摘 """""要：隨著我國雙碳“雙碳”政策的落地，為了推動我國CO₂管道工程的建設(shè)與高質(zhì)量發(fā)展，亟需明確含雜質(zhì)CO₂管道輸送技術(shù)研究過程中存在的問題與不足。采用文獻(xiàn)調(diào)研的方式對我國含雜質(zhì)CO₂管道輸送技術(shù)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，從CO₂相特性、狀態(tài)方程、輸送工藝等方面總結(jié)了重要的研究成果和不足之處。我國CO₂管道工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)尚比較欠缺，與歐美國家有一定差距，但我國未來CO₂管道建設(shè)將持續(xù)加速推進(jìn)。我國針對含雜質(zhì)CO₂管道輸送技術(shù)已有一定的核心技術(shù)儲備和成果，但仍有待不斷完善和深入，以期為我國CO₂管道工程的建設(shè)和運(yùn)行提供指導(dǎo)。

關(guān) "鍵 "詞：含雜質(zhì)CO₂；CCUS；管道輸送；輸送工藝

中圖分類號：TQ022.11+5"""""文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A """"文章編號： 1004-0935（2024）12-1922-04

隨著全球氣候不斷變暖，減少以溫室氣體排放所造成的氣候變化是本世紀(jì)的一個(gè)重大工程挑戰(zhàn)。碳捕集、封存與利用（Carbon Capture Utilization and Storage，CCUS）技術(shù)是減少CO₂排放的關(guān)鍵措施，是我國實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰任務(wù)的重要手段，是未來數(shù)十年內(nèi)潛力巨大、最直接、最具有前景的遏制溫室效應(yīng)的重要手段^[1-2]。CO₂管道輸送是連接CCUS技術(shù)上下游的紐帶，國內(nèi)外已有50余年的實(shí)踐，現(xiàn)有CO₂管道已超過了1萬km。我國的CO₂管道輸送技術(shù)起步較晚，發(fā)展緩慢、規(guī)模小，目前仍以低溫儲罐公路運(yùn)輸為主^[3]。

CO₂氣源常常與封存地或注入點(diǎn)較遠(yuǎn)，超臨界態(tài)管道輸送由于其輸量大、安全性高的特點(diǎn)，相較于公路、水路運(yùn)輸更加高效經(jīng)濟(jì)。黃維和等^[4]認(rèn)為，我國碳達(dá)峰前需布局建設(shè)百萬噸級超臨界輸送CO₂管道示范項(xiàng)目，碳達(dá)峰后需布局千萬噸級的CO₂管道輸送網(wǎng)絡(luò)，碳中和前構(gòu)建區(qū)域間的CO₂干線管道，輸送規(guī)模要達(dá)到10億噸級，總里程達(dá)到6萬km。但是，由于CO₂物性與常規(guī)天然氣差異顯著，同時(shí)，在工業(yè)捕集的CO₂氣流不可避免地會含有雜質(zhì)，因此開展含雜質(zhì)超臨界CO₂管道輸送技術(shù)研究意義重大。

1 "含雜質(zhì)CO₂管道研究現(xiàn)狀

1.1 "純CO₂及含雜質(zhì)CO₂物性

常溫常壓下，CO₂是無色無味的氣體，密度比空氣大。在環(huán)境大氣壓下，氣固兩相平衡點(diǎn)（升華點(diǎn)）為-78.5 ℃。國內(nèi)外已有諸多學(xué)者對純CO₂的物性進(jìn)行了大量研究，純CO₂的相圖^[5]如圖1所示，有2個(gè)明顯的特征點(diǎn)，即三相點(diǎn)（-56 ℃，0.52 MPa）和臨界點(diǎn)（31.4 ℃，7.38 MPa）。由圖1可以看出，CO₂有5個(gè)相態(tài)：固相、氣相、液相、密相和超臨界相。當(dāng)溫度和壓力均在臨界溫度和臨界壓力之上時(shí)，CO₂處于超臨界相。

