秦 燁

（內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)， 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010010）

0 引言

低碳經(jīng)濟(jì)背景下，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)加快了綠色轉(zhuǎn)型步伐。依托數(shù)字化、服務(wù)化和綠色化深度融合，汽車制造業(yè)將綠色理念植入產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，數(shù)字技術(shù)賦能、服務(wù)鏈環(huán)延伸，成為汽車制造業(yè)謀求綠色高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵舉措[1-3]。

本文選取汽車制造業(yè)跨界綠色轉(zhuǎn)型的典范企業(yè)B 股份作為案例研究對象，按照綠色轉(zhuǎn)型路徑、綠色轉(zhuǎn)型績效的邏輯思路，由表及里，科學(xué)把脈剖析汽車制造業(yè)借助綠色轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)跨越成長的有效路徑，在豐富相關(guān)研究的同時(shí)，為汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型提供有益的借鑒。

1 汽車制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型概況

1.1 汽車制造業(yè)發(fā)展概況

汽車制造業(yè)作為我國傳統(tǒng)支柱性產(chǎn)業(yè)，具有較強(qiáng)的政策導(dǎo)向性，易受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響。歷經(jīng)40 多年發(fā)展，汽車制造業(yè)趨于成熟。同時(shí)，粗放型的產(chǎn)能擴(kuò)張也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。低碳經(jīng)濟(jì)背景下，綠色轉(zhuǎn)型成為傳統(tǒng)汽車制造業(yè)破冰發(fā)展桎梏的科學(xué)路徑，通過積極有序地推進(jìn)數(shù)字化、服務(wù)化與綠色化有機(jī)融合，將新能源植入汽車制造產(chǎn)業(yè)，加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色技術(shù)與汽車制造的一體化發(fā)展，汽車制造業(yè)邁進(jìn)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期，涌現(xiàn)出一大批綠色轉(zhuǎn)型的成功典范。

1.2 汽車制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的動(dòng)因

汽車制造業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程持續(xù)加速，其潛在的動(dòng)因包括行業(yè)、政策等多個(gè)層面。一是 “雙碳” 政策與環(huán)境規(guī)制相繼出臺，傳統(tǒng)燃油車因高污染、高排放，市場空間持續(xù)收縮。二是 “國補(bǔ)” 政策的驅(qū)動(dòng)，清潔、低碳和環(huán)保成為綠色出行的重要標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車備受市場青睞。三是智能化浪潮縱深推進(jìn)，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇期，依托智能化、綠色化融合打造新的增長點(diǎn)，跨界轉(zhuǎn)型成為彎道超車、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略舉措[4-5]。

2 綠色轉(zhuǎn)型對汽車制造業(yè)運(yùn)營績效的影響研究——以B 股份為例

B 股份是我國新能源汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，自研能力卓著，具備三電領(lǐng)域的自主核心知識產(chǎn)權(quán)，品牌享譽(yù)度高、市場份額較大。依托綠色轉(zhuǎn)型，B 股份扎實(shí)推進(jìn) “零碳工廠” 建設(shè)，補(bǔ)齊綠色產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值鏈的一體化綠色升級。為此，本文綜合轉(zhuǎn)型路徑、轉(zhuǎn)型績效兩個(gè)視角對案例展開系統(tǒng)剖析，為加快汽車制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供有益的借鑒。

2.1 基于綠色價(jià)值鏈的Y 股份轉(zhuǎn)型路徑分析

“雙碳” 政策與智能化浪潮為汽車制造業(yè)謀求綠色轉(zhuǎn)型提供了有利契機(jī)，B 股份積極有序地推進(jìn)傳統(tǒng)汽車制造與數(shù)字技術(shù)、綠色技術(shù)有機(jī)融合，圍繞研、購、產(chǎn)和銷多個(gè)價(jià)值鏈環(huán)貫徹綠色發(fā)展理念，展開全系升級，具體如表1 所示。

