斯逸森 朱迅緯

（天尚設(shè)計集團有限公司， 浙江 杭州 310000）

隨著機動車數(shù)量的增加，目前市政道路的需求日益增長。大部分市政道路的設(shè)計存在交叉路過多和道路結(jié)構(gòu)設(shè)計盲目、隨意等問題，造成了路基路面設(shè)計不合理，從而影響了市政道路的使用效果和道路的暢通。市政道路是促進城市經(jīng)濟發(fā)展和滿足人民生活需要的重要載體，搞好市政道路的規(guī)劃和設(shè)計顯得尤為重要。

1 市政道路路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計

1.1 科學選材

市政道路路面材質(zhì)優(yōu)劣對市政道路建設(shè)質(zhì)量有很大的影響。工程師在選用市政道路的使用材料時，應(yīng)綜合考慮材料的質(zhì)量、強度、硬度、采購和運輸費用等因素。

1.2 完善組合設(shè)計

在市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，組合設(shè)計也是一個值得注意的問題。事實上，普通瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量與其綜合設(shè)計水平有著密切的關(guān)系。當路面表面受壓產(chǎn)生變形時，中間層的抗裂性會有所改變，應(yīng)根據(jù)各種因素的作用，對路面進行相應(yīng)的調(diào)整，以達到最大承壓能力。在工程師進行最優(yōu)設(shè)計時，應(yīng)充分考慮當?shù)氐牡刭|(zhì)和水文情況，以滿足不同的需要。

1.3 提升厚度設(shè)計

市政道路結(jié)構(gòu)的厚度設(shè)計是工程成本和工程質(zhì)量的重要組成部分。一般情況下，厚度是要通過計算加載才能得出，這要考慮到車輛的流量等諸多因素，如果路面太厚、太窄，都會影響道路的質(zhì)量。

2 市政道路路面路基設(shè)計

2.1 路基設(shè)計基本要求

市政道路路基的設(shè)計要考慮強度和穩(wěn)定性，工程師在設(shè)計時要考慮道路等級、水文、資料等條件，并進行設(shè)計協(xié)調(diào)，確保以上各項指標均能滿足設(shè)計要求。特別是在合理控制投資費用的前提下，盡量借鑒其他地方的設(shè)計經(jīng)驗，以達到路基路面設(shè)計目標。工程師在進行自然狀況調(diào)查時，要做到細致，對市政道路的路基路面進行嚴格的控制，做好壓實處理，并做好后期的鋪砌工作。

2.2 路基排水系統(tǒng)設(shè)計

在市政道路路基設(shè)計中，路基排水系統(tǒng)的設(shè)計是一個重要環(huán)節(jié)。通常情況下，工程師可以采用縱向斜率的方法來解決。在經(jīng)過工程師精心的設(shè)計之后，雨水就會順著下水道流入管道，或者是與填土道路相連，這樣既可以保證排水，又可以增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2.3 特殊路基設(shè)計

在市政道路的基礎(chǔ)設(shè)計中，不可避免地會出現(xiàn)某些特定的狀況。比如，如果山區(qū)的土壤比較松軟，就需要用一些石頭來增加路基的硬度和穩(wěn)定性；如果山體滑坡，那么就必須用防滑擋墻和滑樁來加固，或者用綠化和排水系統(tǒng)來加固。對于陡坡地段，必須進行填方范圍的管理，工程師在設(shè)計中考慮了各種類型后，采用樁板墻布置方案，實現(xiàn)整體穩(wěn)定性。

2.4 路基防護設(shè)計

路基防護的設(shè)計方法通常分為兩種。第一種是填方路堤邊坡的保護設(shè)計，該方案既能使道路與景觀協(xié)調(diào)，又能保證防護措施的靈活性，并能根據(jù)不同的形式，具體地實現(xiàn)其作用。在低洼地區(qū)，填筑邊坡還采用人工植草的方法進行保護，總體保護效果更好。第二種是路堤邊坡的保護，其特點是可以針對穩(wěn)定性不強的地區(qū)進行專門的處理，而采取拓寬平臺寬度的方法可以很好地實現(xiàn)穩(wěn)定。

3 市政道路路基路面規(guī)劃設(shè)計施工的關(guān)鍵因素

3.1 合理處理路基路面裂紋問題

路基路面裂紋是道路致命問題之一。為了防止以后的道路使用中出現(xiàn)類似的問題，設(shè)計者應(yīng)該在設(shè)計時充分考慮到收縮系數(shù)較低的結(jié)構(gòu)，施工時要掌握好施工材料的裂縫原理，注意選擇的材料含水量，并在必要時候加入一些添加劑來確保該材料的性能指標，這樣才能有效地防止路基路面裂紋。

3.2 提高路面平整度

道路的平坦度對汽車的乘坐舒適性和車速有很大的影響。路基不均勻、混合材料耐磨性差、耐高溫性能差是導(dǎo)致路面不平的主要原因。而接縫處的密實度不夠，也會導(dǎo)致路面不均勻。另外，日常的道路維護也是保證道路平坦度的重要因素。目前水泥砼路面上普遍采用的養(yǎng)護方法就是清填縫。它能防止其他材料堵塞道路的接縫，避免由于膨脹造成的裂縫破壞，同時也能抑制雨水進入路基，降低對路基路面的破壞。

3.3 根據(jù)土質(zhì)進行地基處理

結(jié)果表明，采用軟土地基進行地基處理，在以后的施工中，很容易發(fā)生地基沉降。設(shè)計者在進行規(guī)劃時，應(yīng)先確定道路上有沒有軟土，并制定詳細的加固方案。真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法是一種非常復(fù)雜的施工方法，它需要在常規(guī)的水壓和真空預(yù)壓的基礎(chǔ)上進行。因此，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法對施工的要求很高，對材料的質(zhì)量和工藝都有很高的要求。例如，2011年，某省高速道路K26+115M處出現(xiàn)路面塌方。根據(jù)資料，在市區(qū)道路K25+450至K26+480處，路面損壞3處，坍塌2處，路面裂縫1處。根據(jù)數(shù)據(jù)，該路段是整個道路施工中最困難、最復(fù)雜的一段。造成這一段坍塌的主要原因并非暴雨，而是路面的軟性，在規(guī)劃設(shè)計中沒有制定好軟性地基的具體方案，致使路堤上的灰泥保護層多處開裂，施工完成后坍塌。實踐表明，依據(jù)土壤性質(zhì)對地基進行加固是十分必要的。

4 結(jié)語

綜上所述，各市政單位要嚴格按照工程技術(shù)標準，對每個設(shè)計環(huán)節(jié)進行嚴格審核，不放過任何一個細節(jié)，以保證每一條道路的品質(zhì)都能達到優(yōu)良的標準，同時還可以減少建設(shè)費用，改善路面的使用性能。因此，開展市政道路的規(guī)劃設(shè)計工作是一項非常必要的工作，在規(guī)劃設(shè)計中，重點是路基和路面的設(shè)計，并針對不同的特點，進行科學合理的技術(shù)設(shè)計，以保證城市的發(fā)展。