新年伊始，在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號墩建設現場，隨著三一S級71m泵車在5號墩鉆孔樁最后一方混凝土灌注的完成，目前世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋——西堠門公鐵兩用大橋的5號主墩18根直徑6.3m鉆孔樁混凝土全部灌注完成，大橋建設已經取得階段性進展。

此次澆筑工程，難度頗大，鑒于主塔墩上每根鉆孔樁都需要一次性不間斷澆筑3000m3。項目指揮部經過慎重選擇，決定采用三一設備來完成此次施工。三一迅速派出4臺S系列56～71m王牌泵車組成泵車集群全力參與建設。

經過連續(xù)19h不間斷澆筑，三一泵車最后完成任務，也獲得了項目指揮部管理人員的一致稱贊。他們認為，在本次項目中，三一S泵車綜合展現了在發(fā)動機硬件、動力匹配、油泵效率的技術特點。他們覺得S泵車不僅泵送阻力低，泵送油耗低，還不挑油（料），特別是超長（時間）施工表現出來的高可靠性能讓業(yè)主非常放心。

據了解，西堠門公鐵兩用大橋解決了舟山不通鐵路的歷史，對推動寧波旅游業(yè)發(fā)展，實現寧波舟山一體化、同城化發(fā)展，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶等具有重要意義。