吳柏辰　徐江華

摘要：目的：梳理IFE的發(fā)展現(xiàn)狀，分析IFE國內(nèi)外研究的情況，明確IFE研究存在的問題。方法：通過閱讀文獻、查閱相關(guān)網(wǎng)站了解IFE，利用中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、科學引文索引數(shù)據(jù)庫為研究提供數(shù)據(jù)支持，使用CiteSpace軟件生成文獻信息圖，可視化呈現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)，分析國內(nèi)外有關(guān)IFE文獻的研究機構(gòu)以及關(guān)鍵詞。結(jié)果：國內(nèi)外相關(guān)研究發(fā)展平緩，研究數(shù)量較少，未出現(xiàn)突破性進展和發(fā)現(xiàn)；國內(nèi)研究少于國外研究，且未出現(xiàn)如國外高校將研究成果應(yīng)用于生產(chǎn)實踐的情況；國內(nèi)研究機構(gòu)大多為高校與企業(yè)，機構(gòu)間合作較少；國內(nèi)研究關(guān)注交互設(shè)計、空乘人員、無線網(wǎng)絡(luò)、汽車交互和網(wǎng)絡(luò)安保；國外研究機構(gòu)會出現(xiàn)高校與公司合作的情況，研究關(guān)鍵詞為舒適度提升策略、電視、不舒適、服務(wù)質(zhì)量以及顧客滿意度。結(jié)論：國內(nèi)IFE研究存在的問題主要為校企合作較少，理論研究與生產(chǎn)實踐未有效結(jié)合。

關(guān)鍵詞：IFE；機上娛樂系統(tǒng)；CiteSpace；可視化分析

中圖分類號：F562.6 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2024）01-0-03

如今，我國乘坐飛機出行的人口數(shù)量巨大，中國民航局發(fā)布的《2021年全國民用運輸機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》顯示，2021年我國境內(nèi)共有248個用于運輸?shù)臋C場，全年旅客吞吐量達到90 748.3萬人次［1］，并且我國還擁有龐大的旅客存量。IFE是與乘客直接接觸的飛機客艙內(nèi)設(shè)施，與乘客舒適性、乘客滿意度息息相關(guān)［2］。在《國家中長期科學與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》中，國家明確了將要重點發(fā)展的重大專業(yè)項目，其中就包括大飛機重大專項［3］。在這樣的背景下，了解IFE的發(fā)展脈絡(luò)與研究現(xiàn)狀，對促進國內(nèi)IFE自主研發(fā)具有深遠的意義。

1 IFE的概念

IFE全稱為in-flight entertainment，中文譯為機上娛樂系統(tǒng)或機載娛樂系統(tǒng)，是客艙內(nèi)的一套軟硬件設(shè)施，主要在航行期間為乘客提供娛樂服務(wù)。如今的IFE組成內(nèi)容完備，可以滿足乘客在通信、社交、信息、娛樂等多方面的需求。但其在出現(xiàn)之初，并沒有這樣豐富的功能，僅能提供音視頻供乘客觀看，更嚴謹?shù)貋碚f，應(yīng)該將最初的IFE稱為“機上媒體系統(tǒng)”。

2 IFE的發(fā)展現(xiàn)狀

當前，IFE市場占有量最高的幾家公司為松下航空電子公司、羅克韋爾柯林斯航空航天公司和泰雷茲公司，其擁有完整的航空電子產(chǎn)業(yè)鏈條，可實現(xiàn)對IFE硬件軟件內(nèi)容的整體設(shè)計制造。在國內(nèi)，東軟集團擁有自主研發(fā)的IFE，包括旅客易于使用、包含豐富內(nèi)容的機上娛樂門戶系統(tǒng)，保障機上門戶正常運行的獨立地面平臺，以及完整的機上網(wǎng)絡(luò)門戶系統(tǒng)運維運營體系。

3 IFE的國內(nèi)外研究

對國內(nèi)外研究數(shù)據(jù)的處理使用數(shù)據(jù)可視化軟件CiteSpace6.1.R2基礎(chǔ)版，這款軟件由陳超美博士主導研發(fā)［4］。

