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        某發(fā)動機冷起動哨聲產(chǎn)生原因分析及消除措施

        2024-04-05 05:45:42甄洪梅欒永東
        關(guān)鍵詞:哨聲噪聲源齒輪

        張 楊 甄洪梅 楊 雋 欒永東

        (1-寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司 浙江 寧波 315336 2-浙江吉利動力總成有限公司)

        引言

        汽車發(fā)動機中常見的驅(qū)動方式包括鏈條傳動、齒輪傳動。由于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)存在不穩(wěn)定性,導致各運動部件產(chǎn)生振動,形成發(fā)動機內(nèi)部的振動源和噪聲源。產(chǎn)生噪聲的原因有多種,噪聲的傳遞路徑比較復雜,各種振動和噪聲綜合形成了復雜的聲場,當噪聲超過一定數(shù)值時就產(chǎn)生了噪聲污染。要消除噪聲首先要弄清各種振動源、噪聲源產(chǎn)生的基本原理,明確各種振動和噪聲的特性以及它們之間的相互作用,以便采取有效措施控制振動和噪聲[1-2]。

        本文就某汽油機在冷起動時產(chǎn)生尖銳的哨聲進行分析,通過對噪聲類型進行判斷,然后通過振動試驗得到發(fā)動機機體的頻譜數(shù)據(jù),找到哨聲產(chǎn)生的噪聲源,由此采取措施降低此噪聲。

        1 現(xiàn)象描述及初步分析

        某發(fā)動機在冷起動時產(chǎn)生尖銳的哨聲,在起動半小時后哨聲消失;發(fā)動機在高溫時起動沒有哨聲。

        由于哨聲尖銳、頻率高,排除由機體等大型部件振動所致,懷疑是齒輪傳動或者小型部件高頻振動所致。可能的噪聲源有以下幾種:正時傳動、平衡軸傳動、曲軸與變速箱傳動、發(fā)電機傳動[3]。

        為了找到噪聲源,采用振動測試設備測試發(fā)動機的時域振動數(shù)據(jù),然后通過FFT 變換設備把時域數(shù)據(jù)變換成頻域數(shù)據(jù),再通過分析各個可能產(chǎn)生噪聲部件的固有特性,找到產(chǎn)生最大頻響的部件。

        2 發(fā)動機振動數(shù)據(jù)采集及噪聲源分析

        2.1 振動試驗

        在發(fā)動機機體上選取測試點,通過振動測試設備得到整個機體內(nèi)零部件的時域振動數(shù)據(jù),對此數(shù)據(jù)進行信號處理,然后經(jīng)過頻域變換設備得到機體振動的頻域信號,再對頻域信號進行分析,對應各個部件的固有振動特性來找出振動頻響突變的部件。

        2.2 數(shù)據(jù)分析

        圖1 為振動試驗結(jié)果。圖1 中,橫坐標“階次”為每轉(zhuǎn)一圈敲擊或振動的次數(shù)。

        圖1 振動試驗結(jié)果

        從圖1 可以看出,低溫時高頻振動對應44 階次,而位于曲軸上的平衡軸驅(qū)動齒輪的齒數(shù)正好為44 齒,判定主要噪聲源為驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪嚙合處??紤]到平衡軸齒輪的振動,考察2 根平衡軸之間的連接,發(fā)現(xiàn)50 階次時振動也較明顯,而平衡軸之間連接齒輪的齒數(shù)為25 齒,驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪的傳動比為1 ∶2,所以50 階次對應的特征正好是2 個平衡軸齒輪嚙合處的振動,不過較驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪嚙合處的振動要小很多。其他階次無明顯振動。說明尖銳的哨聲主要是在平衡軸齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合處以及2 個平衡軸齒輪嚙合處發(fā)生。

        曲軸驅(qū)動齒輪與2 個平衡軸齒輪的位置示意圖如圖2 所示。

        圖2 驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪位置示意圖

        首先測量拆解狀態(tài)下的平衡軸之間的齒隙。測量拆解后的曲軸箱發(fā)現(xiàn),圖2 所示A 處間隙很小,B處間隙為0。產(chǎn)生該問題的原因有2 個,其一為安裝平衡軸齒輪的曲軸箱尺寸不合格;其二為2 個平衡軸齒輪加工質(zhì)量不良,導致相嚙合齒輪之間的間隙過小甚至無間隙。

        經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn),曲軸箱尺寸合格,排除曲軸箱因素導致哨聲產(chǎn)生。更換新的平衡軸后,經(jīng)測量發(fā)現(xiàn),A、B 處均存在齒隙。因此鎖定平衡軸齒輪加工質(zhì)量不良,相嚙合齒輪之間的間隙過小甚至無間隙,導致哨聲產(chǎn)生。

        舊平衡軸的振動測試結(jié)果如圖3 所示。

        圖3 舊平衡軸的振動測試結(jié)果

        更換新的平衡軸后,再次通過振動測試設備進行測試,新平衡軸的振動測試結(jié)果如圖4 所示。

        圖4 新衡軸的振動測試結(jié)果

        對比圖3 和圖4 可以看出,在低溫條件下,更換新的平衡軸后,位于驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪嚙合處的振動變得不明顯,同時2 個平衡軸齒輪嚙合處的振動也減??;在高溫條件下,更換新的平衡軸后,驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪嚙合處的振動減小。

        2.3 噪聲源分析

        經(jīng)過上述分析,尖銳哨聲產(chǎn)生的主要原因為平衡軸齒輪加工質(zhì)量不良,導致相嚙合齒輪的齒隙過小甚至無齒隙,產(chǎn)生哨聲。

        而發(fā)動機起動20 min 后哨聲漸漸消失是因為發(fā)動機溫度升高,鋁合金缸體和鋼齒輪的熱膨脹系數(shù)差別較大,在工作過程中產(chǎn)生的熱變形量不一樣,從而使齒隙變大,哨聲消失。

        2.4 降低噪聲的措施

        適當加大圖5 所示的曲軸與平衡軸1 中心距C的公差以及平衡軸1 與平衡軸2 中心距D 的公差,見表1。

        表1 公差變化

        圖5 中心距

        振動試驗結(jié)果表明,公差適當加大后,哨聲消除。原因是公差適當加大后,可增加齒輪之間的嚙合間隙,避免因齒隙過小引起哨聲問題。

        3 結(jié)論

        某發(fā)動機在冷起動時產(chǎn)生哨聲。通過對機體進行振動測試和分析,得出冷起動哨聲產(chǎn)生的源頭為曲軸驅(qū)動齒輪與平衡軸齒輪之間、2 個平衡軸齒輪之間的間隙過小。適當加大曲軸與平衡軸中心距的公差以及2 根平衡軸中心距的公差,可增加齒輪之間的嚙合間隙,避免因齒隙過小產(chǎn)生哨聲問題。

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