鄭超杰

（江西交院工程技術(shù)有限公司，江西 南昌 330013）

0 引言

建設(shè)公路鋼筋混凝土橋梁可以進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸體系，從而提升交通運(yùn)輸效率。由于公路鋼筋混凝土橋梁的特殊性，因此其質(zhì)量要求較高，必須符合相應(yīng)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。為了了解工程質(zhì)量狀況，應(yīng)積極開(kāi)展質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)，并及時(shí)采取有效的技術(shù)手段對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行處理，以保證公路橋梁運(yùn)行的安全性。

1 公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義

對(duì)于公路鋼筋混凝土橋梁而言，開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)是很有必要的。首先，可以確保公路鋼筋混凝土橋梁安全運(yùn)行。不同于一般工程，公路鋼筋混凝土橋梁的建設(shè)難度比較大，且建設(shè)中容易受不利因素的影響導(dǎo)致各類質(zhì)量問(wèn)題。如果質(zhì)量問(wèn)題不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，將形成事故隱患，直接威脅車(chē)輛和行人的安全。其次，可以減少成本投入。對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)做到早發(fā)現(xiàn)早處理，以免隨著時(shí)間推移致使質(zhì)量問(wèn)題變得更加嚴(yán)重，不僅處理起來(lái)更加困難，而且需要投入更多的時(shí)間和資金，從而降低工程的整體經(jīng)濟(jì)效益。最后，可以延長(zhǎng)公路鋼筋混凝土橋梁的使用年限。如果公路鋼筋混凝土橋梁存在質(zhì)量問(wèn)題，加之其他因素的影響，將縮短橋梁的使用年限。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除質(zhì)量隱患，最大程度地延長(zhǎng)使用年限[1]。

2 公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)存在問(wèn)題分析

2.1 檢測(cè)技術(shù)單一

目前，我國(guó)的公路鋼筋混凝土橋梁檢測(cè)技術(shù)單一，主要采用人工檢測(cè)方式，不僅效率低，而且容易受到檢測(cè)人員專業(yè)能力、經(jīng)驗(yàn)和失誤等人為因素的影響，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)而釀成嚴(yán)重事故。加之公路鋼筋混凝土橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)檢測(cè)水平提出更高要求，傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)已無(wú)法滿足實(shí)際所需，存在嚴(yán)重滯后性，需要進(jìn)一步創(chuàng)新。雖然檢測(cè)水平隨著時(shí)代的發(fā)展也有所提升，但是受經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的影響，先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用范圍有限、應(yīng)用水平偏低[2]。

2.2 檢測(cè)數(shù)據(jù)處理水平較低

公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)后會(huì)得到相關(guān)數(shù)據(jù)信息，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以得出準(zhǔn)確結(jié)果。但是，在傳統(tǒng)檢測(cè)模式下，數(shù)據(jù)處理由人工方式完成，容易受到人為因素的影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)處理不合理，影響結(jié)果的準(zhǔn)確性。公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)具有種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，如果墨守成規(guī)，依然采用傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方式，將導(dǎo)致質(zhì)量缺陷不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)、安全風(fēng)險(xiǎn)增加等各種問(wèn)題。另外，公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理有著規(guī)定的流程，如果為了省事而隨意處理，將導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果失真、決策依據(jù)混亂等嚴(yán)重后果。

2.3 檢測(cè)設(shè)備及人員問(wèn)題

公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)具有較強(qiáng)的專業(yè)性，所以應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)，而且需要采用專業(yè)儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，如圖1 所示，檢測(cè)人員用橋檢車(chē)對(duì)某橋梁路段進(jìn)行檢測(cè)。但從實(shí)際情況來(lái)看，公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)人員及設(shè)備方面的問(wèn)題較多，對(duì)檢測(cè)結(jié)果會(huì)產(chǎn)生不利影響。一方面，部分檢測(cè)人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)檢測(cè)工作了解較少，實(shí)際工作中可能存在違規(guī)操作的情況，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)失誤。另一方面，公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中還存在設(shè)備落后、損壞等情況，也會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。所以，應(yīng)當(dāng)清楚地認(rèn)識(shí)到檢測(cè)人員及設(shè)備在公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中的重要性，并加大相應(yīng)投入，以提升試驗(yàn)檢測(cè)工作的專業(yè)性[3]。

圖1 對(duì)某橋梁進(jìn)行檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

3 公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)優(yōu)化策略

3.1 創(chuàng)新檢測(cè)技術(shù)

