張利娟

章一倫（左一）在值乘中。這是他在工作崗位上度過的第 11 個春節(jié)。

“同志，我的包不見了！”“放心，交給我！”“我拿錯行李箱了！還能找回來嗎？”“給！完璧歸趙！”“老先生，您堅持住，我們立馬為您叫救護車來！”“大家彼此諒解下，大過節(jié)的，沒必要為這點兒小事傷了和氣呀！”……1月26日，2024年春運正式啟幕，鐵路公安迎來了一年中最忙碌的日子。這樣的日子對乘警章一倫而言，早已習(xí)以為常。

和往年一樣，章一倫這個春節(jié)依然值班，“90后”的他在工作崗位上度過了第11個春節(jié)。雖然自己不能和家人團聚，但章一倫見證了一列列載著鄉(xiāng)愁和期盼的班列平安抵達，見證了祖國鐵路事業(yè)的蒸蒸日上。

“旅客過節(jié)我們過關(guān)”

2024年春運自1月26日至3月5日，為期40天，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%。

“今年春運是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后的首個常態(tài)化春運，客流較往年大幅度增加，對我們鐵路公安來說是一場大考，旅客過節(jié)我們過關(guān)?！睍r任南京鐵路公安處乘警支隊二大隊大隊長章一倫告訴《中國報道》記者，“春運開始后，我們都有固定交路，值乘高鐵列車回來后繼續(xù)在支隊上班，一有空就會上車添乘檢查。春運加開了多趟送務(wù)工人員返鄉(xiāng)的臨客列車，我們大隊也壓縮了交路，大家都放棄了休息時間，正班交路回來繼續(xù)熬夜連續(xù)值乘夜班高鐵，這些高鐵列車到站就立即放客返回，所以我們民警晚上是無法睡覺的，但大家都堅持下來了?！?/p>

值乘時，章一倫每次都會用小喇叭在每個車廂一遍遍地安全宣傳，遇到老人和小孩他就會在座位上掛個掛件提醒車班途中關(guān)注。他的乘務(wù)箱內(nèi)有一個“百寶箱”，里邊裝滿了常用應(yīng)急藥品、兒童口罩、畫報書籍等物品，遇到重點旅客求助時總能派上用場。

今年春運第一天，由溫州南開往南京南的G7628次列車車廂內(nèi)擠滿了回家過年的旅客，章一倫巡視車廂時發(fā)現(xiàn)一名旅客躺在餐車地上，手捂著肚子打滾兒，他趕忙找列車長拿藥箱并廣播尋醫(yī)。在初步判斷是腎結(jié)石引起的劇痛后，他立即協(xié)助列車長聯(lián)系前方車站和調(diào)度中心安排醫(yī)療急救，并配合車上的醫(yī)護人員對旅客先期處置，緩解其疼痛。

對章一倫而言，今年的春運格外特殊，農(nóng)歷年前（2月6日），他從南京乘警支隊交換到鹽城站派出所輪崗鍛煉，擔任上海鐵路公安局南京公安處鹽城站派出所副所長，除夕當天他就是在新的崗位上度過的，初一到初八不是值班就是備勤。短短幾天他就走遍了鹽城站區(qū)各個角落，用腳步丈量了站段轄區(qū)，他成了旅客問路時的“活地圖”?！爸皇菎徫徊煌?，工作性質(zhì)基本都是一樣的，所以很習(xí)慣。”

2月16日，當列車到達南京南站后，一名旅客向章一倫求助，稱自己的平板電腦遺忘在列車座位后面的布袋里了，說里面的資料非常重要。接報后，章一倫立即前往已經(jīng)駛?cè)胲噹斓牧熊嚿蠈ふ?，但未找到。他立即?lián)系調(diào)取車廂視頻監(jiān)控和實名制數(shù)據(jù)，很快鎖定了嫌疑對象，平板電腦的定位也印證了他的判斷是對的，在他的不懈努力下，最終幫旅客找回，失主非常感激地說：“幸虧有負責任的章警官，資料完好無損，要不然工作就沒了?！?/p>