3.1 IFE的國內(nèi)研究

IFE的國內(nèi)研究數(shù)據(jù)來源為中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)采集時間為2022年5月27日，搜索主題關(guān)鍵詞為“機上娛樂設(shè)施”或“機載娛樂設(shè)施”的文獻，得到111條結(jié)果，剔除6篇會議內(nèi)容、6篇報紙內(nèi)容、2篇結(jié)果內(nèi)容后得到79篇文獻。本研究對IFE的相關(guān)文獻進行數(shù)據(jù)分析，在可視化處理后繪制文獻關(guān)鍵信息圖譜，關(guān)鍵信息包括研究機構(gòu)、發(fā)文作者合作以及文獻關(guān)鍵詞。在中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫平臺導出篩選后的文獻，文獻導出格式選擇Refworks格式，將導出數(shù)據(jù)使用CiteSpace6.1.R2進行預(yù)處理，再確定數(shù)據(jù)處理需要的參數(shù)。Years Per Slice=1，Node Types=author，Node Types=institution，Node Types=keyword。文獻數(shù)據(jù)處理后，經(jīng)參數(shù)限制，生成靜態(tài)可視化圖表，并對可視化圖表進行手動處理，增強圖表的可讀性。

3.1.1 研究機構(gòu)分析

對IFE的研究機構(gòu)進行分析，便于研究者了解在此領(lǐng)域投入精力的機構(gòu)，使研究者對IFE領(lǐng)域內(nèi)的研究情況、理論技術(shù)形成一定理解。根據(jù)文獻研究機構(gòu)對文獻數(shù)量進行從高到低的排序，由CiteSpace6.1.R2得到IFE研究機構(gòu)圖譜（見圖1）。圖中節(jié)點代表機構(gòu)，連線代表機構(gòu)間合作，連線顏色代表文獻的發(fā)表時間。研究機構(gòu)主要分為高校與相關(guān)航空公司。在高校中，湖南大學、四川大學、中國民航大學、江南大學、西南交通大學、北京師范大學、北京聯(lián)合大學、齊魯工業(yè)大學都曾發(fā)表過IFE相關(guān)論文；在航空公司中，中國商飛、中電科航空電子有限公司、深圳航空有限責任公司也發(fā)表過IFE相關(guān)論文。

據(jù)CiteSpace顯示的引用計數(shù)排名（見表1），其中“湖南大學汽車車身先進設(shè)計制造國家重點實驗室”與“湖南大學藝術(shù)設(shè)計學院”同屬于“湖南大學”，因此引用計數(shù)排名第一的研究機構(gòu)為湖南大學，發(fā)文引用計數(shù)總計為9；“中國民航大學計算機科學與技術(shù)學院”與“中國民航大學信息安全測評中心”同屬于“中國民航大學”，因此引用計數(shù)排名第二的研究機構(gòu)為中國民航大學，發(fā)文引用計數(shù)總計為3；引用計數(shù)排名第三的研究機構(gòu)為四川大學，包括以學院為單位的發(fā)文引用計數(shù)總計為2。湖南大學的發(fā)文量占總發(fā)文量的26.6％，中國民航大學的發(fā)文量占總發(fā)文量的10％。

3.1.2 關(guān)鍵詞分析

對IFE的相關(guān)文獻進行處理，實現(xiàn)關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析，可以發(fā)現(xiàn)有關(guān)主題的研究態(tài)勢及研究者關(guān)注的話題，有助于分析IFE研究的主題演變過程。利用CiteSpace6.1.R2對文獻數(shù)據(jù)進行處理，選擇標簽下的“By Degree”，將門檻調(diào)至3，從而使出現(xiàn)頻次高的關(guān)鍵詞的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系在圖譜中更為突出。高亮顯示的“交互設(shè)計”“民用飛機”“空乘人員”“無線網(wǎng)絡(luò)”“汽車交互”和“網(wǎng)絡(luò)安?！睘槌霈F(xiàn)頻次較高的關(guān)鍵詞，充分表明了IFE研究領(lǐng)域中研究的核心話題（見圖2）。從圖中可以看出，IFE的交互設(shè)計是一個研究熱點，它著重關(guān)注交互的行為邏輯以及視覺設(shè)計，會通過用戶行為分析用戶需求。除此之外，計算機網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)安保也是IFE研究的一個重要主題。

3.2 IFE的國外研究

IFE的國外研究數(shù)據(jù)來源為科學引文索引核心數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)采集時間為2022年5月27日，搜索主題關(guān)鍵詞為“in-flight entertainment”的文獻，得到59條結(jié)果。本研究對IFE相關(guān)文獻的研究機構(gòu)、發(fā)文作者合作以及文獻關(guān)鍵詞進行數(shù)據(jù)可視化并繪制知識圖譜。從科學引文索引數(shù)據(jù)平臺導出搜索到的文獻，將記錄導出為純文本文件，記錄選項選擇1～59，記錄內(nèi)容選擇“全記錄與引用的參考文獻”，使用CiteSpace6.1.R2對導出數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，再確定數(shù)據(jù)處理需要的參數(shù)。Years Per Slice=1，Node Types=author，Node Types=institution，Node Types=keyword。文獻數(shù)據(jù)處理后，經(jīng)參數(shù)限制，生成靜態(tài)可視化圖表，對可視化圖表進行手動處理，增強圖表可讀性。

