程召華

（江西省景德鎮(zhèn)市公路事業(yè)發(fā)展中心，江西景德鎮(zhèn) 333000）

0 引言

橋梁建設一直以來都是基礎設施領域的重要組成部分，不僅關系到交通運輸?shù)谋憬菪?，也關乎國家經濟的發(fā)展。在橋梁建設領域，施工技術一直都是一個備受矚目的話題，因為它關系到工程的質量、進度和成本。隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，橋梁施工技術也在不斷演進，以便更好地滿足工程建設的需求。近年來，液壓滑模施工技術作為橋梁建設領域的一項重要技術，受到廣泛應用。該技術施工效率高、工程質量穩(wěn)定、對環(huán)境影響小等，逐漸成為橋梁建設的重要選擇之一。但是液壓滑模施工技術在橋梁施工中還存在系統(tǒng)操作步驟、技術應用要求嚴格等問題，因此，對液壓滑模施工技術具體應用情況進行分析，以掌握技術的操作重難點，為橋梁工程開展奠定基礎。

1 液壓滑模施工技術分析

液壓滑模系統(tǒng)在橋梁工程中起到至關重要的作用。該系統(tǒng)由多個組成部分構成，其核心原理是通過液壓力將整個橋墩或其他結構體往上滑動，實現(xiàn)垂直的提升作業(yè)。液壓滑模系統(tǒng)通常包括以下幾個主要組成部分：一是圍圈結構。圍圈是一個環(huán)形的框架，通常位于橋墩的下部，用于支撐整個液壓滑模系統(tǒng)。它不僅提供結構的穩(wěn)定性，還承載施工過程中所需的垂直負載。二是滑模梁。滑模梁是一個水平橫跨在橋墩上的梁，通常由鋼結構構成。它起到支撐和固定液壓千斤頂?shù)淖饔?，確保液壓力能夠均勻地傳遞到橋墩上。三是液壓千斤頂。液壓千斤頂是液壓滑模系統(tǒng)的核心部件，通過液壓力將橋墩或其他結構體往上推升。這些千斤頂通常布置在滑模梁的下部，以均勻分布負荷，并確保提升作業(yè)的平穩(wěn)進行。四是液壓泵站。液壓泵站是液壓滑模系統(tǒng)的動力源，它通過液壓油將力傳遞到液壓千斤頂，實現(xiàn)提升作業(yè)。液壓泵站通常包括油箱、液壓泵、換向閥、控制臺等組件，用于控制和調節(jié)液壓力的產生和分配。五是控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)用于監(jiān)控和調節(jié)液壓滑模系統(tǒng)的運行。操作員可以通過控制臺或遙控裝置來控制千斤頂?shù)纳?，確保提升過程的安全和精確。液壓滑模系統(tǒng)的工作原理是，即液體在封閉的容器中傳遞的壓力是均勻的。當液壓泵站向液壓千斤頂提供高壓液體時，液體在千斤頂?shù)幕钊鲜┘訅毫?。這個壓力會傳遞到液壓千斤頂下方的圍圈和滑模梁上，導致整個液壓滑模系統(tǒng)向上推升。施工時控制液壓泵站的液壓油的供應，可以實現(xiàn)液壓千斤頂?shù)纳?，從而控制橋墩或其他結構體的提升高度和速度[1]。

2 工程概況

某橋梁工程的總長度為1.5km，在滿足現(xiàn)場施工要求的前提下，該橋梁的水上墩身結構采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁空心墩的設計和施工方案。具體而言，26#～46#橋墩的平面尺寸為6.4m×4.0m。這些橋墩在底部和頂部各有約4m 和2m 的實心結構，而中間則采用空心段設計。在上下結構的2m 高度位置，橋墩采用倒角變截面的設計，使墩身結構逐漸從1.2m 的壁厚過渡到0.7m 的壁厚，而中間部分的壁厚保持在0.7m。用于制作這些墩身結構的混凝土達到C40 的標準，并且受力鋼筋采用φ32mm 的Ⅱ級鋼筋。

3 橋梁施工中液壓滑模施工技術應用分析

3.1 液壓滑模工藝方案

考慮到實際施工現(xiàn)場的需要，采用液壓滑模技術來完成墩身結構的建設。在施工過程中，每一節(jié)墩身結構的澆筑高度被控制在4m，同時對于變截面與墩頂?shù)牟课贿M行改進和調整，以確保施工的順利進行。液壓滑模技術的動力來源是一臺電動機，該電動機通過驅動油泵來提供所需的動力。液體油通過轉向閥、截止閥、分油器等系統(tǒng)被輸送到千斤頂，從而提供施工所需的動力。在持續(xù)供油的操作中，千斤頂活塞不斷地壓縮和復位，使千斤頂能夠逐步滑升，從而完成墩身結構的建設[2]。