超臨界態(tài)的CO₂是一種既有氣體性質(zhì)又有液體性質(zhì)的特殊流體，其黏度與擴(kuò)散系數(shù)與氣體接近，密度與液體接近。這為管輸超臨界CO₂提供了便利，同時(shí)也帶來了新的問題，即需要在輸送過程中嚴(yán)格控制溫度和壓力，在準(zhǔn)臨界區(qū)域內(nèi)的CO₂熱物性會隨著溫度的微小擾動而劇烈變化，甚至產(chǎn)生相態(tài)變化，威脅管道安全。

考慮到CO₂捕集過程和輸送過程中，可能會含有N₂、CH₄、H₂等雜質(zhì)，導(dǎo)致CO₂的物性發(fā)生變化。呂家興等^[6]研究了管輸CO₂中不同雜質(zhì)組分及含量對物性參數(shù)的影響，發(fā)現(xiàn)了純CO₂和含雜質(zhì)CO₂體系的密度和黏度都會發(fā)生突變，比熱容會出現(xiàn)極值，雜質(zhì)的存在會改變物性的突變位置；孫琪含雪^[7]等進(jìn)行了含雜質(zhì)CO₂物性的計(jì)算，發(fā)現(xiàn)大部分雜質(zhì)均會改變突變點(diǎn)與極大值，但是影響均不大；王全德^[8]分析了兩種壓力（4 MPa 和 10 MPa）下的CO₂混合物的物性變化規(guī)律，發(fā)現(xiàn)了H₂S是對物性影響最小的雜質(zhì)，CH₄是對物性影響最大的雜質(zhì)?？梢?，雜質(zhì)種類及組成不同，其極性雜質(zhì)和非極性雜質(zhì)會對CO₂物性和相特性產(chǎn)生不同影響。

1.2 "狀態(tài)方程

狀態(tài)方程可以用來確定流體的相特性、密度等物理性質(zhì)參數(shù)以及壓力、流量以及溫度等熱力學(xué)參數(shù)等。目前已有很多相關(guān)的狀態(tài)方程被學(xué)者應(yīng)用于二氧化碳相圖的預(yù)測中，如SRK方程、PR方程、BWRS方程和GERG—2008等，但是其中的大部分方程，只適用于CO₂分壓低的情況。我國的標(biāo)準(zhǔn)SH/T 3202—2018《二氧化碳輸送管道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中推薦使用PR狀態(tài)方程進(jìn)行CO₂物性計(jì)算；趙青^[9]等使用SRK方程、PR方程、PRSV方程和BWRS方程計(jì)算了臨界點(diǎn)數(shù)值以及不同壓力下的密度值，結(jié)果顯示：四種方程在相平衡方面偏差不大，PR方程在物性計(jì)算方面優(yōu)于其他狀態(tài)方程，并推薦使用PR方程作為CO₂相平衡與物性計(jì)算的研究模型；張對紅等^[10]指出，目前計(jì)算純CO₂物性和相特性最準(zhǔn)確的方法是SW狀態(tài)方程，對于含雜質(zhì)的CO₂體系，GERG—2008狀態(tài)方程則有更好的表現(xiàn)。徐源^[11]建立了含雜質(zhì)CO₂壓力波速度計(jì)算模型，實(shí)現(xiàn)了對平臺壓力的準(zhǔn)確預(yù)測，同時(shí)也指出了GERG—2008相較PR方程有更高的計(jì)算精度?？梢?，目前針對CO₂狀態(tài)方程的研究，大部分仍是以純CO₂為主，涉及含雜質(zhì)CO₂體系的研究較少。針對含雜質(zhì)體系CO₂狀態(tài)方程的選擇，仍需要進(jìn)一步討論各狀態(tài)方程在含雜質(zhì)CO₂體系中的適用性。

