紀(jì)鐵軍

青島恒生風(fēng)景園林工程有限公司 山東 青島 266109

引言

隨著市場經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國市政工程建設(shè)迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇，各種構(gòu)筑物、電力設(shè)施、管線設(shè)施建設(shè)日益完善，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也衍生出更多的質(zhì)量控制難題。路橋作為其中重要組成部分，在聯(lián)通城市交通網(wǎng)絡(luò)、保障社會(huì)穩(wěn)定運(yùn)營等方面意義重大，施工環(huán)節(jié)容易受到無關(guān)因素的干擾，整體工程量大、涉及專業(yè)多，有必要對(duì)其技術(shù)流程進(jìn)行審慎把控。

1 強(qiáng)化市政道路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性

市政道路橋梁工程是一種比較特殊的建設(shè)類工程，其具有外觀結(jié)構(gòu)多元化、建設(shè)周期長、露天度高等特點(diǎn)。我國道路、橋梁工程大多是在惡劣的地區(qū)，因地理?xiàng)l件和氣候的不同，其結(jié)構(gòu)和外觀往往也存在較大的差別，而且施工建設(shè)具有工期長、跨度大的特點(diǎn)。由此在施工建設(shè)的過程中往往需要融入大量的工藝技術(shù)以及新型穩(wěn)固性材料，由此提升道路橋梁建設(shè)的安全穩(wěn)定性。由于橋梁工程場地的性質(zhì)和形狀的巨大，使其在野外、高空作業(yè)等方面表現(xiàn)出明顯的特點(diǎn)。所以，在道路橋梁建設(shè)之前，需要做好前期的準(zhǔn)備工作，合理安排相關(guān)人員，以防止出現(xiàn)大量的人員變動(dòng)，影響工程的進(jìn)度。除了對(duì)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的控制，確保工程順利進(jìn)行，同時(shí)也要切實(shí)提高施工建設(shè)的管理效果，切實(shí)使得道路橋梁的服務(wù)效用得到優(yōu)化提升。在道路、橋梁工程建設(shè)過程中，管理者的水平將直接影響到橋梁工程的施工質(zhì)量，并在一定程度上影響到施工單位的信用，所以，如何有效地控制好道路橋梁的施工質(zhì)量，不僅可以提高工程質(zhì)量，而且可以保證工程的安全，進(jìn)而為提高基建工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益奠定良好基礎(chǔ)[1]。

2 市政路橋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 橋梁基礎(chǔ)施工要點(diǎn)

橋梁樁基穩(wěn)定性是確保橋梁工程整體穩(wěn)定性的關(guān)鍵。需從以下幾個(gè)方面作好樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制工作：在施工前，要深入勘查工程地質(zhì)以及水文情況，掌握周邊建筑物的實(shí)際情況，了解地下管道現(xiàn)狀，編制好施工圖；樁基施工以平面圖為依托，編制施工作業(yè)計(jì)劃，科學(xué)編號(hào)、確定施工次序，同時(shí)標(biāo)識(shí)好水電線路等，制定具體的施工技術(shù)方案，并深入推進(jìn)組織管理；施工結(jié)束時(shí)要進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，對(duì)所有樁基強(qiáng)度實(shí)施試塊試驗(yàn)。

2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)

①鋼筋的位置和高度。橋梁施工前，要支撐好橋梁下部結(jié)構(gòu)，明確幾何尺寸，保證鋼筋位置適宜、鋼筋高度精準(zhǔn)，此外，結(jié)合工程設(shè)計(jì)需求，科學(xué)調(diào)整墊塊，從而確保保護(hù)層厚度。在橋梁施工時(shí)，專業(yè)人員要在旁邊全過程監(jiān)督與管理，工程竣工結(jié)束后，專業(yè)人員要檢測橋梁面層保護(hù)層厚度，保證橋梁施工質(zhì)量。②橫系梁和承臺(tái)。橋梁施工最關(guān)鍵的是橋面橫系梁和承臺(tái)的施工。橫系梁的功能就是將墩身與群樁連在一起。在施工準(zhǔn)備時(shí)，要全面了解墊層尺寸與標(biāo)高，從而有效支撐承臺(tái)梁。在尚未澆注墩樁時(shí)，承臺(tái)等下部鋼筋一定要與保護(hù)層厚度要求相符，在尚未澆筑墩柱時(shí)，承臺(tái)和墩柱有效相連，確?；炷两涌p質(zhì)量。③選擇填筑材料。在回填橋臺(tái)過程中，填筑工藝對(duì)材料要求十分嚴(yán)苛，材料質(zhì)量合格，才能有效規(guī)避橋梁和路堤間的沉降差。倘若回填材料不合格，在市政路橋后期使用過程中，隨著車輛數(shù)量越來越多，容易導(dǎo)致路基沉降等情況出現(xiàn)，進(jìn)而出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。因此，在橋梁施工時(shí)，科學(xué)選擇材料，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。

