皋飛 崔林

華設(shè)設(shè)計集團(tuán)股份有限公司 江蘇 南京 210000

引言

軌道交通有如城市的血管，不僅綠色環(huán)保，還能夠為城市注入生命與活力，支撐著城市的不斷生長。眾多線路投入運(yùn)營和車站投入使用，給各地的運(yùn)營隊伍帶來巨大的考驗，經(jīng)過與多地地鐵運(yùn)營部門交流，地下車站設(shè)備區(qū)離壁墻內(nèi)的滲漏水對車站后期運(yùn)營維保有較大的影響。如何準(zhǔn)確找到站內(nèi)設(shè)備區(qū)滲漏水源頭，從而在根本上解決滲漏水問題，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)收益和社會效益，是本文討論的重點(diǎn)。

1 離壁墻作用

離壁墻也叫防潮墻，由于施工質(zhì)量及其他原因，結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻尤其是有施工縫位置處容易滲水，墻面涂料遇水容易起泡，導(dǎo)致墻面美觀感下降，因此地鐵車站除去機(jī)房及風(fēng)道外的房間及走道通常均設(shè)置離壁墻。離壁墻還有其他一些功能。

1.1 防止潮氣進(jìn)入

房間設(shè)備房間中的設(shè)備都有一定的發(fā)熱量，離壁溝中的滲漏水會變成水蒸氣漂浮中設(shè)備房間內(nèi)，長此以往會影響設(shè)備安全性和生命周期[1]。

1.2 防止軌行區(qū)中氣體進(jìn)入

離壁溝內(nèi)排水管及地漏排水管均為直管排至軌行區(qū)，軌行區(qū)處于潮濕環(huán)境，潮濕環(huán)境容易滋養(yǎng)多種微生物細(xì)菌，會通過排水管進(jìn)入站廳層，對車站工作人員身體有所傷害，且加速設(shè)備老化，影響設(shè)備性能。

1.3 防止自動滅火系統(tǒng)噴放時氣體進(jìn)入其他房間

設(shè)備區(qū)設(shè)備房間處若不設(shè)置離壁墻，各個房間將會由離壁溝串通，不能滿足氣滅房間的密閉性要求，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，自動滅火系統(tǒng)動作，噴放氣體，可能會通過串通的離壁溝進(jìn)入其他房間，從而影響滅火濃度。

2 車站滲漏水排水路徑

我們在各地地鐵的設(shè)計和工程實踐中，對結(jié)構(gòu)滲漏水逐漸形成了一套完整的有組織排水路徑，具體路徑如下：

頂板滲漏水→誘導(dǎo)縫接水槽→離壁墻內(nèi)→站廳層側(cè)墻排水溝→站臺層落水管→道床排水溝→廢水池。

通過上述完整的排水路徑，使得結(jié)構(gòu)滲漏水能夠系統(tǒng)性的有組織排放，從而確保頂板與側(cè)墻的施工縫處的結(jié)構(gòu)滲漏水能夠順利地通過站廳層側(cè)墻排水溝排至軌行區(qū)道床排水溝，最終排入廢水池內(nèi)[2]。

3 離壁溝滲水原因分析

地下站是一級防水，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，以變形縫、施工縫等接縫防水為重點(diǎn)，同時在結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置柔性全包防水層，根據(jù)對已建車站梳理，滲水原因主要包含以下幾類：

在施工過程中，離壁溝擋水坎因為尺寸較小，難以支模，現(xiàn)場多采用混凝土二次澆筑，但由于截面尺寸過小，只能采用人工振搗方式進(jìn)行，導(dǎo)致振搗施工難以達(dá)到混凝土自防水密實度的要求，出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性滲漏通道。同時，擋水坎基面清理、毛化等處理措施不到位、模板加固不牢等，在其底部出現(xiàn)滲漏通道，形成滲漏水。

竣工前離壁墻內(nèi)垃圾未清理，導(dǎo)致排水套管被堵塞，無法排水，長此以往，排水溝中滲水必定水滿自溢。

穿墻體排水溝中預(yù)埋套管未做或者穿墻套管被堵塞，部分隔間離壁墻中水無法排出，同樣水滿自溢。

通過對各個城市的離壁溝的做法比較，地鐵車站的離壁溝擋水坎多采取100（寬）×200/300（高）尺寸，在地漏排水管處，離壁溝兼顧收集地面清掃水以及設(shè)備基礎(chǔ)四周排水溝匯水的功能，受公共區(qū)及設(shè)備管理房間地面裝修厚度要求，擋水坎只能設(shè)置于裝修層內(nèi)，造成擋水坎高度不斷的變化，同時為把地漏排水管包裹住，形成了局部凸臺，故擋水坎沿側(cè)墻方向參差不齊，使得整個車站的離壁墻設(shè)置非常曲折。離壁溝擋水坎標(biāo)準(zhǔn)段寬度較小，而高度相對較高，擋水坎與結(jié)構(gòu)板同期澆筑施工難度較大，土建施工單位往往會將該擋水坎二次澆筑，從而導(dǎo)致出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性滲漏通道，引起排水溝積水通過該滲漏通道進(jìn)入溝外公共區(qū)域，造成設(shè)備機(jī)房地面滲水甚至積水[3]。

