張哲峰，徐婷

（紫陽縣交通運輸局，陜西安康 725300）

0 引言

近幾年，我國公路事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，帶動社會經(jīng)濟長遠發(fā)展，人們對公路工程建設(shè)要求更加嚴格。但是部分建設(shè)企業(yè)對于公路砌體防護工程重視度不高，普遍認為砌體防護工程是公路工程中附屬工程，在質(zhì)量和管理上沒有高度重視。但是在實際投放使用中，砌體防護工程雖然是公路附屬工程，但是其在保護路基穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用，可以延長路基使用期限，保證路基使用安全。

1 工程概況

本工程為某農(nóng)村公路工程，全長為31.24km，公路沿著河流布線，山體容易發(fā)生滑坡現(xiàn)象，水流不斷沖刷路基，給公路路基結(jié)構(gòu)安全埋下隱患，后期維修養(yǎng)護成本增多，不但增加養(yǎng)護管理難度，也影響人們安全出行。對于這些問題，在河流路段設(shè)有砌體防護工程，從而降低山體滑坡、水流給公路路堤帶來的影響。

2 公路砌體防護工程常見的質(zhì)量缺陷問題

2.1 管理缺陷

（1）質(zhì)量管理責(zé)任制不太具體，沒有充分落實；工序質(zhì)量責(zé)任制落實不到位，相關(guān)的獎罰措施不合理，未組織安排相關(guān)人員接受專業(yè)培訓(xùn)，質(zhì)量責(zé)任管理意識不足。

（2）試驗檢測與管理不具體，原材料和工程質(zhì)量技術(shù)標準不科學(xué)，容易出現(xiàn)未檢、漏檢等問題，公路工程養(yǎng)護不滿足相關(guān)要求。

（3）工程技術(shù)人員結(jié)構(gòu)不太穩(wěn)定，數(shù)量不足，綜合水平和能力參差不齊。

（4）施工企業(yè)選擇和錄用的勞務(wù)分包團隊沒有經(jīng)過全面考核和培訓(xùn)，對于分包工程項目，主要采用“以包代管”工作模式[1]。

2.2 施工工藝缺陷

首先，砂漿施工配合比不滿足施工要求，計量結(jié)果不夠準確。

其次，缺少對應(yīng)的施工設(shè)備和技術(shù)，如砂漿攪拌機、磚刀、稱量工具等。

最后，石料堆砌，灌漿施工。鑲面石厚度不滿足施工要求，在砌體表面設(shè)計了一條薄層通縫。

2.3 工程質(zhì)量缺陷

（1）砂漿強度不滿足施工要求，具有明顯的離散性。

（2）砌體外觀不平整，線型不順暢，斷面尺寸嚴重不足。

（3）原材料質(zhì)量不能保證，石料規(guī)格不符合施工標準，水泥保存管理不當，容易發(fā)生變質(zhì)。

（4）沉降縫未做到橫平豎直，上下不連通，泄水孔數(shù)量不符合設(shè)計要求。

（5）地基承載力比較差。

3 公路砌體防護工程質(zhì)量缺陷問題產(chǎn)生原因

（1）引發(fā)砌體防護工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因就是管理思想錯誤。由于公路工程路線比較長，而砌體防護工程施工工點比較分散，技術(shù)人員和旁站工程監(jiān)理人員數(shù)量不足，參建部門通常將技術(shù)重點放在橋梁、隧道等工程施工中，以包代管，工程管理相對比較薄弱。由于在思想上對于砌體防護工程重視度不高，將砌體防護工程當作公路工程中的附屬工程，普遍認為不會發(fā)生較大問題，從而引發(fā)一系列安全隱患，損失慘重。

（2）當前公路工程勞務(wù)市場缺少規(guī)范性，尤其是對于砌體防護工程這種勞動比較密集的施工項目，通常會安排小包工班組負責(zé)，從事施工工作的人員沒有接受專業(yè)培訓(xùn)，并且人員流動性比較大。當前大部分項目勞務(wù)管理主要采用的是包工不包料模式，然而在公路工程勞務(wù)市場中，勞動力比較短缺，人工成本比較高，施工班組通常以沖量防止從中獲得較高勞動費用[2]。

