吳中元

BMWXM是近些年來爭議比較大的一款寶馬車型了，頂著超過200萬元的身價(jià)還被很多人說丑，為什么會(huì)這樣呢？

其實(shí)我們很多時(shí)候?qū)τ谛迈r事物好看與否的判斷并不是其美丑本身，而是我們熟悉與否。當(dāng)看到一個(gè)完全陌生、完全顛覆的設(shè)計(jì)時(shí)，內(nèi)心潛意識(shí)里是有些抵觸的，也就產(chǎn)生了不好看的感覺。但有些車型就是這樣，它們在一個(gè)擁有悠久歷史的汽車品牌中，卻沒有絲毫的傳承，采用完全不同以往的設(shè)計(jì)，頂著量產(chǎn)車的身份，看上去卻像概念車，以實(shí)際表現(xiàn)來探索消費(fèi)者的全新訴求。這樣的車型注定不會(huì)大賣，但其實(shí)是非常有趣，非常值得研究的車型，今天的BMWXM就是這樣的車。

首先看整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，BMWXM就非常有趣。這是一款大型SUV，車長超過5.1m，軸距超過3.1m。大尺寸車型通常會(huì)怎么做設(shè)計(jì)呢？一方面避免尺寸過大帶來的笨重感會(huì)采用一些流暢的曲線來勾勒整體身形，另一方面用較少的面來減小制造的難度。所以常見的大型SUV都是多曲線多曲面設(shè)計(jì)，車雖大身材曲線必不可少。再看BMWXM，完全的反其道而行，線條硬朗、型面繁多，它用非常復(fù)雜的制造成本來捍衛(wèi)自己強(qiáng)健的身形，看起來比實(shí)際尺寸還要顯大，這種程度的強(qiáng)大自信氣場可是不常見的。

將寶馬經(jīng)典的家族式進(jìn)氣格柵進(jìn)行“染色”裝飾也是BMWXM的創(chuàng)舉。眼前這款車型采用的全車金色裝飾，在前臉的格柵區(qū)域也就形成了經(jīng)典的黑金搭配?？赡苁沁@個(gè)撞色比較經(jīng)典，再加上這樣裝飾出的格柵效果，其實(shí)很像十年前寶馬車型“天使眼大燈”在近光燈下的狀態(tài)，算是有一點(diǎn)寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)傳承的感覺，因此這個(gè)設(shè)計(jì)相對(duì)來說還是比較被接受的。

在如今的電動(dòng)化時(shí)代，新車型越來越嫌棄車門把手和后視鏡，拼了命也要把這些車身外掛結(jié)構(gòu)取消。BMWXM身為一款插混車型，卻完全不能認(rèn)同上述設(shè)計(jì)，它高調(diào)地裝飾車外后視鏡和車門把手，讓它們給全車帶來更足的運(yùn)動(dòng)感。多說一句，BMWXM是由寶馬M部門出品，因此骨子里的運(yùn)動(dòng)基因是無需質(zhì)疑的，引入插混引入電驅(qū)動(dòng)只是來為我服務(wù)的，而休想改變我的運(yùn)動(dòng)本色。

其實(shí)以上設(shè)計(jì)都已經(jīng)算得上特立獨(dú)行了，但是也沒有把LOGO改掉來的顛覆。你會(huì)發(fā)現(xiàn)在BMWXM車身上，寶馬的“藍(lán)天白云”很少見，在輪圈和車尾這些以往必備之處都不見了蹤影。在車輪上，比較明顯的是“BMW”三個(gè)字母，不過你仔細(xì)觀察，在三個(gè)字母之下的十字其實(shí)就是“藍(lán)天白云”的設(shè)計(jì)變形。相比輪圈上的隱藏式設(shè)計(jì)，BMWXM在車尾干脆就完全摘掉了LOGO而只剩XM兩個(gè)字母，尾窗角上毫不顯眼的印制LOGO算是最后的安慰。

BMWXM的車內(nèi)也讓你一刻也停不下探索的腳步。它在后排營造了一種環(huán)繞感，從兩側(cè)車門到后排座椅，配色和材質(zhì)都達(dá)到統(tǒng)一，因此你會(huì)感覺坐進(jìn)了一款老式馬車之中，整個(gè)座椅整體感很強(qiáng)，也有點(diǎn)兒像影院的雙人座，坐入其中就很容易踏實(shí)放松下來。車頂?shù)囊曈X藝術(shù)是寶馬的再次創(chuàng)新，沒有天窗沒有天幕，而是一款帶有氛圍燈的藝術(shù)車頂，這有點(diǎn)兒像如今洲際客機(jī)會(huì)上演光影秀的機(jī)艙穹頂設(shè)計(jì)?？傊@款車的所有設(shè)計(jì)之處，多多少少能超出你的預(yù)期。

后排是舒適放松的風(fēng)格，前排又回歸寶馬經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。不用過于復(fù)雜的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來轉(zhuǎn)移駕駛者對(duì)于操控的關(guān)注度，這是寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在設(shè)計(jì)如此顛覆的BMWXM車型上，駕駛席中控區(qū)域是唯一沒有大幅改變的地方。V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭配混合動(dòng)力，BMWXM的系統(tǒng)功率達(dá)到480kW，總扭矩輸出更是達(dá)到了800N·m。汽車在發(fā)展過程中，幾乎所有技術(shù)都是在快速升級(jí)加強(qiáng)性能，而唯有發(fā)動(dòng)機(jī)是在不斷做減法，12缸代表的豪華舒適和V8代表的高性能輸出，目前都已經(jīng)越來越難見到了，所以當(dāng)看到一款V8動(dòng)力的全新車型時(shí)，我們真的應(yīng)該好好珍惜了。

就像最早的i3、i8，后來的iX一樣，BMWXM這樣顛覆性的車型注定不會(huì)大賣。但是它們都是無一例外的有趣，擁有讓人驚嘆的設(shè)計(jì)和極其有內(nèi)涵的靈魂。BMWXM作為“唯二”由寶馬M部門打造的車型，它并沒有停在概念車階段，而是已經(jīng)上路駛上街頭，在汽車行業(yè)高度發(fā)達(dá)卻同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)代，這絕對(duì)是讓人眼前一亮的作品。