許幼飛

1月23日10點(diǎn)10分，我來到重慶市渝中區(qū)大溪溝靜園公交站。

這里是3209路小巷公交的始發(fā)站。

與我一同在這里候車的，有位拖著菜籃小推車的老人。

“我叫左瑞芳，82歲了?！痹陂e聊中，這位老人告訴我，“小巷公交好，對我們老年人來說特別方便?！?/p>

車輛進(jìn)站，老人輕松上車，我緊隨其后。

同傳統(tǒng)公交不同，這輛小巷公交車的底盤低——方便老人、小孩上下車，車門處還加裝了扶手；車內(nèi)空間不大——只有11個(gè)座位；線路很短——只途經(jīng)人民支路、曾家?guī)r、中山四路路口等8個(gè)站點(diǎn)，全程僅20多分鐘。

左瑞芳住在人民支路的老舊小區(qū)，常常到大溪溝菜市場買菜。雖然從大溪溝到人民支路只有一站的距離，但沿途是一段坡度超過45度的陡坡。由于身患坐骨神經(jīng)痛，左瑞芳走路不利索，車行四五分鐘的路程，她要足足走上半個(gè)小時(shí)。

重慶，被譽(yù)為“8D魔幻城市”，典型的山在城中、城在山中。

過去，一些背街小巷由于條件所限，傳統(tǒng)公交無法進(jìn)入，居民出行基本靠走，大溪溝靜園—人民支路段便是如此。

道路有寬窄，需求無差異。打通堵點(diǎn)、滿足需求，才能更好擦亮公交為民的底色。

重慶市交通運(yùn)輸委員會、重慶市國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司聯(lián)手，一起破解市民公共出行“最先一公里”和“最后一公里”難題。

2020年，“小巷公交”概念出爐。

“車身小、發(fā)車頻率高，線路結(jié)合道路情況、小區(qū)入住率和居民出行需求，為沿線居民的出行量身打造?！敝貞c公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“車輛選用純電動車，不僅環(huán)保，還能適應(yīng)狹窄路況。票價(jià)為2元，其他政策優(yōu)惠例如65歲以上老年人免費(fèi)乘坐、中心城區(qū)公共交通一小時(shí)免費(fèi)換乘等，在這里都可以享受到。”

2021年8月，3209路小巷公交開通。兩年多的時(shí)間，3209路小巷公交不斷迭代升級，從最初的7座升級到11座，并添加了便民USB充電接口等服務(wù)設(shè)施。

“小巷公交變得越來越懂大家的心了?！敝貞c公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

交談間，3209路小巷公交的車廂里變得熱鬧起來，目之所及盡是拖著菜籃子的老年人。

“這個(gè)點(diǎn)的老年人特別多，都是買完菜回家做飯的?！瘪{駛員左志偉熟稔地同幾位老人打著招呼，并幫他們把菜籃子搬到車上，“有些乘客經(jīng)常見到，大家都成朋友了?！?/p>

在駕駛3209路小巷公交前，左志偉一直駕駛著829路傳統(tǒng)公交，有著10年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。小巷公交開通后，由于沿途道路狹窄、坡陡、彎急，“經(jīng)驗(yàn)豐富”便成了選派駕駛員最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，左志偉也因此獲得這個(gè)機(jī)會。

10點(diǎn)18分，3209路小巷公交合上車門，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。

一個(gè)90度的急轉(zhuǎn)彎后，3209路小巷公交拐進(jìn)背街，我也看見了左瑞芳口中的“陡坡”——窄窄的兩車道，道路向上延伸，似乎看不見盡頭，兩側(cè)坐落著不少老舊小區(qū)，馬路一側(cè)，還有幾位老人步履蹣跚地行走著。

除了老舊小區(qū)，這條線路上最多的便是學(xué)校，有人民小學(xué)、人和街小學(xué)、求精中學(xué)等。發(fā)車前，左志偉告訴我，除了老年人，學(xué)生也是這條線上的?？停白钤?點(diǎn)那班車上幾乎全是學(xué)生，不過現(xiàn)在他們都放假了”。

“如果乘客以老年人和學(xué)生為主，那這條線路能盈利嗎？”我有些好奇。

“一輛車一天的運(yùn)營額在250元左右，還要除去電費(fèi)、車輛日常耗損等開銷?！弊笾緜ニ懔斯P賬，“不過小巷公交不僅是為了掙錢，主要是為了方便居民的出行?！?/p>

像這樣的小巷公交，重慶目前已經(jīng)在中心城區(qū)開通近40條線路：3505路往返北碚區(qū)兩江名居和軌道蔡家站，是上班族的最愛；3222路串聯(lián)起沙坪壩區(qū)軌道石井坡站、嘉陵醫(yī)院，以及濱江壹號、濱江首岸等多個(gè)小區(qū)，惠及周邊2萬多名居民……這些線路初步構(gòu)建起“最先一公里”和“最后一公里”的社區(qū)出行網(wǎng)絡(luò)，日均運(yùn)送乘客超過5萬人次。

2023年9月，小巷公交入選交通運(yùn)輸部“城市公共交通優(yōu)先發(fā)展和綠色出行典型案例”。

10點(diǎn)42分，我搭乘的這輛3209路小巷公交即將抵達(dá)終點(diǎn)，車廂也從熱鬧重歸安靜。

我突然生出一些感慨，這次采訪沒有事先安排，遇到的都是最普通的乘客，聽到的都是居民最真實(shí)的心聲：68歲的老楊喜歡乘坐3209路小巷公交到大溪溝買菜、喝茶，消磨時(shí)間，每次坐車他總會習(xí)慣性地打兩次卡，上車一次，下車一次，享受屬于他的慢節(jié)奏老年生活；對于小巷公交的開通，75歲的王婆婆直呼“太方便了，沒想到自己爬坡上坎大半輩子，如今能直接坐車到家門口”……

當(dāng)前，城市在發(fā)展，交通在提速，但人們關(guān)于出行的幸福感，我想還得是那句樸素得不能再樸素的話——出門就有路，抬腳便上車。

重慶一直為之在努力。