曹佃蓮

（山東交工建設集團有限公司，山東 日照 276800）

0 引言

近年來，社會對路橋建設企業(yè)的要求日趨嚴格，加之受到國家宏觀政策、經濟環(huán)境、客戶需求等方面的影響，公路橋梁建設企業(yè)過去所采用的粗放管理模式已無法滿足當前的工程管理需求。如今，國內公路橋梁建設企業(yè)格外重視精細化管理，尤其是規(guī)模較大的企業(yè)，為提升自身競爭力，紛紛引入精細化管理模式，也在不斷探索和完善適合自身特點的精細化管理方法，并逐步建立出獨特的標準和體系?；诖?，文章對公路橋梁建設企業(yè)工程管理方面現(xiàn)存的問題進行分析，并提出針對性的解決措施。

1 精細化管理理論概述

1.1 精細化管理

國內外對于精細化管理的定義不盡相同，但無論如何定義精細化管理，其必定涉及多個方面，貫穿整個生產經營流程，具體而言，精細化管理通常包括：一目了然、科學規(guī)范的要求；精細深入的流程控制；簡潔清晰的審核過程；一針見血的分析判斷；高瞻遠矚的規(guī)劃。

1.2 精細化管理常用方法

1.2.1 TQM 全面質量管理

TQM 全面質量管理指的是由顧客需求作為驅動力的管理方法，其以質量為中心，以全員參與為基礎，最終目的在于長期保證顧客滿意度、保證組織成員與社會的利益。在該管理理念下包括如下標準化原理：

第一，最佳協(xié)調原理。該原理指的是平衡設計、生產、銷售系統(tǒng)，使整個系統(tǒng)能夠根據相關質量要求生產出令顧客滿意的商品或提供高質量服務。

第二，簡化統(tǒng)一原理。該原理指的是盡量簡化產品的使用操作，使客戶能夠花費最少的精力達成目標。

第三，分解合成原理。該原理指將產品或服務質量進行分解，全方位考慮多種影響因素，收集、分析相關數據，最后將數據合成，從而提供完善、高質量的產品或服務[1]。

第四，優(yōu)選再現(xiàn)原理。該原理指的是在標準化管理過程中，當解決某個問題后，應記錄所用方法并將其進行標準化處理，實現(xiàn)優(yōu)選再生。

第五，穩(wěn)定過渡原理。該原理指的是在不斷優(yōu)化現(xiàn)有方法、制訂新計劃的過程中，吸取先前的工作經驗，保留管理控制方法的優(yōu)點，以舊有方法為基礎逐漸過渡、改變，使員工能夠適應這種漸變[2]。

標準化的形式是簡單化、統(tǒng)一化、系統(tǒng)化、通用化、組合化、模塊化。同時，應對標準類型進行細化分類，從技術、管理到工作都應進行明確，目前相應的標準共有三級：國際標準、區(qū)域標準、國家標準。

1.2.2 MBO 目標管理

MBO 目標管理法最早源于彼得·德魯克的著作《管理實踐》，德魯克在該書中詳細闡述了目標管理與自我控制二者間的辯證關系，他指出：企業(yè)或個人不應當為了工作而制定目標，而是應當預先規(guī)劃、制訂明確清晰的目標，再將其作為前進動力的來源。目標是行為的指導與基礎，有目標才可有后續(xù)行動。因此，在實施生產經營活動前，企業(yè)必須先建立目標。由于個人、組織、企業(yè)等所進行的活動性質不同，實施MBO 目標管理法的過程必然存在一定的差異，但大體上可分為以下幾個步驟：第一，建立完善的目標體系；第二，明確各方責任；第三，組織實施；第四，檢查與評價[3]。

2 路橋質量管理現(xiàn)存問題

2.1 材料管理方面

公路橋梁工程涉及的材料種類繁多，原材料成本所占比例比較高，通常在50%～60%之間，特殊條件下會占到70%～80%，且工程規(guī)模巨大，除建材之外，還涉及各種辦公和其他材料。而當前部分企業(yè)所采取的土木材料管理方式較為粗糙：

