杜永湖， 劉正標(biāo)

（昭通市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督綜合檢測中心， 云南昭通 657000）

0 引言

纜索式起重機(jī)是一種以承載索作為支撐機(jī)構(gòu)， 懸吊重物的小車通過牽引機(jī)構(gòu)的牽引在承載索上往返運(yùn)動，起升機(jī)構(gòu)通過牽引小車將混泥土， 橋拱等施工物資的垂直升降的大型起重設(shè)備（以下簡稱纜機(jī)）。 纜機(jī)常用于大型水電站大壩施工工程、大型橋梁架設(shè)工程等項(xiàng)目，使用地點(diǎn)處于山間峽谷地帶，地理和氣候環(huán)境復(fù)雜。作為保障性的施工設(shè)備， 纜機(jī)的使用安全關(guān)系著重大項(xiàng)目的正常施工。 纜機(jī)和其他橋拱形起重機(jī)相比，因其跨度大，在設(shè)計(jì)時(shí)纜機(jī)的主要受力結(jié)構(gòu)件就從一般橋拱形的支腿變成了塔架（塔車），用于承受重量的剛性主梁變成了柔性承載索，與TSG Q7015—2016《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》[1]對塔架和承載索的檢驗(yàn)存在不適應(yīng)現(xiàn)象； 纜機(jī)的獨(dú)有結(jié)構(gòu)形式、零部件及其安全保護(hù)裝置與TSG Q7015—2016《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》 中適用于纜機(jī)的檢驗(yàn)項(xiàng)目存在一定的不適應(yīng)現(xiàn)象。由于纜機(jī)數(shù)量少、不經(jīng)常使用，目前很多檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在開展纜機(jī)檢驗(yàn)工作時(shí)， 對纜機(jī)特有的檢驗(yàn)項(xiàng)目認(rèn)識不到位，同時(shí)國內(nèi)對纜機(jī)的檢驗(yàn)研究不一，沒有結(jié)合纜機(jī)對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)， 對纜機(jī)的檢驗(yàn)項(xiàng)目沒有統(tǒng)一的檢驗(yàn)判定標(biāo)準(zhǔn)。 因而檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在在檢驗(yàn)工作中應(yīng)根據(jù)纜機(jī)特有的主要受力結(jié)構(gòu)件、零部件、安全保護(hù)裝置，結(jié)合纜機(jī)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和檢規(guī)， 制定出具有針對性的作業(yè)指導(dǎo)書或檢驗(yàn)方案， 使用更適用和可靠的儀器才能夠順利的完成對纜機(jī)的檢驗(yàn)工作。

1 纜索式起重機(jī)的檢驗(yàn)性質(zhì)

根據(jù)特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范TSG Q7015—2016《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》規(guī)定，纜機(jī)在首次檢驗(yàn)?zāi)夸泝?nèi)，安裝檢驗(yàn)不按照TSG Q7016—2016《起重機(jī)械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》[2]進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，安裝過程不進(jìn)行工作見證等過程監(jiān)督檢驗(yàn)，按照TSG Q7015—2016《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》開展首次檢驗(yàn)工作。 在用纜機(jī)，其檢驗(yàn)周期滿兩年正常開展定期檢驗(yàn)工作。

檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在面對纜機(jī)檢驗(yàn)時(shí)， 按照TSG Q7015—2016 附件C 對纜機(jī)開展檢驗(yàn)工作，檢驗(yàn)項(xiàng)目根據(jù)表附件C-2 中纜機(jī)的檢驗(yàn)項(xiàng)目、結(jié)合GB/T6067.1《起重機(jī)械安全規(guī)程第1 部分：總則》[3]、GB/T28756—2012《纜索式起重機(jī)》[4]、水電站施工的還應(yīng)結(jié)合SL375—2017《水利水電建設(shè)用纜索起重機(jī)技術(shù)條件》[5]用以編制檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)作業(yè)指導(dǎo)書或檢驗(yàn)方案。在現(xiàn)場檢驗(yàn)前，檢驗(yàn)員應(yīng)當(dāng)根據(jù)纜機(jī)的特征，結(jié)合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)自己單位的作業(yè)指導(dǎo)書或檢驗(yàn)方案有針對性性地對纜機(jī)的主要受力結(jié)構(gòu)件、主要零部件、安全保護(hù)裝置及性能試驗(yàn)有針對性地進(jìn)行專項(xiàng)檢驗(yàn)。

