陳志杰

（廣東交通實(shí)業(yè)投資有限公司西部沿海分公司，廣東廣州 510030）

1 項(xiàng)目背景

廣東西部沿海高速公路由珠海段、新會段、臺山段和陽江段組成，主線里程共為200.656km(珠海段55.264km，新會段15.656km，臺山段86.807km，陽江段42.929km），共有23 個(gè)收費(fèi)站場，程控電話系統(tǒng)自2002 年高速公路開通已使用多年?，F(xiàn)電話信號鏈路為各收費(fèi)亭終端電話通過通信電纜傳輸?shù)秸颈O(jiān)控室，再通過中興通信設(shè)備傳輸至廣海監(jiān)控中心的電話程控交換機(jī)。廣海監(jiān)控中心電話程控交換機(jī)產(chǎn)品穩(wěn)定性較差，線路老化，故障頻繁，且主要設(shè)備程控交換機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，維護(hù)難度大，已不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需要，影響營運(yùn)管理工作。目前廣東西部沿海高速公路已實(shí)施了萬兆網(wǎng)改造，網(wǎng)絡(luò)IP 電話可以通過穩(wěn)定的萬兆網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行傳輸，操作簡單、維護(hù)方便，適應(yīng)目前的主流通信，該項(xiàng)目擬對全線23 個(gè)收費(fèi)站場、5 個(gè)中心站及1 個(gè)管理中心的對講系統(tǒng)進(jìn)行改造。

2 系統(tǒng)概述

2.1 總體構(gòu)成

高速公路多媒體網(wǎng)絡(luò)對講/緊急電話及廣播調(diào)度系統(tǒng)作為一種高速公路運(yùn)營輔助管理系統(tǒng)，具備廣播、緊急電話、對講、調(diào)度管理、視頻聯(lián)動、背景音樂等功能，且可實(shí)現(xiàn)無紙化記錄、綠通管理等，系統(tǒng)能與收費(fèi)/業(yè)務(wù)相互融合管理，大大提高公路企業(yè)運(yùn)營管理水平，降低運(yùn)營成本，提高工作效率。

高速公路多媒體網(wǎng)絡(luò)對講/緊急電話及廣播調(diào)度系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心管理和應(yīng)用設(shè)備、收費(fèi)站監(jiān)控室/站長室應(yīng)用設(shè)備、收費(fèi)亭對講終端、收費(fèi)廣場廣播終端、隧道緊急電話及廣播終端及通信傳輸鏈路構(gòu)成。

2.2 監(jiān)控中心

監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)管理和應(yīng)用的核心，設(shè)備主要包括多媒體網(wǎng)絡(luò)對講/緊急電話及廣播主控服務(wù)器、多媒體調(diào)度控制臺(安裝多媒體調(diào)度管理及應(yīng)用軟件)和對講/緊急電話及廣播話機(jī)?？筛鶕?jù)管理實(shí)際使用需要增加電話網(wǎng)關(guān)、室內(nèi)無線基站等設(shè)備。

多媒體網(wǎng)絡(luò)對講/緊急電話及廣播主控服務(wù)器還具有報(bào)警和視頻聯(lián)動功能，并能與對講終端進(jìn)行對講，滿足亭內(nèi)與車道視頻在控制臺圖像顯示，實(shí)現(xiàn)亭內(nèi)與車道的視頻和自動報(bào)警，即可實(shí)現(xiàn)視頻圖像的自動切斷及紅色報(bào)警，單個(gè)多媒體控制臺最少實(shí)現(xiàn)8 組視頻圖像同時(shí)顯示，實(shí)現(xiàn)對講、報(bào)警、視頻監(jiān)控的全自動智能聯(lián)動，以幫助收費(fèi)監(jiān)控中心/分中心監(jiān)控員判斷排隊(duì)呼入人員級別或事件的緊急程度，實(shí)現(xiàn)對緊急事件或重要人員呼入的優(yōu)先處理[1]。

監(jiān)控中心可設(shè)置電話網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)與電話系統(tǒng)對接，新增的對講及廣播話機(jī)終端，不僅可以與收費(fèi)亭對講終端/隧道緊急電話終端進(jìn)行對接通話、廣播喊話、播放背景音樂等，且可以利用通訊錄迅速導(dǎo)入聯(lián)系人，實(shí)現(xiàn)電話的快捷撥號，大大提高應(yīng)急指揮效率。

2.3 站長室

根據(jù)路段情況，站級監(jiān)控室/站長室設(shè)為備用或應(yīng)急時(shí)使用，在站長室安裝1 臺對講/緊急電話及廣播話機(jī)，實(shí)現(xiàn)對該收費(fèi)站的對講廣播設(shè)備的本地管理與控制，以備緊急狀態(tài)時(shí)的站級管理臨時(shí)啟用，可實(shí)現(xiàn)與亭內(nèi)對講終端、班長無線對講終端、監(jiān)控中心、其他站長的雙向通話，且可以利用快捷鍵呼叫終端設(shè)備，發(fā)起對講功能。

