常學(xué)鑫

(甘肅第七建設(shè)集團股份有限公司，甘肅 蘭州 730030)

市政工程是為了滿足人們生活、城市發(fā)展需要而進行，道路與橋梁施工作為重要構(gòu)成，其質(zhì)量關(guān)乎人們出行安全，只有加強質(zhì)量控制，才能減少工程成本、延長路橋使用壽命，對于城市可持續(xù)發(fā)展與未來規(guī)劃均有著促進作用。然而，就目前市政工程道路與橋梁施工質(zhì)量管理情況來看，還存在一些問題增加施工隱患，需采取有效策略加以應(yīng)對。因此，聯(lián)系實際分析市政路橋工程施工質(zhì)量管理問題與對策具有極強的必要性。

1 市政路橋施工質(zhì)量管理概述

1.1 質(zhì)量管理內(nèi)容

質(zhì)量管理顧名思義，針對市政路橋施工質(zhì)量方面的有關(guān)問題加以有效管理，通過這種方式實現(xiàn)全面控制，最大程度上規(guī)避施工過程中可能存在的各類隱患問題，確保市政路橋質(zhì)量能夠達到建設(shè)要求[1]。由于市政路橋施工較為復(fù)雜，投入資金多、涉及技術(shù)廣，且在實際施工過程中容易受多方面因素影響，只有加大質(zhì)量管理力度，才能對可能出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題加以預(yù)防，具有綜合性、系統(tǒng)性特征。

1.2 質(zhì)量管理的重要性

市政路橋是城市重要的交通渠道，需承受往來眾多的車輛荷載，主要是為了滿足人們需求、城市未來發(fā)展與規(guī)劃，可見其該項工程施工的重要性[2]。這也就要求，施工單位必須注重施工質(zhì)量控制：1)質(zhì)量管理工作的有序展開，能夠?qū)こ淌┕みM度、施工質(zhì)量等進行較好把控，嚴(yán)格管理能夠約束施工人員行為，以施工圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)完成施工，規(guī)避可能的安全問題，落實各項質(zhì)量管控策略；2)有助于降低施工成本，施工質(zhì)量問題出現(xiàn)意味著返工、維修維護與重建，不管是哪一種都需要花費額外的成本資金來進行，在一定程度上增加施工單位的成本支出，有效的質(zhì)量控制能夠減少問題出現(xiàn)，相應(yīng)的施工建設(shè)成本也能得到較好控制，規(guī)避因施工安全、材料問題、施工受阻、質(zhì)量問題等導(dǎo)致的成本增加與工程延誤，為施工單位順利完成市政施工提供保障；3)有助于維護過往車輛與出行安全，路橋建設(shè)的主要目的就是維護人們出行順暢，質(zhì)量管理在提高路橋質(zhì)量的同時，也為過往車輛創(chuàng)造了較為安全的通行環(huán)境，營造安全出行氛圍，對于提高人居生活質(zhì)量、出行滿意度均有著重要作用[3]。

2 市政工程道路與橋梁施工質(zhì)量問題分析

2.1 路橋路面出現(xiàn)裂縫

裂縫問題的產(chǎn)生，主要是由于混凝土材料或施工過程不規(guī)范所引起的。如圖1所示。

路橋路面裂縫，會將混凝土內(nèi)部直接暴露在空氣中，這種現(xiàn)象的危害性極大，一方面會影響到過往車輛出行，裂縫很有可能會對司機駕駛車輛造成干擾，容易誘發(fā)安全事故；另一方面，裂縫會使雨水進入到混凝土內(nèi)部，對橋梁內(nèi)部鋼筋、路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成破壞，導(dǎo)致道路與橋梁承載力下降，存在坍塌、陷落風(fēng)險。就原因來看，隨著行業(yè)發(fā)展，企業(yè)單位之間的競爭更為激烈，為獲得優(yōu)勢往往會通過降低價格的方式來獲得機會，為達到預(yù)期經(jīng)濟目標(biāo)，通過降低成本的方式完成路橋施工過程[4]。施工過程中，以次充好使用劣質(zhì)混凝土，或盲目追趕工期，導(dǎo)致施工質(zhì)量沒有達到預(yù)期要求，而在長期超負荷壓力狀態(tài)下，道路與橋梁路面自然會產(chǎn)生裂縫，危害性較大。此外，混凝土配合比設(shè)計不合理，或沒有按照設(shè)計混合配料等，也會影響到最終施工結(jié)果。