2 纜索式起重機(jī)專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目

纜機(jī)和其他橋拱形起重機(jī)相比， 纜機(jī)主要受力的金屬結(jié)構(gòu)件具有一定特殊性。 纜機(jī)的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了其金屬結(jié)構(gòu)件僅是塔架（塔車），塔架之間的跨度和塔架垂直度是纜機(jī)的重要安全指標(biāo)，在《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》未明確塔架的檢驗(yàn)內(nèi)容和方法。

纜機(jī)具有其他起重機(jī)械不具有的零部件和安全保護(hù)裝置， 與其他起重機(jī)械相同零部件和安全保護(hù)裝置又有不同的功能和要求。 纜機(jī)獨(dú)有的承載索、支索器、尼龍滑輪等零部件，在《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》和起重機(jī)械安全規(guī)程第1 部分：總則》內(nèi)無對應(yīng)要求。 例如纜機(jī)的吊具因受纜機(jī)跨度和高度的影響， 在設(shè)計(jì)上就要求纜機(jī)的吊具自身要有一定的重量，對起升鋼絲繩具有張緊功能，因此纜機(jī)吊具的檢驗(yàn)具有一定特殊性； 纜機(jī)的調(diào)速裝置是纜機(jī)獨(dú)有安全保護(hù)裝置， 在實(shí)際檢驗(yàn)中應(yīng)當(dāng)將其作為一個(gè)檢項(xiàng)目；纜機(jī)的安全保護(hù)裝置中的安全制動器、超速保護(hù)裝置、偏斜保護(hù)裝置在《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》并未列入適用于纜機(jī)的檢驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)，而在實(shí)際檢驗(yàn)工作，這些安全保護(hù)裝置都是應(yīng)當(dāng)納入檢驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)。

下面針對上述纜機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、零部件、安全保護(hù)裝置和性能試驗(yàn)等項(xiàng)目作專項(xiàng)的檢驗(yàn)技術(shù)探討。

2.1 纜索式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)檢查

纜機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件主要是作為支撐機(jī)構(gòu)的塔架 （塔車），其屬于纜機(jī)唯一主要受力金屬結(jié)構(gòu)件，檢驗(yàn)應(yīng)按照TSG Q7015—2016 附件C3 的金屬結(jié)構(gòu)的檢查要求結(jié)合GB/T28756—2012 和SL375—2017 及使用單位自行檢查記錄或報(bào)告，檢查以下塔架（塔車）以下幾個(gè)方面是否符合要求：

（1）對塔架（塔車）的連接焊縫用放大鏡進(jìn)行宏觀檢查，應(yīng)當(dāng)無明顯可見的裂紋，必要時(shí)進(jìn)行無損檢測。

（2）對塔架（塔車）危險(xiǎn)斷面的厚度進(jìn)行超聲波測定，其有效厚度不低于設(shè)計(jì)厚度的90%。

（3）對塔架（塔車）的螺栓和銷軸等連接進(jìn)行宏觀檢查，應(yīng)當(dāng)無明顯松動、缺件、損壞等缺陷。

（4）測量塔架的跨度和垂直度，應(yīng)在其制造單位設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

（5）檢查塔架的纜風(fēng)繩安裝是否符合制造單位設(shè)計(jì)要求[6]。

（6）塔架的基礎(chǔ)是否合格制造單位設(shè)計(jì)要求，有使用單位蓋章的基礎(chǔ)驗(yàn)收證明，混泥土強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告，鋼筋配置圖等。

（7）檢查塔架基礎(chǔ)的排水設(shè)施，其是否合格制造單位設(shè)計(jì)。

以上項(xiàng)目全部符合要求，則判定纜機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)合格。

2.2 承載索的檢驗(yàn)

承載索是纜機(jī)的主要支撐零部件， 其檢驗(yàn)方法和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有別于其他鋼絲繩。承載索的檢驗(yàn)應(yīng)按照GB/T9075的檢驗(yàn)檢測方法和報(bào)廢要求對承載索進(jìn)行檢查， 進(jìn)口的承載索的檢驗(yàn)、 報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)按照其生產(chǎn)國標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)廠家的規(guī)定執(zhí)行。 檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查承載索的索頭連接強(qiáng)度是否大于承載索的強(qiáng)度。

2.2.1 水利水電工程用的纜機(jī)承載索檢驗(yàn)

應(yīng)測量承載索直徑和檢查承載索斷絲情況是否達(dá)到SL375—2017 5.7.1.6 規(guī)定的報(bào)廢條件， 即纜機(jī)承載索由于斷絲、磨損、腐蝕及其它損傷引起的截?cái)嗝鏈p小至下列規(guī)定之一（見表1）時(shí)，按照報(bào)廢處理。

