劉可澄

地處印度東南部的金奈是一座擁有600萬(wàn)人口的大都市。在距金奈一小時(shí)車程的郊區(qū)，矗立著一座宏偉的白色堡壘，占地600公頃。堡壘上飄揚(yáng)著印度國(guó)旗，金屬大門緊閉，戒備森嚴(yán)。要想入內(nèi)一探究竟，必須向安保人員出示相關(guān)證件。里面究竟藏著什么寶貝？原來(lái)是雷諾與日產(chǎn)為了攻占印度市場(chǎng)而研發(fā)的最新車款。這座工廠的汽車年產(chǎn)量達(dá)20萬(wàn)輛，是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟最具戰(zhàn)略意義的重要資產(chǎn)。

這一天，兩家車企破例為我們敞開(kāi)了金奈巨型工廠的大門。走進(jìn)大廳，映入眼簾的是一張世界地圖。車輛在金奈工廠組裝完畢后，從城北的恩諾爾港口登船，運(yùn)往日本、南非、埃及、巴西、羅馬尼亞、土耳其、法國(guó)等30多個(gè)國(guó)家。在那張世界地圖上，這些國(guó)家以不同顏色被一一標(biāo)記。日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)坦言：“印度對(duì)于日產(chǎn)而言至關(guān)重要。”“2010年至2022年，我們生產(chǎn)了220萬(wàn)輛汽車，超過(guò)半數(shù)出口至印度以外的國(guó)家?！惫S負(fù)責(zé)人基爾蒂·普拉卡什自豪地說(shuō)。頭發(fā)花白的達(dá)亞·?？枌儆诮鹉喂S的首批員工，2010年便已入職。他回憶道：“從第一年起，銷往海外的車輛占比就達(dá)到了60%，包括英國(guó)、亞洲和其他地區(qū)?！?/p>

雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧說(shuō)：“金奈是雷諾汽車極為理想的海外工業(yè)寶地，既能攻占印度龐大的本土市場(chǎng)，也方便出口至世界各國(guó)。”2023年4月，印度人口已超過(guò)中國(guó)?！皻W洲人買車是為了出行，而印度人買車是為了展示自己的社會(huì)地位。如果我有車，那就說(shuō)明我是成功人士?！崩字Z印度分公司總經(jīng)理卡特拉姆·馬米拉帕勒說(shuō)，“印度市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)。2022年，印度汽車銷量達(dá)380萬(wàn)輛，而法國(guó)僅為150萬(wàn)。2026年，印度汽車銷量將超過(guò)500萬(wàn)?！彪m然這個(gè)數(shù)字與中國(guó)的汽車銷量還有較大差距，但印度人口的不斷增長(zhǎng)會(huì)帶動(dòng)購(gòu)車人數(shù)持續(xù)攀升。2022年，印度家庭可支配收入上漲了24%。預(yù)計(jì)2030年前，將有350萬(wàn)印度家庭躋身中產(chǎn)階層?！陡２妓埂冯s志的數(shù)據(jù)顯示，印度擁有169位億萬(wàn)富豪，數(shù)量居世界第三，僅次于美國(guó)和中國(guó)。“印度種姓制度等級(jí)森嚴(yán)、世代相襲，各階層間幾乎不可通婚。盡管這種制度如今仍未消亡，但社會(huì)上也不乏上升通道。接受了良好教育、擁有高薪職業(yè)的孩子往往能超越父母、實(shí)現(xiàn)逆襲?！闭畏治黾宜_蒂亞·穆迪說(shuō)。