2.4 收費(fèi)亭

在每個(gè)車道收費(fèi)亭設(shè)置1 臺免提型的亭內(nèi)對講廣播終端；三鍵快捷呼叫鍵設(shè)計(jì)，收費(fèi)員可一鍵呼叫班長，一鍵呼叫監(jiān)控室，一鍵呼叫監(jiān)控中心，自動接聽和掛斷電話，且具備報(bào)警接入和輸出功能。

亭內(nèi)對講廣播終端可自動接收廣播喊話或背景音樂，對講喊話與背景音樂音量可獨(dú)立調(diào)節(jié)，對講喊話清晰；對講相對于廣播音樂來說，廣播時(shí)不會影響終端的對講效果，且對講結(jié)束后，系統(tǒng)將會自動恢復(fù)廣播音樂。

2.5 收費(fèi)廣場廣播

廣播功放機(jī)安裝于收費(fèi)站內(nèi)外廣場，在室外安裝防水音柱設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)對廣場的廣播，發(fā)布通知、交通信息、安全提醒等功能；廣播中心可播放不同內(nèi)外收費(fèi)廣場喊話、文字，疏導(dǎo)交通等內(nèi)容。

2.6 收費(fèi)班長

收費(fèi)站廣場安裝對講基站，主要為移動班長對講提供無線信號，如根據(jù)現(xiàn)場情況在收費(fèi)站車道立桿上安裝無線對講基站，對于8 車道，應(yīng)安裝全向無線對講基站，更好更全面地對整個(gè)廣場進(jìn)行對講信號全覆蓋。

另外，做好無線對講終端的配備工作，每個(gè)收費(fèi)站建議至少配置2 臺，2 臺同時(shí)使用或1 用1 備，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)員一鍵呼叫收費(fèi)班長的對講，班長可對收費(fèi)亭進(jìn)行雙向通話或發(fā)布通知，可實(shí)現(xiàn)多人雙向通話、會議等。

2.7 隧道管理所/養(yǎng)護(hù)站

集中監(jiān)控管理模式下，隧道管理所/養(yǎng)護(hù)站設(shè)為備用或應(yīng)急時(shí)使用，在其監(jiān)控室安裝1 臺緊急電話及廣播話機(jī)，實(shí)現(xiàn)對所轄隧道緊急電話及廣播設(shè)備的管理與控制，以備緊急狀態(tài)時(shí)的站級管理臨時(shí)啟用，可實(shí)現(xiàn)與隧道緊急電話及廣播終端的雙向通話，通過可編輯的中文快捷鍵一鍵呼叫終端設(shè)備，發(fā)起對講與廣播功能[2]。

2.8 隧道廣播

按照間隔200m 的距離在隧道口和隧道內(nèi)部安裝緊急對講箱，并安裝多功能求助終端箱，箱內(nèi)設(shè)有應(yīng)急廣播、緊急電話、數(shù)據(jù)交換、手動報(bào)警、電源等，實(shí)現(xiàn)通話按鍵對接，并設(shè)有手動報(bào)警按鍵，以滿足要求。

在隧道緊急箱內(nèi)設(shè)有廣播功放，按照間隔50m 的距離在隧道口和隧道內(nèi)部安裝高音號角喇叭，以滿足隧道遠(yuǎn)程廣播及安全提醒功能，滿足交通疏導(dǎo)需求。同時(shí)，隧道內(nèi)部設(shè)有對講廣播終端，可實(shí)現(xiàn)自動接收音頻，對講功能相對于廣播音樂功能來說，在播放時(shí)對終端的對講不會帶來影響，且具有音樂自動恢復(fù)功能。另外，在該項(xiàng)目隧道內(nèi)預(yù)留IP 對講接口。

3 改造方案

3.1 路段現(xiàn)狀

IP 多媒體綜合語音平臺采用“監(jiān)控中心-收費(fèi)站-車道”的三級管理架構(gòu)，在監(jiān)控中心設(shè)置IP 對講相關(guān)服務(wù)器設(shè)備以及對講廣播管理主機(jī)，在每個(gè)車道收費(fèi)亭設(shè)置三鍵IP 對講終端，采用免提型對講終端，由路段監(jiān)控萬兆網(wǎng)提供傳輸通道，新增設(shè)備接入已有網(wǎng)絡(luò)。珠海中心站、金門中心站、廣海中心站、海宴中心站和陽江中心站各設(shè)置一處站長室，管理管轄站點(diǎn)。

此次IP 對講廣播系統(tǒng)改造范圍覆蓋管理中心和全線23 個(gè)收費(fèi)站場，包括所有出、入口ETC/MTC 車道收費(fèi)亭和ETC 車道收費(fèi)亭、站長室等（見表1）。

表1 IP 對講廣播系統(tǒng)改造范圍

3.2 IP 語音業(yè)務(wù)改造方案

收費(fèi)站對講電話、指令電話、隧道緊急電話與廣播系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)語音業(yè)務(wù)IP 網(wǎng)絡(luò)化，該項(xiàng)目根據(jù)建設(shè)單位運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，此次改造采用基于IP 網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的解決方案，對以上各系統(tǒng)進(jìn)行改造，同時(shí)逐步淘汰原有程控交換機(jī)，強(qiáng)化指揮調(diào)度應(yīng)用，能有效降低企業(yè)通信成本，提高通信效率，同時(shí)廢除原有程控交換系統(tǒng)（見圖1）。

