摘要 文章以萬秀區(qū)夏郢鎮(zhèn)竹坡至民智農(nóng)村公路路面提升工程為例，研究分析該公路混凝土路面在維修養(yǎng)護(hù)中的施工技術(shù)和工藝。通過對(duì)公路路面開展維修補(bǔ)漏、翻新保養(yǎng)以及養(yǎng)護(hù)檢測(cè)等施工流程，檢測(cè)結(jié)果表明，養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用提高了原有路面的結(jié)構(gòu)性能，有效減少了路面病害問題的發(fā)生，可以為同類農(nóng)村公路混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)提供參考。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路；混凝土路面；施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)方法

中圖分類號(hào) U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 B文章編號(hào) 2096-8949（2024）02-0060-03

0 引言

混凝土路面作為公路建設(shè)中常用的一種路面類型，因其結(jié)構(gòu)牢固、強(qiáng)度高、壽命長、抗壓性能好等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于普通公路建設(shè)當(dāng)中。近年來，隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)運(yùn)營里程的持續(xù)增長，部分農(nóng)村地區(qū)公路面臨著年久失修、失養(yǎng)等問題，許多農(nóng)村公路路面逐漸出現(xiàn)各種缺陷，如斷板、錯(cuò)臺(tái)、龜裂、翻漿、坑洼等病害問題[1]，導(dǎo)致公路路面使用性能下降，嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路的正常使用。因此，及時(shí)對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。該文以萬秀區(qū)夏郢鎮(zhèn)竹坡至民智道路路面提升工程為例，分析該公路混凝土路面在維修養(yǎng)護(hù)施工中所用的技術(shù)和方法。

1 農(nóng)村公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)類型

農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)是指對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)、修補(bǔ)和更新，使路面處于良好的使用狀態(tài)，確保路面的平整度、防滑性、耐久性和穩(wěn)定性。對(duì)于水泥混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)，要注重清潔保養(yǎng)，及時(shí)清理路面上的污垢、石屑等雜物，保證路面的平整度和防滑性；對(duì)于裂縫和坑洼要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，防止擴(kuò)大并加強(qiáng)路面的承載能力；對(duì)于錯(cuò)臺(tái)、斷板、龜裂嚴(yán)重的路面必須拆除重建，還要進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，檢查路面是否出現(xiàn)裂縫、變形、沉降等問題。

1.1 常規(guī)養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土路面在使用過程中會(huì)受到自然環(huán)境、車輛荷載以及人為因素等影響，導(dǎo)致公路路面產(chǎn)生龜裂、變形、坑洼等問題。為了維護(hù)路面的完整性，要對(duì)路面進(jìn)行常規(guī)維修養(yǎng)護(hù)工作，如清掃、除草、填充坑洞、裂縫注漿等。

1.2 補(bǔ)漏施工

針對(duì)路面已經(jīng)出現(xiàn)的坑洼、空洞或其他損壞，需要進(jìn)行補(bǔ)漏施工。具體方法包括清理坑洼處的雜物、清掃路面、切縫、清運(yùn)破除的混凝土塊、打結(jié)構(gòu)膠漿、植筋、再澆筑混凝土，對(duì)于空洞應(yīng)該及時(shí)注漿等。

1.3 路面翻新

當(dāng)路面老化嚴(yán)重、龜裂嚴(yán)重時(shí)，需要進(jìn)行路面翻新工作，要對(duì)路面進(jìn)行破除、清運(yùn)、關(guān)模、澆筑混凝土、養(yǎng)護(hù)等多種工藝處理，達(dá)到修復(fù)養(yǎng)護(hù)的效果。

1.4 路面保養(yǎng)

路面保養(yǎng)是針對(duì)路面已經(jīng)出現(xiàn)問題后進(jìn)行的維修保養(yǎng)措施，要保證路面平整、光滑無障礙，對(duì)其使用鋪裝養(yǎng)護(hù)劑，如涂膠、噴涂等，讓路面更加耐久。

1.5 路面檢測(cè)