2.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)

①混凝土橋面鋪裝施工。市政路橋施工主要以混凝土立模施工為主。橋梁鋪裝層厚度不厚，面積大一些，通過混凝土標(biāo)準(zhǔn)條形對(duì)混凝土厚度進(jìn)行有效控制。準(zhǔn)備澆筑混凝土?xí)r，將橋面雜物清理干凈，橋面濕潤但不可以出現(xiàn)積水?；炷恋竭_(dá)現(xiàn)場，專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行檢測，將振動(dòng)棒和振梁有機(jī)聯(lián)系起來，完成振動(dòng)，對(duì)振搗時(shí)間有效控制。在混凝土振搗結(jié)束時(shí)，要設(shè)置跳板封閉面，通過塑料膜將其覆蓋好，確保不會(huì)出現(xiàn)水分蒸發(fā)的情況，以規(guī)避早期塑性收縮裂縫。②混凝土施工溫度。路橋施工時(shí)，結(jié)合施工溫度控制技術(shù)完成澆筑，對(duì)施工溫度有效控制，從而規(guī)避后期裂縫。

2.4 路橋過渡段施工要點(diǎn)

路橋過渡段路基不均勻沉降，會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車情況出現(xiàn)。所以，要控制好過渡段的施工質(zhì)量，目前通常在橋頭位置設(shè)置拱板，而搭設(shè)拱板施工難度大，而且維修費(fèi)用高。因此，在后臺(tái)填料施工時(shí)，要對(duì)臺(tái)背進(jìn)行加固處理；其次，后臺(tái)填筑要選擇透水性良好且壓實(shí)度高的填料；對(duì)橋背軟弱地基采取換置法、預(yù)壓法等進(jìn)行科學(xué)處理，保證地基承載力顯著提升。通過以上控制措施，可有效縮減路堤和橋臺(tái)間的沉降差，規(guī)避錯(cuò)臺(tái)情況出現(xiàn)。

2.5 路面排水體系施工控制

排水體系是路面質(zhì)量防護(hù)的重要保障，良好的排水性能可減少水體滲入量，降低內(nèi)部鋼筋腐蝕概率，避免混凝土膨脹引起的開裂等病害，施工環(huán)節(jié)要高度重視排水體系。在管溝開挖環(huán)節(jié)，提前摸清市政管線分布情況，最好采用機(jī)械+人工的方式配合開挖，控制放坡系數(shù)，溝槽排水時(shí)謹(jǐn)防滲漏，可在明渠兩側(cè)設(shè)置集水坑，利用泥漿泵等設(shè)備定期抽排。管道直埋前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查和復(fù)核，確保保溫層良好，采用分段形式進(jìn)行焊接，每段長度控制在25～35m為佳，試壓后及時(shí)進(jìn)行焊口防腐處理。如果需要架空管道施工，則應(yīng)提前確定支架位置，在地面上方組裝管道部分，全部吊裝完成后方可進(jìn)行焊接操作，管道之間的連接焊縫比較脆弱，應(yīng)與支架部分空開約200mm的距離，防止因受力不當(dāng)造成滲漏，施工完畢后按要求進(jìn)行閉水試驗(yàn)[2]。

