解楊陽 （安徽建工路港建設集團有限公司，安徽 合肥 230031）

1 引言

橋梁上部結構又稱為橋跨結構，常見的有支架現(xiàn)澆、掛籃懸澆、預制安裝等形式，而預制梁板具有梁板平行流水施工、與前場下部結構同步施工、工廠化施工質量可控等優(yōu)點，在高速公路跨河、涉路，特別是中小跨徑橋梁中被廣泛運用，采用預制梁板，可大幅縮短施工工期。本文主要研究高速公路梁板預制，管理方面，如預制場站選址建設、預制梁場布局規(guī)劃、根據(jù)工期及橋梁分布合理布置臺座等；技術方面，主要是梁板鋼筋制作加工及安裝、鋼模板安裝、梁板混凝土澆筑、預應力智能張拉及智能孔道壓漿工藝的過程工序控制。

2 工程概況

S11 蕪湖至黃山高速公路是安徽省“十三五”高速公路網(wǎng)布局中“縱二”徐州至福州高速公路的重要組成部分，是串聯(lián)長江沿線、皖江城市帶，承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)和皖南國際文化旅游示范區(qū)間的一條重要通道。本合同段位于黃山市黃山區(qū)譚家橋鎮(zhèn)境內，依托高速工程項目跨河大橋上部結構，預制箱梁共計389片，主要類型為25m 箱梁351 片、35m箱梁38 片，所有梁板都在本項目預制場預制，預制梁場緊鄰混凝土拌和站和鋼筋加工車間，施工方便。

3 主要管理控制點

3.1 預制場站選址

跨河大橋位于安徽省黃山市境內，地處山區(qū)，項目路基多為高邊坡，同時有隧道施工，對預制梁場的選址及建設規(guī)模有一定制約性。合理選擇預制梁場位置及規(guī)模，將后場梁板預制與前場下部結構同步施工，為項目縮短工期奠定基礎。因山區(qū)臨時用地多為基本農(nóng)田，可考慮梁場建設在大橋橋臺處路基上或挖方段路基處，便于梁場建設及后續(xù)安裝工作快速啟動。或根據(jù)項目拌和站選址，結合梁板運輸路線，設置在臨時用地范圍內。

總結選址原則為避免設置臨近山體滑坡及泥石流、山體塌方、洪水水淹等山體地質災害區(qū)；與高壓線路、路基爆破區(qū)域保證有安全距離；盡量設置在路線中點，位置應方便交通出行、材料進出場、水電及通訊條件，遠離集中居民區(qū)，避免噪音、污水、空氣污染物影響地方居民生活。根據(jù)以上選址原則，結合本項目地處高山深溝、地形狹小的特殊情況，現(xiàn)有麻川河大橋右側一片地勢較開闊的平地，滿足項目預制場和拌和站要求，故設置為本項目一號預制場。

3.2 梁場布局規(guī)劃

梁場的布局規(guī)劃要以方便出行、合理適配、確保安全、保證環(huán)保、滿足經(jīng)濟及工期要求為原則，同時結合項目預制梁板的形式、規(guī)格尺寸、預制工期安排、架設工期要求以及梁板運輸安裝條件具體情況進行綜合布局。預制場占地面積按業(yè)主招標文件要求，同時滿足生產(chǎn)實際需求，且不得浪費土地、鋪張做大，采用封閉式管理。梁場布局與主拌和站統(tǒng)籌考慮，合理安排，同步配套建設。

預制場場地包括預制區(qū)域、存梁區(qū)域及運輸?shù)仍O備停放區(qū)域，其硬化標準視現(xiàn)場條件、招標文件等要求確定，注意預留場內外排水溝，預埋養(yǎng)生水管。梁板的鋼筋、預應力管道等的制作加工應在室內進行，可在鋼筋大棚內集中制作或設立移動式鋼筋加工棚，確保鋼筋制作不受雨水影響。鋼筋大棚內按照標準化指南進行布置和區(qū)域劃分，按照原材儲存區(qū)、下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品儲存區(qū)、成品儲存區(qū)進行布置。

3.3 臺座施工

臺座數(shù)量及形式應統(tǒng)籌考慮橋梁工期要求、預制生產(chǎn)能力、項目梁板的類型尺寸數(shù)量、內外鋼模板配置數(shù)量、存梁區(qū)門吊與存梁臺座布置及運梁路線等。梁板預制節(jié)點工期安排與橋梁下部結構的施工要銜接匹配且略快于前場施工，避免出現(xiàn)人員設備窩工現(xiàn)象。臺座類型可選擇傳統(tǒng)混凝土底座上加通長鋼板，推薦使用不銹鋼底模板；另一種是目前較為常見的組合鋼臺座，具有循環(huán)利用、減少原材料浪費等優(yōu)點。

