王鑫

在2012年11月的第九屆珠海航展上，中國航空工業(yè)集團的“翼龍”無人機首次揭開了神秘的面紗，亮相于公眾視野?！耙睚垺毕盗袩o人機的發(fā)展史也是伴隨著航空工業(yè)全方位拓展無人機產(chǎn)業(yè)的歷史如影隨形，踏浪而來?！耙睚垺毕盗袩o人機也從最初只有一個型號產(chǎn)品，發(fā)展到了目前擁有較為完善的產(chǎn)品譜系，產(chǎn)品遠銷“一帶一路”沿線多個國家。

根據(jù)斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）的統(tǒng)計，在2010—2020年，“翼龍”系列無人機軍貿(mào)出口訂單累計數(shù)量位列中國第一。另據(jù)2021年5月美國《航空周刊》報道，“翼龍”系列無人機在全球察打一體無人機市占率位居全球第二?！耙睚垺毕盗袩o人機系統(tǒng)的優(yōu)越性能和成熟度經(jīng)歷了高強度實戰(zhàn)檢驗并取得卓越戰(zhàn)績，為“中國制造”贏得了國際聲譽。

相應(yīng)國家無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求

在航空工業(yè)無人機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的迫切需求和貫徹國企改革的要求、推動我國無人機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求下，航空工業(yè)集團整合內(nèi)部無人機研發(fā)、制造、渠道、品牌等優(yōu)勢資源，于2018年12月21日重組成立中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司（簡稱“無人機公司”）。

2022年6月29日，無人機公司完成上市，標志著航空工業(yè)專注無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)化平臺正式登陸科創(chuàng)板。無人機公司專注于大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無人機系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)，是國內(nèi)大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)。旗下“翼龍”無人機系統(tǒng)產(chǎn)品包括“翼龍”-1、“翼龍”-1D、“翼龍”-2等無人機系統(tǒng)，具備長航時、全自主多種控制模式、多種復(fù)合偵察手段、多種載荷武器集成、精確偵察與打擊能力和全面靈活的支持保障能力。

“翼龍”-1是國內(nèi)第一型實現(xiàn)軍貿(mào)出口的中空長航時察打一體大型無人機；“翼龍”-1D是國內(nèi)第一型全復(fù)材多用途大型無人機；“翼龍”-2是國內(nèi)第一型實現(xiàn)軍貿(mào)出口的渦槳動力大型無人機，具備全天時、全天候、全疆域遂行任務(wù)能力。“翼龍”系列無人機系統(tǒng)已成為“中國制造”的一張閃亮名片，產(chǎn)品及其相關(guān)技術(shù)獲得了第五屆中國工業(yè)大獎表彰獎、國防科技進步獎一等獎、二等獎及三等獎等獎項。

無人機公司一方面利用軍貿(mào)無人機實用成果反哺國內(nèi)裝備建設(shè)，將支撐一流軍隊建設(shè)、強軍首責(zé)作為公司發(fā)展的主要方向，“翼龍”-2無人機系統(tǒng)實現(xiàn)了無人機空空打擊、對海上移動目標實彈打擊等突破。另一方面，面向國家重大需求，無人機公司創(chuàng)新在氣象和應(yīng)急領(lǐng)域應(yīng)用的新手段和新方法，完成了中國首次利用大型固定無人機開展人工影響天氣的作業(yè)，填補了國內(nèi)大型無人機人工增雨（雪）的空白；完成了中國首次大型無人機應(yīng)急通信實戰(zhàn)演練，參與了應(yīng)急管理部成立以來首次大規(guī)模實兵檢驗性演習(xí)，為國家第一時間開展應(yīng)急救援提供了全新的解決方案。

“翼龍”系列無人機已在國內(nèi)部署了超過20個地區(qū)，部署地區(qū)覆蓋了從高原到平原，從沙漠到海邊的主要地理特征，具備全疆域執(zhí)行飛行作業(yè)的能力。其中高原機場部署了西藏阿里昆莎機場（海拔4270m）、西藏日喀則和平機場（海拔3800m）、四川阿壩紅原機場（海拔3800m）。

