潘希超 宋小艷 鄭欣昕 王彥博 劉興宇

摘? 要：研究當(dāng)前公交站臺(tái)的現(xiàn)狀，要考慮當(dāng)?shù)氐纳铒L(fēng)俗習(xí)慣、乘客的需求及現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)手段，綜合性地設(shè)計(jì)一款智能可視化的環(huán)保公交站臺(tái)，來(lái)解決公交運(yùn)行系統(tǒng)中普遍存在的公交運(yùn)行效率低下、資源浪費(fèi)、乘車體驗(yàn)差等問(wèn)題。首先要對(duì)國(guó)內(nèi)的幾類公交站臺(tái)進(jìn)行資料收集與實(shí)地調(diào)研考察，并結(jié)合情感化設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)以及城市的固定風(fēng)格、當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)風(fēng)俗文化對(duì)車站的造型與尺寸進(jìn)行重構(gòu)，并進(jìn)行3D建模輸出造型方案。基于智慧公交系統(tǒng)，對(duì)車站的智能化功能進(jìn)行設(shè)計(jì)與規(guī)劃，設(shè)計(jì)出城市智能公交車站設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，也要使公交站臺(tái)具有綠色環(huán)保、減碳節(jié)能的特色功能。設(shè)計(jì)方案可以作為城市智能公交車站的參考，提高人民生活質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：智能化；環(huán)保化；多樣化；新型公交站臺(tái)；智慧公交系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U495? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2024）10-0047-04

Abstract： To probe into the current situation of the bus stop， it is necessary to consider the local customs， the needs of passengers and the existing scientific and technological means to comprehensively design an intelligent and visual environment-friendly bus platform， which is expected to address the common problems in the bus operation system， such as low efficiency of bus operation， waste of resources， poor ride experience and so on. First of all， the data collection and field investigation of several kinds of domestic bus stations are carried out， and the modeling and size of the station are reconstructed by combining emotional design and ergonomics， the fixed style of the city and the local traditional customs and culture. Then， the 3D modeling output modeling scheme arestipulated. Based on the intelligent bus system， the intelligent function of the station is designed and planned to produce the design scheme of the urban intelligent bus station， at the same time， the bus stop should have the characteristic ability of green environmental protection， carbon reduction and energy saving. The design scheme can be used as a reference for urban intelligent bus stations， and improve the quality of life of the people.

Keywords： intelligence; environmental protection; diversification; new bus stop; intelligent bus system

在能源日益短缺的今天，伴隨信息化時(shí)代與城市化發(fā)展的不斷推進(jìn)與逐步加快，城市內(nèi)部的各種服務(wù)設(shè)施不斷更新?lián)Q代。公交體系作為城市的大型服務(wù)體系，應(yīng)首先進(jìn)行信息化與城市化的改造。同時(shí)，公交車作為城市中不可或缺的公共交通工具，發(fā)揮著舉足輕重的作用。在此背景之下，研究乘客對(duì)于公交車站各項(xiàng)基礎(chǔ)功能的心理需求，進(jìn)行對(duì)車站綜合性優(yōu)化設(shè)計(jì)，并且通過(guò)對(duì)目前已經(jīng)改進(jìn)的車站智能化和低碳環(huán)?；鞒稣{(diào)研，提取各種已經(jīng)實(shí)施的智能公交車站的設(shè)計(jì)結(jié)合點(diǎn)，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的方案，提高公交車的運(yùn)行效率與乘客的乘車體驗(yàn)，讓更多的市民選擇公交出行。

1? 智能可視化環(huán)保公交站臺(tái)的研究

公交車站臺(tái)是每個(gè)城市的必要服務(wù)設(shè)施。公交車站的升級(jí)優(yōu)化應(yīng)與所在城市的建設(shè)發(fā)展并駕齊驅(qū)。

1.1? 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

目前，國(guó)內(nèi)城市的公交車站臺(tái)過(guò)于老舊，站臺(tái)的功能性也具有較為單一的缺點(diǎn)，在顧客使用時(shí)產(chǎn)生了很多局限性，這樣就不能滿足乘客的一些日?；拘枨?。比如，乘客無(wú)法在乘坐和等待公交車時(shí)看到下一班車的具體到站時(shí)間，以及對(duì)于一些外地來(lái)城市游玩的乘客來(lái)說(shuō)，因其對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌ㄏ到y(tǒng)不了解而無(wú)法及時(shí)得知線路信息。這些問(wèn)題都急需通過(guò)研究與設(shè)計(jì)新型的智能化公交體系去解決。

總體而言，國(guó)內(nèi)城市的智能公交站建設(shè)還是處于試驗(yàn)階段，在功能和服務(wù)上還不夠完善，在設(shè)計(jì)上還缺乏系統(tǒng)性思考，普適性和體驗(yàn)性還不盡如人意。