3 市政路橋施工中的質(zhì)量問題分析

3.1 施工技術(shù)工藝問題

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)進(jìn)步與發(fā)展，各類工程施工技術(shù)工藝也得到了更高層次的進(jìn)步，在此期間更多新的施工技術(shù)也逐漸時(shí)興起來。在此背景之下，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的重要性也越來越凸顯出來，假如技術(shù)管理與應(yīng)用存在或出現(xiàn)問題，則會(huì)影響施工質(zhì)量同時(shí)引發(fā)安全隱患。其中，混凝土質(zhì)量對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的方向和應(yīng)力大小有著直接的影響。此外，澆筑混凝土?xí)r，水分過多會(huì)導(dǎo)致混凝土澆筑與凝固中發(fā)生偏移現(xiàn)象，這些是保障混凝土質(zhì)量中需要考慮的重要因素，且直接影響預(yù)應(yīng)力施工范圍；再如振搗施工及混凝土配比存在不合理現(xiàn)象，進(jìn)而就會(huì)使得混凝土強(qiáng)度出現(xiàn)偏低，因此無法更好地促進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力的加強(qiáng)。

3.2 現(xiàn)場管理問題

市政路橋現(xiàn)場管理中，包含了人員、材料和工藝等管理內(nèi)容，從另一方面來講，現(xiàn)場管理還含環(huán)境影響、安全管控、質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度管理等。市政路橋及施工現(xiàn)場的不同，直接影響著施工管理因素的不同。假設(shè)施工單位沒有符合的工程設(shè)計(jì)圖、施工計(jì)劃及實(shí)際情況的制定一系列完整的管理機(jī)制，這將會(huì)在施工現(xiàn)場出現(xiàn)大幅度的各類不確定因素及問題，從而增加了工程施工的壓力，并影響和產(chǎn)生后期的不良后果[3]。

4 市政路橋施工中的質(zhì)量控制策略

4.1 做好工程施工組織管理

市政路橋工工程施工中，能與建設(shè)的人眾多，其中的專業(yè)也存在多樣化。因此，依據(jù)工程施工計(jì)劃與設(shè)計(jì)方案，相關(guān)人員應(yīng)做好在場技術(shù)人員、施工人員及管理人員的組織管理。首先，按照施工要求，對(duì)符合要求的各個(gè)工程部分的人員專業(yè)能力及綜合素質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估，確保全面符合標(biāo)準(zhǔn)要求；再者，對(duì)與參與施工建設(shè)管理人員進(jìn)行全面有效的安全培訓(xùn)與技術(shù)培訓(xùn)，加大其團(tuán)隊(duì)的綜合能力；最后，根據(jù)工程相關(guān)管理規(guī)定和實(shí)際存在情況，建立分工明確、嚴(yán)謹(jǐn)、權(quán)責(zé)清晰的隊(duì)伍管理機(jī)制。在團(tuán)隊(duì)機(jī)制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)有序進(jìn)行的施工計(jì)劃，這也利于施工管理部分更有效的進(jìn)質(zhì)量管理。為確保做到這點(diǎn)，目前先進(jìn)的工程全生命周期精細(xì)化管理機(jī)制，在市政路橋此類大型工程建設(shè)中的應(yīng)用中具有較高價(jià)值，其質(zhì)量管理方法將涵蓋整個(gè)工程建設(shè)及全生命周期內(nèi)，精細(xì)化的管理工程中涉及的技術(shù)、資金、材料和人員等，運(yùn)用動(dòng)態(tài)化模式管理，加快并有利于在施工過程中突發(fā)情況進(jìn)行合理有效處理。在此過程中，其中管理方案與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別起著重要的作用，在工程施工前期與施工過程中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素做出相應(yīng)分析，制定一套完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。

4.2 提升施工人員的技術(shù)

市政路橋工程覆蓋范圍很廣，因此，為確保工程施工質(zhì)量，提升施工人員技術(shù)，就必須對(duì)加強(qiáng)他們進(jìn)行系統(tǒng)性培訓(xùn)。由此而見，施工人員需要具備良好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在施工中面臨問題或突發(fā)情況時(shí)，可以進(jìn)行精確地判斷與預(yù)估，并立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救方案與措施，因此，需耗費(fèi)大量時(shí)間與精力來提升他們的技術(shù)水平與專業(yè)技能。