1.3 "輸送工藝

CO₂的輸送形式包括氣相輸送、液相輸送、密相輸送和超臨界態(tài)輸送，由于CO₂獨(dú)特的物性，導(dǎo)致其在準(zhǔn)臨界區(qū)域內(nèi)容易發(fā)生相變。因此，對CO₂的輸送工藝進(jìn)行分析研究有重大意義。

在水熱力計(jì)算方面，國內(nèi)外學(xué)者對CO₂管道穩(wěn)態(tài)輸送工藝進(jìn)行了相關(guān)研究，建立了CO₂管道輸送的穩(wěn)態(tài)水熱力模型^[12-14]。其中，中國石油大學(xué)（華東）科研團(tuán)隊(duì)以穩(wěn)定流動的三大方程（連續(xù)性方程、運(yùn)動方程和能量方程）為基礎(chǔ)，建立的超臨界CO₂水力計(jì)算模型，不僅在齊魯石化的CO₂管道中得到了應(yīng)用，更是被SH/T 3202—2018《二氧化碳輸送管道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》作為推薦的計(jì)算模型。

長距離CO₂管道在運(yùn)行過程中，許多瞬態(tài)工況諸如泄漏、水擊、緊急停輸?shù)?，對管道會造成極大的危害。為了描述這種瞬態(tài)的工況過程，大量學(xué)者^[15-17]針對瞬態(tài)流動進(jìn)行了研究，建立了CO₂管道瞬態(tài)流動的模型，并結(jié)合了熱力學(xué)方程和狀態(tài)方程，在單位時(shí)間和空間對非恒定流的控制方程進(jìn)行了求解。目前，我國CO₂管道輸送技術(shù)中關(guān)于流量、壓力和溫度等參數(shù)變化引起的瞬態(tài)流動特性研究較為匱乏，對管道運(yùn)行過程中的瞬態(tài)工況的形成、過程和后果尚無法做到精準(zhǔn)預(yù)測。

此外，除了穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)的水熱力模型，還有學(xué)者針對CO₂管道設(shè)計(jì)以及輸送的優(yōu)化理論進(jìn)行了研究。吳瑕等^[18]分析了CO₂氣態(tài)、液態(tài)和超臨界態(tài)輸送方法的具體工藝流程，并比較了經(jīng)濟(jì)性。研究表明，超臨界態(tài)是最經(jīng)濟(jì)的輸送方式。但是，具體應(yīng)選擇哪一種輸送方式，需要根據(jù)氣源情況和輸送距離等因素，結(jié)合適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行綜合分析，確定最優(yōu)方法^[19]。陳兵^[20]等基于國內(nèi)某油田的CCUS項(xiàng)目，使用PIPEPHASE軟件確定了不同管徑下的超臨界-密相CO₂管道最優(yōu)的工藝參數(shù)，可以為未來大規(guī)模開展CCUS項(xiàng)目提供依據(jù)和指導(dǎo)。田群宏^[21]對CO₂管道輸送系統(tǒng)的優(yōu)化問題進(jìn)行了研究，在考慮了不確定設(shè)計(jì)條件的情況下，提出了四種算法，可以有效解決CO₂管道輸送系統(tǒng)在不確定設(shè)計(jì)條件下的優(yōu)化問題。馬俊章^[22]分析對比了六種管徑計(jì)算模型，并從中優(yōu)選了McCollum模型作為管徑的計(jì)算模型，并通過實(shí)例來優(yōu)化了管徑和經(jīng)濟(jì)性。

可見，目前大部分關(guān)于CO₂管道輸送工藝與理論的研究仍集中在純CO₂管道，含雜質(zhì)CO₂管道研究較少。未來，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國內(nèi)CO₂管道工程應(yīng)用數(shù)據(jù)，建立適合我國基本情況的CO₂管道輸送理論模型與優(yōu)化模型。

