摘 要：隨著城市現(xiàn)代化的迅猛推進和人們生活水平的持續(xù)提升，社會對交通工具的需求日益呈現(xiàn)出個性化、多樣化和便捷化的趨勢。在此背景下，電動自行車作為21世紀備受青睞的輕便交通工具應(yīng)運而生。其憑借環(huán)保節(jié)能、操作簡便、價格親民等優(yōu)勢，在我國交通工具市場中快速崛起。為了改善電動自行車停放空間環(huán)境、解決停車難題、提升城市交通水平、提高人們生活質(zhì)量，對電動自行車停車空間進行深入探究。以長春市為研究范圍，針對電動自行車停車問題進行資料查閱和調(diào)研分析，提出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：電動自行車；停放空間；空間環(huán)境；選址布局

基金項目：本文系吉林外國語大學國際商學院2023年度2022級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目“城市電動自行車公共停放空間的選址與設(shè)計——基于長春市區(qū)的個案研究”（S202310964024）研究成果。

黨的十八大以來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，城市化建設(shè)不斷提高，高鐵與地鐵等公共交通網(wǎng)絡(luò)的成型，滿足了人們對于長距離出行的需求。然而，地鐵的建設(shè)大多都在一線、新一線或省會城市，所以電動自行車就成了二、三線及非省會城市居民出行的首選。電動自行車所具備的價格低廉、方便快捷、維修成本低等優(yōu)點，使其迅速占領(lǐng)了市場。緊跟時代發(fā)展的腳步，我國于2004年頒布了《中華人民共和國道路交通安全法》，將電動自行車定性為非機動車的合法車型。中國電動自行車生產(chǎn)銷售有了明文法律依據(jù)，靠著政策紅利和市場優(yōu)勢，電動自行車產(chǎn)業(yè)步入高速發(fā)展的快車道，一些電動自行車企業(yè)也抓住機遇，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)水平，增強市場競爭力，促使產(chǎn)業(yè)迸發(fā)出空前的活力。但高速的發(fā)展往往伴隨著問題的產(chǎn)生，隨著大量的電動自行車投入使用，如何設(shè)計停車空間、如何合理地停車就成了目前急需解決的問題。本文將通過對目前電動自行車市場的分析和對相關(guān)政策的研究，并參考相關(guān)書籍，以長春市電動自行車停車空間的設(shè)計為例進行研究，提出相關(guān)問題，探索優(yōu)化路徑，為長春市電動自行車停車空間設(shè)計與建設(shè)貢獻自己的力量和智慧。

一、建設(shè)電動自行車公共停車空間的

正確性與重要性

我國電動自行車社會保有量持續(xù)穩(wěn)步上升，截至2024年已突破3.5億輛大關(guān)?；仡?009年至2019年的十年間，保有量增加了超過1.5億輛。按照這個趨勢，預(yù)計到2025—2026年，我國電動自行車社會保有量將達到4億輛。我國憑借人口紅利成為全球最大的交通工具消費市場，為電動自行車消費市場奠定了堅實基礎(chǔ)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，從2014年至2024年，我國城鎮(zhèn)居民家庭每百戶電動自行車擁有量持續(xù)增加，截至2018年末，城鎮(zhèn)居民家庭每百戶擁有57.5輛電動自行車，而農(nóng)村居民家庭每百戶擁有74.8輛。電動自行車數(shù)量的快速增長帶來的交通壓力與空間壓力不可小覷，其輕便、小巧的特點受到大眾的喜愛，但這也成為它為城市帶來巨大的交通與空間壓力的重要原因。電動自行車體型小，靈活度高，可以停置于很多狹窄的空間。比如，兩輛汽車之間的夾縫和狹窄的小巷等相對較小的公共空間中。這極易引起刮蹭、碰撞等交通事件。此外，電動自行車用戶亂停亂放的行為也占用了許多的公共空間，所以建設(shè)電動自行車公共停車空間是解決交通問題和優(yōu)化城市空間規(guī)劃的有效途徑。

由于機動車在我國的交通系統(tǒng)中的地位不可撼動，相關(guān)部門以及設(shè)計者會更加重視機動車的停車問題，而非機動車尤其是電動自行車的停車問題卻常常被忽視。許多商場以及大樓的設(shè)計一般不會考慮有規(guī)模地建設(shè)電動自行車的停車空間，電動自行車只能停靠在樹下或者其他的地方，給城市帶來無形的壓力。電動自行車作為新時代交通的重要一環(huán)，其數(shù)量與地位正在逐漸上升，成為居民交通出行活動中不可或缺的一部分，因此應(yīng)當受到足夠的重視。合理的電動自行車停放空間選址與設(shè)計能夠提升停車效率，保障交通安全，優(yōu)化城市交通，提升城市形象，為群眾提供舒適的生活環(huán)境。