深耕國內(nèi)民用無人機發(fā)展

黨的二十大提出要加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。習(xí)近平總書記也多次作出重要指示批示，強調(diào)要發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，強化航空科技國家戰(zhàn)略力量，加強無人作戰(zhàn)研究和無人機專業(yè)建設(shè)。國家有關(guān)部委發(fā)布的交通強國、制造強國、航空強國等系列戰(zhàn)略中，也對民用無人機發(fā)展提供了難得的發(fā)展機遇。工信部《航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提出專題規(guī)劃實施民用無人機創(chuàng)新應(yīng)用工程。對此，無人機公司超前布局，積極響應(yīng)，先后拓展研制了服務(wù)多種應(yīng)用場景的載荷以及平臺，積極推進無人機在應(yīng)急、氣象、物流等行業(yè)領(lǐng)域的深入應(yīng)用。

“翼龍”-2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機系統(tǒng)

“翼龍”-2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機系統(tǒng)是無人機公司在“翼龍”-2無人機系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，針對災(zāi)害探查、應(yīng)急通信保障、應(yīng)急投送等任務(wù)研制的大型應(yīng)急救災(zāi)型無人機系統(tǒng)。

“翼龍”-2H應(yīng)急救災(zāi)型搭載了光電探測吊艙、合成孔徑雷達、移動公網(wǎng)設(shè)備、寬/窄帶專網(wǎng)設(shè)備、CCD航測相機等載荷，具備航程遠、留空時間長、承載能力大、環(huán)境適應(yīng)性強等特點，可在“斷路、斷電、斷網(wǎng)”等極端災(zāi)害條件下，完成多譜段災(zāi)害現(xiàn)場探查、公/專網(wǎng)應(yīng)急組網(wǎng)通信等任務(wù)，并融入應(yīng)急指揮體系，是我國應(yīng)急救災(zāi)保障的新質(zhì)力量。

“翼龍”-2H應(yīng)急救災(zāi)型在應(yīng)急管理部等國家部委的組織和指導(dǎo)下，積極探索應(yīng)急領(lǐng)域應(yīng)用的新手段和新方法，完成了作為航空應(yīng)急救援新質(zhì)力量的創(chuàng)新實踐。自2020年6月起，在應(yīng)急管理部指導(dǎo)下，無人機公司開展了“翼龍”-2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機系統(tǒng)的科研、改裝、試飛和應(yīng)急服務(wù)工作，共完成測試、演練、實戰(zhàn)等任務(wù)共計31架次，共計251h。任務(wù)期間，“翼龍”-2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機實時、準確、順暢地回傳現(xiàn)場高清圖像、視頻數(shù)據(jù)，為應(yīng)急指揮系統(tǒng)實時科學(xué)評估整體災(zāi)情，迅速應(yīng)對處置災(zāi)情險情、搶抓黃金救援時間提供重要支持，為救援團隊集結(jié)施救，現(xiàn)場高效調(diào)度、快速部署提供強有力保障。

近年來，多次應(yīng)對自然災(zāi)害的搶險救災(zāi)任務(wù)中都有“翼龍”-2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機的身影，包括2021年河南“7.20”特大暴雨救災(zāi)、2022年四川瀘定救災(zāi)等。2023年，第5號臺風(fēng)“杜蘇芮”在福建省晉江市沿海登陸，引發(fā)福建省多地出現(xiàn)城鄉(xiāng)積澇、山洪、滑坡災(zāi)害，翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機在應(yīng)急管理部組織下，飛赴福建省受災(zāi)地區(qū)執(zhí)行臺風(fēng)“杜蘇芮”應(yīng)急保障任務(wù)，提供了有力的支撐。另外，“翼龍”-2H還持續(xù)參與各種應(yīng)急實戰(zhàn)演習(xí)，正在成為國內(nèi)應(yīng)急救援領(lǐng)域的先鋒力量。

“翼龍”-2H氣象型無人機系統(tǒng)

“翼龍”-2H氣象型無人機系統(tǒng)是在“翼龍”-2無人機系統(tǒng)基礎(chǔ)上，針對大氣探測、人工影響天氣等任務(wù)研制的大型氣象型無人機系統(tǒng)。

“翼龍”-2H氣象型無人機系統(tǒng)由“翼龍”-2H氣象型無人機平臺、地面控制站、保障系統(tǒng)組成，并可根據(jù)任務(wù)需求模塊化搭載氣象雷達、下投探空系統(tǒng)等多種大氣探測氣象設(shè)備和氣象作業(yè)設(shè)備，具備氣象情報搜集分發(fā)能力，支持探測數(shù)據(jù)接入氣象專網(wǎng)。

“翼龍”-2H氣象型無人機系統(tǒng)具有航程遠、留空時間長、承載能力大、環(huán)境適應(yīng)性強等特點，可在強對流、結(jié)冰條件下的高原、海洋環(huán)境下，完成多參數(shù)、立體化氣象參數(shù)采集，也可采取“邊探測、邊播撒”方式實施精準、高效的氣象探測和人工影響天氣作業(yè)，為中國精確氣象探測和人工影響天氣作業(yè)提供了精確、安全、高效的新型手段。