4.3 做好施工現(xiàn)場管理

施工質(zhì)量管理與控制過程中，要對(duì)市政路橋工程現(xiàn)場復(fù)雜的環(huán)境施工加以重視起來。因此，要根據(jù)現(xiàn)場施工計(jì)劃以及實(shí)際情況，管理部門對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)行規(guī)范性管理。管理施工的機(jī)械設(shè)備時(shí)，一定要依據(jù)施工方案為各種機(jī)械設(shè)備做好分區(qū)管理，且嚴(yán)格監(jiān)督施工過程中，相關(guān)人員是否持操作規(guī)范、持證上崗。材料問題上，要與施工計(jì)劃結(jié)合，在檢查材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，充分做好材料儲(chǔ)存管理與進(jìn)出管理以及材料的防護(hù)和分類，避免材料因各種環(huán)境因素出現(xiàn)不良質(zhì)量情況?，F(xiàn)場管理施工過程中，依照技術(shù)交底材料，完成施工結(jié)束后與施工現(xiàn)場工藝監(jiān)管的質(zhì)量驗(yàn)收工作。譬如，在橋梁工程中采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，質(zhì)量管理部門要先進(jìn)行檢查，保障用于施加預(yù)應(yīng)力的鋼筋材料標(biāo)號(hào)、質(zhì)量中符合有關(guān)要求，在施工過程中混凝土配制比例和灌注方式，要檢查是否按照要求進(jìn)行的。預(yù)力施工環(huán)節(jié)中，可使用合站儀對(duì)完成部分的混凝土角度與結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行嚴(yán)格把控，一旦出現(xiàn)施工偏差，超出標(biāo)準(zhǔn)范疇時(shí)，則需要求相關(guān)人員進(jìn)行及時(shí)處理。

4.4 強(qiáng)化技術(shù)管理

在市政路橋工程的建設(shè)中，施工質(zhì)量占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)地位，要使其達(dá)到高效的施工質(zhì)量，必須通過優(yōu)化施工工藝和施工工藝來提高。在目前的發(fā)展階段，所有的工程技術(shù)人員都要把質(zhì)量管理的重點(diǎn)放在第一位，把質(zhì)量管理理念貫徹到每一個(gè)人的心里。首先創(chuàng)建良好的培訓(xùn)與技術(shù)學(xué)習(xí)氣氛，使每位學(xué)員在學(xué)習(xí)施工操作過程中，牢記施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量知識(shí)，并在施工中具體體現(xiàn)；其次與信息技術(shù)相結(jié)合，要求技術(shù)人員學(xué)習(xí)先進(jìn)施工技術(shù)時(shí)，制定出與工程項(xiàng)目制度和質(zhì)量管理體系相符的管理制度；最后加強(qiáng)提升領(lǐng)導(dǎo)對(duì)質(zhì)量與技術(shù)管理的重視度，并定期到施工現(xiàn)場巡檢。

4.5 嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量

在城市道路、橋梁工程中，建設(shè)材料的質(zhì)量是影響道路橋梁工程質(zhì)量的重要因素，因此將需要對(duì)建設(shè)材料的質(zhì)量需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。隨著我國建筑業(yè)的快速發(fā)展，建材市場也在快速發(fā)展。建設(shè)單位需要提高采購人員的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)，并要求采購人員具有一定的材料檢測能力，確保所購物料符合國家有關(guān)法規(guī)。另外，在原材料采購上要強(qiáng)化與建材供應(yīng)商的比較，選用質(zhì)量好、價(jià)格低廉的建筑材料。在購買完建筑材料后，要加強(qiáng)對(duì)建筑材料的管理，在材料運(yùn)到工地的時(shí)候，要有專業(yè)的工作人員對(duì)材料的質(zhì)量、數(shù)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保合格后再交給庫管，以此更好地提升道路橋梁建設(shè)的整體強(qiáng)度。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國市政路橋工程建設(shè)取得了顯著成效。然而，目前我國的市政路橋建設(shè)仍存在諸多質(zhì)量問題。為了進(jìn)一步保障市政路橋施工質(zhì)量，需要正確認(rèn)識(shí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極探索解決這些問題的有效途徑，使市政路橋施工行為達(dá)到設(shè)計(jì)要求，從而提高市政路橋施工質(zhì)量。