黃 政

（蒂升電梯(上海)有限公司，上海 201602）

隨著高層住宅建筑的日益增多，電梯成為人們?nèi)粘３鲂械拇怪边\(yùn)輸交通工具，由此對電梯的安全性要求提高到了新高度，國家也及時(shí)出臺了新的電梯檢驗(yàn)規(guī)則，響應(yīng)人們對電梯安全性的需求。TSG T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》的發(fā)布，對電梯各方面的安全性都提出了更高的要求，其中，因電梯的限速器、安全鉗是阻止電梯墜落的最后一道安全保護(hù)裝置，所以，該檢驗(yàn)規(guī)則對限速器、安全鉗試驗(yàn)提出了更高的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和要求。為適應(yīng)新電梯檢驗(yàn)規(guī)則的變化，文章從設(shè)計(jì)層面介紹了對限速器、安全鉗試驗(yàn)的優(yōu)化方法，該試驗(yàn)方法既滿足了新的電梯檢驗(yàn)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)和要求，也保證了電梯設(shè)備及試驗(yàn)操作人員的安全。

1 現(xiàn)有限速器、安全鉗試驗(yàn)要求和方法

1.1 新舊電梯檢驗(yàn)規(guī)則的差異

GB/T 7588.1—2020《電梯制造與安裝安全規(guī)范第一部分:乘客電梯和載貨電梯》中對限速器和安全鉗的定義如下。

（1）限速器。當(dāng)電梯達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，使電梯停止且必要時(shí)能使安全鉗動作的裝置。

（2）安全鉗。在超速或懸掛裝置斷裂的情況下，在導(dǎo)軌上制停下行的轎廂、對重或平衡重并保持靜止的機(jī)械裝置。其包括：①瞬時(shí)式安全鉗，即作用在導(dǎo)軌上制動減速，瞬間完成全部夾緊動作的安全鉗；②漸進(jìn)式安全鉗，即作用在導(dǎo)軌上制動減速，并按特定要求將作用在轎廂、對重或平衡重的力限制在容許值范圍內(nèi)的安全鉗。

TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中對限速器、安全鉗試驗(yàn)的要求如下。

（1）轎廂限速器、安全鉗試驗(yàn)。施工監(jiān)督檢驗(yàn)：轎廂裝載下述載荷，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器、安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，限速器、安全鉗動作應(yīng)當(dāng)可靠。其中：①瞬時(shí)式安全鉗：轎廂裝載額定載重量，對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實(shí)際面積按規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量作為試驗(yàn)載荷；②漸進(jìn)式安全鉗：轎廂裝載125%額定載重量，對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取125%額定載重量與轎廂實(shí)際面積，并按規(guī)定所對應(yīng)的額定載重量兩者中的較大值作為試驗(yàn)載荷，對于額定載重量按照單位轎廂有效面積但不小于200 kg/m2計(jì)算的汽車電梯，轎廂裝載150%額定載重量。定期檢驗(yàn)：轎廂空載，以檢修速度下行，進(jìn)行限速器、安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，限速器、安全鉗動作應(yīng)當(dāng)可靠。

（2）對重限速器、安全鉗試驗(yàn)。轎廂空載，以檢修速度上行，進(jìn)行限速器、安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，限速器、安全鉗動作應(yīng)當(dāng)可靠。

TSG T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中對限速器、安全鉗試驗(yàn)的要求如下。

（1）轎廂限速器、安全鉗試驗(yàn)。聯(lián)動試驗(yàn)：以不同工況進(jìn)行轎廂限速器、安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，觀察限速器、安全鉗動作是否可靠，試驗(yàn)后，未出現(xiàn)對電梯正常使用有不利影響的損壞（允許更換摩擦部件和玻璃部件）。監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，采用瞬時(shí)式安全鉗的，轎廂內(nèi)裝載額定載重量的載荷，以檢修速度下行；采用漸進(jìn)式安全鉗的，轎廂內(nèi)裝載125%額定載重量的載荷，以額定速度下行，或以較低速度（僅適用于額定速度大于4.0 m/s 的電梯，按4.0 m/s 試驗(yàn)）下行(對于轎廂配有玻璃的電梯，監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，在做好安全防護(hù)的條件下，允許不安裝玻璃進(jìn)行試驗(yàn)，但是應(yīng)當(dāng)在轎廂內(nèi)增加與玻璃同等重量的載荷)。定期檢驗(yàn)時(shí)，轎廂空載，以檢修速度下行。

