潘明珠

（天祝藏族自治縣交通運輸局，甘肅 武威 733299）

0 引言

新時期，農(nóng)村公路規(guī)劃工作是促進鄉(xiāng)村經(jīng)濟運作的關(guān)鍵項目。農(nóng)村公路在產(chǎn)品運輸、人們通行等方面，均占據(jù)重要地位。在農(nóng)村公路項目施工時，路基路面施工任務(wù)十分關(guān)鍵。為此，以農(nóng)村公路施工工藝為視角，依照農(nóng)村公路工程規(guī)劃的實際，妥善制訂路基、路面的施工工藝方案，以此確保前期施工工藝準備工作的全面性，穩(wěn)步推進各項施工工藝任務(wù)，切實保證工程進展的有序性。

1 工程概況

某農(nóng)村公路施工項目，路基寬度設(shè)計方案為9m，路面寬度取6m，全部施工任務(wù)為13.5km，公路設(shè)計速度為30km/h，準備使用瀝青混凝土進行施工。材料型號選擇C25，材料層厚取16cm。該公路建設(shè)項目路基施工包含兩個部分：填方、挖方。由于工程所在區(qū)域環(huán)境條件欠佳，大規(guī)模機械設(shè)施不能順利進入，因此需選用輕型機械設(shè)施進行施工。

2 路基施工要點

2.1 工藝準備

在實踐施工活動前，施工責(zé)任人、技術(shù)人員均應(yīng)全面查看工藝設(shè)計方案，完整勘查公路工程周邊環(huán)境的具體情況，綜合判斷路基工藝內(nèi)容的可操作性，確保工藝計劃內(nèi)容的可用性[1]。第一，施工設(shè)施。案例項目施工場地不大、交通條件欠佳，因此需選擇專用設(shè)備保證路基、路面兩項施工任務(wù)的順利開展。其中，選用1 臺挖掘設(shè)備用以有效調(diào)整路床結(jié)構(gòu)，進行挖土、回填；選用1 臺推土設(shè)備，用于整平路基結(jié)構(gòu)；1臺拖拉機，主要用于基層施工；1 臺壓路設(shè)備，作為路基碾壓器具。第二，施工用料。首先，施工人員應(yīng)全面檢測路基用料的性能，準確獲取路基CBR 參數(shù)，明確公路材料性能。其次，應(yīng)采取試驗對比形式，綜合給出路基材料的組成。再次，應(yīng)全面探查農(nóng)村公路四周情況，給出相應(yīng)的取土方案。最后，應(yīng)合理選定符合工藝要求的材料，控制工藝成本。

2.2 路基填方工藝要點

第一，路基填方具體指對路基進行施工時，從初期地面填筑至目標高度的過程。案例農(nóng)村公路項目四周交通條件不佳，運輸能力不強，回填用料運輸資金需求大，需要選擇路基挖方土進行施工。其中，路基回填用料應(yīng)符合施工規(guī)范，用料粒徑大小應(yīng)控制在31.5mm 以內(nèi)。如果路基施工區(qū)域內(nèi)，所用填料量不多，可甄選砂土予以回填[2]。

第二，填方路基施工時，應(yīng)全面測定路基底部情況。案例農(nóng)村公路的全部施工線內(nèi)，途經(jīng)濕地、山區(qū)等多個地形范圍，含有較多的軟基。如果軟基區(qū)域不大，軟基深度不足3m，可選擇換填工藝。如果軟基區(qū)域較大，深度高于3m，可參照實際土質(zhì)情況，制訂軟基處理方案。

第三，基地處理完成，再測量放樣。為保證設(shè)計規(guī)范的測量精確性，需獲取水準點、路基中心等位置。在測量期間，可根據(jù)工程需求，合理調(diào)整水準點的設(shè)計個數(shù)。完成測量操作后，應(yīng)利用樁位法，對填方路基進行測定。此后借助控制樁的設(shè)計方法，嘗試從路基的寬度、高度兩個方面，進行參數(shù)控制。在放樣前期，應(yīng)重復(fù)測定點位，再添加控制樁。