輕者重之端，小者大之源。在執(zhí)勤一線小案常見多發(fā)，如幫助旅客找遺失物品，小到充電器、充電寶、耳機或者一袋子水果……“我多操一份心，旅客就少一份煩惱！我們始終堅持小事不小看，緊盯群眾急難愁盼問題，以‘時時放心不下的責任感，將群眾‘枝葉關(guān)情的小事當作大事，用初心守護萬家燈火，用行動增添民生福祉。”章一倫說，“這些平凡的事情都是我的工作，我的新年愿望就是希望每一位旅客都能平安到達?！?h3>薪火傳承

讓列車成為“平安車”，不是一件容易的事，這需要各個環(huán)節(jié)的配合和無數(shù)經(jīng)驗的積累。因此，在警營中，“傳幫帶”歷來是公安隊伍的光榮傳統(tǒng)。盡管今年只有33歲，但章一倫已經(jīng)是乘警中的“老人”了。

聊起自己值乘的第一趟列車，章一倫說仿佛就發(fā)生在昨天。剛從鐵道警察學(xué)院畢業(yè)的他值乘第一趟列車時，就跟著乘警長查獲了一名通緝逃犯，這讓本就對工作充滿激情的他更加“上頭”了。從那以后，他每天都會把乘警長傳授的工作方法和當天的工作情況寫成工作日志，以便在今后的工作中取長補短。

由于工作細致出色，章一倫工作一年之后就被抽調(diào)到支隊刑警大隊，負責列車查緝工作。

列車查緝是個苦差事，每天在各個火車站之間穿梭，往返于不同的列車之上，誤飯點是常事，累了也只能坐在站臺臺階上休息一會兒，而且一干就是一整天，但這些在章一倫看來都是小事兒。他最為關(guān)注的是隨著高鐵列車的運行，一些新型案件也隨之而來，比如電信詐騙案件等。后來，隨著國內(nèi)外反恐形勢嚴峻，他又擔任反恐內(nèi)勤。在做好值乘工作之余，章一倫緊抓零碎時間勤學(xué)苦練，刻苦鉆研警務(wù)實戰(zhàn)技能，經(jīng)過各大比武競賽的不斷歷練，很快成長為公安部鐵路公安局兼職實戰(zhàn)教官，并多次作為主力選手參加全國各類比武競賽活動，長期保持個人綜合成績在全國鐵路公安系統(tǒng)領(lǐng)先。

多年來，通過傳經(jīng)驗、幫進步、帶能力，手把手地傳承、心貼心地交流，將自己積累的業(yè)務(wù)技能和工作經(jīng)驗等傾囊相授，讓新民警少走彎路，幫助他們更好地成長。

今年臨近春運，章一倫還被公安部鐵路公安局抽調(diào)趕赴遠隔千里的成都、昆明、南寧鐵路公安局督導(dǎo)送教。剛到成都，正值轄區(qū)氣溫驟降，普降大雪，章一倫克服重重困難，風(fēng)雪兼程，連續(xù)作戰(zhàn)。到了昆明地區(qū)，間歇降雨、晝夜溫差極大，高寒氣候?qū)е滤忻吧。由线B續(xù)講課，嗓子也喊啞了，但為了讓民警提高實戰(zhàn)能力，他仍星夜兼程趕路，連夜備課。在去南寧的路上，因暴雪導(dǎo)致高鐵線路中斷，他裹著薄薄的作訓(xùn)服就在高鐵車廂內(nèi)湊合了一晚，第二天一早到達后立即投入到教學(xué)中。半個月的行程，章一倫走過了數(shù)個所隊，聽到民警們對他授課的充分肯定，他覺得一切辛苦都是值得的。

“持信仰，傳薪火；擇一事，終其生?！弊罱?，春節(jié)檔新出爐了一個電視劇——《南來北往》，主要講的是歷史變遷下的鐵路公安精神傳承，新老兩代乘警在南來北往的列車上相互支持、共同前行。作為一名乘警，章一倫說這是他知道的少有的電視劇之一，但還沒時間看，簡介里提到的“傳承”讓他印象深刻。

從鐵警工作看中國

章一倫剛工作時，火車大部分還都是普速列車，車上環(huán)境比較簡陋，尤其是綠皮車，沒有空調(diào)，冬冷夏熱，超員是常態(tài)，有時連座椅下、衛(wèi)生間都擠滿了旅客。