傳統(tǒng)公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)已無(wú)法滿足發(fā)展所需，檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)樹(shù)立創(chuàng)新意識(shí)，不斷引入新技術(shù)并發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，提升公路鋼筋混凝土橋梁的試驗(yàn)檢測(cè)水平。同時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)密切關(guān)注檢測(cè)技術(shù)發(fā)展，特別是對(duì)于新出現(xiàn)的技術(shù)，應(yīng)該積極引入實(shí)際工作，加快檢測(cè)方式的轉(zhuǎn)變。檢測(cè)機(jī)構(gòu)還要做好培訓(xùn)引導(dǎo)工作，讓更多檢測(cè)人員熟悉、了解新技術(shù)，并鼓勵(lì)檢測(cè)人員掌握、應(yīng)用新技術(shù)[4]。

3.2 重視檢測(cè)數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)處理是公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的重要一環(huán)，直接關(guān)系到最終結(jié)果的準(zhǔn)確性。首先，建立健全檢測(cè)數(shù)據(jù)處理流程。在實(shí)際工作中，檢測(cè)人員必須按照規(guī)定流程處理數(shù)據(jù)，保證處理的合理性，防止出現(xiàn)違規(guī)操作的情況。在處理流程的約束下，檢測(cè)數(shù)據(jù)處理會(huì)更加標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，不會(huì)受到其他因素的影響。其次，創(chuàng)新數(shù)據(jù)處理方法。以往，公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理采用人工方式，容易受到人為因素影響。為了改變這種情況，應(yīng)引入先進(jìn)處理方式，以消除人為因素影響，提升數(shù)據(jù)處理效率。最后，提升數(shù)據(jù)處理水平。對(duì)于數(shù)據(jù)處理存在的問(wèn)題要善于總結(jié)，并對(duì)不足之處加以完善，以優(yōu)化數(shù)據(jù)處理成效、提升數(shù)據(jù)處理水平。

3.3 加強(qiáng)檢測(cè)隊(duì)伍建設(shè)

檢測(cè)人員和檢測(cè)設(shè)備是開(kāi)展公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的基本條件，因此，應(yīng)加大相應(yīng)投入，為檢測(cè)工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由于公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)更新速度較快，所以檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)定期組織檢測(cè)人員培訓(xùn)，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)來(lái)提升檢測(cè)人員的專業(yè)水平，讓其更好地投入實(shí)際工作，這對(duì)于提升工作水平有很大幫助。同時(shí)，對(duì)于公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備要做好維護(hù)管理工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)處理，避免使用過(guò)程中發(fā)生故障，對(duì)檢測(cè)工作造成不利影響。對(duì)于落后或者損壞的檢測(cè)設(shè)備要及時(shí)淘汰，并積極引入最新的檢測(cè)設(shè)備，以保證公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的成效。

4 公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

4.1 混凝土檢測(cè)技術(shù)

混凝土是公路鋼筋混凝土橋梁建設(shè)的主要材料，在對(duì)其開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)混凝土的碳化深度和強(qiáng)度，以全面了解其質(zhì)量狀況。之所以對(duì)混凝土開(kāi)展碳化深度檢測(cè)，主要原因是公路鋼筋混凝土橋梁中包含大量鋼筋，而混凝土具有堿性特征，當(dāng)混凝土碳化深度接觸到鋼筋之后，就會(huì)破壞鋼筋保護(hù)層，致使鋼筋被腐蝕。當(dāng)混凝土碳化深度不斷增加，混凝土硬度會(huì)變大，而強(qiáng)度會(huì)降低，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的有效截面面積減小，從而對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。檢測(cè)混凝土碳化深度時(shí)，一般采用鉆孔的方式，將檢測(cè)試劑噴入孔中，觀察其變化情況即可了解混凝土的碳化深度。檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，如果公路鋼筋混凝土橋梁規(guī)模比較大，建議采用檢測(cè)混凝土試塊強(qiáng)度的方法進(jìn)行檢測(cè)，該方法具有方便、快捷等特點(diǎn)。此外，也可以采用回彈法或者超聲波法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度[5]，如圖2所示。

圖2 橋梁片回彈測(cè)試

4.2 鋼筋檢測(cè)技術(shù)

鋼筋是構(gòu)成公路鋼筋混凝土橋梁的主要材料，其質(zhì)量對(duì)橋梁的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生直接影響。鋼筋檢測(cè)可以準(zhǔn)確了解鋼筋的質(zhì)量狀況，便于后期采取有效的處理措施。鋼筋檢測(cè)技術(shù)主要包括以下兩種：

一是直接法。鋼筋受到周?chē)h(huán)境影響會(huì)生銹，一旦生銹之后，鋼筋就會(huì)產(chǎn)生電阻。利用電池點(diǎn)位測(cè)量法、電阻探測(cè)器技術(shù)等可以測(cè)定電阻率變化情況，從而準(zhǔn)確判斷鋼筋的腐蝕程度。

