楊滿紅

(甘肅中交華強工程建設(shè)有限公司)

1 工程概況

本項目工程路面施工樁號為k30+000--k48+560，全長26.990km，涵蓋KTJ01、KTJ02 兩個標(biāo)段路基，包括互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、連接線等。主要施工內(nèi)容為水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青下面層、中面層、上面層、土路肩加固、中央分隔帶排水、培土等工程。本項目合計約117 萬噸水穩(wěn)混合料和43.7 萬噸瀝青混合料。

路面計劃施工工期15個月。

2 工程試驗段施工

為確保施工質(zhì)量滿足要求。本工程施工前對某路段面層進(jìn)行試驗。本次ARHM-13 上面層試驗段施工樁號為K25+840-K26+147右幅，長度307m，攤鋪寬度15.25米。試驗段施工日期：2020年8月15日。

工程試驗段施工目的：

⑴驗證ARHM-13 瀝青混合料與生產(chǎn)配合比的目標(biāo)配合比。

⑵驗證ARHM-13 瀝青混合料機械設(shè)備和人員組成合理性。

⑶驗證ARHM-13 瀝青混合料拌合工藝主要有：拌合樓投料情況，拌合容量，拌合溫度，拌合時間等。

⑷驗證運輸車輛配置及相應(yīng)ARHM-13 瀝青混合料保溫措施。

⑸驗證ARHM-13 瀝青混合料攤鋪工藝，主要包括：攤鋪機梯次作業(yè)情況，料車卸料方式、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗和夯實的方法和強度，熨平預(yù)熱方式和溫度，厚度控制機找平方式等。

⑹驗證ARHM-13 瀝青混合料的碾壓工藝，主要包括：碾壓機具組合方式、壓實順序、碾壓速度及遍速、碾壓溫度等。

⑺對各階段ARHM-13 瀝青混合料的溫度控制參數(shù)進(jìn)行驗證，對混合料的鋪設(shè)系數(shù)進(jìn)行驗證。

⑻驗證ARHM-13瀝青混合料施工縫處理方法。

⑼根據(jù)施工不足之處進(jìn)行分析總結(jié)及改進(jìn)，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

3 原材料及配合比設(shè)計

為進(jìn)一步增加ARHM-13 的鋪裝構(gòu)造深度，降低運行過程中因重載交通流量造成的構(gòu)造深度衰減[1]，同時進(jìn)一步強化ARHM-13 的骨架作用，項目部在ARHM-13 的生產(chǎn)配合比設(shè)計時，不摻入4～6mm 的顆粒。設(shè)計比例為：11～17mm:6～11mm:0～4mm:0 礦粉=39%:36%:15%:10%，見表1、表2。

表1 ARHM-13生產(chǎn)配合比級配設(shè)計結(jié)果

表2 ARHM-13生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果及性能指標(biāo)

4 施工方案

4.1下承層檢查、清理

下承層工作面在施工前由項目部會同監(jiān)理辦、技術(shù)咨詢服務(wù)單位進(jìn)行步檢，在施工路段兩端設(shè)置標(biāo)志牌，禁止非施工車輛和行人通行的同時，對出現(xiàn)漏灑的部位進(jìn)行補灑。

4.2測量放樣

用于攤鋪機控制標(biāo)高和找平的非接觸式平衡梁用于攤鋪機的兩側(cè)。攤鋪時在攤鋪機前面設(shè)專人檢查浮動梁探頭下方的工作面并及時進(jìn)行清理，以防止出現(xiàn)誤差[2]。