表1 B 股份基于綠色價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)型路徑分析

由表1 可知，B 股份多點(diǎn)發(fā)力，針對價(jià)值鏈進(jìn)行了全方位、多舉措的綠色優(yōu)化與變革。

1）研發(fā)環(huán)節(jié)：加速全產(chǎn)業(yè)鏈布局、構(gòu)筑綠色產(chǎn)品矩陣，依托技術(shù)創(chuàng)新與垂直整合優(yōu)勢，有序推進(jìn) “去燃油” 戰(zhàn)略落地。

2）采購環(huán)節(jié)：嚴(yán)選綠色供應(yīng)商、優(yōu)化智慧采購系統(tǒng)，著力打造綠色供應(yīng)生態(tài)圈、提升采購流程的自動(dòng)化、信息化水平。

3）制造環(huán)節(jié)：厚植 “零碳園區(qū)” 建設(shè)，借助智能化技術(shù)節(jié)能降耗、強(qiáng)化資源回收利用，降本增效綠色智造。

4）營銷環(huán)節(jié)：樹立綠色品牌形象、完善綠色儲用閉環(huán)，持續(xù)加大 “純電動(dòng)車、儲能電站、充電樁” 配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)覆蓋力度，提升新能源駕乘體驗(yàn)，穩(wěn)固新能源領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

當(dāng)前，B 股份實(shí)現(xiàn)了全鏈系的綠色化建設(shè)，并開始朝著更高水平的數(shù)字化、服務(wù)化和綠色化方向發(fā)展。

2.2 基于綠色運(yùn)營管理的Y 股份轉(zhuǎn)型績效分析

伴隨B 股份綠色轉(zhuǎn)型的持續(xù)推進(jìn)，運(yùn)營管理所產(chǎn)生的財(cái)務(wù)、非財(cái)務(wù)績效有了顯著的改善，綜合績效可以通過財(cái)務(wù)、市場以及環(huán)境三個(gè)視角進(jìn)行分析。

2.2.1 毛利穩(wěn)步增長，研發(fā)趨向激進(jìn)

新能源汽車制造業(yè)技術(shù)密集度高，綠色轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)大規(guī)模研發(fā)創(chuàng)新，核心技術(shù)的加持讓車企產(chǎn)品差異化優(yōu)勢更為顯著，如圖1 所示。

圖1 B 股份綠色轉(zhuǎn)型財(cái)務(wù)績效分析

由圖1 可知，B 股份近5 年的毛利率呈波動(dòng)上升態(tài)勢，整體盈利能力顯著改善。同時(shí)，研發(fā)費(fèi)用占比處于高位且不斷增長，集團(tuán)的綠色研發(fā)策略趨向激進(jìn)。一方面，囿于新能源車補(bǔ)政策、國六排放標(biāo)準(zhǔn)的 “雙重?cái)D壓” ，燃油車市場空間收縮。B 股份厚植綠色研發(fā)，依托垂直整合優(yōu)勢，積極搶占新能源汽車市場，通過轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)彎道超車，新能源汽車業(yè)務(wù)成為企業(yè)持續(xù)盈利的增長點(diǎn)。另一方面，B 股份為了鞏固新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者地位，加速新能源全系產(chǎn)品矩陣建設(shè)，持續(xù)加大綠色研發(fā)投入，新增專利授權(quán)數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。隨著技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用、附加值提升，產(chǎn)品溢價(jià)與毛利率有了顯著提升。期間，為了緩解研發(fā)資金壓力，B 股份展開了大規(guī)模的綠色債券融資，為穩(wěn)健推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)保障。

2.2.2 股價(jià)大幅上揚(yáng)，市場信心高漲

新能源汽車是近年來資本追逐的熱點(diǎn)，伴隨著綠色轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，營收業(yè)績與組織聲譽(yù)向好向善轉(zhuǎn)變，車企的市場業(yè)績也會明顯提升，如圖2 所示。

