據(jù)Autocar的一份新報(bào)告，特斯拉正在投資研發(fā)以尋找創(chuàng)新的“一體式壓鑄”車身底部的修復(fù)解決方案。目標(biāo)是開(kāi)發(fā)高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且保持車輛結(jié)構(gòu)完整性的修復(fù)技術(shù)。

雖然一體化壓鑄在制造、效率甚至安全性方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，不過(guò)目前尚有技術(shù)難點(diǎn)待解，例如有很多用戶和保險(xiǎn)公司擔(dān)心，這種一體式車身如果要維修的話是否會(huì)是天價(jià)。因此，特斯拉一直在想辦法來(lái)證明使用一體式壓鑄技術(shù)并不會(huì)導(dǎo)致其車輛在維修時(shí)變得更貴。

值得一提的是，即將交付的Cybertruck車身也采用9 000 t一體化壓鑄技術(shù)。華創(chuàng)證券指出，特斯拉引領(lǐng)一體化壓鑄趨勢(shì)，輕量化、成本效益驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)蔚來(lái)、小鵬、極氪、賽力斯等主機(jī)廠跟進(jìn)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)一體化壓鑄市場(chǎng)空間將從當(dāng)前16億元增長(zhǎng)至2025年超170億元，復(fù)合增長(zhǎng)率122%，2030年約1 500億元。