3.2 墩身首節(jié)施工

墩身結構的第一節(jié)采用實心段形式，高度4m，首次澆筑采用全面支模的方法，然后進行滑模架的安裝工序，在施工的階段要確保支架搭設、模板安裝，還有鋼筋焊接程序處于一個連貫的狀態(tài)，在操作時要使用混凝土或者墊板，在基礎結構上進行固定，確保整體施工的穩(wěn)定性。采用φ48 鋼管支架進行周邊支架搭設，支架間距為80cm×800cm×80cm，頂部標高為+4m。支架搭設完畢后，進行現(xiàn)場檢查和驗收，以確保模板安裝質量合格。

隨后，按照設計方案的要求進行測量放線，并且針對承臺結構表面位置要采用固定模板鐵件進行安裝，使其達到結構的施工標準需求。中間模板澆筑階段采取φ25 光圓鋼筋制作的拉伸螺桿，主要用于承受模板外側澆筑作業(yè)的力。通過精確的數(shù)據計算，確定安裝位置，然后進行螺栓調整，以滿足模板安裝的要求。

模板安裝完成之后需要即刻安排鋼筋焊接以及綁扎工作，該環(huán)節(jié)要按照設計方案要求執(zhí)行，確保各個結構部位的尺寸準確，精度符合標準，形成合格的鋼筋骨架。驗收工序完畢之后，要進行混凝土的澆筑施工，在該工程施工階段主要采用商品混凝土，材料充足且質量符合工程標準。施工采用分層澆筑方式，每層混凝土結構厚度為20cm，逐層向上澆筑。澆筑完成后，進行振搗處理，主要使用φ50 振搗棒插入混凝土結構內，按照工藝技術標準操作，避免漏振和過振等問題。振搗工序完成之后，待混凝土強度達到規(guī)范要求即可進行脫模，施工安排技術人員將養(yǎng)護劑噴灑在混凝土表面，然后采用塑料薄膜進行包裹，確保混凝土處于一個穩(wěn)定的養(yǎng)護狀態(tài)[3-4]。

3.3 滑架安裝

3.3.1 準備工作

開展滑模系統(tǒng)組裝施工之前，需要根據實際情況，保證橋墩的首節(jié)混凝土已經滿足強度規(guī)范要求，這是進行滑模施工的前提條件?，F(xiàn)場準備包括多個方面，具體如下：

首先，需要對施工現(xiàn)場進行徹底清理，清除可能影響施工的障礙物和雜物。

其次，根據滑模施工方案，布置運輸通道，以確保各種構件能夠順利進入施工現(xiàn)場。

再次，需要設置必要的基礎設施，如供水和供電設備，以支持施工需要。在準備工作完成后，根據現(xiàn)場施工布置圖，施工人員需要把模板提升架、圍圈、平臺桁架、支撐桿的中心構件放樣出來，以確保它們的位置和方向符合設計要求。同時，準備好必要的測量儀器和組裝工具，以便在施工過程中進行精確的測量和組裝工作。

最后，對現(xiàn)場所使用的各個構件進行涂漆處理，該步驟能夠保護構件表面防止腐蝕和損壞，從而延長其使用壽命[5]。

此外，通過統(tǒng)一的管理和指揮，確保施工過程中各項工作有序進行，可以提高工作效率，降低施工風險。

3.3.2 滑架安裝分為后場拼裝和現(xiàn)場拼裝

第一步：后場拼裝。在該階段，需要進行滑模系統(tǒng)的展開架體拼裝以及模板與液壓滑升結構的安裝工作。這個過程涉及機械設備的吊裝，并采用模塊化的方式進行安裝，以快速完成現(xiàn)場的安裝工作，加快施工進度，滿足施工要求。在架體拼裝過程中，根據試驗要求進行墩身的操作。當相關試驗工作完成之后，就安排施工人員將模板拆卸調離施工現(xiàn)場，而后進行滑升牛腿梁、滑升掛鉤與相關架體的連接工作，使其能夠形成一個整體的結構。同時，進行模板的拼裝工作，包括內外模板的組裝以及內模施工平臺的拼裝等[6-7]。