“翼龍”-10無人機系統(tǒng)

“翼龍”-10無人機系統(tǒng)是根據(jù)國際市場需求研制的出口型無人機系統(tǒng)，主要遂行高空遠距偵察和精確打擊等任務(wù)。該無人機配裝一臺渦噴發(fā)動機，可實現(xiàn)在同一個平臺系統(tǒng)上，通過不同任務(wù)載荷的靈活配置，遂行不同的任務(wù)?！耙睚垺?10無人機系統(tǒng)分為圖像偵察型、電子偵察型和察打一體型等。典型任務(wù)載荷包括合成孔徑雷達（SAR）、光電監(jiān)視/瞄準裝置（EO）、傾斜偵察相機（CCD）、雷達偵察設(shè)備、通信偵察設(shè)備、外掛武器彈藥等。

“翼龍”-10系列無人機自2019年起正式應(yīng)用于氣象領(lǐng)域，承接大量中國氣象局組織的人工影響天氣、氣象探測類任務(wù)，應(yīng)用地區(qū)包括甘肅祁連山地區(qū)、南海地區(qū)、川西地區(qū)、貴州丘陵地區(qū)、青藏高原東部等，并成為中國氣象局首次采購的大型無人機系統(tǒng)。

結(jié)束語

隨著低空空域開放進程逐步加快，低空經(jīng)濟將迎來新的發(fā)展機遇，各地方政府越來越高度重視無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這必將有力助推民用無人機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

無人機公司未來的民用無人機產(chǎn)業(yè)將重點聚焦大應(yīng)急、大氣象、大安防、大巡護、大運輸、智慧城相關(guān)的應(yīng)用場景，在地理測繪、農(nóng)林植保、巡邏巡檢、警用安防、應(yīng)急救援、物流運輸、氣象監(jiān)測等重點領(lǐng)域重點突破，圍繞體系研究、科技創(chuàng)新、裝備發(fā)展、市場營銷、客戶服務(wù)、運營模式等主要價值鏈維度，開拓后續(xù)合作創(chuàng)新的新發(fā)展道路，為推動中國民用航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。

翼龍-1E無人機高質(zhì)量完成航空工業(yè)應(yīng)急救援綜合實戰(zhàn)演練任務(wù)

2023年10月，航空工業(yè)自主研制的翼龍-1E無人機參加了航空應(yīng)急救援綜合實戰(zhàn)演練，高質(zhì)量完成火場空中巡護、火情監(jiān)測和應(yīng)急通信保障的任務(wù)。

此次演練以“打造國家航空應(yīng)急救援關(guān)鍵力量”為主題，設(shè)置“航空滅火、航空救援、航空醫(yī)療、應(yīng)急通信”四大應(yīng)急救援場景，集結(jié)了航空工業(yè)集團自主研制的翼龍-1E無人機等7型共8架無人機設(shè)備，執(zhí)行了“災(zāi)情偵察、態(tài)勢監(jiān)控、中繼通信、精準滅火、快速投送、醫(yī)療救護、絞車救援、效能評估”等演練科目，是國內(nèi)最大規(guī)模的多機種綜合實戰(zhàn)演練。

演練過程中，翼龍-1E無人機在任務(wù)區(qū)上空持續(xù)飛行，實時回傳“受災(zāi)地區(qū)”現(xiàn)場畫面，實現(xiàn)圖像、語音、數(shù)據(jù)上下貫通、可視指揮，為現(xiàn)場指揮部第一時間明確救援救災(zāi)重點方向、部署災(zāi)后救援工作和災(zāi)情評估提供強有力的支撐。

參與此次任務(wù)的翼龍-1E無人機為一型全復(fù)材多用途大型固定翼無人機，具有短距起降的優(yōu)勢，更易于部署，且具備長航時、遠航程、高原起降和復(fù)雜環(huán)境條件適應(yīng)能力強等特點和更優(yōu)秀的經(jīng)濟性。該機能夠根據(jù)任務(wù)特點選擇換裝不同的載荷，以實現(xiàn)“一機多用”的目的，可實現(xiàn)對10余公里的遠距離目標開展追蹤、偵察，并定向恢復(fù)公網(wǎng)通信、建立音視頻通信網(wǎng)絡(luò)，有力執(zhí)行應(yīng)急通信保障任務(wù)。