（3）施工企業(yè)項目部一般不會提供和砌體防護工程施工相關(guān)的施工設(shè)備，如砂漿攪拌機、磚刀、稱重工具等，主要由施工班組自行準備。由于砌體防護工程采用的是小包工班組施工模式，不管是在經(jīng)濟上還是技術(shù)水平上嚴重不足，在班組進入施工現(xiàn)場后，容易產(chǎn)生一系列施工質(zhì)量問題。

（4）施工材料沒有接受全面質(zhì)量檢查，如把低品質(zhì)的水泥材料應(yīng)用到工程中，砂漿強度不符合設(shè)計標準，砌體防護工程整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降。

（5）砌體基礎(chǔ)缺少規(guī)范性，地基承載力不滿足設(shè)計標準，或者沒有經(jīng)過全面檢查就開展施工工作，相關(guān)驗收標準和體系缺失，導(dǎo)致砌體發(fā)生沉降或者開裂等問題。

4 公路砌體防護工程缺陷問題的防治措施

4.1 做好施工前期準備工作

在開展?jié){砌防護工程施工建設(shè)工作之前，重點思考施工重點和進度要求，從人工、設(shè)備、材料等方面入手科學(xué)規(guī)劃與調(diào)配，認真制訂施工計劃，結(jié)合施工方案，確定施工工藝，為后續(xù)施工工作順利進行提供支持。在案例工程中，漿砌防護工程主要使用的施工材料為片石材料，對于片石材料的選擇，應(yīng)該對其結(jié)構(gòu)強度、抗壓性等進行檢查，確保其中不會含有黃鐵礦，同時片石外形與規(guī)格高度統(tǒng)一。在砂漿攪拌過程中，投入適量的水泥、骨料以及水。水泥作為重要的膠凝材料，選用的是普通硅酸鹽水泥，骨料則選擇的細砂，其中含有的有機雜物需要提前清理。摻合料選用的是石灰，能夠改善砂漿和易性，更好保證施工質(zhì)量。

4.2 確定施工工藝要求

在砌筑施工中，重點內(nèi)容如下：①所有砌石在使用之前需要灑水濕潤，將其表面雜質(zhì)進行清理。在砌筑第一層時，如基底為混凝土或者巖層，需要對其表面進行清理，保持濕潤，隨后坐漿砌筑。如果基底是土質(zhì)，可以在原基底中直接砌筑。②分段分層砌筑。分段位置一般會設(shè)有沉降縫或者伸縮縫，分段相鄰高度差不要太大，分層過程中水平砌縫應(yīng)該保持在相同水平面。③每個砌層需要砌筑外圈進行定位，之后砌筑內(nèi)層，外層與內(nèi)層相互交叉，形成一個整體，在外層縫位置，需要預(yù)留一個寬度為20mm 的空隙，里層不勾縫位置可以利用刮刀對其刮平處理[3]。④每個砌層的砌塊需要穩(wěn)定放置，砌塊中的砂漿飽滿，粘貼穩(wěn)定，不可出現(xiàn)脫落狀況。水平砌縫和豎向砌縫寬度應(yīng)保持統(tǒng)一，滿足施工要求。

4.2.1 砌筑砂漿

在砌體防護工程施工中，主要采用的砂漿材料為水泥砂漿，在砂漿攪拌過程中，應(yīng)該對原材料質(zhì)量進行監(jiān)察，確定最佳的配合比，保證材料攪拌充分，稠度滿足施工要求，攪拌后的砂漿應(yīng)具有一定和易性與保水性。在砂漿攪拌過程中，可以借助攪拌設(shè)備，攪拌時間不得低于2min，水泥砂漿應(yīng)按照砂石、水泥、水的順序進行添加。

對于砂漿的配合比，需要經(jīng)過實驗分析獲取對應(yīng)的配合比數(shù)據(jù)，水泥砂漿應(yīng)做到隨拌隨用，需要在2h內(nèi)將攪拌的砂漿充分使用，對于超過終凝時間要求的砂漿，不可在工程中使用。另外，片石自身吸水率小，重量大，應(yīng)該保證灰縫對應(yīng)厚度，同時和砌縫相互交錯，控制好砌筑砂漿稠度與厚度，滿足施工要求。