“以前在車廂巡視不管什么季節(jié)，只要走幾個來回衣服就會全部濕透，夏天還好一點，冬天就很難受了?！闭乱粋惢貞浀?，而且那時還沒有實現(xiàn)實名制購票，在車上要拿著像磚頭大的“警務(wù)寶典”挨個刷身份證，從硬座車廂一直刷到硬臥車廂，一趟下來就是三四個小時。

“新時代十年，科技強國帶動科技強警尤為明顯。隨著公安信息化建設(shè)不斷發(fā)展，加速了我們乘務(wù)模式、查緝方式的變革?！闭乱粋惛嬖V《中國報道》記者，現(xiàn)在通過“區(qū)塊鏈”賦能“智慧乘務(wù)”，系統(tǒng)自動編程交路、安排出行，出乘前系統(tǒng)還會發(fā)送溫馨提示，不僅提升了“精度”，還讓民警感知了“溫度”。

此外，科技賦能警務(wù)，大大提升了警務(wù)效能，也有效節(jié)約了警力?！耙郧拔覀冊诹熊嚿蠄?zhí)法執(zhí)勤，全憑民警個人能力素質(zhì)，這對于經(jīng)驗豐富的老同志還好，對于一些剛?cè)刖痪玫哪贻p同志就是一種考驗，往往會手足無措?，F(xiàn)在通過4G執(zhí)法記錄儀，我們在列車上可以與支隊指揮室遠程連線，支隊領(lǐng)導(dǎo)、刑警隊、法制員等可以實時進行遠程指導(dǎo)、提供支援保障，有效補強了乘警‘單兵作戰(zhàn)的弱項和不足。”章一倫說。

隨著“智慧警務(wù)”建設(shè)的持續(xù)深耕，人臉識別系統(tǒng)、視頻大數(shù)據(jù)平臺的研發(fā)使用，章一倫也著眼科技發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)，走好護航鐵路平安“第一方陣”，潛心鉆研構(gòu)建列車查緝研判模型，實現(xiàn)對列車各類警情要素的多維感知、智能比對、全程管控。

面對作案手段的新變化，通過對列車旅財案件的深度分析和總結(jié)，章一倫及時調(diào)整了破案思路和策略，嘗試在刑偵、網(wǎng)安、技偵、刑技、情報等部門的支持下，用信息化手段打“合成戰(zhàn)”。他帶領(lǐng)大隊民警爭創(chuàng)工作業(yè)績，多次參與辦理各類大案、要案，近兩年來參與破獲旅財、電詐案件48起，查堵破案116起，帶隊赴全國各地抓獲違法犯罪嫌疑人173名，為旅客群眾挽回經(jīng)濟損失300余萬元。

為更好地維護旅客列車治安秩序，讓旅客出行更安全、更舒心，公安部鐵路公安局于2023年9月召開專題視頻會，部署全國鐵路公安機關(guān)加快推進“一車一警”工作，要求今年年底基本實現(xiàn)普通列車“一車一警”、重要列車和重點時段“一車多警”。

在章一倫看來，對標“一帶一路”倡議和高鐵國家名片定位，致力于保暢通、護安全、促發(fā)展，在新建高鐵建設(shè)和既有高鐵安全上，人防、物防、技防設(shè)施顯著加強，從徒步巡線到視頻巡控，從定點簽字到“智慧巡更”系統(tǒng)打卡，從單打獨斗到路地融合，車廂里安裝了視頻監(jiān)控，鐵路治安管理邁上了新臺階，科技強警讓高鐵線路安全更有保障。

從剛工作值乘的沒有空調(diào)的綠皮車到風(fēng)馳電掣的復(fù)興號，章一倫說他見證了中國鐵路的高速發(fā)展，感受到了中國蓬勃發(fā)展的欣欣氣象。這10年來，中國鐵路營運里程增長超過5.5萬公里；高鐵總里程已經(jīng)超過4萬公里，成為世界第一，鐵軌連接起來可以繞赤道一周。“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。高鐵速度印證著中國速度，中國高鐵已然成為祖國的一張“亮麗名片”。

“作為一名新時代的鐵路公安，我感到無比自豪！”章一倫感慨道。