第四，材料攤鋪。首先，在路基填筑施工之前，需在填筑施工場地中，使用白灰繪出邊長3m 的方格，此后運行自卸車，裝卸填筑用料，在方格內(nèi)放置填筑材料。其次，參照測量放樣工序獲取的路基填筑參數(shù)，使用人工處理、小規(guī)模推土設(shè)施的聯(lián)合方式，進行填筑材料攤鋪施工。再次，填筑用料攤鋪完工時，使用人工法進行路基整平處理，保持路基結(jié)構(gòu)的平整性。最后，施工人員應(yīng)全面測定回填材料的含水情況，如果含水量大于最佳值12%，需對填筑材料進行翻曬處理。如果填筑材料含水性較低，需適當灑水，調(diào)整其含水率[3]。

第五，路基填筑完成時，進行路基整平處理，再進入碾壓施工流程。首先，運行小規(guī)模碾壓設(shè)備時，應(yīng)依照前期輕型設(shè)備快速碾壓、重型設(shè)備慢速碾壓的方式開展碾壓施工處理。其次，在各層路基回填完成時，應(yīng)綜合測定碾壓質(zhì)量。碾壓施工工序為：前期進行2 次靜壓處理，再進行3～7 次振動碾壓處理，后再補充2 次靜壓處理。最后，在碾壓處理后，全面測定路基結(jié)構(gòu)，使其平整度符合工藝要求。

第六，工藝質(zhì)控要點。一是回填材料性能對于路基施工整體質(zhì)量具有一定干擾性。為此，有必要加強回填材料管理，使其性能符合工藝要求。在路基填筑施工時，應(yīng)進行材料篩選，使其材料粒徑大于31.5mm，符合回填材料的測定規(guī)范。二是在路基填筑期間應(yīng)合理控制填筑的工藝流程，如有局部路段內(nèi)回填材料含水量較高的情況，需合理查看路基排水狀態(tài)，查明排水不善的原因，合理控制回填料的含水比例，規(guī)避路基翻漿問題。三是路基填筑完工時，應(yīng)從路基寬度、回填高度、回填料性能、路基壓實平整性等各個方面，進行多方測定，保證檢測結(jié)果符合工程規(guī)范。路基填方的技術(shù)規(guī)范具體如表1 所示。

表1 路基填方的技術(shù)規(guī)范

2.3 路基挖方工藝要點

第一，場地準備。路基開挖前期，負施工單位需全面探查開挖區(qū)域的實際情況，具體包括建筑項目、地下線路、地形狀況，再參考實際工程條件，給出相應(yīng)的工藝方案，防止現(xiàn)有管線受損。

第二，開挖施工。測量完成時，開展路基挖方的工藝規(guī)劃。由于工程所在區(qū)域地形的復(fù)雜性，對于工藝規(guī)劃存在一定干擾性，較大規(guī)格的設(shè)備，無法到達施工區(qū)域。該路基施工主要選用小規(guī)格挖掘機，依照由上至下的工藝操作次序，開展挖土施工。應(yīng)在路基兩側(cè)存放挖出的土方，并根據(jù)坡率設(shè)計為1∶1.25 的方案，進行放坡處理。挖方路基的技術(shù)規(guī)范見表2。

表2 挖方路基的技術(shù)規(guī)范

第三，工藝注意事項。一是在路基兩邊存放的路基挖土，通過自卸車運送挖方土至存土區(qū)域。運土期間，應(yīng)有效防控揚塵污染，采取密封運土方式，在車輛到達施工區(qū)域之前，應(yīng)全面清洗車輪，確保環(huán)境清潔。二是挖完路基，如果路基頂面土層內(nèi)存在軟弱土層，其土質(zhì)未達到工藝規(guī)范，不可使用路基持力層。為此，應(yīng)更換符合要求的土料，改善軟弱土層的性能，使其承載力達到持力層的性能要求。三是雨季不可進行路基施工。在雨季會發(fā)生泥石流、含水量較大等不利現(xiàn)象。為此，在路基施工前，應(yīng)準確掌握氣象情況，并使用塑料膜進行防護[4]。