4.2.2 漿砌片石砌筑

在完成基坑施工以后，應(yīng)對其質(zhì)量進行檢查，測量基坑標高和斷面規(guī)格，之后根據(jù)設(shè)計方案和圖紙內(nèi)容對基坑底部找平處理，充分夯實。在夯實施工時，利用亂毛石將基坑底部充分鋪設(shè)，再對其夯實兩遍，利用干砂充分填充，隨后對其找平，完成基礎(chǔ)砌筑。在基礎(chǔ)砌筑施工之前，應(yīng)對地基全面檢查，也就是基坑施工結(jié)束后，檢查地基土層厚度和質(zhì)量，確保滿足施工要求。如果地基土層不符合設(shè)計標準，或者局部存在不良地基，及時和設(shè)計部門、建設(shè)部門及監(jiān)理部門協(xié)商，將問題處理。在基礎(chǔ)砌筑施工中，對于片石選擇應(yīng)做到規(guī)格統(tǒng)一，外觀基本相同，對于不同規(guī)格，應(yīng)滿足砌體防護工程施工要求。對于片石砌筑，主要采用交叉砌筑方式，每一塊砌塊都要做到與上下左右砌塊充分重疊，砌縫相互交錯，每塊砌塊都比較穩(wěn)定，不會發(fā)生松動現(xiàn)象。在結(jié)束基礎(chǔ)砌筑工作以后，及時回填處理。在回填施工中，需要在基礎(chǔ)兩側(cè)同步進行，逐層回填?；靥罟ば虿粌H要結(jié)合砌筑要求，同時還要做好排水施工，避免雨水或者周圍河流進入基坑中，影響工程施工質(zhì)量[4]。

在公路砌體防護工程中，采用漿砌可以從源頭控制施工質(zhì)量，在設(shè)計方面盡可能選擇片石混凝土，兩者單價差異明顯，并且片石混凝土能夠減少斷面尺寸，保證工程質(zhì)量。片石采用擠漿施工工藝，由下至上鋪設(shè)，不可大面平鋪，石塊相互搭接，錯縫控制在7cm 左右，不得松動。砂漿在砌體中飽滿緊實，不會出現(xiàn)懸漿。在砌筑過程中，采用平鋪臥砌方式，石料大面積朝下，坡腳坡頂?shù)韧饴睹姹M量選擇大石塊，對其修整處理。如果是砌體護坡分段施工，每間隔15m 的位置設(shè)有一道伸縮縫。在勾縫施工中，選擇凹縫方式，勾縫施工之前應(yīng)進行全面清理，保證表面干凈，砂漿灌入縫中可以和石料充分結(jié)合，提高整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在施工前，需要把松動或者變形的位置提前修復(fù)處理，干砌護坡勾縫需要在路堤沉降比較穩(wěn)定的情況下進行。對于嵌縫施工，應(yīng)該做到飽滿緊實，勾縫平順不會出現(xiàn)脫落，縫寬滿足施工設(shè)計要求。漿砌片石需要做好灑水養(yǎng)護處理工作，養(yǎng)護時間一般控制在7d 左右，在砂漿凝固以后，坡面需要及時清理，保證其整體整潔與美觀。為了保證施工質(zhì)量，在施工之前需要安排專業(yè)人員將坡面雜物、浮土進行清理，修補凹陷不平的位置，讓坡面變得更加平整。在施工過程中，砂漿應(yīng)做到飽滿緊實，不會出現(xiàn)空洞。砌筑的片石防護需要和邊坡充分連接，砌筑片石厚度應(yīng)符合設(shè)計標準，整體平整。與此同時，對整個施工過程進行監(jiān)督管理，對于未得到工程監(jiān)理部門人員審批的施工工序，不可隨意施工。在施工放樣測量時，制定完善的放樣復(fù)測機制，保證樁位、距離和高程等技術(shù)指標滿足施工要求。在施工質(zhì)量方面，嚴格按照“誰管理、誰負責(zé)”的要求，在出現(xiàn)質(zhì)量問題以后，及時找到對應(yīng)負責(zé)人，并提出相應(yīng)處罰，以示警戒，從根源上減少施工質(zhì)量問題發(fā)生，保證工程建設(shè)工作順利完工。