完成所有拼裝工作后，按照技術要求對各個模板結構進行質量檢查，以確保其尺寸精度符合工程標準。液壓滑升系統(tǒng)主要由多個結構組成，其中有圍圈結構、滑升系統(tǒng)結構、千斤頂、控制臺油泵等。在拼裝施工過程中，要嚴格地對每一個結構進行分析，并做好性能的檢查，查看是否符合拼裝施工要求。

相關工序完成之后，就需要安排施工人員拆除連接千斤頂以及油泵車的油管，將它們運送到墩位上，并開始進行首節(jié)墩身的安裝工作。這個過程需要密切配合和嚴格執(zhí)行規(guī)范技術要求，以確保安裝工作的質量和安全[8]。

第二步：現(xiàn)場拼裝。按照要求進行水上拼裝施工，大部分的橋墩位于水中，少數(shù)位于河岸中。在現(xiàn)場拼裝中，需要將各個部件組裝成整體結構，確保模板的安裝達到標準要求。首先，在現(xiàn)場搭建臨時組裝平臺，并設置垂直基礎設施，在進行內圈安裝施工的過程中，需要按照工藝規(guī)范進行操作，當內圈工序安裝完畢之后進行外圍圈的安裝施工，兩個工序安裝完畢后即可開展鋼筋的綁扎作業(yè)，同時進行預埋件的胎模安裝。一般而言，模板的安裝工序包含平臺、懸架支架結構、平臺鋪板以及操作平臺的相關安全欄等，在施工的階段中需要做好相關系統(tǒng)的連接，確保整體結構系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。在施工過程中，對現(xiàn)場情況進行觀察，并進行現(xiàn)場檢查和控制[9]。隨后，進行液壓系統(tǒng)的檢查，確保其符合要求，然后將其插入支承桿內，模板安裝允許偏差值見表1。

表1 滑模安裝允許偏差值對比分析

3.3.3 滑模施工

滑模組裝工作結束后，經過檢查驗收符合標準，開始進行滑模施工，具體步驟如圖1 所示。

圖1 滑模施工工藝

3.3.4 滑模施工關鍵點

（1）鋼筋和預埋件

進行鋼筋焊接以及鋼筋綁扎作業(yè)的階段中，需要要求技術人員確保混凝土澆筑與模板的滑升高度處于一致的狀態(tài)，都按照4m 的標準進行定制，以滿足現(xiàn)場施工要求。在提升架的上部設置豎向鋼筋定位支架結構，以確保結構層次的精確對齊。當鋼筋焊接工序以及綁扎工序完畢之后，需要進行拉結筋的定位處理，針對該項工序,安排施工人員做好預埋件的數(shù)量型號等參數(shù)的檢查，以確保精度滿足工程的標準要求，從而保證現(xiàn)場施工能夠順利進行。

（2）混凝土

墩身混凝土輸送，通常采用兩套泵管進行輸送作業(yè)，將混凝土材料直接輸送到施工位置。泵管附著在塔吊上，通過泵管的布置，確?；炷聊軌驕蚀_地注入橋墩的結構中。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，主要是通過使用分層澆筑的施工方式以及分層振搗的方式進行施工，在具體操作階段，要求技術人員按照墩柱壁體四周逐漸進行操作。每一層的澆筑厚度通常為30～40cm，并且在澆筑后會插入φ50 的振搗棒進行處理，以確?；炷恋拿軐嵭赃_到工程標準。振搗工作結束后，對混凝土結構進行養(yǎng)護施工，通常會在表面噴灑一層養(yǎng)護劑，以保持混凝土的濕潤狀態(tài)，有助于強度的提升和結構性能的改善。隨著施工的進行，上述工序將會不斷地重復，逐一澆筑至墩頂，并進行墩頂和墊石結構的澆筑施工[10]。

4 結語

綜合以上分析，在橋梁工程施工階段采用液壓滑模施工技術在一定的程度上保障了工程的整體效果。該技術的應用使現(xiàn)場施工變得更加便捷，有效地縮短工程的工期，通常可以節(jié)約大約10d 的時間，同時還能降低項目的建設成本，提高項目的經濟效益。此外，液壓滑模技術的應用能確保施工現(xiàn)場的安全性和穩(wěn)定性，使其符合工程建設標準。今后，仍然需要重視液壓滑模技術研究，積極采取先進的智能化設備配合施工，確保橋梁工程項目穩(wěn)定進行。