表1

2.2.2 對承載索的構(gòu)造方式檢查

檢查不同工況的承載索的構(gòu)造方式， 是否分別符合YB/T5925 和GB/T20118 制造要求（見表2）。

表2

現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)檢驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)工程類型適當(dāng)調(diào)整檢驗(yàn)方案，其中一項(xiàng)不符合要求，則承載索不合格。

2.3 支索器（承馬）的檢驗(yàn)

（1）檢查支索器構(gòu)造、數(shù)量和大小是否應(yīng)滿足纜機(jī)的運(yùn)行速度對其的要求， 其安裝是否滿足該型號纜機(jī)使用說明數(shù)相應(yīng)要求；

（2）檢查支索器的托輥是否對起升繩和牽引繩產(chǎn)生非正常的磨損；

（3）檢查移動式支索器的行走輪是否對承載索產(chǎn)生非正常的損傷； 固定式支索器在承載索上是否安全可靠地夾持，其防脫落裝置是否齊全，有效。

（4）檢查纜機(jī)運(yùn)行時(shí)時(shí)支索器的分布是否均勻，其間距是否能保證纜機(jī)的起重的吊鉤在運(yùn)行行程范圍內(nèi)都能順利地起升下放。

符合上述全部條件則判定支索器合格， 其中一項(xiàng)不合格支索器即不合格。

2.4 纜索式起重機(jī)滑輪的檢驗(yàn)

纜機(jī)金屬滑輪的檢查和其他類型設(shè)備一致， 由于纜機(jī)使用尼龍滑輪，應(yīng)當(dāng)對纜機(jī)的尼龍滑輪進(jìn)行檢驗(yàn)。

檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意檢查工作級別達(dá)到A6 及以上或鋼絲繩線速度大于300m/min 的纜機(jī)是否采用符合GB/T 28756—2012 《纜索起重機(jī)》5.5.3.1 要求采用尼龍滑輪或YB/T 5925 5.7.2.1 的要求采用MC 尼龍滑輪。現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)尼龍滑輪槽底磨損深度達(dá)兩倍鋼絲繩直徑、 側(cè)向磨損達(dá)0.5 倍鋼絲繩直徑時(shí)應(yīng)報(bào)廢予以更換。

在對應(yīng)工作場所的尼龍滑輪檢驗(yàn)達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)的為合格，未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)為不合格。

2.5 吊具的檢驗(yàn)

吊鉤除滿足GB/T1005 1.3 的報(bào)廢要求和TSG Q7015—2016 附件C4.2～C4.4 的要求外， 纜機(jī)的吊鉤現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)，還應(yīng)檢查以下幾個(gè)方面：

（1）吊鉤是否具有防傾翻性能：吊鉤是否配置有配重產(chǎn)生足夠的重量，以滿足空鉤在跨度范圍內(nèi)任意位置自由下降的要求，檢驗(yàn)時(shí)檢查配重是否安放牢固、方便拆除。

（2） 檢查吊鉤下滑輪組所帶的橫梁是否繞吊鉤滑輪組的垂直中心線旋轉(zhuǎn)，并能夠在指定角度鎖定。

（3） 檢查用于混泥土澆筑的吊鉤是否配置懸掛混泥土罐的專用橫梁。

（4）夜間工作的纜機(jī)，檢查吊鉤上是否有裝設(shè)有明顯的警示標(biāo)記或設(shè)置警示燈。

吊鉤及吊具全部檢驗(yàn)條件合格判定為合格， 否則為不合格。

2.6 制動器的檢驗(yàn)

纜機(jī)制動器的檢驗(yàn)除滿足檢規(guī)TSG Q7015—2016 附件C5.1.1 的設(shè)置與控制和C5.1.3 制動器零件檢查外， 還應(yīng)檢查起升機(jī)構(gòu)除設(shè)置工作制動器外是否設(shè)置安全制動器。

（1）檢查安全制動器合格證，檢查其安全系數(shù)是否大于1.25。

（2）檢查安全制動器的制動盤與卷筒是否是剛性連接。

（3） 檢查安全制動器在起升機(jī)構(gòu)正常工作時(shí)是否處于打開狀態(tài)， 工作制動器動作后安全制動器是否延時(shí)動作，緊急制動時(shí)，安全制動器是否立即動作[7]。