3.2.1 研究機構(gòu)分析

根據(jù)文獻研究機構(gòu)對文獻數(shù)量進行從高到低的排序，由CiteSpace6.1.R2得到了IFE研究機構(gòu)圖譜（見圖3）。將圖譜中與其他機構(gòu)聯(lián)系較為密切的兩部分放大，連線部分灰色代表文獻發(fā)表年份為2019年，連線部分黑色代表文獻發(fā)表年份為2020年?；疑B線部分顯示清華大學、深圳大學、南安普頓大學之間存在合作關(guān)系，高校還與企業(yè)合作研究，相關(guān)企業(yè)有華為以及南安普頓大學初創(chuàng)公司，這些高校的IFE研究重視產(chǎn)學研合作，并擁有產(chǎn)學研合作成果。可見，高校教學呈現(xiàn)學以致用、理論與實踐相結(jié)合的趨勢。

3.2.2 關(guān)鍵詞分析

利用CiteSpace6.1.R2對文獻數(shù)據(jù)進行處理，選擇標簽下的“By Degree”，將門檻調(diào)至8，使出現(xiàn)頻次高的關(guān)鍵詞的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系在圖譜中更為突出（見圖4）?！笆孢m提升策略”“電視”“服務(wù)質(zhì)量”“顧客滿意度”為出現(xiàn)頻次較高的關(guān)鍵詞，這說明IFE是為乘客舒適度而設(shè)計的，通過IFE提升服務(wù)質(zhì)量，進而提升乘客滿意度是該研究領(lǐng)域的重點。除此之外，IFE數(shù)據(jù)站、數(shù)據(jù)通道探測、數(shù)據(jù)通道測量也是部分研究的主題。

4 結(jié)語

在企業(yè)實踐中，歐美企業(yè)占據(jù)著IFE設(shè)計制造的霸主地位，且技術(shù)迭代速度較快，朝著更高清的顯示硬件、更人性化的內(nèi)容服務(wù)以及更高盈利的廣告投放銷售植入方向發(fā)展。國內(nèi)發(fā)展起步時間較晚，缺乏技術(shù)積累、競爭優(yōu)勢，雖然已經(jīng)有自主研發(fā)的IFE軟件，但不具備完整生產(chǎn)IFE軟硬件的能力。

在國內(nèi)外研究中，與IFE相關(guān)的研究較少，研究發(fā)展態(tài)勢平穩(wěn)，突破性進展發(fā)現(xiàn)較少。從中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫與科學引文索引數(shù)據(jù)庫獲取到的文獻數(shù)目不過百篇，國內(nèi)研究中，相關(guān)作者合作聯(lián)系并不密切，且國內(nèi)研究關(guān)鍵詞出現(xiàn)較多的為“交互設(shè)計”；國外研究中，相關(guān)作者合作聯(lián)系相對密切，已經(jīng)出現(xiàn)了高校研究成果進入生產(chǎn)階段的案例，且國外文獻的關(guān)鍵詞分析與企業(yè)實踐聯(lián)系也較緊密。

總體來說，我國對IFE的研究仍處于初步發(fā)展階段，在國家大力發(fā)展國產(chǎn)大飛機設(shè)計制造的背景下，由于IFE對乘客舒適性、乘客滿意度影響巨大，所以對其設(shè)計方法、技術(shù)與應(yīng)用等方面都需要展開更加深入的探索。

參考文獻：

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人次［J］.中國經(jīng)濟周刊，2022（6）：7.

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［3］ 王金，支錦亦，陳劍平，等.民用飛機客艙舒適性研究綜述及展望［J］.機械設(shè)計，2019，36（9）：121-126.

［4］ 張凱，朱博偉.包容性設(shè)計研究進展、熱點與趨勢［J］.包裝工程，2021，42（2）：64-69，103.

作者簡介：吳柏辰（1999—），女，山東日照人，碩士在讀，研究方向：工業(yè)設(shè)計。

徐江華（1977—），男，湖北荊州人，博士，教授，研究方

向：航空裝備設(shè)計與飛機客艙舒適性設(shè)計。