圖2 B 股份綠色轉(zhuǎn)型市場績效分析

由圖2 可知，B 股份近五年的股票價(jià)格大幅增長，市凈率呈現(xiàn)波動(dòng)上升態(tài)勢，綠色轉(zhuǎn)型收獲了強(qiáng)大的品牌號召力。一方面，B 股份持續(xù)深耕綠色新能源多年，動(dòng)力電池技術(shù)儲備雄厚、優(yōu)勢卓著，先后斬獲聯(lián)合國新能源獎(jiǎng)、扎耶德未來能源獎(jiǎng)，樹立了 “綠色、創(chuàng)新、擔(dān)當(dāng)” 的良好企業(yè)形象，行業(yè)美譽(yù)度較高。另一方面，B 股份綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程相較行業(yè)競爭對手更快，截止目前，新能源汽車滲透率已達(dá)100%，動(dòng)力系統(tǒng)與產(chǎn)品矩陣布局基本覆蓋主流市場，營收盈利表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，整體優(yōu)于同行業(yè)車企，資本市場對其的投資信心持續(xù)高漲。

2.2.3 三廢排放走低，環(huán)境績效卓著

相較于其他績效，綠色轉(zhuǎn)型最為直觀的成果評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是 “節(jié)能降耗” ，通過將綠色理念植入價(jià)值鏈的方方面面，有效提升車企的環(huán)境績效，如圖3 所示。

圖3 B 股份綠色轉(zhuǎn)型環(huán)境績效分析

由圖3 可知，B 股份近5 年的 “三廢” 排放強(qiáng)度持續(xù)走低，集團(tuán)整體的減排效果非常顯著。一方面，B 股份依托綠色研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，確立了涵蓋 “新能源車、儲能電站和電樁” 完備的新能源生態(tài)閉環(huán)，并積極開發(fā)云軌、云巴服務(wù)，便捷廣大民眾綠色出行。截止2022 年，累計(jì)減少約1 200 萬t 碳排放。另一方面，B 股份持續(xù)加大環(huán)境投資、設(shè)備升級，先后實(shí)施43 大項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)改造。通過強(qiáng)化能源管理，集約化生產(chǎn)制造，有效控制能耗與 “三廢” 排放，最大限度減少對環(huán)境的危害。

3 汽車制造業(yè)推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的對策

3.1 搶抓政策機(jī)遇，推進(jìn)產(chǎn)能升級

政策支持是新能源汽車成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。一方面，新能源汽車制造業(yè)技術(shù)、資金密集度大，轉(zhuǎn)型面臨多重挑戰(zhàn)，搶抓政策幫扶，能夠?yàn)檐嚻筇峁┵Y金、技術(shù)方面的有力支撐，紓解運(yùn)營壓力。另一方面，保持對行業(yè)走勢、政策風(fēng)向的敏銳，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，能夠有效提升傳統(tǒng)車企向新能源汽車制造跨界彎道超車的成功幾率。

3.2 科學(xué)綠色融資，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控

綠色融資是緩解新能源車企實(shí)現(xiàn)綠色研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的重要舉措。一方面，積極開展綠色融資，發(fā)揮綠色債券用資成本較低的優(yōu)勢，降低車企財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，加快綠色轉(zhuǎn)型項(xiàng)目落地進(jìn)程。另一方面，科學(xué)制定規(guī)模適當(dāng)?shù)目蒲杏?jì)劃，及時(shí)補(bǔ)足產(chǎn)品矩陣短板，打造新的利潤增長點(diǎn)，平衡持續(xù)研發(fā)與盈利增收間的關(guān)系，控制車企的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 密切聯(lián)盟合作，善用技術(shù)創(chuàng)新

綠色轉(zhuǎn)型并非單一車企的改造升級，離不開價(jià)值鏈上下游聯(lián)盟伙伴的有機(jī)協(xié)作與配合。一方面，加大與供求兩端企業(yè)主體的合作，深化彼此的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，通過聯(lián)合攻關(guān)、市場預(yù)測將綠色升級推向更高水平。另一方面，拓寬產(chǎn)學(xué)研合作渠道，發(fā)揮學(xué)研機(jī)構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢，厚植尖端人才培養(yǎng)、關(guān)鍵技術(shù)共研，有效提升綠色轉(zhuǎn)型車企的核心技術(shù)水平。