二是間接法。周?chē)h(huán)境是造成鋼筋腐蝕的主要因素，所以，對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行分析，可以間接判斷鋼筋的腐蝕程度。

4.3 靜載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

通過(guò)對(duì)公路鋼筋混凝土橋梁各部分受力情況進(jìn)行檢測(cè)，可以了解工程的整體性能，這種檢測(cè)方式被稱為靜載試驗(yàn)。在正式開(kāi)展試驗(yàn)前，需要確定試驗(yàn)孔，主要目的是測(cè)出最壞條件下橋梁的整體性能。試驗(yàn)孔位置的確定應(yīng)遵循施工質(zhì)量最差、問(wèn)題最多等原則。當(dāng)試驗(yàn)孔確定之后，應(yīng)制訂加載方案，需要注意的是，制訂加載方案時(shí)，需要考慮橋梁的承載能力。在試驗(yàn)過(guò)程中，需要用到應(yīng)變儀、百分表等專業(yè)檢測(cè)儀器，以發(fā)揮其靈敏度較高的優(yōu)勢(shì)，確保準(zhǔn)確檢測(cè)橋梁構(gòu)件的承載能力。使用靜載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)時(shí)，檢測(cè)人員應(yīng)全面掌握這項(xiàng)技術(shù)，并明確技術(shù)使用要點(diǎn)，保證該技術(shù)在公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中發(fā)揮出有效作用[6]。

4.4 動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也可以檢測(cè)橋梁的整體性能。開(kāi)展動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，其檢測(cè)對(duì)象包括橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特征和動(dòng)載響應(yīng)的具體情況。開(kāi)展動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)需要用到傳感器、示波器等專業(yè)儀器；另外，還會(huì)用到數(shù)字信號(hào)處理機(jī)，其主要作用是收集試驗(yàn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息。一般常見(jiàn)的動(dòng)載試驗(yàn)方法有三種，分別是自振法、共振法及脈動(dòng)法。

4.5 裂痕和損傷檢測(cè)技術(shù)

公路鋼筋混凝土橋梁投入使用之后，受到自然環(huán)境、車(chē)輛荷載等因素影響，會(huì)出現(xiàn)裂痕和損傷等問(wèn)題，影響工程的整體質(zhì)量。通常情況下，會(huì)采用射線檢測(cè)技術(shù)對(duì)裂痕和損傷情況進(jìn)行檢測(cè)，以快速確定問(wèn)題部位。射線檢測(cè)技術(shù)的原理是，不同工程材料的特性存在差異，其具備的紅外線輻射特性也不相同，應(yīng)用熱成像技術(shù)，可以將紅外線輻射轉(zhuǎn)變?yōu)闊釄D像，對(duì)熱圖像進(jìn)行分析即可明確橋梁的問(wèn)題部位。射線技術(shù)雖然在公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)中具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，但是也存在不足之處，主要表現(xiàn)為射線對(duì)人體健康會(huì)造成傷害。所以，在利用射線檢測(cè)技術(shù)時(shí)，檢測(cè)人員必須做好防護(hù)措施，以免影響身體健康。

5 公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

隨著公路鋼筋混凝土橋梁建設(shè)速度加快，其試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)也在快速發(fā)展。檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：首先，檢測(cè)技術(shù)的智能化。減少檢測(cè)人員工作量、提升檢測(cè)效率是發(fā)展的必然趨勢(shì)，所以智能化是未來(lái)的一個(gè)重要方向。其次，檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新性。未來(lái)將出現(xiàn)更多新的技術(shù)，以解決目前存在的檢測(cè)難題，改善檢測(cè)效果。對(duì)于公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)而言，只有不斷創(chuàng)新才能滿足行業(yè)發(fā)展所需。最后，檢測(cè)技術(shù)的數(shù)字化。檢測(cè)數(shù)據(jù)信息集成化，并利用數(shù)字技術(shù)對(duì)大量信息進(jìn)行分析，便于工程參建各方及時(shí)了解和分享公路鋼筋混凝土橋梁的質(zhì)量信息[7]。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文就公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用展開(kāi)探討，以期提高公路橋梁運(yùn)行的安全性，進(jìn)而優(yōu)化交通運(yùn)輸體系、提升交通運(yùn)輸效率。未來(lái)的發(fā)展對(duì)公路鋼筋混凝土橋梁試驗(yàn)檢測(cè)會(huì)提出更高的要求，因此，應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化，以更好地發(fā)揮檢測(cè)技術(shù)的作用，為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供助力。