趙靜宇

前段時(shí)間福特電馬推出了2024款車(chē)型，新車(chē)的變化主要在于三電系統(tǒng)和智能化配置，在電池方面，2024款車(chē)型的入門(mén)版本搭載一塊寧德時(shí)代78.2kWh的磷酸鐵鋰電池，超長(zhǎng)續(xù)航版本和GT版車(chē)型搭載80.3kWh的三元鋰電池，續(xù)航分別是609km、700km和504km。2024款電馬還搭載了新的電池管理系統(tǒng)，官方稱(chēng)在-7℃環(huán)境中電池仍有94%的電量可用。新車(chē)的電機(jī)功率有所上升，其中雙電機(jī)的GT版本搭載福特全新的自研電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率359kW，最大扭矩860N·m。2024款福特電馬配備細(xì)語(yǔ)、入勝、不羈三種駕駛模式，提供風(fēng)格迥異的駕駛體驗(yàn)。GT車(chē)型配備倍耐力PZero輪胎及紅色Brembo全鋁四活塞前輪卡鉗，抓地力更強(qiáng)，剎車(chē)距離更短，兼顧制動(dòng)性能、操控性和駕乘舒適性需求，同時(shí)配備MustangV8車(chē)型澎湃模擬聲浪。

外觀方面依舊延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的前機(jī)艙，后移的駕駛艙以及非常有肌肉感的側(cè)面線(xiàn)條處處充滿(mǎn)了Mustang的影子，車(chē)尾還做了收腰和寬體的設(shè)計(jì)，不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)雖然很帥，但車(chē)內(nèi)空間也確實(shí)受到了一定影響。在配置方面，新車(chē)搭載了高通驍龍8155的芯片和無(wú)線(xiàn)CarPlay的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以及福特BlueCruise1.2輔助駕駛系統(tǒng)，新增轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車(chē)道內(nèi)智能規(guī)避輔助，整體用下來(lái)還是很省心的，車(chē)機(jī)系統(tǒng)在處理路面上的突發(fā)情況比如超車(chē)時(shí)，有車(chē)輛高速穿越車(chē)隊(duì)時(shí)都比較果斷，不會(huì)猶豫不決或大幅度降速。

本次試駕的另一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容就是駕駛?cè)碌母Ｌ仉婑R跑成都天府賽道，這個(gè)賽道的特點(diǎn)就是起伏比較大并且平均車(chē)速比較高。這臺(tái)車(chē)給我的感受首先是它的側(cè)向支撐很足，底盤(pán)還算有韌性，而且它的極限范圍比較寬泛，容錯(cuò)率比較高，我認(rèn)為這臺(tái)車(chē)在街道上的表現(xiàn)會(huì)更好一些，這也確實(shí)是一臺(tái)更偏向駕駛屬性的車(chē)。

2024款福特電馬的官方指導(dǎo)價(jià)為23.98萬(wàn)～35.98萬(wàn)元，整車(chē)的風(fēng)格主打年輕化個(gè)性化，也許在如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)有多么好的銷(xiāo)量表現(xiàn)，但多一種個(gè)性的選擇也是好的。