針對(duì)路面的使用情況，定期進(jìn)行路面檢測(cè)，主要是測(cè)量路面的強(qiáng)度、彎沉、平整度、摩擦系數(shù)、厚度等參數(shù)，以及對(duì)路面的損壞程度進(jìn)行評(píng)估。混凝土路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

2 工程現(xiàn)狀和養(yǎng)護(hù)施工原則

萬秀區(qū)夏郢鎮(zhèn)竹坡至民智農(nóng)村公路位于廣西壯族自治區(qū)梧州市，公路呈南北縱向分布，原路面為水泥混凝土路面，工程建設(shè)規(guī)模1.9 km，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)硬化公路。農(nóng)村公路提升改造要保證滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)硬化路面要求，即路面標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)硬化路的路面硬化寬度通常為5 m，兩邊路肩寬各1 m左右。經(jīng)過檢測(cè)原公路路面判斷路面狀況，確定公路路面的維修養(yǎng)護(hù)施工要堅(jiān)持和原公路現(xiàn)狀保持一致，拓寬的結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于原路面厚度。

3 農(nóng)村公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 路面施工原材料配備

萬秀區(qū)夏郢鎮(zhèn)竹坡至民智公路混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工所需的主要原材料包括水泥、級(jí)配碎石、拉桿鋼筋，拓寬部分的路面類型為水泥混凝土路面，具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和耐久性，能夠滿足農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)硬化路路面設(shè)計(jì)要求。拓寬部分路面的結(jié)構(gòu)組成常為面層和基層，路面基層鋪筑材料為級(jí)配碎石，級(jí)配碎石可用作水泥混凝土路面的基層和底基層，也可用作路基改善層[2]。作為一種固定的路面結(jié)構(gòu)層，級(jí)配碎石是不同粒徑的碎石混合而成的，其加工工藝和石子生產(chǎn)工藝相同。級(jí)配碎石能夠廣泛應(yīng)用于修建公路路面墊層，公路路面墊層使用級(jí)配碎石，能夠使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng)，滿足路面結(jié)構(gòu)防排水。一般公路的混凝土路面結(jié)構(gòu)層厚度要求在100～150 mm，需要考慮預(yù)期使用壽命、車流量等級(jí)、基層土質(zhì)條件影響因素。為了使路面使用性能進(jìn)一步提高，萬秀區(qū)夏郢鎮(zhèn)竹坡至民智公路項(xiàng)目面層采用厚度為200 mm的C25混凝土，級(jí)配碎石墊層的厚度為150 mm，該公路路面結(jié)構(gòu)層剖面示意如圖1所示。

施工使用的拉桿鋼筋也稱螺紋鋼筋，是一種將鋼筋表面加工成螺紋的鋼筋。拉桿采用螺紋鋼，原公路面層與拓寬部分之間的水泥混凝土面層中設(shè)置拉桿，以便達(dá)到路面拓寬后的整體承載力。為了滿足螺紋鋼筋與混凝土間的黏結(jié)力達(dá)到拉桿的直徑與間距要求，螺紋鋼筋放置于板厚中央，同時(shí)設(shè)定在拉桿中部范圍100 mm內(nèi)，完成酸洗、噴砂或機(jī)械等防銹處理。拉桿鋼筋由普通鋼筋經(jīng)過拉拔、切削、滾齒、壓花、淬硬等形成的，拉桿鋼筋通常由兩端為螺紋的長桿組成，其中一端為外螺紋，用于與其他螺紋鋼筋或螺紋套筒連接，另一端為內(nèi)螺紋，用于連接螺紋套筒或其他螺紋鋼筋。農(nóng)村公路水泥混凝土路面縱縫施工的拉桿是采用光圓鋼筋，防止混凝土的溫度收縮變形及在載荷作用下錯(cuò)動(dòng)和擴(kuò)大縱縫間隙。橫縫施工的傳力桿用螺紋鋼筋，可以加強(qiáng)水泥路面橫向接縫的承載能力，能夠減少水泥材料自身的膨脹、收縮造成的裂縫，保證路面耐久性和平整度。

3.2 路面維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)