首先，部分從業(yè)人員在采購土木材料前未進行仔細比對、細致篩選，部分采購人缺乏履行購貨合約的能力或編撰的合同內容語焉不詳。

其次，沒有按照類別做好特殊堆放、標識和保養(yǎng)，導致公路橋梁施工材料出現(xiàn)潮濕、氧化或破損等現(xiàn)象。

再次，使用公路橋梁施工材料前沒有進行詳細的記錄或者未做到定期盤點。

最后，公路橋梁施工材料管理不規(guī)范，發(fā)生問題時容易出現(xiàn)互相推諉、職責不明，最后不了了之的情況。

做好公路橋梁施工材料管理工作，對降低生產成本、避免資金損失有重要作用，因此相關企業(yè)應對此問題高度重視。

2.2 人力資源管理方面

我國公路橋梁施工企業(yè)普遍存在的另外一個問題是，多數施工人員未接受過系統(tǒng)性的專業(yè)培訓，整體職業(yè)素養(yǎng)與工作能力有待提高，且在相關從業(yè)者中本科及以上學歷的人員占比并不高，這種情況在一定程度上阻礙了精細化管理的有效開展[4]。目前，部分企業(yè)沿用傳統(tǒng)的管理模式對一線施工隊伍進行管理，即加強懲罰力度、嚴格執(zhí)行，同時輔以其他物質獎勵進行激勵，期望可以大幅度提高施工人員的責任心。但事實上，這種管理手段較為粗放、人文關懷不足，難以有效激發(fā)施工人員的工作熱情，容易出現(xiàn)人員流失。

2.3 施工成本管理方面

施工成本管理對工程的最終收益有著直接影響，但我國路橋施工企業(yè)在成本管理工作中普遍存在兩類問題。第一，部分企業(yè)過于關注生產成本，在施工材料的采購、管理等方面存在不足，或通過簡化施工程序等方法降低成本，這些現(xiàn)象容易影響公路橋梁工程的整體施工質量。第二，部分企業(yè)的財務工作較為粗放，可能存在收支計算不準確的情況，容易產生錯賬問題。

3 路橋工程質量精細化管理策略

3.1 材料精細化管理

購買建材時，應首先根據材料種類來確定購買方式。例如，水泥、瀝青等建材在公路橋梁工程中的使用率較高，成本占比也非常高，這些建材的質量對整個工程的質量和安全性有重要影響。因此，對于這些用量大且成本高的建材，應采取供應鏈采購的方式，與供應商建立長期穩(wěn)定的業(yè)務合作關系，提前確定好購買量、價格及供貨流程等，這樣在施工過程中既可以保證建材的供應質量，又可以減少庫存管理成本。

對于其他用量較小的土木材料，可以采用就地采購的模式，即根據需求直接采購，但項目部應優(yōu)先考慮知名度高、信譽良好且經營穩(wěn)定的供應商，以降低突發(fā)情況對路橋施工質量造成的不利影響。

在精細化管理模式實施過程中，必須建立健全的材料管理制度。所有材料應分類存放，并采取適當的防護措施，并指定專人對各項材料進行管理，對每種材料的提取、使用和退還進行詳細記錄。同時，需要定期對庫存材料進行盤點和檢查，對存在質量問題或安全隱患的材料進行替換或廢棄。此外，需要在培訓施工人員時強調施工材料的正確使用方法，要求每名施工人員都能注意節(jié)約和合理使用建材。

3.2 人力資源精細化管理

企業(yè)應建立合理有效的監(jiān)督機制，對所有工作人員實施精細化管理，以保證工程的實施質量。完整的工程組織架構可分為決策者、管理人員和操作層三個層級，其中決策層主要提出工程實施的整體方案和戰(zhàn)略目標；管理層包含各種工程技術人員以及直接對施工負責的項目經理；操作層則為直接參與工程實施、在現(xiàn)場進行各種作業(yè)的基層施工人員，工程組織架構如圖1 所示。

圖1 施工企業(yè)高效組織結構示意圖

在選拔員工時，應充分考慮其技能、職業(yè)素質和性格特點，盡力做到人盡其才，并充分調動員工的積極性，發(fā)揮他們的主觀能動性，協(xié)助他們實現(xiàn)個人目標，從而為企業(yè)創(chuàng)造更多價值。在實施過程中，要嚴格按照工作量確定主要的施工責任人和參與者，精確核算勞動用工數量，并將責任明確到個人，以避免職責交叉的問題。