2.4 路基排水工藝要點

第一，邊溝設(shè)計。案例農(nóng)村公路路基需設(shè)計兩組排水邊溝，依照路基位置的差異性，可選擇石質(zhì)、土質(zhì)兩種類型的邊溝。邊溝設(shè)計方案如表3 所示。

表3 邊溝設(shè)計方案

第二，排水溝。案例項目在路塹頂處添加了截水溝，使用漿砌片石進行施工，各段截水溝長度均控制在500m 以內(nèi)。如果截水溝長度多于500m，需添加出水口，疏排溝內(nèi)積水。

3 路面施工要點

3.1 設(shè)施準備

應(yīng)對案例項目的路面施工任務(wù)，需準備的施工機械，如表4 所示。

表4 路面施工機械

3.2 墊層施工

第一，墊層施工任務(wù)主要使用挖坑土料，并通過添加一定量塊灰，熟化處理施工材料。墊層工藝流程：查看各類材料質(zhì)量—熟化處理塊灰—篩分塊分—土料晾曬、篩分處理—處理灰土，進行土料填鋪—使土料處于壓實狀態(tài)—進行路面整平處理—檢查路面找平效果。第二，塊灰送至施工現(xiàn)場后，需及時進行熟化處理。在此期間，需有效控制堆積層厚度，適當調(diào)整淋水量。此時，要想達到最佳淋水量，具有一定難度，可前期淋一部分水，再使用6mm 規(guī)格的篩網(wǎng)進行處理，篩余獲取的材料后再進行淋水，此后再次過篩處理。第三，使用16mm 規(guī)格的篩網(wǎng)篩除土料時，如果土料的含水量較高，需在材料過篩之前，作出材料晾曬處理。全面過篩處理塊灰、土料之后，使用量斗充分攪和塊灰、土料。攪拌處理完成，再用20mm規(guī)格的篩網(wǎng)進行處理，保證塊灰、土料處于充分混合的狀態(tài)。過篩處理完成后，使用手推車運送材料。在虛鋪施工期間，需嚴格把控灰土含水量[5]。第四，依照設(shè)計規(guī)范在大區(qū)域范圍內(nèi)進行施工活動前，應(yīng)采取樣板施工方式，準確判定松鋪厚度參數(shù)。參與鋪設(shè)的灰土需在當日完成碾壓處理，碾壓遍數(shù)不可小于3 次。碾壓完成后，應(yīng)進行規(guī)范取樣，具體可使用環(huán)刀法判定土樣情況。當攤鋪施工完成時，從密實度、高度、表層平整性等方面逐一進行檢查，確認無誤后，再進行后續(xù)的工程任務(wù)。