為了防止路面病害加深，維修養(yǎng)護(hù)施工之前要先對(duì)路面局部開裂、摩擦系數(shù)降低等問題進(jìn)行處理，采用灌漿加固填補(bǔ)裂縫，可以填充混凝土下孔隙以加固路面。作為路面施工設(shè)計(jì)中土基抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)，農(nóng)村公路的土基回模彈量一般為60 MPa，表示土基在彈性變形階段內(nèi)的同垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力達(dá)到60 MPa；路面面層水泥混凝土的抗折強(qiáng)度為4.5 MPa，基層頂面回彈模量為250 MPa[3]。

3.2.1 路面接縫維修養(yǎng)護(hù)

接縫修補(bǔ)技術(shù)主要分為鉆孔灌漿和填充劑修復(fù)，鉆孔灌漿是指在路面縫隙中鉆孔并注入灌漿材料，填充縫隙并增強(qiáng)路面剛度和耐久性，適用于縫隙較大的路面且可以預(yù)防未來的裂縫擴(kuò)散[4]。填充劑修復(fù)是使用填充劑填充路面縫隙，修補(bǔ)已有的損壞路面并防止損害進(jìn)一步加劇，通常適用于縫隙較小的路面，由于填充劑的耐久性較差，施工后還需要對(duì)其進(jìn)行定期更換和維護(hù)保養(yǎng)。

3.2.2 脫空板沉陷路面維修養(yǎng)護(hù)

農(nóng)村公路在長年通行使用中，由于不可預(yù)測(cè)的交通荷載、氣候環(huán)境變化以及路面結(jié)構(gòu)本身的缺陷等因素，容易出現(xiàn)脫空板和沉陷路面等問題。針對(duì)這些問題，常用橡膠支座路面處置技術(shù)，在脫空板或沉陷路面下方加裝橡膠支座，通過支撐和分散負(fù)荷的作用，使路面恢復(fù)原有高度和水平。橡膠支座路面處置技術(shù)的具體操作流程為：一是進(jìn)行路面檢測(cè)和評(píng)估，確定脫空板或沉陷路面的位置和大??；二是選配合適的橡膠支座規(guī)格和數(shù)量，并安裝在路面下方；三是進(jìn)行壓實(shí)和驗(yàn)證，確保路面恢復(fù)原有高度和水平。

3.2.3 路面拱起和錯(cuò)臺(tái)維修養(yǎng)護(hù)

混凝土路面的拱起和錯(cuò)臺(tái)通常是由于路面溫度差異引起的。在高溫季節(jié)或陽光強(qiáng)烈的情況下，路面表面的溫度會(huì)高于路面底部，導(dǎo)致路面的膨脹。另一方面，在夜晚或陰天天氣中，路面表面的溫度會(huì)低于路面底部，導(dǎo)致路面的收縮。常用的方法是使用鋼板或玻璃纖維強(qiáng)化反射層材料，幫助將力分散到更大的區(qū)域，減少對(duì)路面的損害，使用一些特殊的膠黏劑將鋼板或玻璃纖維材料固定在路面上，確保其牢固并防止移動(dòng)，還可以設(shè)置伸縮縫進(jìn)行預(yù)防由于溫度變化所帶來的混凝土變化[5]。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的拱起和錯(cuò)臺(tái)問題的公路混凝土路面，需要進(jìn)行全面修復(fù)，包括重新開挖路面，結(jié)構(gòu)調(diào)整和重新鋪設(shè)混凝土路面，施工中要注意路面的坡度，確保水可以順利排出并避免積水對(duì)路面產(chǎn)生損害。

3.2.4 損毀路面維修養(yǎng)護(hù)

公路混凝土路面中損壞路面的修補(bǔ)技術(shù)主要包括補(bǔ)丁法修補(bǔ)，即將損壞部位清理干凈，再用新的混凝土補(bǔ)上損壞部位，此方法適用于損壞面積較小的地方。換填料法修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是將損壞部位挖去再重新填充新的填料，覆蓋一層混凝土，適用于路面損壞面積較大的位置[5]。壓漿法修補(bǔ)，即在脫空的路面部位注漿。此方法適用于損壞面積不大，但板底脫空的地方。疏松層修補(bǔ)，即將損壞部位挖去、路基處理、水穩(wěn)鋪設(shè)、再鋪設(shè)一層新混凝土，此方法適用于路面路基較差的地段。公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)流程如圖2所示。