全部符合要求判定為合格，反之為不合格。

2.7 超速保護(hù)裝置的檢驗(yàn)

超速保護(hù)裝置并未列入在TSG Q7015—2016 對纜機(jī)的檢驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)，但GB/T28756—2012 和SL375—2017 明確要求纜機(jī)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置超速保護(hù)裝置。 超速保護(hù)裝置屬于纜機(jī)的重要安全保護(hù)裝置。 現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)，檢查纜機(jī)是否設(shè)置超速保護(hù)裝置， 并測量下降速度超過額定值的15%時(shí)，起升機(jī)構(gòu)是否自動停機(jī)運(yùn)行。 符合要求則判定為合格，反之為不合格。

2.8 偏斜保護(hù)裝置的檢驗(yàn)

偏斜并未列入保護(hù)裝置在TSG Q7015—2016 對纜機(jī)的檢驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)， 僅跨度大于40m 的門式起重機(jī)需要檢驗(yàn)偏斜保護(hù)裝置，但兩邊沿軌道運(yùn)行的平移式纜機(jī)，由于纜機(jī)跨度大，應(yīng)當(dāng)根據(jù)GB/T28756—2012 和SL375—2017 設(shè)置偏斜保護(hù)裝置，以保障塔車運(yùn)行的同步性?，F(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)檢查檢查主、副塔車運(yùn)行范圍內(nèi)是否設(shè)置相應(yīng)的校準(zhǔn)點(diǎn)校準(zhǔn)大車位置；模擬主、副塔車運(yùn)行偏斜超限時(shí)，偏斜保護(hù)裝置是否先報(bào)警，超過設(shè)計(jì)最大允許偏斜距離時(shí)纜機(jī)是否自動停止運(yùn)行。符合要求則判定為合格，反之為不合格。

2.9 調(diào)速裝置保護(hù)功能

在TSG Q7015—2016 的檢驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)無調(diào)速裝置保護(hù)裝置這一檢驗(yàn)項(xiàng)目， 調(diào)速裝置保護(hù)裝置是纜機(jī)特有的電氣保護(hù)裝置，纜機(jī)的調(diào)速保護(hù)裝置是否正常決定其是否能夠正常運(yùn)行，檢驗(yàn)纜機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)將其納入檢驗(yàn)范圍。 現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)檢查纜機(jī)的調(diào)速裝置保護(hù)功能是否完善，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障是否進(jìn)行檢測并發(fā)出報(bào)警，對纜機(jī)供電電壓、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度、電動機(jī)溫度、運(yùn)行電流、連鎖保護(hù)裝置等是否能檢測與保護(hù)。 符合要求則判定為合格，反之為不合格。

2.10 接地與防雷檢驗(yàn)

纜機(jī)安裝于兩山峽谷之間，受雷電天氣影響大，所以對纜機(jī)的避雷保護(hù)裝置和接地系統(tǒng)與常規(guī)露天起重設(shè)備相比，纜機(jī)的接地和防雷要求更嚴(yán)，檢驗(yàn)工作更具有針對性。

（1）避雷保護(hù)裝置的檢驗(yàn)，現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查纜機(jī)是否裝設(shè)有完善的避雷設(shè)施， 即在電氣設(shè)備的高壓和低壓部分進(jìn)線端是否安裝有避雷器，主、副塔（車）頂部是否裝設(shè)有避雷針， 避雷保護(hù)裝置的接地端是否與接地網(wǎng)可靠連接。 符合要求則判定為合格，反之為不合格。

（2）纜機(jī)的接地檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查主、副塔（車）均是否裝設(shè)專用碳棒或接地滑觸器， 碳棒或接地滑觸器與纜機(jī)軌道是否可靠連接； 檢查纜機(jī)的牽引繩是否通過專用的導(dǎo)電體（滑輪或碳棒）與接地網(wǎng)連接。 其他接地要求和接地電阻符合TSG Q7015—2016 附件C8.9 要求即可。 全部符合要求則判定為合格，反之為不合格。

2.11 性能試驗(yàn)

纜機(jī)的性能試驗(yàn)包括空載試驗(yàn)、額定載荷試驗(yàn)、靜載荷試驗(yàn)、動載荷試驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)檢查使用單位制定的試驗(yàn)方案是否按照TSG Q7015—2016、GB/T5905—2011《起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序》[8]、GB/T28756 及SL375—2017制定，并且滿足現(xiàn)場設(shè)備試驗(yàn)具體要求，按照GB/T28756 或SL375—2017 的試驗(yàn)方法和內(nèi)容進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)選擇在天氣晴朗、無雨霧、無雷電無冰凌的天氣進(jìn)行。在定期檢驗(yàn)時(shí)根據(jù)TSG Q7015—2016 要求機(jī)進(jìn)行空載試驗(yàn)， 首次檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行全部性能試驗(yàn)，定期檢驗(yàn)時(shí)按照檢規(guī)要求進(jìn)行空載試驗(yàn)。