二、長春市電動自行車停放空間存在的主要問題

（一）空間不足與布局不合理

交通空間現(xiàn)狀：長春市的交通空間雖然隨著快速路、地鐵等交通設(shè)施的建設(shè)得到了一定程度的改善，但現(xiàn)有的交通空間仍然不能滿足市民日益增長的需求。特別是電動自行車停放空間規(guī)劃沒有做到科學、嚴謹、合理，導致某些區(qū)域停車空間過?；蚨倘?，大大降低了用戶對停車空間的滿意度，甚至影響了城市交通的發(fā)展。

電動自行車停放空間優(yōu)化：隨著電動自行車的廣泛普及，停放管理問題逐漸凸顯。電動自行車停放空間優(yōu)化需要從規(guī)劃配建、既有小區(qū)改造、空間布局規(guī)劃、充電設(shè)施建設(shè)、智能化管理以及居民參與等多個方面入手，全面提升停放空間的使用效率和安全性。

城市電動自行車治理：電動自行車的治理是關(guān)乎民生的重大問題，也是城市治理面臨的巨大挑戰(zhàn)。電動自行車的發(fā)展治理對策包括明確定位、細化分類管理、構(gòu)建政企合作的運營模式等。長春市規(guī)劃和自然資源局已經(jīng)著手強化規(guī)劃管控工作，將電動自行車停放場所及充電設(shè)施納入項目配套。市編研中心開展了相關(guān)規(guī)劃研究工作，對現(xiàn)狀自行車和電動自行車保有量及停放情況進行調(diào)查統(tǒng)計，并編制了《長春市電動自行車停放、充電場所規(guī)劃指引》。

（二）停車空間環(huán)境質(zhì)量不佳

1.停車空間環(huán)境受天氣因素制約

長春市屬于溫帶大陸性季風氣候，夏季溫和多雨，冬季寒冷干燥。長春市地處東北，夏季氣溫相比于秦嶺淮河以南地區(qū)較為溫和，然而全球氣候變暖導致近年來長春市夏季出現(xiàn)了持續(xù)多日的高熱氣候，有時溫度甚至可以達到35 ℃以上。而電動自行車皮質(zhì)座椅比熱容較低，且多為黑色，容易吸收熱量，在太陽下暴曬容易出現(xiàn)溫度過高的問題。冬季由于受西伯利亞寒流的影響，長春市氣溫較低且多雨雪天氣，路面結(jié)冰現(xiàn)象嚴重，電動自行車騎行危險，易出現(xiàn)交通事故?，F(xiàn)有市場上的電動自行車以鉛酸電池為主，其依靠化學反應(yīng)進行發(fā)電，長春冬季的低溫易導致鉛酸溶液溫度降低，物質(zhì)轉(zhuǎn)化率降低，電阻增加，電動自行車電池儲電能力和續(xù)航能力降低。綜上所述，長春市電動自行車停車空間環(huán)境易受天氣變化影響，這就要求停車空間既防曬遮光，又擋雨防滑。

2.室內(nèi)空間采光、通風不佳

通過實地調(diào)研得知，室內(nèi)電動自行車停車空間普遍被布置在建筑的邊角空間，采光、通風不佳。雖然電動自行車視野好、體積小、速度慢，使用者對停車空間采光通風的要求不如機動車高，但這種駕駛狀態(tài)會使駕駛員在建筑深處更容易缺乏安全感。由于電動自行車停車場基礎(chǔ)建設(shè)不夠完善，有些地方會采用機動車與非機動車共同停放的方式。在某些封閉空間的停車場內(nèi)，由于空間密閉、通風不佳，汽車所排放的尾氣會在此堆積，對非機動車駕駛員的健康造成危害。

三、電動自行車公共停放空間設(shè)計原則與策略

（一）電動自行車停放空間設(shè)計原則

安全性原則：在設(shè)計電動自行車停放空間時，安全性是首要考慮的因素。這不僅包括物理安全，即確保停車空間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，避免倒塌等事故，也包括消防安全，防止充電不當引發(fā)的火災(zāi)。設(shè)計時應(yīng)避免將停車空間設(shè)置在易燃易爆物品附近，同時配備必要的消防設(shè)施，如滅火器、自動噴水滅火系統(tǒng)。此外，還應(yīng)確保停車空間有足夠的照明和監(jiān)控設(shè)施，防止盜竊和其他犯罪行為。

便捷性原則：停車空間應(yīng)設(shè)置在用戶經(jīng)常出入的區(qū)域，如商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、辦公區(qū)等，減少用戶尋找停車位的時間。同時，停車空間的進出口應(yīng)設(shè)計得足夠?qū)挸ǎ阌陔妱幼孕熊嚳焖龠M出，避免造成擁堵。

