■ 文｜本刊記者 劉睿健 戶利華 李貝貝

當(dāng)今世界大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等新興技術(shù)領(lǐng)域正發(fā)生著前所未有的變革，并不斷與交通運(yùn)輸行業(yè)深度融合，推動(dòng)著全球智慧交通和智慧物流的蓬勃發(fā)展。

國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)費(fèi)東斌在“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)——人享其行、物暢其流，擁抱全球智慧交通美好未來(lái)”主題會(huì)議（以下簡(jiǎn)稱“主題會(huì)議”）上指出，技術(shù)創(chuàng)新是人類生產(chǎn)力發(fā)展的必由之路，也是可持續(xù)交通發(fā)展的根本動(dòng)力。我國(guó)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，交通運(yùn)輸行業(yè)取得了一系列創(chuàng)新成果，高速鐵路、自動(dòng)化集裝箱碼頭、新能源汽車、數(shù)字交通、超大型交通工程等技術(shù)創(chuàng)新，不僅推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，而且向世界分享了中國(guó)創(chuàng)新帶來(lái)的效率、效益和便利。

/ 新一代智能交通系統(tǒng)正在形成/

全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)工程院院士（原科技部副部長(zhǎng)）黃衛(wèi)在主題會(huì)議上結(jié)合從事交通行業(yè)工作40余年的經(jīng)驗(yàn)，談了自己對(duì)于交通智慧化的體會(huì)和認(rèn)識(shí)。他指出，新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用與跨界融合，正在推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展模式的革命性變化，集網(wǎng)聯(lián)化、智能化、系統(tǒng)化于一體的新一代智能交通系統(tǒng)正在形成；車路協(xié)同系統(tǒng)已成為交通領(lǐng)域重要的前沿技術(shù)，并推動(dòng)了整個(gè)交通系統(tǒng)向自主式交通發(fā)展演變。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，自主式交通系統(tǒng)是智能交通技術(shù)發(fā)展的更高級(jí)階段，是一種全新的智能移動(dòng)互聯(lián)交通系統(tǒng)，將引發(fā)近百年來(lái)交通形態(tài)和交通模式的重要變革。

2023年10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路工程設(shè)施支持自動(dòng)駕駛技術(shù)指南》，對(duì)公路工程設(shè)施中的自動(dòng)駕駛云控平臺(tái)、交通感知設(shè)施、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、通信設(shè)施、定位設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、供配電設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施及技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)一。

黃衛(wèi)表示，自主式交通系統(tǒng)涉及自主芯片、操作系統(tǒng)、信息安全等重大關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新空間巨大，上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸廣，是培育戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域。特別是在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)快速發(fā)展和支撐下，交通系統(tǒng)的信息采集、處理、融合分析、決策和控制等基礎(chǔ)核心技術(shù)取得了根本性變革和進(jìn)步，推動(dòng)了智能交通系統(tǒng)向自主式交通系統(tǒng)變革。他談到，要通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的深入研發(fā)和應(yīng)用，加快智能交通系統(tǒng)的智慧化聯(lián)絡(luò)，進(jìn)一步提高交通系統(tǒng)運(yùn)行的智能化水平，以此來(lái)有效推動(dòng)自主式交通的發(fā)展和自主式交通系統(tǒng)的過(guò)渡。他表示，交通運(yùn)輸行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的科技創(chuàng)新活躍期，從綜合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到智能交通發(fā)展，從綠色體系優(yōu)化到新型設(shè)備研發(fā)，科研科技創(chuàng)新已經(jīng)成為推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵。

汪林：中國(guó)公路數(shù)字化智能化發(fā)展進(jìn)入重要關(guān)口

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院智能中心主任汪林談到，數(shù)字化智能化是公路發(fā)展的新方向，根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》：到2035年，交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率達(dá)到90%以上。公路數(shù)字化智能化的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。目前，我國(guó)公路數(shù)字化智能化發(fā)展進(jìn)入重要關(guān)口，正在經(jīng)歷從“量的積累”到“高質(zhì)量發(fā)展”的轉(zhuǎn)變，已有24個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）開(kāi)展智慧公路建設(shè)，總里程突破3500公里。