梁板預制臺座的強度、剛度、穩(wěn)定性等應滿足張拉應力要求，臺座基礎應選擇在地基承載較好處，在承載力不佳的位置應采用地基換填、擴大臺座基礎等措施。臺座內放置鋼筋籠，防止不均勻沉降，提高臺座整體強度、剛度、穩(wěn)定性。傳統(tǒng)混凝土臺座設計為條形基礎，根據(jù)梁板尺寸預留模板安裝及張拉等作業(yè)空間設置長度和寬度，在兩端2m 范圍內設置0.5m 寬斷縫，便于吊梁。預制臺座通常采用不低于C30 標號混凝土澆筑，臺座面層采用10mm 鋼板作為底模，吊梁斷縫處采用鋼模。梁板重量按最重的一片邊跨邊梁計算，考慮臺座還有可能受到起梁時的沖擊力，梁的自重另外還要加上安全系數(shù)，根據(jù)預應力張拉及設計預拱度要求，為確保箱梁底面線形美觀，臺座中間設置最大反拱1.5cm，按拋物線布置。

以本項目為例，25m 箱梁共351片，箱梁預制按6 個月工期、產(chǎn)能3 片/（月·臺座）計算，25m 箱梁需要20個臺座，實際設置21 個臺座；35m 箱梁共38 片，箱梁預制按4 個月工期、產(chǎn)能3 片/（月·臺座）計算，35m 箱梁需要4 個臺座，實際設置4個臺座。合計需要25個臺座。

存梁區(qū)按照滿足至少2 個月的預制生產(chǎn)需要。25m 箱梁臺座寬度1m，長度26m，臺座間凈距5m；35m 箱梁臺座寬度1m，長度36m，臺座間凈距5m。預制區(qū)域地下及地面排水溝設置與養(yǎng)護用水和污水排放綜合布置，保證經(jīng)濟、環(huán)保。

圖1 現(xiàn)場施工圖

4 主要技術控制點

4.1 工藝流程

在預制臺座完成清理后，同步在鋼筋胎架上綁扎底板、腹板鋼筋并安裝預應力管道，再用龍門吊將綁扎好的鋼筋骨架吊裝到預制臺座上，然后安裝預拼合格的側面和內部模板，綁扎頂板位置鋼筋，安裝預應力管道內襯塑料管。梁體混凝土的澆筑和養(yǎng)護，拆除側模后進行鋼絞線穿束，在強度滿足要求后進行預應力智能張拉和智能孔道壓漿，最后封端存放。

4.2 鋼筋制作及安裝

在鋼筋原材料檢測合格后，根據(jù)設計圖紙進行加工制作，所有制作過程在鋼筋大棚內進行。采用鋼筋智能數(shù)控加工設備進行下料，保證下料長度精確，下料時注意調整鋼筋因彎曲產(chǎn)生的伸長量，彎曲長度、角度符合設計及規(guī)范要求。鋼筋制作定型胎架在首次使用前經(jīng)驗收合格后，進行鋼筋綁扎，綁扎成型后整體吊裝入模。按照先底板和腹板再頂板的綁扎順序進行制作加工，鋼筋連接采用焊接或綁扎，單面焊焊縫長度至少滿足10 倍鋼筋直徑，雙面焊焊縫長度至少滿足5 倍鋼筋直徑，焊縫應飽滿且無明顯缺陷，受力滿足試驗要求。

鋼筋綁扎連接要滿足綁扎長度至少35 倍鋼筋直徑，截面接頭滿足不大于50%的規(guī)范要求進行布置。受力鋼筋長度，彎起部位鋼筋、箍筋、螺旋筋尺寸等須滿足設計及規(guī)范要求。預應力管道定位按照直線段每道1m、曲線段每道0.5m 進行布置。波紋管接頭處注意密封，防止?jié)仓r堵塞管道而影響預應力張拉，在鋼筋焊接時要覆蓋保護防止燒穿，同時在混凝土澆筑前，將硬塑料管縱向整根穿入預應力波紋管，在混凝土澆筑后及時抽動，防止漏漿導致無法抽出。鋼筋焊接人員必須參加培訓，脫離本崗作業(yè)連續(xù)超過六個月以上的，必須重新培訓，合格后方可上崗作業(yè)。