1.2? 智能可視化環(huán)保公交站臺(tái)的根本性研究

整個(gè)公交體系的智能化方向發(fā)展、升級(jí)與優(yōu)化會(huì)潛移默化地向該城市的建設(shè)發(fā)展看齊。因此，城市公交車站乃至整個(gè)城市的公交體系都需要在智能化、信息化方面進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。第一，要讓城市的整體發(fā)展程度加快向智能城市、科技城市的趨勢(shì)靠攏；第二，增加用戶的體驗(yàn)感受，使公交站臺(tái)告別之前陳舊落后的站牌，不能遮風(fēng)擋雨、不能為行人提供一個(gè)臨時(shí)的躲避場(chǎng)所，成就多樣性；第三，一座座智能化公交站臺(tái)的建立，并不會(huì)加重城市資源、能源的損耗，讓一座座獨(dú)占一方空間的站臺(tái)自給自足，不需要向其供給能源，不會(huì)加劇城市資源的消耗，打造環(huán)保的新型公交站臺(tái)意義重大。

1.3? 智能可視化環(huán)保公交站臺(tái)的智能化研究

智能化。乘客需要在公交車站內(nèi)獲得準(zhǔn)確、及時(shí)的信息，如車輛到站時(shí)間、路線信息等。在站臺(tái)內(nèi)放置一塊LCD屏幕，上面會(huì)提示經(jīng)過(guò)該站臺(tái)的各路公交車都會(huì)在何時(shí)抵達(dá)本車站，距此車站目前還有幾站的距離。乘客可以根據(jù)當(dāng)前車輛信息，決定是否需要改變路線。

同時(shí)，在站臺(tái)的最中央會(huì)設(shè)有一個(gè)大的OLED觸摸顯示屏，其具有導(dǎo)航功能，可以讓外地游客和不熟悉城市路線的乘客，通過(guò)導(dǎo)航設(shè)定自己的線路。

可以在站臺(tái)內(nèi)進(jìn)行操作，也可以通過(guò)關(guān)注公眾號(hào)在網(wǎng)絡(luò)上直接實(shí)時(shí)觀看公交信息，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化方式的全面覆蓋。

1.4? 智能可視化環(huán)保公交站臺(tái)的環(huán)?；芯?/p>

環(huán)?；Ｕ九_(tái)可自主運(yùn)行，不需要向各個(gè)新建立的公交站臺(tái)輸送電力。公交車站臺(tái)內(nèi)的電能可自給自足，白天時(shí)通過(guò)太陽(yáng)能板收集電能，陰雨天可通過(guò)各個(gè)站臺(tái)的污水口收集雨水，利用污水沖擊內(nèi)部發(fā)電裝置的葉片，使其旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電能，為站臺(tái)提供源源不斷的能量。

同時(shí)，建立公交站臺(tái)的材料也都可回收再利用。減少因?yàn)檎九_(tái)老化，避免進(jìn)行零部件更換造成材料資源浪費(fèi)的情況。

1.5? 智能可視化環(huán)保公交站臺(tái)的多樣化研究

乘客需要在公交車站內(nèi)感到舒適。車站應(yīng)有良好的通風(fēng)、采光和溫度控制。在公交站臺(tái)內(nèi)等候乘車的乘客應(yīng)獲得舒適性的體驗(yàn)，可在公交站臺(tái)內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的固定座位，提供給等候乘車的乘客，讓其進(jìn)行休息。從視覺舒適性的角度考慮，車站的主體選擇白色為主，這樣會(huì)給人以純潔和高效率的視覺感受。至于站臺(tái)的部件裝飾部分，則設(shè)計(jì)采用紅色來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴，彰顯城市的活力與色彩，同時(shí)也讓車站不至于太過(guò)死板。

除了在公交站臺(tái)內(nèi)設(shè)計(jì)為游客提供休息的座位，還應(yīng)在天黑時(shí)設(shè)計(jì)感應(yīng)燈，為站臺(tái)內(nèi)等車的乘客提供照明。在站臺(tái)內(nèi)還設(shè)有自助販賣機(jī)，乘客可以按自己的需求購(gòu)買產(chǎn)品。同時(shí)，站臺(tái)內(nèi)還設(shè)有共享雨傘的設(shè)施，在突發(fā)雷暴大風(fēng)天氣時(shí)，讓站臺(tái)內(nèi)及周圍的人可以及時(shí)拿到雨傘。

站臺(tái)內(nèi)不僅有電子屏幕可以直接實(shí)時(shí)地看到公交車信息，也有原始的站點(diǎn)公布欄，還有支持本地城市導(dǎo)航搜索的導(dǎo)航觸摸屏，方便乘客使用。

2? 智能可視化環(huán)保公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)

公交站臺(tái)是在細(xì)致研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)的，首先解決智能化站臺(tái)的安全性設(shè)計(jì)。安全性是首要問(wèn)題，必須始終秉承安全第一的理念貫徹落實(shí)到建設(shè)當(dāng)中，以優(yōu)質(zhì)的建材、認(rèn)真的精神必會(huì)建設(shè)出獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的智能化公交站臺(tái)。

2.1? 智能化的研究設(shè)計(jì)