/ 公路數(shù)字化需要尊重技術(shù)發(fā)展規(guī)律/

在“公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化：現(xiàn)狀與愿景”邊會(huì)上，交通運(yùn)輸部原總工程師周偉在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的，而是一個(gè)現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷融合的過(guò)程，是一個(gè)目標(biāo)與手段共生互動(dòng)的過(guò)程，也是一個(gè)隨著技術(shù)進(jìn)步不斷提升的演進(jìn)過(guò)程。因此，在這一過(guò)程中需要尊重技術(shù)發(fā)展的規(guī)律和迭代過(guò)程，從而穩(wěn)妥地實(shí)現(xiàn)“從設(shè)備設(shè)施到軟件系統(tǒng)、從業(yè)務(wù)流程到數(shù)據(jù)模型、從經(jīng)驗(yàn)角色到數(shù)據(jù)賦能”的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)變。

周偉總結(jié)了在役公路數(shù)字化試點(diǎn)建設(shè)下一步工作的5個(gè)重點(diǎn)。一是強(qiáng)化數(shù)據(jù)采集和感知能力建設(shè)。大力推進(jìn)“裝備優(yōu)先”創(chuàng)新戰(zhàn)略，提升公路檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)自動(dòng)化智能化作業(yè)水平；大幅提升數(shù)據(jù)采集和感知能力，應(yīng)數(shù)盡數(shù)。

二是強(qiáng)化數(shù)據(jù)資源全周期管理和交換共享。各級(jí)交通主管部門應(yīng)建立公路數(shù)據(jù)中心，充分認(rèn)識(shí)數(shù)據(jù)的要素價(jià)值；應(yīng)建立統(tǒng)一的公路數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展數(shù)據(jù)全周期治理，數(shù)據(jù)質(zhì)量是數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值的前提基礎(chǔ)；應(yīng)發(fā)布統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)跨區(qū)域、跨部門、跨層級(jí)交換共享。

三是強(qiáng)化數(shù)字化底座支撐能力建設(shè)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型依賴于信息技術(shù)的支撐能力，統(tǒng)稱為數(shù)字化底座支撐能力，或稱之為數(shù)字化能力中臺(tái)、公路操作系統(tǒng)等。數(shù)字化底座支撐能力包括且不限于數(shù)據(jù)中臺(tái)、電子地圖、三維圖形引擎、AI算法引擎、物聯(lián)中臺(tái)、視頻中臺(tái)、低代碼開(kāi)發(fā)平臺(tái)等。

四是強(qiáng)化業(yè)務(wù)協(xié)同能力建設(shè)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的價(jià)值最終體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)提質(zhì)、降本增效；業(yè)務(wù)協(xié)同帶來(lái)信息交互成本顯著降低，帶來(lái)協(xié)作能力顯著提升；實(shí)體業(yè)務(wù)是動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的主要來(lái)源，必須大力推進(jìn)實(shí)體業(yè)務(wù)上云用數(shù)賦智，應(yīng)上盡上。

五是強(qiáng)化數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與制度體系建設(shè)。部省聯(lián)合攻關(guān)，加快完善公路建管養(yǎng)運(yùn)數(shù)據(jù)“采-存-算-管-用”全鏈條數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，避免行業(yè)數(shù)字化無(wú)序發(fā)展；政府部門牽頭，加強(qiáng)政策制度研究，推進(jìn)公路審查、審批、監(jiān)管制度變革，逐步構(gòu)建適應(yīng)數(shù)字化的規(guī)則、政策與組織體系。

