輸進(jìn)行管理時(shí)，視頻圖像數(shù)據(jù)是公路交通數(shù)據(jù)的重要組成部分，因此構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的智能公路交通運(yùn)輸分析體系，其所輸出的分析和處理結(jié)果，可用于預(yù)測(cè)、分析和評(píng)估不同運(yùn)輸車輛或運(yùn)輸模式的運(yùn)行情況，防止安全事故發(fā)生，提高公路交通運(yùn)輸效率?？傊髷?shù)據(jù)技術(shù)可以被廣泛應(yīng)用于公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，從而不斷提升公路交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾硭?。與此同時(shí)，大數(shù)據(jù)技術(shù)深入應(yīng)用到公路交通運(yùn)輸管理當(dāng)中，還可以幫助相關(guān)管理部門和人員，準(zhǔn)確快速獲取海量公路交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中核心數(shù)據(jù)，充分利用公路交通流、運(yùn)輸人員行為特征等數(shù)據(jù)，從而更好地輔助公路交通運(yùn)輸規(guī)劃部門，實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)的工程方案的不斷優(yōu)化和改造。

3.基于大數(shù)據(jù)的公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用分析

3.1 基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，公路交通運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)區(qū)域發(fā)展的多方服務(wù)。在既有可用資源保持不變的先決條件下，在區(qū)域內(nèi)將通過構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的公路交通運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)，能夠更好地優(yōu)化和整合該地區(qū)可用的交通運(yùn)輸相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)既有運(yùn)輸資源的充分利用。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)手段，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，可以有效了解區(qū)域內(nèi)不同地方、不同時(shí)段的公路交通運(yùn)輸狀況，并將這些數(shù)據(jù)整合集成為實(shí)時(shí)交通運(yùn)輸信息平臺(tái)當(dāng)中，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)公路交通運(yùn)輸資源的優(yōu)化分布，減少運(yùn)輸資源浪費(fèi)，以及基礎(chǔ)道路設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和其他對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在負(fù)面影響現(xiàn)象的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)公路交通運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置、實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的共享和高效利用?；诖髷?shù)據(jù)技術(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路交通運(yùn)輸行業(yè)這種資源密集型和服務(wù)性行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和模式優(yōu)化，進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展水平，提高運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)向多樣化轉(zhuǎn)型，提高運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定性，并帶到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

3.2 基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠進(jìn)一步拓寬區(qū)域交通運(yùn)輸投資資金來源。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入水平對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有不可忽略的影響。由于公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高，使得拓寬投資資金來源，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特點(diǎn)，大數(shù)據(jù)技術(shù)的導(dǎo)入，可以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)資金的精準(zhǔn)分解，并在對(duì)社會(huì)資金的有效辨別過程中，為區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理部門提供更多的公路交通項(xiàng)目建設(shè)來源，拓寬交通運(yùn)輸資金來源渠道，能夠有效地分擔(dān)政府在對(duì)公路基礎(chǔ)建設(shè)的投資壓力。同時(shí)，在大數(shù)據(jù)技術(shù)基礎(chǔ)上，將使資金分配更加合理，資金使用更加透明，資金和時(shí)間的沉淀成本將顯著降低，這也在很大程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效推動(dòng)。

結(jié)語

在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的背景下，我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展在公路交通運(yùn)輸發(fā)展的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)了快速地發(fā)展，公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支撐作用逐步顯現(xiàn)。大數(shù)據(jù)技術(shù)作為一項(xiàng)關(guān)鍵信息化技術(shù)手段，和新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的促進(jìn)形式，也被廣泛應(yīng)用于公路交通運(yùn)輸行業(yè)。為了更好地發(fā)揮公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性作用，推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要充分剖析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和公路交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀，并有效地利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，從而在提高公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化、智能性的過程中，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。