圖1 公共區(qū)側(cè)墻離壁溝平面圖

4 改進(jìn)離壁溝擋水坎做法

4.1 拉齊離壁溝擋水坎

取消離壁溝局部凸臺，排水溝寬度調(diào)整為190mm，結(jié)構(gòu)板預(yù)埋排水套管調(diào)整為?140，排水溝中間布置，設(shè)置DN75UPVC落水管。

4.2 優(yōu)化離壁溝擋水坎尺寸

為方便離壁溝擋水坎與中板同期澆筑，建議擋水坎寬度加寬，方便鋼筋綁扎及澆筑，為避免擋水坎寬度加寬后凸出離壁墻，因此將擋水坎高度調(diào)整為100m，隱藏在地面裝修面層內(nèi)，離壁溝擋水坎調(diào)整后的尺寸為200mm×100mm。

5 取消設(shè)備區(qū)離壁墻方案研究

為了更好地觀測到結(jié)構(gòu)側(cè)墻滲漏點(diǎn)和及時地對滲漏點(diǎn)進(jìn)行堵漏，本文擬對設(shè)備區(qū)取消離壁墻進(jìn)行研究。離壁墻取消后，針對文初所述離壁墻作用，對車站各部位細(xì)部構(gòu)造調(diào)整措施如下：

5.1 防止軌行區(qū)中氣體進(jìn)入

側(cè)墻地漏中水封容易被風(fēng)壓破壞，會導(dǎo)致軌行區(qū)中污濁空氣借助活塞風(fēng)通過排水管上竄至站廳走道及房間，故地漏應(yīng)選用止回式地漏，避免軌行區(qū)中氣體進(jìn)入房間。

5.2 防止自動滅火系統(tǒng)噴放時氣體進(jìn)入其他房間

為保證氣體滅火房間密閉性，不同類型房間（氣滅保護(hù)房間及非氣滅保護(hù)房間）隔墻不得設(shè)置排水套管，該類房間獨(dú)立設(shè)置排水地漏。確保在防護(hù)房間空間內(nèi)形成各方向均一的氣體濃度，能保持滅火濃度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的浸漬時間，實現(xiàn)撲滅該防護(hù)區(qū)的空間、立體火災(zāi)。

5.3 設(shè)備區(qū)外墻內(nèi)側(cè)涂刷防水涂料

保證結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻無滲漏、無結(jié)露，側(cè)墻排水溝設(shè)置排水篦子，并補(bǔ)充踢腳，與房間其他墻角踢腳貫通。尤其變電所房間離壁墻取消后，如結(jié)構(gòu)墻滲水，房間內(nèi)濕度過大，可能會導(dǎo)致變電所設(shè)備凝露，特別是停電后再送電時，設(shè)備內(nèi)若凝露會影響設(shè)備的絕緣性能，嚴(yán)重情況下會發(fā)生短路，因此在設(shè)備區(qū)外墻內(nèi)側(cè)均涂刷防水涂料。

三層站離壁溝地漏排水立管穿越變電所房間及部分有人房間，該類管道用硅酸鈣板或砌體墻包裹，包裹后應(yīng)無滲漏、無結(jié)霜，設(shè)備區(qū)走道內(nèi)如設(shè)置電纜引入孔也可通過此方式包裹。

設(shè)備區(qū)走道臨結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻側(cè)不應(yīng)設(shè)置消火栓、疏散指示燈及其他外凸設(shè)備，該處墻面不應(yīng)設(shè)置任何管線，均調(diào)整至走道對側(cè)墻體處，避免影響走道寬度及疏散。

35kV開關(guān)柜有sf6（六氟化硫）氣體泄露的風(fēng)險，取消離壁墻后，當(dāng)房間內(nèi)地漏水封蒸發(fā)且發(fā)生六氟化硫氣體泄露時，可能會導(dǎo)致該有毒氣體通過地漏擴(kuò)散至站臺層，故35kV開關(guān)柜就位后，如此房間離壁溝無水，可采用皮塞塞住地漏等保護(hù)措施以保證安全。

側(cè)墻排水溝處每隔600mm設(shè)置一處L型支撐角鋼，上覆雨水篦子，防止垃圾在側(cè)墻排水溝中堆積阻塞排水路徑。

綜上研究，如車站設(shè)計及施工中能處理好上述問題，則設(shè)備區(qū)內(nèi)可取消離壁墻，取消離壁墻不僅能夠節(jié)約投資，還能夠增加設(shè)備區(qū)房間使用面積，同時對于側(cè)墻仍存在滲漏水的車站，運(yùn)營部門能夠及時發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn)，盡早地采取措施進(jìn)行堵漏。

圖2 優(yōu)化后離壁溝擋水坎及地漏示意圖

6 結(jié)束語

地下車站防水仍需以防為主，防排結(jié)合，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，再好的設(shè)計如無質(zhì)量可靠的施工隊伍，一切都是徒勞。地鐵車站的排水設(shè)計是車站土建設(shè)計中較為重要的一個組成部分，離壁溝的設(shè)計及施工對于整個車站滲漏水的排水路徑起到最為關(guān)鍵的作用，同時對于取消離壁墻的方案研究還有不少值得深入研究的內(nèi)容，希望能夠?qū)罄m(xù)線路設(shè)計提供一定的借鑒。