/ 傳統(tǒng)基建集團(tuán)邁向智能建造/

中國(guó)中鐵股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)中鐵”）是一家具有百年歷史的綜合型建筑產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，始終是鐵路和重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主力軍。中國(guó)中鐵總裁陳文健在“互聯(lián)互通——促進(jìn)數(shù)字時(shí)代互聯(lián)互通”主題會(huì)議中提到，在多年的發(fā)展歷程中，中國(guó)中鐵深刻認(rèn)識(shí)到數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型對(duì)于交通產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要性和重要性，研究制定了企業(yè)“十四五”科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃，在智能設(shè)計(jì)、智能工廠建設(shè)、智慧工地建設(shè)、智能運(yùn)維應(yīng)用等方面做了大量卓有成效的探索和實(shí)踐。

在智能設(shè)計(jì)方面，京張高鐵率先引入基于BIM的數(shù)字化設(shè)計(jì)，通過(guò)BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速參數(shù)化設(shè)計(jì)和信息集成應(yīng)用；在智能工廠建設(shè)方面，開(kāi)拓了流程制造經(jīng)營(yíng)的新模式，使得梁場(chǎng)、軌枕廠、軌道板廠等工廠的生產(chǎn)效率提高30%以上，人員減少40%以上；在智慧工地建設(shè)方面，開(kāi)發(fā)了智慧工地施工管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人操作新模式；在智能運(yùn)維方面，開(kāi)發(fā)了鐵路橋梁健康智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)，平臺(tái)具備動(dòng)態(tài)感知、定位追蹤、實(shí)時(shí)預(yù)警、快速處置等功能，可大幅提高鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的感知精度和效率，有效破解了隱蔽結(jié)構(gòu)的檢測(cè)盲區(qū)難題。

陳文健坦言，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各方同仁一道，開(kāi)拓創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、共建共享。與此同時(shí)，中國(guó)中鐵也將加快企業(yè)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，助力全球基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。

目前，在我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，交通行業(yè)用能大約占到17%，而在交通行業(yè)用能結(jié)構(gòu)中，綠色電力還有非常大的發(fā)展?jié)摿?。舒運(yùn)平 攝

/ 新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局交通運(yùn)輸/

數(shù)字時(shí)代對(duì)交通行業(yè)的影響非常廣泛和深刻。在過(guò)去5年多時(shí)間里，百度在智能交通領(lǐng)域積極布局，實(shí)現(xiàn)了全?！昂诵募夹g(shù)”閉環(huán)。百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖在“互聯(lián)互通——促進(jìn)數(shù)字時(shí)代互聯(lián)互通”主題會(huì)議上說(shuō)：“隨著大模型的出現(xiàn)，我們得以把‘車、路、云、圖’等方面的數(shù)據(jù)信息進(jìn)一步整合，以此提高交通的效率和安全，這些是交通最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)?！?/p>

交通是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，是一個(gè)非常典型的從感知到認(rèn)知、決策、控制的過(guò)程，傳統(tǒng)的人工智能只能呈現(xiàn)碎片化應(yīng)用，例如識(shí)別紅綠燈、識(shí)別違章等。沈抖表示，想要真正解決問(wèn)題，需要用大模型把所有因素串聯(lián)起來(lái)。

“交通大模型可以解決很多問(wèn)題，一是‘人和車’的問(wèn)題，如果用自然語(yǔ)言交互就能把人釋放出來(lái)，就可以更安全地駕車；第二，是‘車和路’的關(guān)系，路上的車輛、路況、天氣等因素，只有將這些信息傳輸?shù)杰嚩?，才能更方便車輛行駛；第三，要做到‘全域最優(yōu)’，如需要控制車流通行時(shí)，應(yīng)該以早高峰期所有人從出門到目的地之間出行時(shí)間的總和為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化；最后，交通不是個(gè)人行為，而是強(qiáng)管控系統(tǒng)，通過(guò)大語(yǔ)言模型溝通更加便捷，能夠?qū)崿F(xiàn)全域的指揮和調(diào)度。”沈抖說(shuō)。