（2）對重限速器、安全鉗試驗(yàn)。聯(lián)動試驗(yàn)：以不同工況進(jìn)行對重限速器、安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，觀察限速器、安全鉗動作是否可靠，試驗(yàn)后，未出現(xiàn)對電梯正常使用有不利影響的損壞（允許更換摩擦部件）。監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，采用瞬時(shí)式安全鉗的，轎廂空載，以檢修速度上行；采用漸進(jìn)式安全鉗的，轎廂空載，以額定速度上行，或以較低速度（僅適用于額定速度大于4.0 m/s 的電梯，按4.0 m/s 試驗(yàn)）上行。定期檢驗(yàn)時(shí)，轎廂空載，以檢修速度上行。

1.2 現(xiàn)有限速器、安全鉗試驗(yàn)方法

基于TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中對限速器、安全鉗試驗(yàn)的要求，現(xiàn)有的限速器、安全鉗試驗(yàn)的試驗(yàn)方法如下。

（1）在電梯進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，電梯轎廂里先根據(jù)實(shí)際安全鉗的種類放置標(biāo)準(zhǔn)要求的載荷，如使用瞬時(shí)式安全鉗則轎廂內(nèi)裝載額定載重量，使用漸進(jìn)式安全鉗則轎廂內(nèi)裝載125%額定載重量。電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，轎廂內(nèi)空載。

（2）裝載完成后，進(jìn)行限速器、安全鉗試驗(yàn)中的電氣開關(guān)動作驗(yàn)證，將電梯置于檢修狀態(tài)下，手動操作電梯以檢修速度向下運(yùn)行，人為使限速器模擬機(jī)械動作，此時(shí)，限速器和安全鉗上的電氣開關(guān)會斷開，電梯停止后，可檢查限速器和安全鉗電氣開關(guān)所在回路是否已斷開。

（3）復(fù)位限速器、安全鉗的電氣開關(guān)，電梯可正常上下檢修運(yùn)行。

（4）上一步的限速器、安全鉗試驗(yàn)僅是電氣開關(guān)動作，機(jī)械的安全鉗部分未進(jìn)行機(jī)械制動，接著人為模擬短接限速器、安全鉗電氣開關(guān)，拆除電梯封星回路，然后繼續(xù)手動操作電梯向下運(yùn)行，此時(shí)需要人力使制動器持續(xù)處于張開狀態(tài)，人為使限速器再次模擬機(jī)械動作，安全鉗在限速器的帶動下，將轎廂制停在電梯導(dǎo)軌上，此時(shí)，再讓電梯檢修向下運(yùn)行，電梯已不能向下運(yùn)行，說明安全鉗已完全夾緊在電梯導(dǎo)軌上。

（5）將限速器、安全鉗機(jī)械和電氣都復(fù)位后，檢查安全鉗在電梯導(dǎo)軌上的制動印痕是否符合要求。

以上進(jìn)行的限速器、安全鉗試驗(yàn)方法是現(xiàn)有的常規(guī)試驗(yàn)方法，符合TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中限速器、安全鉗試驗(yàn)的要求。而根據(jù)TSG T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中對限速器、安全鉗試驗(yàn)的新要求，即要求試驗(yàn)在額定速度下進(jìn)行，則上述的常規(guī)方法需要有針對性的改變，才能符合新電梯檢驗(yàn)規(guī)則要求。

1.3 現(xiàn)有限速器、安全鉗試驗(yàn)方法優(yōu)缺點(diǎn)

從以上的試驗(yàn)方法可看出該方法的優(yōu)點(diǎn)為通用性高，可適用于各種電梯，適合在舊電梯檢驗(yàn)規(guī)則下進(jìn)行的試驗(yàn)。但是，隨著新電梯檢驗(yàn)規(guī)則開始執(zhí)行，該試驗(yàn)方法的缺點(diǎn)也日益突出。具體如下。