2.11.1 空載試驗(yàn)

在空載工況， 分別開動纜機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)， 進(jìn)行操作試驗(yàn)。驗(yàn)證纜機(jī)的操作方向與各個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)動方向是否一致、工作狀況是否正常。 試驗(yàn)時(shí)測量起升高度與合格證上起升高度對比，其偏差是否在設(shè)計(jì)高度+2.5%內(nèi)，試驗(yàn)過程中檢查車輪是否有無卡阻現(xiàn)象；檢查各制動器、限位保護(hù)裝置及其他安全保護(hù)裝置動作是否準(zhǔn)確、可靠；檢查電氣系統(tǒng)、液壓和潤滑系統(tǒng)工作是否正常；檢查數(shù)據(jù)傳遞、通信、信號及儀器儀表的顯示是否正常；試驗(yàn)不少于三個(gè)完整的工作循環(huán)， 每個(gè)工作循環(huán)中各個(gè)機(jī)構(gòu)制動不少于兩次，有機(jī)構(gòu)和多臺聯(lián)動時(shí)還應(yīng)進(jìn)行聯(lián)動試驗(yàn)。全部符合要求則判定為合格，反之為不合格。

2.11.2 額定載荷試驗(yàn)

在額定載荷下，分別開動纜機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)，進(jìn)行操作試驗(yàn)。各個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，并進(jìn)行起升（下降）速度、小車橫移速度、 大車運(yùn)行速度 （設(shè)計(jì)運(yùn)行速度正負(fù)10%內(nèi)）、額定起重量、承載索垂度（見表3）等的測定，上述各個(gè)參數(shù)應(yīng)皆在參數(shù)偏差范圍內(nèi)。 有超速保護(hù)裝置的，還應(yīng)進(jìn)行超速下降保護(hù)試驗(yàn)，超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動作準(zhǔn)確、可靠；試驗(yàn)后檢查主要受力結(jié)構(gòu)件是否有無明顯裂紋、連接是否松動現(xiàn)象， 無構(gòu)件損壞等影響起重機(jī)性能和安全的缺陷；試驗(yàn)不少于三個(gè)完整的工作循環(huán)，每個(gè)工作循環(huán)中各個(gè)機(jī)構(gòu)制動不少于兩次，有機(jī)構(gòu)和多臺聯(lián)動時(shí)還應(yīng)進(jìn)行聯(lián)動試驗(yàn)。 全部符合要求則判定為合格，反之為不合格。

表3

2.11.3 靜載荷試驗(yàn)

按照具體纜機(jī)的要求進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，先提升額定載荷離開起升地面100～200mm， 再無沖擊地加載至額定載荷的1.25 倍， 試驗(yàn)載荷離地時(shí)應(yīng)盡量避免沖擊，測量實(shí)際載荷起升離地距離，起吊時(shí)間10min 以后測量載荷起升離地高度，與之前對比，以驗(yàn)證纜機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和搖擺機(jī)構(gòu)（若有）的制動器應(yīng)能支持載荷在原來的位置。試驗(yàn)后檢查塔架無明顯裂紋、永久變形、油漆剝落。起升機(jī)構(gòu)、 牽引機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)連接處未出現(xiàn)松動或者損壞，無影響纜機(jī)性能和安全的其他損壞。試驗(yàn)滿足上述要求則合格，反之為不合格。

2.11.4 動載荷試驗(yàn)

按照具體纜機(jī)的要求進(jìn)行動載荷試驗(yàn)， 試驗(yàn)載荷為額定起重量的1.1 倍， 在纜機(jī)處于正常工作時(shí)承受最大載荷的位置進(jìn)行動載荷試驗(yàn)， 各機(jī)構(gòu)的動載試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)。如機(jī)構(gòu)之間有聯(lián)動要求，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)聯(lián)動動作及聯(lián)動保護(hù)，試驗(yàn)中，對每種動作應(yīng)在其整個(gè)運(yùn)動范圍內(nèi)作反復(fù)啟動和制動，并按其工作循環(huán)，試驗(yàn)至少延續(xù)1 小時(shí)，試驗(yàn)時(shí)啟動制動時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)反向動作；試驗(yàn)后檢查各機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)無損壞，連接是否無松動。 試驗(yàn)滿足上述要求則合格，反之則不合格。