對(duì)于大模型在交通行業(yè)落地的前景，沈抖認(rèn)為，行業(yè)中有足夠多的應(yīng)用場(chǎng)景能夠發(fā)揮大模型的作用。智能網(wǎng)聯(lián)方面，百度與上海嘉定合作，在800余輛網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛車輛上線30多種應(yīng)用，為車主提供了紅綠燈倒計(jì)時(shí)、危險(xiǎn)路口提醒、路徑規(guī)劃等服務(wù)。

智慧高速方面，百度與河北高速公路集團(tuán)有限公司共同打造了全球首個(gè)公路AI數(shù)字人，在遇到突發(fā)事故時(shí)，數(shù)字人可以迅速聯(lián)動(dòng)交管相關(guān)部門快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并能夠基于大模型，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面精準(zhǔn)的還原與推理，生成事故分析報(bào)告。

/ 基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商提供技術(shù)支撐/

中國(guó)聯(lián)通所屬聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司董事長(zhǎng)趙越表示，未來(lái)將有眾多新技術(shù)和趨勢(shì)推動(dòng)交通發(fā)展，最重要的特征就是互聯(lián)互通，這既是交通基礎(chǔ)設(shè)施的特征，也是數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施的特征。從信息通信技術(shù)角度，主要體現(xiàn)在3個(gè)方面。

在網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)方面，隨著5G技術(shù)的普及，融合北斗等技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)道路沿途網(wǎng)絡(luò)高速覆蓋，實(shí)現(xiàn)各種交通設(shè)備設(shè)施的廣泛接入互聯(lián)，支持道路基礎(chǔ)設(shè)施信息互通。未來(lái)6G將支持“空天地一體化”組網(wǎng)，為跨區(qū)域的交通運(yùn)輸活動(dòng)提供無(wú)所不在的網(wǎng)絡(luò)保障。

在數(shù)字互聯(lián)技術(shù)方面，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)可匯聚并實(shí)時(shí)處理、分析大量交通數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)上云，多云互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，建立智能交通管理系統(tǒng)，提供高效決策支持。結(jié)合人工智能和邊緣計(jì)算技術(shù)，通過(guò)算法提供全天候、全場(chǎng)景的交通感知能力，對(duì)于道路和車輛等交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提供動(dòng)態(tài)的交通路網(wǎng)優(yōu)化。區(qū)塊鏈技術(shù)可保障交通數(shù)據(jù)可信存證和流通，在交通運(yùn)輸電子單證、危險(xiǎn)品運(yùn)輸全鏈條監(jiān)管、全程物流可視化、碳交易、交通執(zhí)法等領(lǐng)域開(kāi)展創(chuàng)新應(yīng)用，可為運(yùn)輸物流提質(zhì)增效。

在應(yīng)用互聯(lián)技術(shù)方面，隨著新能源汽車的規(guī)?；詣?dòng)駕駛汽車和無(wú)人駕駛公共交通是未來(lái)智能交通發(fā)展的重點(diǎn)方向，基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)及數(shù)據(jù)互聯(lián)技術(shù)，推進(jìn)車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用，可為自動(dòng)駕駛車輛提供協(xié)同感知、輔助定位及協(xié)同決策規(guī)劃，使交通運(yùn)輸更安全，交通出行更便捷。

費(fèi)東斌表示，我國(guó)將始終堅(jiān)持“共商、共建、共享”的原則，愿同各國(guó)一道，牢牢把握新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的新機(jī)遇，促進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技發(fā)展，并推動(dòng)發(fā)展更加高效、包容、安全，同時(shí)建立低碳和環(huán)境友好的綜合交通運(yùn)輸體系，助力全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，增進(jìn)各國(guó)人民福祉。

杭瑞高速洞庭大橋 盛晶晶 攝