抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，在來往于北平的火車上出現(xiàn)大量跑車者。他們通過火車運(yùn)輸，將外地匱乏的商品從北平輸送過去，同時(shí)攜回外地價(jià)格相對低廉且在北平稀缺的商品，在兩端市場均得利潤，促成地域間的互通有無。

1945年，有研究者估計(jì)北平居民中約有10萬至15萬人以跑車為生，外地來北平從事跑車的可能更多。在天橋和朝陽門，人們可以聽到山東、山西和河南等不同省份的方言，這些都是來北平跑車的。跑車之多使得北平火車站，不論是大站還是小站，“人永遠(yuǎn)是拼命似地往上擠、擠、擠”“肩上背著口袋，手中提著包袱，知道的都認(rèn)為這群人是跑火車的小販，不知道的也許會錯(cuò)認(rèn)他們是逃難的難民”。

當(dāng)時(shí)，日偽當(dāng)局明令禁止跑車活動，尤其是糧食交易，每人攜帶糧食不得超過20斤。所以，跑車活動要冒很大風(fēng)險(xiǎn)?！吨腥A周報(bào)》記者深入跑車行業(yè)，親身體驗(yàn)并撰寫一系列報(bào)道，向民眾展示了這一行業(yè)的艱辛狀況。記者直言，“跑車，真不是任何人都能做的生意，起早摸黑，挨打，受氣，樣樣都要來得”。具體而言，跑車者將貨物帶上火車就是一大難題。在車站，那些被認(rèn)為包袱過大的跑車者經(jīng)常會被罰款，檢票時(shí)也會受到重點(diǎn)盤查，而偽憲兵警察一旦看到值錢的貨物便隨意沒收。監(jiān)察者不允許乘客攜帶大量糧食上車，導(dǎo)致跑車者有時(shí)三四天都無法成行。為了登上火車，有些人鋌而走險(xiǎn)，例如有人干脆緊握扶手站在火車外面的踏梯上，一路忍受寒風(fēng)。

即便成功登上火車，跑車者也要經(jīng)歷不斷的檢查和欺凌。他們衣衫襤褸，形同一群流離失所的難民。為了規(guī)避檢查，跑車者將貨品藏在衣物、鞋襪等處，手中僅提著一個(gè)小包。從北平至張家口的路線上，南口、青龍橋等地還特別設(shè)立檢查點(diǎn)，檢查員常常以“軍用品”名義隨意沒收物品。

有小商人因貨物連續(xù)被沒收而絕望自盡。火車在康莊短暫停留時(shí)，檢查員上車經(jīng)常不加區(qū)別地將貨物拋下火車，一位老婦的物品被擲下車，悲憤之下欲投河自盡，幸得旁人資助勸解才得以回家。一次，跑車者們團(tuán)結(jié)一心，試圖阻止檢查員進(jìn)入車廂，卻遭破門而入，不僅貨物被扔下火車，還遭受一頓毒打。南口機(jī)廠的工人們回憶，幾乎所有從事過跑車的工友都有過挨打和被沒收貨物的經(jīng)歷。

為避免攜帶的東西被搜走，跑車者想了各種辦法。例如，工人白玉璋利用在南口機(jī)務(wù)段工作的便利，將煙葉和布匹隱藏在機(jī)車的煤炭堆中，在返程時(shí)，則帶回小米和棒子面等。有記者發(fā)現(xiàn)，跑車者們都非常謹(jǐn)慎，為了隱藏鹽類，有的纏繞在腰間，有的則用鉛線綁附在車廂的架子或椅子上。很多時(shí)候，檢查員無法徹底搜查，跑車者們常常能僥幸過關(guān)。

這種跑車活動反映出淪陷區(qū)社會畸變下的城市經(jīng)濟(jì)狀況，也顯現(xiàn)出北平居民頗為特別的生存應(yīng)對。

（摘自《團(tuán)結(jié)報(bào)》8.26 魏坡/文）