4 維修養(yǎng)護(hù)施工操作

施工原材料配置過程中，集料含水量要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及使用要求。施工放樣工作中，要在公路中線每隔20 m的位置設(shè)立柱子，直線段每20 m一根，曲線段每5 m一根。同時(shí)進(jìn)行路面邊線放樣，在路面結(jié)構(gòu)層兩側(cè)邊緣外0.5 m處各設(shè)置指示樁。要在攤鋪的前一天測(cè)量放樣，安裝側(cè)模確定邊線以保證邊線整齊，沿邊線外側(cè)30 cm左右，每10 m打基準(zhǔn)桿并架設(shè)兩條平行的細(xì)線，細(xì)線拉力要求不小于800 N。為了避免路面后續(xù)產(chǎn)生各種病害，施工中使用的填料松鋪厚度和粒徑要符合標(biāo)準(zhǔn)，保證攪拌的時(shí)間，避免時(shí)間過短或過長，出料時(shí)要檢查配合比、含水量，符合設(shè)計(jì)要求時(shí)將車身車廂清洗干凈后開始裝車。裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)以防止混合料發(fā)生離析，運(yùn)輸過程中用固定好的篷布完全覆蓋混合料，拌和后的混合料要盡快進(jìn)行攤鋪。在攤鋪完成的混合料兩側(cè)30 cm內(nèi)要灑布水泥與水比例為1∶1的水泥漿，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)性碾壓，要使混合料的表面始終保持濕潤，為防止表面水分蒸發(fā)，還要使用土工布進(jìn)行覆蓋。混凝土養(yǎng)護(hù)方式和當(dāng)?shù)氐臍夂蛴绊懹嘘P(guān)，要在混凝土初凝后、終凝前即開始養(yǎng)護(hù)施工。灑水養(yǎng)護(hù)要在混凝土澆筑4 h之后才能進(jìn)行，保證混凝土的濕潤度。農(nóng)村公路混凝土路面常見的養(yǎng)護(hù)類型如表2所示。

對(duì)于農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)措施的選擇，要充分考慮路面類型、路面等級(jí)、路面破損狀況以及維修養(yǎng)護(hù)條件等因素。要對(duì)公路進(jìn)行定期檢查，每個(gè)月至少需要開展一次例行檢查，要重點(diǎn)關(guān)注路面是否出現(xiàn)裂縫、坑洼、損壞等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，防止其進(jìn)一步損壞。也要對(duì)容易出現(xiàn)裂縫或坑洼的公路段開展定期檢查，整體應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合的維修養(yǎng)護(hù)原則，結(jié)合日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防養(yǎng)護(hù)和修復(fù)養(yǎng)護(hù)等方式，進(jìn)一步提升農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)力度，切實(shí)保障農(nóng)村公路的健康穩(wěn)定通行。

5 結(jié)語

針對(duì)萬秀區(qū)夏郢鎮(zhèn)竹坡至民智道路路面提升工程，研究分析該公路水泥混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。及時(shí)做好農(nóng)村公路混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)工作，不僅可以延長農(nóng)村公路的使用壽命，還能提高公路路面的整體性能，確保通行安全，為人們的交通出行提供更好的保障。在維修養(yǎng)護(hù)工作中，要選擇合適的材料和施工方法，定期開展路面狀況檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施，避免因維修養(yǎng)護(hù)不到位而導(dǎo)致路面病害問題的惡化，切實(shí)保障農(nóng)村公路的健康穩(wěn)定運(yùn)行。

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收稿日期：2023-11-07

作者簡(jiǎn)介：盧國權(quán)（1972—），男，大專，工程師，研究方向：鄉(xiāng)村道路建設(shè)管理與養(yǎng)護(hù)。