2.2 路橋施工材料受損

對于任何工程類型來說，施工材料質(zhì)量問題都是主導(dǎo)工程的關(guān)鍵性要素。若材料質(zhì)量不達標(biāo)，監(jiān)管不嚴(yán)格，就有可能出現(xiàn)劣質(zhì)材料混入施工現(xiàn)場，或因管理不當(dāng)導(dǎo)致材料受損而影響路橋工程質(zhì)量。目前，部分施工單位對于原材料進場把控的重視程度不高，檢查不到位，沒有針對原材料出廠證明、生產(chǎn)合格證、第三方檢測報告、數(shù)量規(guī)格、材料質(zhì)量等進行嚴(yán)格檢查，導(dǎo)致部分不合格材料進入現(xiàn)場混入合格材料中，為施工質(zhì)量控制帶來阻礙。進場后，不同類型的施工材料應(yīng)根據(jù)其特點進行妥善保管，而施工現(xiàn)場的材料保管工作較為隨意，導(dǎo)致材料在陽光暴曬或潮濕環(huán)境下，性能發(fā)生變化，與預(yù)期的應(yīng)用材料不符，難以在施工過程中發(fā)揮作用。

2.3 路橋鋼筋腐蝕現(xiàn)象

道路與橋梁施工中，鋼筋是較為主要的建設(shè)材料，也可以被理解為是支撐橋梁的重要內(nèi)在框架結(jié)構(gòu)，通過將鋼筋、混凝土組合在一起進行應(yīng)用，可承擔(dān)起橋梁的全部重量。若鋼筋被腐蝕，橋梁的承載力就會受到影響，長期使用下去很有可能會出現(xiàn)變形、斷裂等問題，嚴(yán)重影響路橋安全性。隨著我國城市化建設(shè)進程不斷加快，有害物質(zhì)不斷增多，會在不同程度上對鋼筋造成侵蝕，比如酸雨滲漏至混凝土中，酸性物質(zhì)會對路橋鋼筋造成影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)腐蝕情況，加快老化進程，縮短道路與橋梁的使用壽命。在工程建設(shè)期間，若混凝土與鋼筋之間出現(xiàn)大頻率摩擦，鋼筋性能也會有所降低，難以長期支撐路面荷載，增加安全隱患問題。另外，若鋼筋本身存在質(zhì)量問題，或施工單位在施工過程中采用劣質(zhì)鋼筋，或存放不合理等，同樣會加快鋼筋腐蝕與老化，必須引起相應(yīng)重視。

2.4 路橋連接處理不當(dāng)

由于路橋是道路與橋梁連接而成的，是不同的建筑類型，連接位置需要做著重處理，這樣才能避免后續(xù)車輛行駛過程中出現(xiàn)跳橋等情況影響安全性。然而，在具體施工中施工單位很有可能會受多方面因素影響出現(xiàn)連接位置處理不當(dāng)問題：1)路橋路面剛度與結(jié)構(gòu)剛度存在差異，增加材料填充難度，且路面收縮、膨脹、強度等存在差別，增加處理難度；2)車輛流量、自身自重、環(huán)境等因素的眾多因素作用下，路橋可能會出現(xiàn)不同程度沉降，沉降幅度有所差別；3)路橋連接位置坍塌、陷落，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)錯位問題，如圖2所示，不僅自身結(jié)構(gòu)受損，過往車輛通行也存在安全隱患；4)路面剛性和橋梁剛性差異較大，由于車輛在行駛時所承受的荷載相同，導(dǎo)致道路與橋梁之間的連接部位發(fā)生不同程度的坍塌。

