戴祥祥　董慶峰　梁衍博

摘 要：當今世界，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，數(shù)字技術(shù)快速發(fā)展。黨的二十大報告提出推動我國數(shù)字化進程的戰(zhàn)略部署，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，促進數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合。本文重點對物流數(shù)字化產(chǎn)品OTWB平臺及物流服務質(zhì)量進行研究，對標其他行業(yè)，構(gòu)建汽車物流數(shù)字化平臺。研究目的在于，通過數(shù)字化手段為汽車物流開辟一條提升物流服務質(zhì)量的管理之路，提升運營效率，精細化管控物流節(jié)點信息，提升服務質(zhì)量，提高客戶滿意度。

關(guān)鍵詞：物流 數(shù)字化 OTWB 物流服務質(zhì)量

1 背景

汽車物流業(yè)務龐大，業(yè)務種類繁多，雖然各類業(yè)務基本都具有相應的信息系統(tǒng)，但是各系統(tǒng)之間難以打通，各自形成了信息孤島。通過構(gòu)建物流數(shù)字化平臺，集成了多種業(yè)務場景，從物流的根本上定位，以統(tǒng)一的訂單管理系統(tǒng)接受內(nèi)外部的訂單，并轉(zhuǎn)換成物流訂單，通過多套運輸管理系統(tǒng)及倉儲管理系統(tǒng)，再將數(shù)據(jù)傳遞至結(jié)算管理系統(tǒng)，形成一整套閉環(huán)的物流信息化平臺。這種模式可以解決基本所有的物流業(yè)務場景，從而解決了線下溝通的不準確性及不可控性，實現(xiàn)了物料運輸?shù)目梢暬２⑶以谄浠A(chǔ)上外加了智能配載系統(tǒng)，進一步輔助運輸管理，提高裝載率。

G物流中心是源于承接汽車集團內(nèi)部各整車基地相關(guān)物流業(yè)務而發(fā)展起來，在業(yè)務不斷運營和發(fā)展的過程中，逐漸形成獨立化、企業(yè)化、社會化的規(guī)模型物流企業(yè)。但在發(fā)展的同時，也存在著一些痛點問題，例如：在零部件入場物流的業(yè)務場景中，多工廠&多供應商對接多物流商，無物流訂單融合和解析管理系統(tǒng)；在備件售后物流業(yè)務場景中，結(jié)合倉網(wǎng)規(guī)劃，備件調(diào)撥、聯(lián)運、末端配送，需要系統(tǒng)進行精細化管理；在國際物流業(yè)務場景中，訂單在途不透明，訂單處理、在途管控、財務結(jié)算等通過人工方式開展，效率低；在整車國內(nèi)物流業(yè)務場景中，整車物流倉儲環(huán)節(jié)分散在各品牌銷售系統(tǒng)，切換系統(tǒng)操作繁瑣；在對外市場化物流的業(yè)務場景中，無系統(tǒng)管控訂單，均為線下臺賬管控，繁瑣且易出錯，也不利于對外業(yè)務合作推廣。基于以上業(yè)務場景及問題，通過調(diào)研行業(yè)內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)解決方案，最終決策按照汽車物流特性并結(jié)合G自身業(yè)務特點，自研構(gòu)建G內(nèi)部的OTWB一體化物流數(shù)字平臺。

細化整合物流倉儲及運輸網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，通過過程細化管理和可視化，挖掘運營降本空間，提升G供應鏈精益化管控水平；融合產(chǎn)前物流及售后物流，搭建自有倉網(wǎng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合備件“去中心化”，就近存儲、就近翻包、就近配送，提升服務時效，支持擴展市場規(guī)模；以訂單為核心，整合物流服務能力，支持社會化物流，規(guī)模化運營。

2 OTWB平臺架構(gòu)

2.1 平臺應用架構(gòu)

OTWB平臺上游對接內(nèi)部訂單及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)（如：SAP、SRM、LES、包裝系統(tǒng)等），以及外部系統(tǒng)（企業(yè)ERP及電商平臺等），以做到訂單接收。內(nèi)部以OMS為核心，進行訂單管理、物流控制、任務派發(fā)等信息處理，OMS將任務下發(fā)至TMS及WMS，后者將狀態(tài)反饋至OMS中。與此同時，所有會產(chǎn)生費用的物流動作都將觸發(fā)費用核算，并落入BMS。BMS對接財務、稅務等系統(tǒng)，完成訂單支付的閉環(huán)動作。此外，以合作伙伴協(xié)同平臺及BI/大數(shù)據(jù)應用/AI為基礎(chǔ)，匯總形成能夠指導業(yè)務衡量物流服務質(zhì)量的指標，進行過程管控