3.3 施工成本精細化管理

3.3.1 完善相關規(guī)定

第一，合理、完善的規(guī)章制度是企業(yè)內部所有工作得以順利進行的基礎保障，提供明確、合理的規(guī)章制度，便于企業(yè)內部對成本控制與會計核算等工作進行嚴格的管理。為了實現(xiàn)這一點，企業(yè)需要遵循我國法律法規(guī)，不斷完善規(guī)章制度，并將其印制成冊發(fā)放給員工，以保證其能夠熟記相關規(guī)章制度。

第二，財務管理部門需要明確每個人所承擔的成本核算項目和相應的責任，以避免權責交叉和“尸位素餐”的情況出現(xiàn)。一旦財務管理部門在成本核算工作中出現(xiàn)紕漏，公司應按照規(guī)范進行追責，以此杜絕各種逃避處罰或者推諉權責的情況。

第三，企業(yè)需要對質量控制與會計核算等工作實行標準化。企業(yè)內部應統(tǒng)一采用同一款計算軟件，并統(tǒng)一計算結果的格式，以便在最后階段將核算結果進行整合，這樣不僅可以提高工作效率，而且有助于提高工作的精確度。

3.3.2 使用BIM 技術

BIM 技術可以通過制作可視化的3D 立體圖，將所有與施工相關的數據集成在同一幅圖中，為預算管理提供依據。該技術具有直觀、生動的優(yōu)點，能夠迅速收集和綜合工程中大量的數據，并快速捕捉路橋施工中的信息變化。BIM 技術的數據庫功能有助于管理者快速完成工作量計算，并依據所需資料和人工信息進行統(tǒng)計，成本核算中的許多細節(jié)工作都可以通過電子計算機系統(tǒng)完成，這可以大幅提高計算結果的準確性，節(jié)省時間，并確保路橋工程成本項目的真實性。

3.3.3 加強人員管理

財務工作人員是路橋工程成本費用管理與成本核算等管理工作的核心，其專業(yè)技能與技術水平會對最后計算結果的正確性產生重要影響。因此，路橋建設企業(yè)應重視對財務人員的技術培訓，使其加深對自身業(yè)務的了解，熟知各種計量與核算方法，了解最易于出現(xiàn)差錯的環(huán)節(jié)和克服差錯的方法。此外，還應使其熟悉計算機技術和各種軟件系統(tǒng)的操作使用方式，以提高效率并減少錯誤。

另外，在每個重大工程建設啟動前，應組織各項任務的主要負責人召開會議，并對文件具體內容進行嚴格會審，以確保每一名從事工程成本控制與核算工作的技術人員都能掌握文件并熟知當中的具體內容。同時，一定要密切關注建設計劃變更，適時對文件具體內容進行調整，始終以嚴肅科學的態(tài)度做好管理工作。

3.3.4 引入信息化管理

為了進一步提高財務管理效率，公路橋梁施工企業(yè)應當引入信息化管理模式[5]。從資料采集、處理到傳遞、統(tǒng)計和分享的各個環(huán)節(jié)都通過信息化進行溝通協(xié)調。

3.4 提高造價控制精度

路橋工程項目的資金管理與其他領域存在本質上的差異。其項目建設周期長，特別是大型項目，需要龐大的財務資金投入，會給企業(yè)帶來資金方面的壓力。由于路橋項目的資金回收周期長，為確保資金周轉正常，通常需要尋找融資渠道以使項目資金流動暢通。然而，銀行投資風險大、困難大，所需成本高昂，因此融資難度較大。

此外，路橋工程項目融資的可控性較低，受到多種因素的影響，如材料成本、原材料價格波動、季節(jié)更替、氣候變化、地理條件差異、地方政府經濟政策變化等。特別是建設周期長達數月甚至數年的大中型項目，更易受市場和政策影響，一旦發(fā)生重大變化，可能導致整個融資鏈斷裂。同時，由于很多企業(yè)通常同時開展多個項目，會對資金鏈造成較大壓力。因此，應通過適當控制建設成本、合理統(tǒng)籌和分配項目融資等方式，以確保建設企業(yè)的資金穩(wěn)定。

4 結語

如今我國社會已進入經濟高質量發(fā)展時期，公路橋梁建設領域迎來了空前的機遇，同時也伴隨著巨大的市場競爭。站在可持續(xù)發(fā)展角度，公路橋梁施工企業(yè)必須革新管理理念與方法，積極引入精細化管理理念，降低項目施工成本、提高工作效率，以提升自身經濟效益，促進企業(yè)發(fā)展，進而帶動公路橋梁建設領域的整體進步。