智能化就是將信息更直觀地展現(xiàn)給用戶，首先要考慮用戶群體，一般來(lái)說(shuō)，乘車的人大多為老人和上學(xué)的學(xué)生，他們一般都不會(huì)帶手機(jī)，因此在站內(nèi)設(shè)置一塊實(shí)時(shí)LCD顯示屏幕，可以及時(shí)顯示公交車當(dāng)前行駛狀況信息。如圖1所示，顯示屏幕可為用戶直觀地提供車輛行駛路線和當(dāng)前行駛狀況。

另外，公交營(yíng)運(yùn)公司可以做實(shí)時(shí)公交小程序和實(shí)時(shí)公交APP，讓帶手機(jī)的用戶下載使用，并在APP和小程序上逐漸豐富服務(wù)內(nèi)容，例如可以推送某地區(qū)當(dāng)前的天氣以及未來(lái)幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)會(huì)不會(huì)下雨等內(nèi)容。

同時(shí)，在站臺(tái)的最中央會(huì)設(shè)有一個(gè)大的OLED觸摸顯示屏，其具有導(dǎo)航功能，為乘客出行提供一定的便利性，如圖2所示。

2.2? 環(huán)保性研究設(shè)計(jì)

智能化公交站臺(tái)的設(shè)計(jì)始終堅(jiān)持環(huán)保性。智能化的公交站臺(tái)從理論誕生、模型構(gòu)建到實(shí)際建設(shè)都是需要消耗電能才能實(shí)現(xiàn)智能化，對(duì)此設(shè)計(jì)了站臺(tái)依靠多種方式進(jìn)行發(fā)電來(lái)維持自身用電的需求，同時(shí)在發(fā)電過(guò)多時(shí)也可以向外輸送電能。

1）在公交車站臺(tái)的頂棚上安置太陽(yáng)能發(fā)電板（圖3），在晴天時(shí)依靠太陽(yáng)的光照就可以滿足公交站臺(tái)內(nèi)LCD屏幕和感應(yīng)燈的電量消耗，如圖4所示。

2）在車站的周圍設(shè)置一些下水道排水口（圖5），雨天時(shí)利用排水口收集污水，使水在地下聚集到一起，帶動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電，向車站的電池充電，進(jìn)而滿足公交站臺(tái)內(nèi)LCD屏幕和感應(yīng)燈的電量消耗。利用三維建模軟件對(duì)收集廢水發(fā)電進(jìn)行建模，如圖6所示。

2.3? 多樣化的研究設(shè)計(jì)

對(duì)于在公交站臺(tái)內(nèi)等候乘車的乘客而言，公交站臺(tái)不僅要存在一定的可觀賞性，還要有一定舒適的體驗(yàn)。我們?cè)诠徽九_(tái)內(nèi)設(shè)置一定量的固定座位，讓乘客休息，還會(huì)設(shè)置頂棚給乘客避雨、遮陽(yáng)，同時(shí)也會(huì)與品質(zhì)較好的共享雨傘品牌方進(jìn)行合作，在公交站臺(tái)內(nèi)設(shè)置一處共享雨傘設(shè)施，為沒有攜帶雨傘的路人和在等候乘車的乘客在遇到下雨天氣時(shí)及時(shí)提供雨傘。同時(shí)，在站臺(tái)內(nèi)設(shè)置飲料自助販賣機(jī)向等候乘車的乘客提供飲品，讓隨處可見的站臺(tái)都能解決乘客口渴的問(wèn)題。在公交站臺(tái)上的頂棚設(shè)計(jì)安裝一排排聲控?zé)?，給在深夜等候乘車的乘客和在黑夜中的路人提供照明，同時(shí)也方便公交車司機(jī)看到前方的站臺(tái)是否有等車的乘客。

2.4? 移動(dòng)智能監(jiān)控功能

智能公交站牌上的無(wú)線監(jiān)控?cái)z像頭可以實(shí)時(shí)監(jiān)控候車站的情況、人流量、車輛情況、周圍的車流量和治安等狀況，并實(shí)時(shí)監(jiān)控日常營(yíng)運(yùn)情況、車輛進(jìn)站秩序等情況及其周圍環(huán)境，起到監(jiān)控的作用，保證乘客的安全。

智能環(huán)保公交站臺(tái)的整體如圖7所示。

3? 結(jié)論

本文通過(guò)對(duì)已經(jīng)實(shí)施的智能化公交站整體做出的調(diào)研與分析，收集到乘客對(duì)車站的不同方面的需求，并結(jié)合工程學(xué)、服務(wù)設(shè)計(jì)、機(jī)械構(gòu)造和軟件系統(tǒng)融合等知識(shí)，詳細(xì)介紹智能公交車站的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和智能化方法的體現(xiàn)，最終輸出城市智能環(huán)保公交車站的概念與設(shè)計(jì)方案。最后，在整個(gè)調(diào)研與設(shè)計(jì)過(guò)程中，要考慮城市服務(wù)類產(chǎn)品的使用環(huán)境，同時(shí)也希望為城市智能化公交車站的設(shè)計(jì)、發(fā)展提供良策。

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