1.4 "管道安全

由于CO₂特殊而且復(fù)雜的相特性，在輸送過程中，很容易出現(xiàn)物性參數(shù)甚至相態(tài)的突變，這為CO₂管道輸送的安全性帶來了很大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，雜質(zhì)會對CO₂的相特性產(chǎn)生影響，極大地提高了管道腐蝕的可能性。因此，需要對含雜質(zhì)CO₂管道泄漏和腐蝕等問題進(jìn)行深入的研究。

1.4.1 "泄漏

CO₂是一種無色無味無毒的氣體，但是由于其密度比空氣大，因此其極強(qiáng)的窒息性會對人類造成巨大威脅。CO₂濃度在3%以上時(shí)，就可能會引起呼吸困難等癥狀，濃度達(dá)到10%就會使人窒息。因此，明確CO₂管道泄漏后的擴(kuò)散規(guī)律，是保障管道安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)理論之一。

目前，國外關(guān)于CO₂泄漏擴(kuò)散的研究起步較早，獲得的理論成果也較多，建立了較為全面的泄漏擴(kuò)散理論^[23-24]。國內(nèi)對CO₂泄漏擴(kuò)散的研究則比較少，其中，北京理工大學(xué)、大連理工大學(xué)和中國石油大學(xué)（華東）進(jìn)行了CO₂的泄漏擴(kuò)散實(shí)驗(yàn)^[25-27]，分析了溫度、壓力等參數(shù)對泄漏擴(kuò)散規(guī)律的影響，但未考慮雜質(zhì)的擴(kuò)散規(guī)律。由于超臨界CO₂泄漏的過程涉及相變以及傳質(zhì)傳熱，過程復(fù)雜，同時(shí)又要耦合雜質(zhì)的影響，目前尚缺乏完整模擬含雜質(zhì)超臨界CO₂全過程的泄漏擴(kuò)散模型。

1.4.2 "腐蝕

CO₂是具有腐蝕性的氣體。管輸CO₂中存在液態(tài)水將會對管道造成極其嚴(yán)重的腐蝕，而且雜質(zhì)的種類和含量必然會對管道的腐蝕產(chǎn)生影響。國內(nèi)外學(xué)者們對CO₂腐蝕機(jī)理進(jìn)行了大量的研究工作，取得了顯著的成就，提出了很多腐蝕速率的預(yù)測模型^[28]。

已有研究表明，O₂、SO₂和H₂S等雜質(zhì)會對管輸?shù)母g過程產(chǎn)生促進(jìn)作用。當(dāng)多種雜質(zhì)和CO₂組成多元體系時(shí)，雜質(zhì)之間會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)一步加劇管線鋼材的腐蝕。但是，多種雜質(zhì)協(xié)同作用機(jī)理的研究不足導(dǎo)致了目前仍缺乏含雜質(zhì)CO₂腐蝕預(yù)測模型，需要針對多種雜質(zhì)之間的交互作用進(jìn)行研究，明確腐蝕機(jī)理。

2""設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

隨著CCUS的規(guī)?；?，改建或新建CO₂管道設(shè)施是CCUS大規(guī)模應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的必由之路。隨之而來的，是CO₂管道設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。

目前，國際上尤其歐美國家在CO₂管道建設(shè)、投產(chǎn)和運(yùn)行方面有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。國際上CO₂管道的設(shè)計(jì)運(yùn)行主要是按照ASME B31.4—2022《液體和泥漿的管道運(yùn)輸系統(tǒng)》、AS/NZS 2885.1—2018 《管道"天然氣和液化石油 第1部分：設(shè)計(jì)和施工》、ISO 27913—2016《二氧化碳捕獲、運(yùn)輸和地質(zhì)儲存—管道運(yùn)輸系統(tǒng)》和DNV-RP-F104-2021《二氧化碳管道的設(shè)計(jì)和運(yùn)行》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。其中，DNV-RP-F104-2021可以為大規(guī)模輸送CO₂管道的設(shè)計(jì)和運(yùn)行提供指導(dǎo)，其主要內(nèi)容涵蓋了CO₂的特性、安全問題、材料以及管道的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等方面^[29]?？梢?，部分對于CO₂管道的標(biāo)準(zhǔn)，是涵蓋在液體管道的輸送標(biāo)準(zhǔn)中的。因此，國際上的諸多標(biāo)準(zhǔn)對CO₂管道輸送的標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。