人性化原則：在設(shè)計電動自行車停放空間時，應(yīng)充分考慮不同用戶群體的需求。例如：為殘障人士設(shè)計專用的停車位，靠近無障礙通道，方便輪椅用戶使用；提供遮陽擋雨設(shè)施，保護電動自行車免受惡劣天氣的影響；考慮到女性用戶的安全需求，可以設(shè)置夜間照明充足的停車區(qū)域，提高安全性。

可持續(xù)性原則：在設(shè)計電動自行車停放空間時，應(yīng)考慮環(huán)境保護和資源的可持續(xù)利用。這意味著在材料選擇上應(yīng)優(yōu)先考慮環(huán)保材料，如使用可回收的金屬或木材。同時，設(shè)計中應(yīng)考慮能源的節(jié)約和循環(huán)利用，例如通過安裝太陽能板為停車區(qū)域提供照明，或者設(shè)置雨水收集系統(tǒng)用于綠化灌溉。

（二）電動自行車停放空間設(shè)計策略

空間布局優(yōu)化：設(shè)計時應(yīng)根據(jù)城市交通流量和電動自行車使用頻率，合理規(guī)劃停車空間的分布，在高流量區(qū)域設(shè)置更多的停車空間，而在低流量區(qū)域適當減少停車空間。此外，還應(yīng)考慮停車空間與城市公共交通系統(tǒng)的銜接，如地鐵站、公交站附近，鼓勵綠色出行。

多功能集成與智能化管理：為提高停車空間的利用率，可以將停車空間與其他城市設(shè)施集成并利用現(xiàn)代信息技術(shù)大大提高停車空間的管理效率。例如，將停車空間與充電站、維修點甚至共享單車站點相結(jié)合，提供一站式服務(wù)，通過安裝智能停車系統(tǒng)，用戶可以通過手機App實時查看停車空間的空閑情況。

環(huán)境融合：電動自行車停放空間應(yīng)與周邊環(huán)境相融合，成為城市景觀的一部分，使用與周圍建筑風格相協(xié)調(diào)的材料和顏色。同時，停車空間的設(shè)計可以加入綠化元素，如種植攀爬植物或設(shè)置花壇，提升城市綠化水平，為用戶創(chuàng)造一個更加宜人的停車環(huán)境。

四、結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟和社會的迅猛發(fā)展，城市規(guī)模持續(xù)擴大，人口密度不斷增加，人民群眾對于個性化和便捷化的交通工具需求日益增長。在這一背景下，傳統(tǒng)的交通方式已難以滿足人們?nèi)找娑鄻踊某鲂行枨?。同時，當今社會面臨能源枯竭和環(huán)境惡化等嚴峻挑戰(zhàn)，這使尋找一種低碳、環(huán)保、高效的交通方式顯得尤為重要。為此，我國提出了“綠色交通”的發(fā)展理念，旨在推動交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展，減少其對環(huán)境的影響。

在“綠色交通”理念的引領(lǐng)下，電動自行車作為一種低碳、環(huán)保、便捷的交通工具，得到了迅速的發(fā)展和普及。它不僅滿足了人們個性化的出行需求，還有效緩解了城市交通擁堵問題，減少了空氣污染和噪聲污染。然而，隨著電動自行車數(shù)量的激增，一系列新的城市問題也不斷迸發(fā)，其中停車問題尤為突出，成為制約電動自行車進一步發(fā)展的瓶頸。

為深入了解這一問題，我們從實際情況出發(fā)，進行了針對長春市區(qū)的資料收集和實地調(diào)研。通過深入走訪、觀察和分析，我們發(fā)現(xiàn)長春市電動自行車停車空間存在著諸多問題，如停車位數(shù)量不足、分布不均、設(shè)計不合理等。針對這些問題，我們進行了深入的研究和思考，旨在優(yōu)化電動自行車停車空間的布局，提高停車位的利用率和便捷性，從而有效解決長春市電動自行車停車難的問題。同時，這些設(shè)計理論也具有一定的普遍性和適用性，對于解決其他城市類似的電動自行車停車問題也具有一定的借鑒意義。因此，我們的研究具有理論價值和現(xiàn)實意義，有望為推動我國“綠色交通”的發(fā)展做出積極貢獻。

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作者簡介：

姚瑤，吉林外國語大學國際商學院學生。研究方向：公共空間設(shè)計。

陸弘博，吉林外國語大學國際商學院學生。研究方向：公共空間設(shè)計。

李逸塵，吉林外國語大學國際商學院學生。研究方向：公共空間設(shè)計。

王乙（通訊作者），碩士，吉林外國語大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院講師。研究方向：設(shè)計創(chuàng)新。