（1）試驗(yàn)操作的安全性低。舊電梯檢驗(yàn)規(guī)則要求在電梯的檢修速度下進(jìn)行試驗(yàn)，而新電梯檢驗(yàn)規(guī)則要求在電梯額定速度下進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)速度的提高，不僅對操作人員的配合程度提出了更高的要求，同時(shí)，在試驗(yàn)中要求短接限速器、安全鉗上的電氣開關(guān)，解除電梯的封星保護(hù)功能，試驗(yàn)中還需要人為將制動器一直始終處于張開狀態(tài)，對試驗(yàn)人員，試驗(yàn)的電梯設(shè)備都存在極大風(fēng)險(xiǎn)。

（2）參與試驗(yàn)的人員較多。只有足夠多的參與人員，才能完成試驗(yàn)，但是試驗(yàn)參與人員多，溝通、協(xié)調(diào)會很困難。

（3）限速器、安全鉗試驗(yàn)要求在電梯額定速度時(shí)，進(jìn)行人為模擬機(jī)械動作限速器，此時(shí)電梯是否已達(dá)到額定速度不易掌握。

（4）限速器、安全鉗試驗(yàn)時(shí)制停的位置不好控制，如果將轎廂制停在電梯井道的盲層位置時(shí)，則后續(xù)恢復(fù)電梯將會非常困難。

（5）安全鉗由于調(diào)整不到位，在限速器、安全鉗試驗(yàn)時(shí)無法制停住電梯轎廂，此時(shí)，如果人為保持制動器的措施不及時(shí)撤除，極易發(fā)生在試驗(yàn)時(shí)導(dǎo)致電梯墜落的危險(xiǎn)。

2 改進(jìn)后的限速器、安全鉗試驗(yàn)方法

2.1 基于現(xiàn)有限速器、安全鉗試驗(yàn)方法的改進(jìn)

根據(jù)前文提到的缺點(diǎn)，需要進(jìn)行有針對性的改進(jìn)，具體如下：①不可在試驗(yàn)過程中，使用短接線之類的人工短接限速器、安全鉗電氣安全開關(guān)；②在試驗(yàn)過程中，曳引機(jī)的制動器要始終處于打開狀態(tài)；③在試驗(yàn)過程中，封星保護(hù)功能失效。綜合所述，只有電梯在采用緊急電動狀態(tài)下才能滿足以上需求，當(dāng)電梯處于緊急電動狀態(tài)時(shí)，緊急電動運(yùn)行開關(guān)S01閉合，此時(shí)限速器開關(guān)S102和安全鉗開關(guān)S140的電氣回路被緊急電動運(yùn)行開關(guān)S01短接，如圖1所示。

圖1 線路原理

在緊急電動運(yùn)行時(shí)，限速器開關(guān)和安全鉗開關(guān)直接被短接，曳引機(jī)制動器可始終處于打開狀態(tài)，封星保護(hù)功能也處于解除狀態(tài)。但這樣處理，依然存在問題：①按照標(biāo)準(zhǔn)要求電梯的緊急電動運(yùn)行速度不能達(dá)到額定速度；②在緊急電動運(yùn)行狀態(tài)下，電梯運(yùn)行額定速度存在風(fēng)險(xiǎn)，如何做出適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，需要考慮。針對這些問題，采取的設(shè)計(jì)措施是在電梯處于緊急電動運(yùn)行狀態(tài)下，通過電梯主板上組合按鈕的操作，進(jìn)入限速器、安全鉗試驗(yàn)?zāi)Ｊ?，在該模式下，電梯可運(yùn)行額定速度。模式的變化可通過電梯主板上的LED 顯示呈現(xiàn)出來，如圖2所示。

圖2 不同模式下電梯主板上的LED顯示

在試驗(yàn)過程中，可通過現(xiàn)有電梯主板上的LED顯示來告知試驗(yàn)人員。LED 可顯示實(shí)時(shí)速度值，同時(shí)第一位的LED 還可以顯示“0”，以表示到達(dá)合適的試驗(yàn)位置，此時(shí)，操作電梯運(yùn)行的試驗(yàn)人員可發(fā)出指令，通知操作限速器動作的人手動動作限速器，進(jìn)行限速器、安全鉗試驗(yàn)。