3.3 材料澆筑

第一，案例農(nóng)村公路項目在進行路面施工時，選用的材料規(guī)格為C25。在材料到達施工區(qū)域后，可進行鋼模板施工任務(wù)，路面兩邊均使用槽鋼。完成立模施工后，應(yīng)確保模板高度、路面厚度需保持一致。此后，依照設(shè)計標高、排水坡向等因素，綜合確定各個點位的模板參數(shù)。第二，材料澆筑使用期間，需從一側(cè)持續(xù)向另一側(cè)推進。案例施工段的路面層厚設(shè)計為16cm，因此可采取一次攤鋪的施工工藝方法。在材料攤鋪完工且材料性能處于平穩(wěn)狀態(tài)后，可配合平板振動技術(shù)進行插入振搗處理。在實際振搗處理時，當材料無下沉、無氣泡生成時可暫停振搗，持續(xù)振搗時間不可小于15s。第三，材料振搗完成時，需添加一層水泥砂漿，控制路面表層積水量。應(yīng)借助木抹子進行整平處理，使路面表層更為平整。手動整平后，運行收光機進行機械整平處理。抹平工序共有兩次，首次為找平，第二次是抹平與壓光處理。第四，材料面板工藝處理完畢后，需添加塑料膜，保持路面含水性，防止路面開裂。當路面有變形縫問題時，可運行切割設(shè)備進行處理，變形縫寬度的參考值為3～8mm，變形縫深度的控制值為200mm。切割后需及時清潔縫槽，減少其他雜質(zhì)混入。還應(yīng)及早添加變形縫，以此減少不規(guī)則裂縫的形成數(shù)量。多數(shù)情況下，澆筑材料3d 后方可進行切縫處理。切縫之前，需測定材料強度，確定其大于設(shè)計值的25%時，方可進入切縫工序。

3.4 墊層排水工藝要點

第一，路面排水溝內(nèi)添加的墊層用料應(yīng)等同于路面墊層，以灰土材料為主，厚度均取8cm。第二，路面排水溝工藝規(guī)劃時，應(yīng)分別從底板、溝壁兩個層面，進行排水處理。應(yīng)在施工縫方位添加雙排鋼筋，合理設(shè)計企口縫，以此完成底板位置的排水處理。此后，先使用清水沖洗接縫位置，再用鋪路材料進行回灌處理，回灌厚度保持在1～2cm 以內(nèi)，以此作為溝壁排水的工藝方案。第三，材料配比時，應(yīng)以設(shè)計方案為準。首次進行材料拌制時，適當控制石子用量。在材料澆筑時，應(yīng)從一側(cè)澆筑至另一側(cè)，并保證其過程持續(xù)進行、無中斷、一次完工。在進行分層澆筑時，每層澆筑厚度應(yīng)大于6cm。澆筑期間，應(yīng)配合相應(yīng)的振搗處理，保證振搗點設(shè)計的均勻性，防止出現(xiàn)漏振問題。

3.5 路面施工工藝質(zhì)控要點

第一，路面墊層施工期間，應(yīng)備足塑料膜，在降水前進行全面覆蓋處理，防止淋雨帶來的工程質(zhì)量問題。第二，路面施工所用的材料，需準備防雨棚，防止下雨使其受潮。第三，如果施工環(huán)境溫度較低，應(yīng)做相應(yīng)的防寒處理，如添加一定量的防凍劑。工藝完成時，及時添加塑料膜，進行防護。第四，材料澆筑初期，需進行材質(zhì)復(fù)核，應(yīng)仔細核對模板間隔的高度、寬度等各類參數(shù)。第五，檢查路面施工區(qū)的清潔性，若有較多浮土、積水，須及時清理到位。第六，施工區(qū)駛?cè)氲倪\輸車，應(yīng)由專人進行停放管理，保證卸料、停車的整體秩序。第七，材料吸水完成時，應(yīng)及時進行抹光處理，去除路面凸出石塊。使用尺子測定路面平整性，確定平整后，應(yīng)進行二次抹光，以此改善路面的工藝效果。第八，抹面處理完成時，應(yīng)依照路面水平方向，進行紋理處理,壓紋期間，需嚴格把控路面含水性。

4 結(jié)語

綜上所述，案例公路項目施工時，基于此項目在農(nóng)村地區(qū)的特殊性，施工單位需合理選用施工機具，細致規(guī)劃路基、路面的施工工藝方案，精準把控各項工藝要點，確保工藝活動有序進行。通過相關(guān)分析可知，利用專業(yè)的工藝方案、精確的參數(shù)控制方法，能夠全面增強農(nóng)村公路施工中路基、路面質(zhì)量，從而逐步增強鄉(xiāng)村公路性能。