我國關(guān)于CO₂管道輸送標(biāo)準(zhǔn)則出臺比較晚。2018年，由中國石油化工集團(tuán)牽頭編制的標(biāo)準(zhǔn)SH/T 3202—2018由工信部發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了陸上新建和改擴(kuò)建CO₂管道工程的設(shè)計(jì)要求，主要內(nèi)容較為全面，涵蓋管道設(shè)計(jì)、工藝以及配套的輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等方面。2023年，由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 42797—2023《二氧化碳捕集、輸送和地質(zhì)封存 管道輸送系統(tǒng)》則填補(bǔ)了我國對于CO₂輸送管道缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)的空白。該標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO 27913：2016，可以為CO₂管道安全與可靠性、建設(shè)以及運(yùn)行等方面提供指導(dǎo)。同時(shí)，國家管網(wǎng)集團(tuán)、中國石油集團(tuán)石油管工程技術(shù)研究院和大慶油田設(shè)計(jì)院等單位，也正在積極籌備修訂現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中的不足。未來，我國油氣企業(yè)需要積極推動關(guān)于CO₂管道的示范工程項(xiàng)目，為起草關(guān)于CO₂管道工程建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)積累工程經(jīng)驗(yàn)。

3""結(jié) 論

我國CO₂管道建設(shè)的起步晚，相比CCUS的快速發(fā)展，CO₂管道在工藝、輸送安全和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面發(fā)展緩慢。為了明確目前含雜質(zhì)超臨界CO₂管道存在的問題以及研究的不足，從CO₂物性、狀態(tài)方程、輸送工藝、安全運(yùn)行以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行了綜述。

1）我國CO₂管道工程發(fā)展歷史短，規(guī)模小，與國外相比仍有一定差距。國家應(yīng)積極推動CO₂管道工程的建設(shè)，結(jié)合工程實(shí)踐建立我國自主的CO₂管道工藝技術(shù)體系。

2）在CO₂管道輸送領(lǐng)域，現(xiàn)已在含雜質(zhì)CO₂物性、狀態(tài)方程、水熱力模型、安全性以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面獲得了一定的科研成果和經(jīng)驗(yàn)積累，但在關(guān)鍵技術(shù)方面仍有待更深入的研究，且缺乏工程驗(yàn)證和修正。未來，仍需要在這些方面加大研究力度，建立適合我國國情的理論模型，推進(jìn)我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和核心技術(shù)的國產(chǎn)化。

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Research progress of Impurity-Containing"CO₂

Pipeline Transportation Technology

SHI Hao-yu

（Xi’an Shiyou University， Xi’an Shaanxi"710065， China）

Abstract："With the implementation of China 's \"dual carbon\""policy， in order to promote the construction and high-quality development of China"'s CO₂"pipeline project， it is urgent to clarify the problems and deficiencies in the research process of impurity-containing CO₂"pipeline transportation technology"containing impurities. The research status of impurity-containing CO₂"pipeline transportation technology in China is was reviewed by means of literature research. The important research results and shortcomings are were summarized from the aspects of CO₂"phase characteristics， state equation and transportation process. China"'s CO₂"pipeline construction experience is still relatively lacking， and there is a certain gap with European and American countries， but China"'s future CO₂"pipeline construction will continue to accelerate. China has certain core technical reserves and achievements for impurity-containing CO₂"pipeline transportation technology"with impurities， but it still needs to be continuously improved and deepened in order to provide guidance for the construction and operation of CO₂"pipeline projects in China.

Key words："Impurity-containing"Impurity CO₂; "CCUS; "Pipeline Transportation; "Transportation"Technology