2.2 平臺技術(shù)框架

OTWB采用的是基于Spring Cloud的微服務架構(gòu)，實現(xiàn)中間層分解，將系統(tǒng)拆分成很多小應用（微服務），微服務的優(yōu)勢是它可以部署在不同的服務器上，也可以部署在相同服務器的不同容器上。當個別應用出現(xiàn)故障時，也不會影響到其他應用，當然個別應用的負載出現(xiàn)問題時，也不會影響到其他應用。由此，OTWB平臺具備 “應用啟動較快”、“容易開發(fā)及維護”、“技術(shù)棧不受限”、“局部修改易于部署”、“技術(shù)前瞻性好”5大優(yōu)勢。

2.3 優(yōu)勢策略

以訂單獲取為基礎(chǔ)，整合物流服務能力，沉淀運力池；以系統(tǒng)為抓手，輸出運營標準、解決方案；以數(shù)字為核心，聯(lián)合金融，算法賦能行業(yè)，打造整合共贏的智能物流平臺。

通過搭建OTWB形成以下優(yōu)勢與改進：

改進-1：物流精細化管控，尋求降本空間

·通過精細化管控和合理的倉網(wǎng)布局，進一步挖掘了降本空間；

改進-2：為各類物流業(yè)務場景制定解決方案，通過配置的方式快速達成

·訂單類型+服務模式，派生一組物流任務；

改進-3：以訂單為核心，整合物流服務能力，規(guī)?；\營

·物流服務平臺化，通過將各種場景的客戶訂單自動轉(zhuǎn)換成標準的物流訂單，以訂單為核心整合物流資源；

·統(tǒng)一結(jié)算平臺BMS，實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)和財務數(shù)據(jù)同步、同源、統(tǒng)一，加強業(yè)務反饋及時性，提供業(yè)務線索的可溯性，真正發(fā)揮會計的控制職能，實現(xiàn)閉環(huán)管理；

·依托集貨運輸量，將備件運輸融入集貨運輸，提升供應商交付及時率，降低備件運輸成本；

·依托G物流體量優(yōu)勢，提供社會化物流服務，OTWB平臺可以提供完美的信息化支持；

改進-4：物流全過程可視、可控

·由一對一的“單點倉”，實現(xiàn)全國性的多對多的“倉群式發(fā)展”，全局庫存資源可視；

·可視化運營監(jiān)控；

·支持企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；

3 業(yè)務場景應用（質(zhì)量提升案例）

3.1 零部件集貨運輸

OTWB系統(tǒng)在G集團CD基地、CX基地、GY基地、HZW基地、LH基地、QT基地、XA基地、XT基地、YY基地、CX基地、JZ基地、BJ基地、ZJK基地、MS基地、JK基地共15個整車制造基地使用，且在YW動力基地、XQ動力基地、JN基地上線使用。系統(tǒng)的使用，規(guī)范了集貨運輸業(yè)務整體操作流程，形成標準，同時系統(tǒng)提供運營報表分析，加強了業(yè)務運營管理能力，提高物流服務質(zhì)量水平。助力實現(xiàn)零部件集貨業(yè)務取貨及時率≥99%，交貨及時率≥99%，運輸貨損率PPM≤50，在途庫存透明達到95%，從而整體提升汽車零部件入廠物流服務質(zhì)量。

3.2 備件物流

OTWB系統(tǒng)在G集團備件中心庫、7個區(qū)域庫進行系統(tǒng)上線，滿足普運、調(diào)撥、聯(lián)運、快遞等各類售后物流業(yè)務場景，現(xiàn)對各個分撥中心調(diào)研上線系統(tǒng)，形成“中心庫-區(qū)域庫-分撥中心-服務站”一體化全鏈路運輸管控。系統(tǒng)的應用，使得備件全鏈路的運輸業(yè)務全面細化管理，搭建成熟網(wǎng)絡，提高交付時效以及后市場的競爭力。助力實現(xiàn)國內(nèi)交付及時率 94.05%、國際交付及時率≥92%，24H滿足率≥92.7%，PPM值≤550，從而整體提升汽車備件銷售物流服務質(zhì)量。