圖1 IP 語音業(yè)務(wù)改造構(gòu)架圖

室外無線基站每個(gè)站場1 臺，共計(jì)23 臺。給班長和收費(fèi)站配置手持對講終端設(shè)置30 臺，分別為珠海段：那洲1 臺、坦洲2 臺、金臺A 1 臺、金臺B 1 臺、金臺C 1 臺、金臺D 1 臺、珠港1 臺；新會段：金門2 臺、崖南1 臺；臺山段：都斛1 臺、南北A 1 臺、南北B 1 臺、廣海2 臺、上川1 臺、沙欄出口1臺、沙欄入口1臺、海宴A 1臺、海宴B 1 臺、汶村2 臺、北陡2 臺；陽江段：東城2臺、雅韶2 臺、三山1 臺。實(shí)現(xiàn)收費(fèi)員一鍵呼叫收費(fèi)班長的對講，班長可對收費(fèi)亭進(jìn)行雙向通話或發(fā)布通知，可實(shí)現(xiàn)多人雙向通話、會議等。另外，班長無線可以通過講終端實(shí)現(xiàn)收費(fèi)員信息的接收，并向監(jiān)控中心發(fā)出的報(bào)警，使班長及時(shí)了解收費(fèi)亭的緊急事件。

3.3 傳輸方案

在收費(fèi)站廣場、收費(fèi)站機(jī)房及監(jiān)控中心設(shè)置專用以太網(wǎng)交換機(jī)，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)對講及廣播調(diào)度系統(tǒng)專用傳輸網(wǎng)絡(luò)。

收費(fèi)站廣場以太網(wǎng)交換機(jī)為接入交換機(jī)，連接收費(fèi)亭對講終端、廣場廣播功放、無線基站等設(shè)備，通過光纖與收費(fèi)站機(jī)房以太網(wǎng)交換機(jī)相連；收費(fèi)站機(jī)房以太網(wǎng)交換機(jī)向下通過光纖連接收費(fèi)站廣場交換機(jī)，向上通過路段高速公路內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心機(jī)房網(wǎng)絡(luò)對講及廣播以太網(wǎng)交換機(jī)相連，并連接收費(fèi)站監(jiān)控室/站長室對講及廣播話機(jī)終端；監(jiān)控中心以太網(wǎng)交換機(jī)為中心匯聚交換機(jī)，通過路段高速公路內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)與所轄收費(fèi)站以太網(wǎng)交換機(jī)相連；并連接監(jiān)控中心主控服務(wù)器、多媒體控制臺、對講及廣播話機(jī)等設(shè)備[3]。

4 施工中注意事項(xiàng)

其一，線纜穿管前，應(yīng)先清除管中的積水和雜物，并在管口安上護(hù)口。穿管時(shí)，用鐵絲作引線，將線纜導(dǎo)入。在管內(nèi)的線纜需留有余量，不允許有接頭。管內(nèi)敷設(shè)線纜的總面積(含保護(hù)層)不得超過截面60%，強(qiáng)弱電導(dǎo)線分別穿在不同的管道中。線纜兩頭應(yīng)做永久性標(biāo)注。線纜敷設(shè)后，應(yīng)用搖表測量線纜的絕緣電阻并做記錄。其二，室內(nèi)配線。該工程室內(nèi)敷線主要采用線槽方式，線纜從站房豎井內(nèi)引出，沿活動地板下的線槽敷至各設(shè)備。

室內(nèi)線纜敷設(shè)時(shí)，應(yīng)盡量避免接頭，特別是穿管的導(dǎo)線，應(yīng)嚴(yán)禁接頭。若導(dǎo)線必須接頭時(shí)，則應(yīng)采用壓接或焊接，并在接頭處，用熱縮套管加以保護(hù)。同時(shí)，盡量避免將電源線和通信線同時(shí)敷設(shè)在同一個(gè)線槽內(nèi)，尤其注意視頻線與電源線的分離。線纜在線槽內(nèi)需捆扎，并留有一定的余量。

線纜從活動地板下引出處，需加套塑料軟管保護(hù)線纜。所有線纜必須作以標(biāo)記，對應(yīng)線纜編號；線纜接入線排或設(shè)備處，也必須作以標(biāo)記，對應(yīng)接口編號。

5 結(jié)語

通過高速公路收費(fèi)站及管理中心網(wǎng)絡(luò)IP 電話改造，基于VoIP 融合通信技術(shù)架構(gòu)的新一代收費(fèi)對講廣播調(diào)度系統(tǒng)。集語音、視頻、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)于一體，能夠幫助監(jiān)控中心管理人員通過多媒體方式實(shí)現(xiàn)內(nèi)部語音調(diào)度，并且能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的數(shù)字化和數(shù)據(jù)化管理，提高高速公路營運(yùn)的自動化和智能化水平，為打造智慧高速奠定基礎(chǔ)。