2024 年1 月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

2024 年1 月，地緣風(fēng)險(xiǎn)成為當(dāng)前出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)面臨的主要考驗(yàn)。2024 年1 月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1191.91 點(diǎn)，較上月平均上漲36.2%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為2130.34 點(diǎn)，較上月平均上漲73.2%。

緊張局勢(shì)繼續(xù)推動(dòng)歐地運(yùn)價(jià)上行

歐地航線，1 月初，紅海地區(qū)地緣局勢(shì)較為緊張，在運(yùn)輸船舶受到武裝襲擊的事件再次發(fā)生后，部分原本宣布恢復(fù)紅海地區(qū)航行的船公司推遲該決定。主要船公司選擇繼續(xù)繞道航行，歐地航線艙位延續(xù)緊張的狀態(tài)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)上漲。下半月，由緊張局勢(shì)導(dǎo)致的市場(chǎng)動(dòng)蕩逐步放緩，亞歐航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)趨于平穩(wěn)。未來需要繼續(xù)關(guān)注地緣局勢(shì)的后續(xù)變化，市場(chǎng)依舊面臨不確定性。1 月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1791.32點(diǎn)、2306.19 點(diǎn)，較上月平均分別大幅上漲74.3%、72.1%。反映即期市場(chǎng)的上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)平均值分別為2966 美元/TEU 和3907 美元/TEU，較上月繼續(xù)環(huán)比大幅上漲112.0%、100.1%。

北美市場(chǎng)持續(xù)上漲

北美航線，據(jù)美國(guó)勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)12 月非農(nóng)就業(yè)人口增加21.6 萬(wàn)人，高于前值和市場(chǎng)預(yù)期，良好的就業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)起到一定的支撐作用，利好北美航線運(yùn)輸需求保持向好。由于氣候?qū)Π湍民R運(yùn)河水位的影響，北美航線通航的效率低于往年，加劇了北美航線運(yùn)力緊張的局面，推動(dòng)北美航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。1 月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為821.99 點(diǎn)、1024.94點(diǎn)，分別較上月平均上漲14.0%、20.3%。

澳新運(yùn)價(jià)繼續(xù)上行

澳新航線，當(dāng)?shù)貙?duì)各類物資的需求繼續(xù)保持在高位，供求關(guān)系良好，本月市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)上行態(tài)勢(shì)。1 月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為966.92 點(diǎn)，較上月平均上漲11.2%。

波紅市場(chǎng)先漲后跌

波紅航線，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，供需基本面穩(wěn)固，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體呈現(xiàn)先漲后跌的走勢(shì)。初期，該航線市場(chǎng)受紅海地區(qū)緊張局勢(shì)的影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)上漲，之后隨著風(fēng)險(xiǎn)趨于平穩(wěn)運(yùn)價(jià)又出現(xiàn)回落走勢(shì)。

日本運(yùn)價(jià)小幅上漲

日本航線，運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。1 月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為784.55 點(diǎn)，較上月平均上漲0.7%。