4.2.3 墻體砌筑

在墻體砌筑施工中，需重點關(guān)注片石墻體砌筑。在墻體砌筑施工過程中，根據(jù)設(shè)計方案讓砌體防護工程外坡度和路基邊坡高度統(tǒng)一，標高、墻體寬度等都要滿足設(shè)計標準。通常情況下，在農(nóng)村公路砌體防護工程施工中，選用的片石砌筑材料，其路面寬度是120cm，頂面寬度是40～60cm，基層需要埋設(shè)冰凍線以下位置，選擇的片石規(guī)格為300～400mm。在砌筑施工中，按照頂順組砌的雙軌砌筑要求，灰縫飽滿。因為石材不具備較強的吸水性，同時砌縫寬度比較大，如果砂漿中含有較多的水分，不但會發(fā)生流淌現(xiàn)象，同時也會影響砌縫均勻性，從而出現(xiàn)沉降干縮問題，導(dǎo)致石塊脫離。如果水分比較少，在砂漿中產(chǎn)生空隙，引發(fā)滲漏。所以在砂漿攪拌中應(yīng)做到均勻，控制用水量，半干硬狀態(tài)最好。

片石砌筑施工應(yīng)控制每塊片石搭接質(zhì)量，避免給墻體強度和平整度產(chǎn)生影響，搭接位置和長度應(yīng)該是石材長度的30%，砌縫需要做到與上下垂直縫交錯，搭接面需要利用砂漿鋪滿，砌筑穩(wěn)定，砌體防護墻體平整度滿足施工要求。

對于砌筑片石防暑墻體的外墻，一般會使用勾邊處理方式，將墻體和灰縫中多余砂漿進行處理，檢查縫內(nèi)砂漿是否飽滿，墊片是否發(fā)生松動或者裸露的狀況，如果存在，需要及時處理。通過適當灑水保證灰縫表面濕潤，從而提高勾縫在砂漿中的粘貼度，在勾結(jié)過程中，按照由上至下、由左到右的原則，充分壓實，讓灰縫表面整潔干凈。

另外，沉降縫是防止砌體防護工程由于地基不穩(wěn)定而產(chǎn)生變形問題所設(shè)置的變形縫，一般結(jié)合墻體高度確定沉降縫設(shè)計位置。與此同時，砌體砂漿硬化收縮將會造成墻體開裂，這時需要設(shè)置伸縮縫。靈活設(shè)置沉降縫與伸縮縫，兩者之間距離控制在15m 左右，縫寬為2m 左右，沉降縫和伸縮縫需要利用瀝青麻絮進行封堵，沿著墻體內(nèi)外位置進行填塞，填塞深度一般超過15cm。

4.3 砌體防護質(zhì)量檢驗

為了保證砌體防護工程施工質(zhì)量，在現(xiàn)場施工作業(yè)過程中，需要做好以下檢查工作。①砂漿攪拌過程中，需要嚴格按照配合比要求實施，砂漿配合比將會給工程整體施工進度和質(zhì)量產(chǎn)生影響。在砂漿攪拌過程中，應(yīng)做到攪拌均勻，流動性符合設(shè)計標準。②砂漿標高需要按照標準環(huán)境下養(yǎng)護時間為28d 的試塊強度要求，在250m3砌體施工中，對每種標號砂漿需要檢查2次以上，每次需要制作1 組試塊。如果砂漿標高或者配合比發(fā)生變化，需要對試塊質(zhì)量進行檢查[5]。試塊需要按照標準要求進行養(yǎng)護。③和砌體相同條件的試塊，需要及時做好養(yǎng)護工作，結(jié)合施工現(xiàn)場情況進行確定，制作試塊樣本，在攪拌或者砌筑施工中抽取。

5 結(jié)語

總而言之，在公路砌體防護工程施工中，受到各種因素影響，容易產(chǎn)生各種質(zhì)量缺陷問題。為了保證工程施工質(zhì)量和安全，施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合工程施工要求，合理設(shè)計施工方案，并對施工細節(jié)進行管控，完善相應(yīng)的施工質(zhì)量保證管理機制，采用現(xiàn)代化管理方式，從原材料入手，做好施工前期的準備工作，對施工過程中施工進度和施工質(zhì)量嚴格把控，完工以后認真落實養(yǎng)護工作，從根源上保證公路砌體防護工程質(zhì)量。