4.3 模板安裝及混凝土澆筑

鋼模板按照設計圖紙在加工場內制作完成后進行試拼裝，拼裝完成后檢查模板的幾何尺寸及拼縫，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。拼裝模板時，按照設計圖紙仔細核對結構尺寸、平整度、接縫大小等是否滿足要求，錯縫要小于2mm。拼縫處用雙面膠、橡膠條等進行處理，防止?jié)仓^程中出現(xiàn)漏漿?；炷翝仓霸俅魏藢α禾?、結構尺寸、預埋件數(shù)量及位置、模板支撐及封堵處牢固度等，滿足要求后提交混凝土澆筑申請。混凝土到現(xiàn)場必須檢測坍落度，塌落度按照8～11cm 控制，若混凝土不符合要求，嚴禁入模施工?；炷吝\輸需保證混凝土供應及時。

按照先底板及腹板下部，后腹板上部及頂板的順序，水平分層澆筑混凝土，分層厚度不超過30cm，混凝土的振搗采用插入式振搗棒與附著式振搗器相配合的方式，插入式振搗棒在振搗時注意預埋件、張拉槽口、波紋管等位置，不漏振、不過振，嚴禁振搗棒在波紋管處長時間振搗。

常見澆筑外觀質量下滑跟箱梁預制班組操作工人更換、變動有關，包括更換原先混凝土熟練振搗工。考慮到混凝土振搗工對外觀質量的重要性，要求未經(jīng)同意不得隨意更換混凝土振搗工，否則不予施工。到夏季高溫澆筑混凝土時，再適當增加分段數(shù)，減短澆筑長度。要求振搗仍堅持“快插慢拔、垂直插入”，振搗密實，以表面平坦，無氣泡冒出為準。局部鋼筋密集，50 棒下插不到位，出現(xiàn)水波紋，必須用30 棒輔助振搗，同時振搗間距減短。

4.4 預應力張拉及孔道壓漿

預應力橋梁的預應力施加和壓漿質量直接影響梁板的受力和耐久性，與橋梁安全性、耐久性息息相關。本項目為后張法預應力施工工藝，采用預應力智能張拉及智能孔道壓漿施工技術。

在施加預應力前，對預應力張拉程序、張拉應力及伸長量計算進行復核，做好張拉前設備檢驗、作業(yè)面整理、安全擋板設置、作業(yè)人員交底等工作。待張拉梁板在外觀尺寸檢測、混凝土強度滿足要求后，對波紋管孔道進行暢通性檢測，確保管道與鋼絞線間無粘黏。張拉過程中嚴格按照設計圖紙及規(guī)范要求進行操作，以張力應力控制為主，實際伸長量進行復核的雙控標準。梁板預拱度按照設計圖紙要求，張拉后進行現(xiàn)場測量計算，做好現(xiàn)場各項數(shù)據(jù)的記錄工作。

預應力張拉錨固后，盡早進行孔道壓漿，應在48h 內完成壓漿。壓漿采用的壓漿料須經(jīng)試驗檢測合格后方可開始壓漿。按照從最低點開始壓入、最高點排氣和泌水為原則，從下往上的順序進行壓漿。壓漿完成的標準是管道出漿位置排出的壓漿料與規(guī)定稠度一致，并穩(wěn)壓不少于2min，保證孔道內漿液密實飽滿，現(xiàn)場制作留樣3組試塊，標養(yǎng)28天。

壓漿完成后沖洗并鑿毛梁端混凝土面，設置封端補強鋼筋，支設封端模板，校核梁長和垂直度，加固后澆筑封端混凝土。成品預制梁板應做好產(chǎn)品標識，在孔道壓漿強度滿足要求后進行梁板移運和下一步安裝工作。

5 結語

高速公路梁板預制全過程施工控制點研究，是通過現(xiàn)場施工總結形成的一套適合傳統(tǒng)高速公路箱梁預制，從場站選址、梁場布局規(guī)劃、根據(jù)工期及梁板形式數(shù)量進行項目施工部署的前期管理經(jīng)驗，和實際梁板預制過程中鋼筋加工安裝、鋼模板安裝、梁體混凝土澆筑、預應力智能張拉及智能孔道壓漿技術的主要控制點研究。實踐證明，這種工藝技術成熟、質量可控、配套模板設備可周轉利用，可提高結構穩(wěn)定性、降低安全風險、節(jié)約施工成本。