3 檢驗(yàn)儀器的適用

由于纜機(jī)使用環(huán)境復(fù)雜，自身起升高度大、跨度大、設(shè)備運(yùn)行速度慢和起重量大等因素影響， 檢驗(yàn)儀器設(shè)備的選擇也具有一定的特殊性。

3.1 綜合氣象儀的使用

檢驗(yàn)前，應(yīng)使用綜合氣象儀、準(zhǔn)確測量檢驗(yàn)時(shí)間段的天氣情況，盡量選擇現(xiàn)場風(fēng)速影響小、無雨、雪、霧的時(shí)間段開展檢驗(yàn)工作。特別對纜機(jī)的鋼絲繩、纜機(jī)的安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、起重量限制器和性能試驗(yàn)等項(xiàng)目的檢驗(yàn)，因纜機(jī)起重量大和運(yùn)行速度慢，導(dǎo)致載荷準(zhǔn)備和檢驗(yàn)時(shí)間長，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)特別注意天氣情況， 在有利天氣情況下進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保檢驗(yàn)工作的連續(xù)性和可靠性。檢驗(yàn)過程中當(dāng)出現(xiàn)雨霧、雷電天氣應(yīng)終止對設(shè)備的檢驗(yàn)。

3.2 無人機(jī)的使用

檢驗(yàn)時(shí)對檢驗(yàn)人員無法到達(dá)的地方， 使用無人機(jī)對設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測支索器、 牽引小車、 吊具等的運(yùn)行狀況，利用無人機(jī)的錄制的視屏和抓拍功能，提取纜機(jī)性能試驗(yàn)時(shí)零部件的運(yùn)行狀況和安全保護(hù)裝置的動作情況，有利于對零部件、 安全保護(hù)裝置及整機(jī)各項(xiàng)性能試驗(yàn)后的檢查。

3.3 鋼絲繩爬行機(jī)器人的使用

纜機(jī)的鋼繩包括承載索、牽引繩、纜風(fēng)繩、起升鋼絲繩等，由于其長度大，使用位置高且不易于檢測，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)使用專用的鋼絲爬行機(jī)器人對其進(jìn)行檢測， 方可快捷有效的進(jìn)行檢驗(yàn)，便于傳輸檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。

3.4 全站儀的使用

測量纜機(jī)承載索的垂度和塔架的垂直度時(shí)，須采用全站儀進(jìn)行檢測，才能能實(shí)時(shí)的觀測到垂度的變化，使用單位在纜機(jī)使用前和使用過程中應(yīng)實(shí)時(shí)的觀測承載索和塔架垂度的變化，在對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及制造單位要求范圍內(nèi)，方可繼續(xù)施工。檢驗(yàn)過程中受環(huán)境干擾比較大，考慮天氣影響，應(yīng)對檢測到的參數(shù)做出適當(dāng)?shù)男拚?/p>

3.5 高倍望遠(yuǎn)鏡的使用

在實(shí)際檢驗(yàn)中高倍望遠(yuǎn)鏡也是相當(dāng)必要的檢驗(yàn)使用設(shè)備[9]，通過高倍望遠(yuǎn)鏡可實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)員比較清晰便捷的觀察到纜機(jī)運(yùn)行時(shí)吊具的旋轉(zhuǎn)狀況、吊具對起升鋼絲繩的張緊狀況、 支索器數(shù)量及運(yùn)行情況及安全保護(hù)裝置動作情況。

4 結(jié)束語

纜機(jī)在實(shí)際檢驗(yàn)工作中被檢驗(yàn)的概率小， 但因其使用跨度大，起升高度高，在相應(yīng)重大工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，是必須選擇使用的起重設(shè)備，其使用頻繁，工作級別高，對保障現(xiàn)場的施工進(jìn)度和安全尤為重要。 檢驗(yàn)時(shí)我們只有正確的識別出纜機(jī)的主要結(jié)構(gòu)、主要機(jī)構(gòu)、零部件、安全保護(hù)裝置，對纜機(jī)和各個(gè)機(jī)構(gòu)的性能參數(shù)都了解掌握，采用正確的檢驗(yàn)儀器，才能有的放矢地制定出檢驗(yàn)方案，開展檢驗(yàn)工作，為重大工程項(xiàng)目建設(shè)做出安全保障。