4.3混合料拌和

在生產(chǎn)前，安排人員檢查拌和樓及其附屬裝置?；旌狭习韬筒捎矛斶B尼MAT440 拌合樓進(jìn)行集中拌和，每鍋料產(chǎn)量為5000kg 左右。SMA 混合料拌合時集料用裝載機送入拌和樓的冷料倉內(nèi)，按照生產(chǎn)配合比采用電腦控制，自動加入各種集料、礦粉、纖維和瀝青的數(shù)量，拌合過程投料順序為：先添加粗集料、細(xì)集料、木質(zhì)素纖維進(jìn)行干拌，再添加瀝青與礦料先接觸，中途再添加礦粉進(jìn)行濕拌，纖維投料根據(jù)每盤混合料產(chǎn)量采用型號為FM-7000 專用投料機預(yù)先稱重計量再風(fēng)送投放至拌鍋的方式[3]。

4.3.1拌和時間

按施工方案和試拌結(jié)果控制本試驗段的拌和時間：其中干拌時間定為12s，濕拌不低于40s，基本每盤的制作周期都在85s以上。

4.3.2拌合溫度

本次ARHM-13 試驗段瀝青加熱溫度(165℃～175℃)控制在170℃；集料加熱溫度(190℃～220℃)控制在195℃左右；出料溫度控制在180℃～185℃，最高不超過195℃。

4.3.3內(nèi)場出料檢查

內(nèi)場專人觀察出料情況，對混合料溫度、混合料均勻性、花白料、混合料過油或過干進(jìn)行檢查，本次試驗段拌和期間，混合料均無異常。

4.4混合料攤鋪施工

本次試驗段運距約10km，共投入15 輛30t 自卸汽車，運輸車輛均經(jīng)過保溫改裝，并覆蓋定制雙層夾棉篷布。運輸車運送至現(xiàn)場時間約30min，為確保連續(xù)拌合及連續(xù)攤鋪施工，拌合站等待裝料料車至少需要3 臺，施工現(xiàn)場等待卸料車至少需要5臺，現(xiàn)場攤鋪為2臺，根據(jù)拌合樓生產(chǎn)能力250t/h計算，15min約62.5t，途中行駛車輛為2 輛，加上拌合樓及施工現(xiàn)場料車，本次試驗段最少料車需要數(shù)量為12輛，我部投入料車15輛，可滿足生產(chǎn)需求，后期若運距增加，再行增加料車數(shù)量。

4.4.1攤鋪準(zhǔn)備

攤鋪前，操作人員在對攤鋪機易故障點進(jìn)行排查處理的同時，對熨平平板進(jìn)行拉線復(fù)核，確保熨平水平開始攤鋪施工，熨平加熱溫度不低于100℃[4]，相關(guān)指標(biāo)見表3；雙鋼輪壓路機在每日施工結(jié)束后進(jìn)行涂油維護(hù)，減少銹蝕，壓路機先在土工布上來回滾動，直到試驗段開始前將鋼輪上的油漬、銹蝕去除。

表3 ARHM-13橡膠瀝青混合料施工溫度控制

4.4.2攤鋪方式

本次試驗段攤鋪采用梯次攤鋪2 臺福格勒攤鋪機，由大樁號向小樁號方向搭接寬度約10 厘米的兩臺攤鋪機，前后間隔約3 米。攤鋪施工厚度為4cm，寬度為15.25m，根據(jù)試鋪結(jié)果，試驗段暫采用松鋪系數(shù)1.21，松鋪厚度為4.85cm。攤鋪對高程、厚度和平整度的控制采用非接觸式平衡梁。

攤鋪機攤鋪速度要慢，攤鋪均勻，不能間斷，攤鋪速度和震動頻率不能隨意調(diào)整，在正常運行中是禁止的。在螺旋兩端，增加反向葉片，使混合物的二次攪拌更加均勻，以防止混合物在攤鋪機兩側(cè)的離析[5]。本次試驗段只對收工進(jìn)行了一次停機。攤鋪機料門開度，鏈板式供料器轉(zhuǎn)速與略高于螺旋式供料器2/3 的螺旋式供料器轉(zhuǎn)速相匹配，全寬范圍內(nèi)熨平擋板前混合料高度一致。