金奈工廠中的工人們正在組裝雷諾的緊湊型轎車柯維德。

砰！砰！砰！工廠中的大型機(jī)器敲打著鋼板，發(fā)出震耳欲聾的聲音。汽車部件被敲打成型后，再交由工人組裝。雷諾與日產(chǎn)享受著金奈的廉價(jià)勞動(dòng)力，當(dāng)?shù)毓と似骄滦?.5萬(wàn)盧比，約合180美元。流水線上組裝著專為印度市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型，比如七座的雷諾特立貝，目標(biāo)消費(fèi)群體為成員眾多的大家庭。雷諾與日產(chǎn)即將擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，以提升市場(chǎng)份額。他們拿出了6.6億美元，用于研發(fā)六款新車。目前，兩家企業(yè)的印度市場(chǎng)占有率分別為2%與1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于馬魯?shù)兮從荆?022年市占率42%）、現(xiàn)代（14.5%）與塔塔汽車（14%）?！坝《鹊南M(fèi)主力十分年輕，品牌忠誠(chéng)度低于其他地區(qū)。印度汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企超過(guò)25家，但2021年僅有5家實(shí)現(xiàn)了盈利。因此，必須推陳出新以吸引消費(fèi)者?！彼固┨m蒂斯集團(tuán)（旗下?lián)碛醒╄F龍、吉普等諸多汽車品牌）印度地區(qū)總經(jīng)理羅蘭·布沙爾說(shuō)道。

印度總理莫迪大力推行“印度制造”政策，吸引了眾多外企前往印度投資，包括雷諾、日產(chǎn)及斯泰蘭蒂斯。新德里似乎大有努力登上世界經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)中心位置的架勢(shì)。法國(guó)外貿(mào)銀行亞太經(jīng)濟(jì)專家艾莉西亞·埃雷羅說(shuō)：“雖然印度基礎(chǔ)設(shè)施落后，市場(chǎng)秩序不健全，但這個(gè)國(guó)家已然成為世界最重要的制造基地之一，歐洲企業(yè)絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)失良機(jī)。”

印度私家車銷量節(jié)節(jié)攀升

印度出口總額在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番，2022年達(dá)4530億美元。目前，印度正與歐盟就自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)行磋商。美國(guó)金融公司摩根士丹利預(yù)測(cè)，2027年，印度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將趕超日本及德國(guó)。蘋果公司的主要供應(yīng)商富士康斥資7億美元，在班加羅爾附近建造工廠，生產(chǎn)蘋果手機(jī)。蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克說(shuō)：“印度正處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期?！庇《扰c法國(guó)的貿(mào)易往來(lái)日趨緊密。在2023年的巴黎航展上，印度航空訂購(gòu)了250架空客飛機(jī)。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手印度靛藍(lán)航空訂購(gòu)了500架，創(chuàng)下了民航史上最大的單筆訂單紀(jì)錄?；仡欉^(guò)往，2006年，印度鋼鐵生產(chǎn)商米塔爾惡意收購(gòu)了全球第二大鋼鐵集團(tuán)阿塞洛；2008年，印度塔塔汽車集團(tuán)又將捷豹與路虎收入囊中。如今，印度企業(yè)紛紛嶄露頭角，在世界舞臺(tái)上一展身手。

外國(guó)企業(yè)不僅盯上了印度14億的龐大消費(fèi)市場(chǎng)，也覬覦著當(dāng)?shù)氐臐?jì)濟(jì)人才。我們?cè)诮鹉巫詈廊A的里拉皇宮酒店參加商業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)時(shí)，遇見(jiàn)了印度南部富庶之邦——泰米爾納德邦（首府金奈）的信息科技部部長(zhǎng)馬諾·坦加拉賈。他蓄著濃密的胡須，身著印度傳統(tǒng)服飾，在會(huì)上炫耀道：“印度是人才搖籃，每年能培養(yǎng)50萬(wàn)名工程師?！边@些知名理工科院校的畢業(yè)生一踏出校園，便被各大跨國(guó)企業(yè)爭(zhēng)搶一空。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟前掌門人卡洛斯·戈恩曾說(shuō)，印度是個(gè)“工程技術(shù)極為落后的國(guó)家”，但眼下已今非昔比。你大可登上飛機(jī)，去距金奈一小時(shí)航程的班加羅爾一看便知。那里是印度的硅谷，車水馬龍，熱鬧非凡。信息技術(shù)巨頭印孚瑟斯技術(shù)有限公司誕生于班加羅爾，2022年?duì)I收180億美元，其園區(qū)中矗立著一座玻璃金字塔。遠(yuǎn)處是年?duì)I收110億美元的威普羅公司總部，其技術(shù)中心懸于一汪人工湖之上。斯泰蘭蒂斯集團(tuán)也選擇將技術(shù)中心設(shè)立于此。管理著450人的該集團(tuán)技術(shù)中心負(fù)責(zé)人拉胡爾·拉杰巴勒普說(shuō)：“我們?cè)谟《葹樗固┨m蒂斯集團(tuán)服務(wù)，研發(fā)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)及銷售管理軟件。我們也負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)安全，守護(hù)著全球工廠的數(shù)據(jù)信息?！奔掌嚤泵冷N售平臺(tái)便由班加羅爾技術(shù)中心管理。2024年起，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)的大部分車型都將搭載新型數(shù)字導(dǎo)航系統(tǒng)，而這款系統(tǒng)的研發(fā)人員正是班加羅爾技術(shù)中心最優(yōu)秀的人才?！拔覀冄邪l(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)是駕駛員的得力助手，不但能理解他的需求，還能檢測(cè)車內(nèi)是否有遺留物品。”工程師阿南達(dá)·克里希南說(shuō)。