3.3 整車物流

OTWB系統(tǒng)在G集團7個品牌共計17個以上整車基地應用，實現(xiàn)多品牌集中一套統(tǒng)一的倉運一體化系統(tǒng)來管理多品牌多車型入庫、倉儲、運輸和結(jié)算，商品車全程在途有效透明化管控，提升商品車物流作業(yè)效率，多品牌商品車庫位利用率提升25%，通過系統(tǒng)基礎(chǔ)運營報表，節(jié)省原報表輸出時間20%。通過采用OTWB平臺實現(xiàn)倉運一體化管理，有效提升商品車交付效率，降低庫存車占用資金；縮減車輛交付周期，提升客戶滿意度。助力實現(xiàn)交車及時率≥99.2%，裝車及時率≥99.4%，在途質(zhì)損≤0.35‰，從而整體提升汽車整車銷售物流服務質(zhì)量。

3.4 國際物流

OTWB系統(tǒng)在整車、KD件、備件的國際出口物流場景中應用，從客戶訂單下發(fā)，物流訂單下達、訂艙、國內(nèi)段運輸、報關(guān)、跨境運輸、清關(guān)、境外運輸、客戶簽收，形成一整套系統(tǒng)閉環(huán)，監(jiān)控在途各個環(huán)節(jié)執(zhí)行情況，客戶通過系統(tǒng)了解訂單實施詳情。助力實現(xiàn)整車CBU出運及時率達100%，KD出運及時率（CKD與SKD）達100%，備件出運及時率≥90%，從而整體提升國際物流出口物流服務質(zhì)量。

3.5 社會化物流

G物流中心承接內(nèi)部業(yè)務的同時，積極全面開展各類汽車物流關(guān)聯(lián)的外部業(yè)務，在產(chǎn)前物流、售后物流、跨境物流方面開拓了外部市場。在推廣外部業(yè)務的過程中，亟需一個對接外部的客戶端，故在OTWB架構(gòu)基礎(chǔ)上構(gòu)建CPS平臺，作為對接外部訂單或直接下單的平臺，更加完善了OTWB作為物流一體化平臺的架構(gòu)布局。為外部客戶提供了獨立友好的查看平臺，能讓客戶清楚直觀的看到訂單的全生命周期過程，提高了物流監(jiān)控力度，保證物流運輸服務質(zhì)量，提高客戶滿意度。

4 系統(tǒng)核心功能及界面展示

OTWB系統(tǒng)功能主要集中在OMS、TMS、WMS、BMS四個系統(tǒng)上，這四個系統(tǒng)的核心功能和界面如下：

4.1 OMS核心功能

·訂單匯集，接收來自API/APP/Web的訂單；

·訂單處理，1）集干線分段運輸；2）訂單分批發(fā)貨；3）多方協(xié)作；4）倉、運分單；

·訂單下發(fā)，支持物流訂單下達到外部WMS與TMS，并把外部合作方訂單執(zhí)行信息反饋到內(nèi)部OMS中臺；

·訂單監(jiān)控，OMS收集WMS/TMS的反饋，并在OMS中臺呈現(xiàn)；

4.2 TMS核心功能

·取貨管理；

·運輸調(diào)度；

·報表展示；

·裝載&路線規(guī)劃功能；

4.3 WMS核心功能

·掃單/掃箱收貨；

·入庫/庫內(nèi)管理；

·揀配/出庫/發(fā)運；

4.4BMS核心功能

·計費/結(jié)算管理；

·規(guī)則引擎管理；

·報表展示

5 結(jié)論與展望

2022年9月，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了第三十四批A級物流企業(yè)名單，G物流有限公司順利通過“國家5A級綜合服務型物流企業(yè)”評估，被認定為“國家5A級綜合服務型物流企業(yè)”。這是G汽車物流的發(fā)展的一個里程碑，是規(guī)范運營成果，是市場化的底氣。未來G汽車物流還將朝著“智慧先行，科技引領(lǐng)，成為值得信賴的汽車供應鏈策劃專家和物流服務專家”的愿景努力，以物流數(shù)字化為驅(qū)動，打造高品質(zhì)、高質(zhì)量的汽車物流服務。

物流，作為一個傳統(tǒng)的、勞動力密集型行業(yè)，正隨著國家及社會的關(guān)注而悄然升級，伴隨著大數(shù)據(jù)、5G、AI等技術(shù)的應用，逐步向數(shù)字化、高技術(shù)轉(zhuǎn)型。未來，實體經(jīng)濟尤其是制造業(yè)的發(fā)展必然也會帶來物流的升級與換代，屆時物流數(shù)字化也將達到新的高度，物流服務質(zhì)量也將帶來質(zhì)的提升。

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