4.4.3碾壓

⑴碾壓準(zhǔn)備

本次工程試驗段施工共投入7 臺雙鋼輪振動壓路機，施工前對壓路機進(jìn)行檢查，壓路機運轉(zhuǎn)均正常。起步位置鋪油布，并在輪胎上涂色拉油。為防止鋼輪碾壓出現(xiàn)滴水漫流的現(xiàn)象，施工前安排維修人員對壓路機噴水流量進(jìn)行了調(diào)試，將噴水檔位設(shè)置為4 檔，效果基本良好，不會產(chǎn)生明顯的噴水漫流現(xiàn)象。

⑵壓實工藝

通過兩種碾壓方式的對比，選擇更優(yōu)的方案，從而對后續(xù)大面積的大面積施工進(jìn)行指導(dǎo)。上層壓路機項目部計劃投入初壓2 臺、復(fù)壓4 臺、終壓1 臺共7 臺13T重雙鋼輪振動壓路機。ARHM-13 常規(guī)段落擬采用的碾壓工藝如表4和表5所示。

表4 ARHM-13ARHM-13橡膠瀝青混合料碾壓方案1

表5 ARHM-13ARHM-13橡膠瀝青混合料碾壓方案2

復(fù)壓采用“同進(jìn)同退”的方式緊隨、少水、高頻率、低幅面碾壓，壓路機在碾壓時車輪朝攤鋪機方向，由外側(cè)往中心方向碾壓，而在超高路段則由低往高方向碾壓，行駛車輪應(yīng)由低處往高處碾壓在坡道上。不得突然改變碾壓路線和方向，減速慢行，禁止壓路機起步或停車制動。壓路機回折時，不可在同一橫截面上回折。

碾壓過程中安排現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人采用通話機對每個操作工進(jìn)行實時指導(dǎo)、管控，確保碾壓工藝按照既定的計劃進(jìn)行實施。

4.5接縫處理

4.5.1縱向施工縫

采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪產(chǎn)生的縱向接縫為熱接縫。攤鋪時，前后兩臺攤鋪機之間的間隔控制在3～5米以內(nèi)，避免縱向接縫溫度散失過快，并留10～20cm 寬的已鋪混合料部分在前面作后高程基準(zhǔn)面暫不碾壓，并有5cm～10cm 左右的攤鋪重疊，以熱接縫的形式作跨接碾壓，以消除接縫痕跡。如果兩臺攤鋪機間隔距離較短，可以采用碾壓的方式進(jìn)行一次作業(yè)。

4.5.2橫向施工縫

上層橫向施工縫全部采用平縫和接茬的方式，攤鋪結(jié)束后用三米直尺沿縱向位置，攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸定出接縫位置，對端部或?qū)雍癫蛔愕牟糠?，人工用鎬刨去，繼續(xù)攤鋪時，在攤鋪層鋸切時留灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪時，將攤鋪層鋸切后留由接縫處開始攤鋪攤鋪機熨平，攤鋪前要將熨平提前0.5～1H 預(yù)熱至不低于100℃，預(yù)熱甚至軟化原壓實的部分；用鋼壓路機在碾壓時進(jìn)行橫向壓實，以每次寬度20 厘米為宜，直至全部壓在新鋪面上，從先鋪路面的跨縫逐步向新鋪面層移動。應(yīng)對縫合處的平整度進(jìn)行碾壓后的檢測，對達(dá)不到要求的部位及時進(jìn)行處理，保證縫合處的平整。

5 結(jié)論

通過此次上層試驗段施工，我部在對下層ARHM-13橡膠瀝青厚度、高程、寬度、橫向坡度等各項數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測分析的同時，按照設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，對瀝青用量、壓實度、平整度、彎沉度等項目進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果均符合設(shè)計及規(guī)范要求。根據(jù)工程施工監(jiān)控的所有數(shù)值顯示都達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計和規(guī)范要求，總結(jié)出的所有數(shù)據(jù)都能在未來的一段時間內(nèi)對下層的大面積道路施工建設(shè)起到指導(dǎo)作用。