杜燊

最領(lǐng)先的新能源SUV問界M9

去年年底，備受矚目的問界M9終于正式上市，售價(jià)46.98-56.98萬元，余承東更稱其為“1000萬內(nèi)最好的SUV”。截至目前，問界M9的累計(jì)預(yù)定量已經(jīng)突破六萬臺(tái)，可謂是高端新能源車市場(chǎng)上的一匹黑馬。

問界M9定位大型SUV，采用六座設(shè)計(jì)，車內(nèi)二、三排地臺(tái)十分平整，充分滿足家庭出行需求。六張座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，二排獨(dú)立座椅，配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，進(jìn)一步提升乘坐的舒適度。

內(nèi)飾采用三塊大聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭載HarmonyOS 4系統(tǒng)，功能豐富、反應(yīng)迅速，擁有極高的娛樂性和實(shí)用性?？傮w來說，問界M9在舒適性和科技配置方面都表現(xiàn)出色，無愧于旗艦身份。

問界M9之所以“遙遙領(lǐng)先”，至關(guān)重要的一個(gè)因素便是高階智駕。這套系統(tǒng)具備出色的學(xué)習(xí)能力和算法，僅憑借導(dǎo)航與現(xiàn)實(shí)環(huán)境匹配，無需再依賴高精地圖輔助。過年的時(shí)候余總就開著問界M9回老家，一路智能駕駛，直呼“完全沒事干，很輕松”。

最暢銷的電動(dòng)車特斯拉Model Y

作為一款上市已經(jīng)四年的車型，特斯拉Model Y在2023年依舊創(chuàng)下了驚人的銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)賣了45萬輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)榮登新能源SUV銷量榜首。

熱銷的原因顯而易見，首先就是特斯拉的金字招牌，作為行業(yè)標(biāo)桿，品牌影響力自然功不可沒。車型設(shè)計(jì)很新銳，深受年輕用戶喜愛，極簡(jiǎn)的內(nèi)飾風(fēng)格也算是很多電動(dòng)車效仿的目標(biāo)，引領(lǐng)行業(yè)走向。

其次，以2024款Model Y為例，起售價(jià)25.89萬元，實(shí)力與性價(jià)比兼顧，拿捏住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中型SUV的偏好。雖然Model Y的某些方面并不出彩，但不可否認(rèn)它的綜合性能是最均衡的，這就是為什么這款車能持續(xù)熱銷的原因。

最貴的國(guó)產(chǎn)新能源SUV仰望U8

比亞迪去年的銷量可謂是一路高歌猛進(jìn)，產(chǎn)品也贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。其中定位豪華硬派SUV的仰望U8憑借109.8萬元的指導(dǎo)價(jià)，毫無爭(zhēng)議地成為中國(guó)品牌最貴的新能源汽車。

得益于易四方平臺(tái)，仰望U8每個(gè)電機(jī)都能獨(dú)立精確控制車輪的扭矩和方向，賦予車輛不錯(cuò)的脫困能力，還能靈活調(diào)整車身姿態(tài)以適應(yīng)各種復(fù)雜路況。無論是原地掉頭，還是應(yīng)急浮水行駛，都堪稱汽車界的里程碑。

云輦P系統(tǒng)也是貢獻(xiàn)頗豐，憑借多維感知和高效精準(zhǔn)的控制能力，使仰望U8在公路和非鋪裝路面都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性和舒適性。該系統(tǒng)還具備懸掛高低、軟硬調(diào)節(jié)，并支持單輪獨(dú)立調(diào)節(jié)，即使在崎嶇不平的路面上，也能保持車內(nèi)水平。

最低風(fēng)阻的MPV理想MEGA

理想在去年推出了旗下全新旗艦中大型MPV車型——MEGA，作為品牌首款純電車型，自亮相以來便備受矚目。

MEGA擁有顛覆傳統(tǒng)的外形設(shè)計(jì)，水滴車頭+大溜背，被形象地稱為“公路高鐵”。這些看似標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)其實(shí)背后都經(jīng)過精心計(jì)算，完全以降低風(fēng)阻為目的，盡管它的車長(zhǎng)超過5.3米，但風(fēng)阻系數(shù)僅為0.215cd，只比小米SU7高一點(diǎn)，有助于降低能耗，提升續(xù)航能力，還能顯著減少風(fēng)噪。

最行政的國(guó)產(chǎn)新能源車蔚來ET9

ET9作為蔚來家族的頂尖旗艦，官方給出的競(jìng)對(duì)竟然是奔馳邁巴赫和保時(shí)捷Panamera等高端豪華車。顯然，蔚來在這款旗艦車型上傾注了全力。

ET9并非SUV，而是一款采用溜背設(shè)計(jì)的轎車，在保留家族基因的同時(shí)彰顯了蔚來對(duì)行政車的解讀。官方把它定義為“新形態(tài)”的三廂轎車，車身尺寸位5325×2016×1620mm，軸距3250mm，體量足以與德系D級(jí)車一較高下。

ET9采用四座布局，彰顯尊貴與不同，后排兩個(gè)獨(dú)立座椅巧妙地融入行政橋設(shè)計(jì)，一直延伸至前排。此外，后排座椅配備腿托、小桌板以及娛樂控制系統(tǒng)，感覺如同頭等艙。然而，ET9的量產(chǎn)時(shí)間要等到2025年，且預(yù)計(jì)售價(jià)在80萬元左右。

編輯點(diǎn)評(píng)

在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，與外國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)不落下風(fēng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，高階智駕、800V快充和8295芯片等成為標(biāo)配。各個(gè)品牌都在不斷推陳出新，展現(xiàn)出極高的競(jìng)爭(zhēng)力。在這場(chǎng)新能源汽車的較量中，究竟哪個(gè)品牌能脫穎而出，成為消費(fèi)者心中的最愛？每個(gè)人心中或許都有不同的答案，讓我們拭目以待。