全球印度產(chǎn)蘋果手機(jī)占比

相較于班加羅爾，雷諾選擇將全球最大的技術(shù)中心設(shè)在金奈，并創(chuàng)造了9000個(gè)就業(yè)崗位，甚至有設(shè)計(jì)師不遠(yuǎn)萬(wàn)里，從雷諾位于法國(guó)基揚(yáng)古爾的技術(shù)中心來(lái)到金奈?！拔覀?cè)谶@里為雷諾的多款車型設(shè)計(jì)輔助駕駛軟件?！必?fù)責(zé)開(kāi)發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)的法國(guó)人阿梅勒·介朗說(shuō)。

雷諾多款車型的輔助駕駛軟件在金奈技術(shù)中心設(shè)計(jì)研發(fā)。

“巴布官僚主義”

“但在印度做生意要十分小心！”布瓦洛說(shuō)，“印度市場(chǎng)沒(méi)有秩序，基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，官僚主義還十分嚴(yán)重?！蓖馄蟾吖芤布娂姳硎?，在印度開(kāi)公司并不容易?！拔覀兊挠《确止救粝胱鲆还P跨境匯款，得填寫九份文件！”歐洲智庫(kù)的薇薇安·瑪索說(shuō)。

“來(lái)印度經(jīng)商的外國(guó)人要意識(shí)到，他們面臨的不止一個(gè)陌生國(guó)家，而是許多個(gè)。這是因?yàn)樵谟《龋喔?0公里的兩個(gè)地方，語(yǔ)言和飲食就完全不一樣了?！蹦碌险f(shuō)。印度公務(wù)員被稱作“巴布”，因此，印度官場(chǎng)上的各類“小恩小惠”被稱作“巴布官僚主義”，為外國(guó)投資項(xiàng)目設(shè)下了不少障礙。2010年左右，米其林輪胎與泰米爾納德邦政府商定了工廠選址后，卻遭到了下級(jí)政府的多番阻撓。雙方長(zhǎng)時(shí)間僵持不下，項(xiàng)目也停滯許久。

印度出口額漲幅（美元）

2023年，印度阿達(dá)尼集團(tuán)被曝操縱股價(jià)、賬目作假。這一事件或許揭示了印度本土巨頭沆瀣一氣、外國(guó)企業(yè)難以招架的殘酷事實(shí)。在憑借金奈工廠打入印度市場(chǎng)之前，雷諾也曾經(jīng)歷過(guò)三次失?。?0世紀(jì)60年代，雷諾意圖以多菲納車款進(jìn)軍印度，遭當(dāng)?shù)卣芙^；80年代，雷諾攜R5車型卷土重來(lái)，卻被當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)吐槽“過(guò)于簡(jiǎn)陋”；2010年，雷諾將寶押在了羅根車款上，但因售價(jià)過(guò)高，再次鎩羽而歸。布瓦洛打趣道：“要想打入印度市場(chǎng)，外國(guó)公司必須有耐心。這句印度諺語(yǔ)需謹(jǐn)記于心：‘一滴接一滴，盆子終會(huì)滿。’”

編輯：侯寅