在主板軟件里做了優(yōu)化工作，當(dāng)安全檢測點(diǎn)S11處由于限速器和安全鉗開關(guān)動作已處于斷開，此時(shí)主板程序會有一個(gè)3 s 的延時(shí)，3 s 后，無論安全鉗是否已經(jīng)在導(dǎo)軌上剎住，電梯都會自動閉合曳引機(jī)制動器，以免由于安全鉗沒有及時(shí)剎住，導(dǎo)致電梯持續(xù)往下運(yùn)行，發(fā)生試驗(yàn)事故。

2.2 改進(jìn)后限速器、安全鉗試驗(yàn)的試驗(yàn)方法

根據(jù)TSG T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中對限速器、安全鉗試驗(yàn)提出的新要求，改進(jìn)后的限速器、安全鉗試驗(yàn)的試驗(yàn)方法如下。

（1）在進(jìn)行限速器、安全鉗試驗(yàn)前，進(jìn)行限速器、安全鉗試驗(yàn)中的電氣開關(guān)動作驗(yàn)證，將電梯置于正常狀態(tài)下，分別手動斷開限速器、安全鉗的電氣開關(guān)，查看電梯的安全回路是否處于斷開狀態(tài)。檢查后，復(fù)位限速器、安全鉗的電氣開關(guān)。

（2）在電梯進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，電梯轎廂里根據(jù)實(shí)際安全鉗種類，放置符合標(biāo)準(zhǔn)要求的載荷，如使用瞬時(shí)式安全鉗則轎廂內(nèi)裝載額定載重量，使用漸進(jìn)式安全鉗則轎廂內(nèi)裝載125%額定載重量。電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)時(shí)，轎廂內(nèi)空載。

（3）電梯裝載有125%額定載重量，停于電梯頂層平層位置，準(zhǔn)備開始進(jìn)行限速器、安全鉗試驗(yàn)。

（4）電梯切換至“緊急電動”狀態(tài)。通過按動圖2中主板上的組合按鈕，進(jìn)入“限速器、安全鉗測試模式”，選擇額定速度進(jìn)行限速器、安全鉗試驗(yàn)。

（5）持續(xù)按下緊急電動的運(yùn)行按鈕和下行按鈕，電梯啟動運(yùn)行，并逐步加速至額定速度，到達(dá)可測試位置時(shí)，LED 顯示如圖3所示，試驗(yàn)人員即可發(fā)出動作限速器的指令，隨著限速器的動作，安全鉗隨之將電梯轎廂剎停在導(dǎo)軌上。

（6）將限速器、安全鉗機(jī)械和電氣都復(fù)位后，檢查安全鉗在電梯導(dǎo)軌上的制動印痕是否符合要求。

以上進(jìn)行的限速器、安全鉗試驗(yàn)方法是改進(jìn)后的試驗(yàn)方法，符合TSG T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中對限速器、安全鉗試驗(yàn)的要求。

3 結(jié)束語

文章通過對新、舊電梯檢驗(yàn)規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)解讀，介紹分析現(xiàn)有的限速器、安全鉗試驗(yàn)方法以及優(yōu)缺點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步有針對性設(shè)計(jì)改進(jìn)后的限速器、安全鉗試驗(yàn)方法，為后續(xù)使用改進(jìn)后的限速器、安全鉗試驗(yàn)方法奠定了基礎(chǔ)。基于TSG T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》改進(jìn)后的限速器、安全鉗試驗(yàn)方法可有效減少參與試驗(yàn)的操作人員，同時(shí)，試驗(yàn)操作時(shí)人機(jī)界面友好，操作簡潔明了，另外，該方法為試驗(yàn)的順利進(jìn)行提供了多方面的有效保護(hù)，既保護(hù)電梯設(shè)備的安全，也保護(hù)試驗(yàn)操作人員的安全，有效克服了之前限速器、安全鉗試驗(yàn)方法的弊端，符合電梯新檢驗(yàn)規(guī)則中的檢驗(yàn)要求。文章介紹的改進(jìn)后的限速器、安全鉗試驗(yàn)方法不足之處為通用性不佳，但該試驗(yàn)方法的設(shè)計(jì)思路可為其他電梯公司提供有效借鑒。