（王華，周國華，趙萬民，吳國華）

（張立誠，嚴(yán)永紅，李彤）

（干靈鋒，楊芳乙，李力克，石國兵，王鵬）

“山—水—城”空間格局的分析框架與研究展望

山地丘陵地區(qū)城鎮(zhèn)化過程中，城市快速擴張與無序生長造成的自然山水環(huán)境破壞、山水人文特色漸失與人地矛盾加劇，成為城市可持續(xù)發(fā)展面臨的突出問題。治山、治水、治城一體推進，既是新型城鎮(zhèn)化建設(shè)與美麗中國建設(shè)的實踐需要，也是城市空間重構(gòu)與綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要支撐。在這種背景下，城市空間生長與山水環(huán)境相互影響、相互作用的綜合探討要求采取融貫的綜合研究范式，即將城市物質(zhì)空間形態(tài)、自然山水生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與山水人文空間秩序的組織關(guān)系及作用機理進行系統(tǒng)探討。“山—水—城”空間格局是指城市人工環(huán)境與自然山水環(huán)境交互適應(yīng)所形成的空間組織關(guān)系，強調(diào)城市空間、自然與人文要素的綜合作用?；诖耍疚脑噲D探明“山—水—城”空間格局研究的理論脈絡(luò)與現(xiàn)實需求，從空間、自然與人文互動的綜合視角，解析“山—水—城”空間格局的概念內(nèi)涵，闡明“山—水—城”空間格局的構(gòu)成因素、層級尺度與形成機制，進而探索“山—水—城”空間格局的分析框架并進行研究展望。“山—水—城”空間格局研究，應(yīng)重點分析“山—水—城”空間格局的時空過程、主控要素與演化規(guī)律，闡釋“山—水—城”空間格局形成與演化的驅(qū)動機制、組織模式及綜合效應(yīng)，探索“山—水—城”空間格局的治理方式與調(diào)控路徑，以期促進“山—水—城”空間格局的共生發(fā)展。

（王華，周國華，趙萬民，吳國華）

山地住宅遮陽采光系統(tǒng)選取方法

山地建筑受復(fù)雜地形影響而較普遍地存在采光不足的問題，而用采光系統(tǒng)以改善室內(nèi)光環(huán)境是常見的做法。為探索不同地形關(guān)系下的山地建筑采光系統(tǒng)選取方式，本文以重慶市李子壩片區(qū)住宅建筑為例，選取朝向、樓層、間距、堡坎高度、堡坎長度等為變量進行模擬計算及數(shù)據(jù)分析。正交實驗與皮爾森相關(guān)分析的結(jié)果表明，采光面和堡坎的間距與堡坎高度的比值“D/H”能較好反應(yīng)不同地形環(huán)境下建筑各層的采光特點。基于此，本文提出了1套基于“D/H”指標(biāo)來快速選取山地建筑適宜遮陽采光系統(tǒng)的方法，并進行了效果測試。

（張立誠，嚴(yán)永紅，李彤）

山地城市軌道交通高架段列車引起環(huán)境振動實測研究

對作為典型山地城市的重慶市軌道交通1號線、9號線和10號線高架段列車運行所引起周圍地面振動進行實測，將測得的地面垂向振動加速度數(shù)據(jù)在時域和頻域內(nèi)進行了分析。結(jié)果表明：同一線路高架段列車運行引起的振動主要頻率分布區(qū)域基本一致，1號線主要頻率分布在52 Hz附近，9號線主要頻率分布在25 Hz附近，10號線主要頻率分布在37 Hz附近；隨著距離的增加，高頻振動衰減速度大于低頻振動；高架段列車所引起地面振動的衰減規(guī)律總體趨勢是隨著距離的增大逐漸減小，振動在近場衰減較快，在距離橋梁中心線15 m范圍外，振動衰減逐漸平緩，9號線在距離中心線12 m位置出現(xiàn)一定程度的振動放大現(xiàn)象，10號線在距離中心線25 m位置出現(xiàn)振動放大的現(xiàn)象，與平原地區(qū)相比，山地城市軌道交通引起的振動衰減趨勢有所不同；不同線路高架段引起振動大小存在較大差異，1號線振動源強為74.9 dB,9號線振動源強為53.6 dB,10號線振動源強為59.3 dB,1號線高架段列車運行引起地面振動大于10號線，由于車速較低且采取了梯形軌枕減振措施，9號線引起的振動最小。

（干靈鋒，楊芳乙，李力克，石國兵，王鵬）

基于改進條分法的滑坡穩(wěn)定性分析

為了研究邊坡漸進破壞過程及穩(wěn)定性演化規(guī)律，在傳統(tǒng)條分法基礎(chǔ)上引入兩種土體本構(gòu)模型，將變形與受力結(jié)合建立新型條分法，并提出一種新型邊坡穩(wěn)定性分析方法，從滑面點、滑面和滑體進行多維度描述，有效地展現(xiàn)滑坡漸進破壞過程。對卡子灣滑坡進行實例分析，結(jié)果表明：用傳統(tǒng)穩(wěn)定性方法計算的穩(wěn)定系數(shù)為1.0659,即滑坡為欠穩(wěn)定狀態(tài)，結(jié)合滑坡的點面體評價指標(biāo)分析，滑坡在臨界狀態(tài)前移過程中，條分法計算的第29條塊出現(xiàn)突變，證明滑坡在臨界狀態(tài)點移動至第29條塊后可能會突然發(fā)生整體破壞，并且將理想彈塑性模型與剪應(yīng)力模型的計算結(jié)果進行對比分析，得到基于剪應(yīng)力本構(gòu)模型的條分法更加接近滑坡受力情況，此類方法可以為滑坡的監(jiān)測預(yù)警提供參考。