圖2 路橋連接處錯位

3 市政工程道路與橋梁施工質(zhì)量管理的有效策略

3.1 科學(xué)處理預(yù)防裂縫

在市政路橋建設(shè)施工中，裂縫預(yù)防與處理都是十分重要的，若是想要規(guī)避施工裂縫，就需要在混凝土施工階段進行質(zhì)量控制，這樣才能減少裂縫產(chǎn)生?；炷翝仓^程中會產(chǎn)生一定的水化熱量，在內(nèi)部溫度升高的同時拆除模板，外部溫度會急劇下降，從而產(chǎn)生應(yīng)力形成裂縫。這也就要求施工單位必須對路橋施工進行詳細規(guī)劃：一方面重視混凝土配合比設(shè)計，施工人員也需嚴(yán)格按照配合比要求進行配料攪拌，強度、時間均必須考慮其中，保證攪拌混合充分，確?；炷辆哂休^好的和易性，滿足工程建設(shè)需要；另一方面，混凝土澆筑過程需得到有效控制，施工前施工單位需結(jié)合路橋施工設(shè)計圖紙，對可能出現(xiàn)的偏差范圍進行估量計算，如表1所示?；炷翝仓饕w現(xiàn)在橋梁施工方面，澆筑過程需采用逐層、分層澆筑方法，保證混凝土的張拉強度能夠與標(biāo)準(zhǔn)相符合[5]。

表1 混凝土澆筑偏差范圍

3.2 加強材料質(zhì)量管控

原材料是影響施工質(zhì)量的最直接因素，若是要提高路橋施工質(zhì)量，就必須對材料進行質(zhì)量控制。首先，進場質(zhì)量控制，目前建筑行業(yè)發(fā)展迅速，各類建筑材料不斷增多，需要施工單位進行精準(zhǔn)分辨。進場前，施工單位應(yīng)嚴(yán)格依照路橋工程設(shè)計安排專業(yè)人員進行采購，遵循經(jīng)濟性、高質(zhì)量原則，貨比三家，選擇性價比最高且符合工程建設(shè)要求的供應(yīng)商，為防止采購人員“徇私舞弊”，安排2名以上采購人員完成采購，由供應(yīng)商將材料運輸?shù)街付ǖ氖┕龅兀儆涩F(xiàn)場管理人員、監(jiān)理人員進行協(xié)同驗收與檢查，檢驗各項證書、檢測報告，對材料質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等進行校驗，部分特殊材料還需隨機抽獎，獲得實驗室檢測結(jié)果通過后才能進入場地，對于供應(yīng)質(zhì)量較好的供應(yīng)商可建立長期合作關(guān)系。其次，進場后存儲與保管，不同施工材料具有各自的特性，需在妥善條件下進行保管，比如鋼筋材料需保持干燥，避免接觸腐蝕物質(zhì)，保證其性能，因此應(yīng)將其放在少光、陰涼、干燥位置，尋找較為開闊的位置進行擺放，避免往來搬運材料對鋼筋外觀造成損壞，同時也減少可能的鋼筋掉落危險。

3.3 注重鋼筋防腐處理

鋼筋腐蝕問題的解決方法，主要從原材料與防腐處理兩個層面著手。根據(jù)工程設(shè)計圖紙，對不同型號、規(guī)格的鋼筋進行試驗，篩選出可用于路橋施工且效果達到最佳的鋼筋材料，同時對于進場鋼筋進行嚴(yán)格檢查，保證其尺寸、型號、重量等均較好符合路橋施工需要，避免因鋼筋自身問題影響路橋施工[6]。在施工過程中，應(yīng)采取有效的防腐處理手段，比如在鋼筋混凝土前涂上防腐或鍍鋅處理，通過這種方式避免雨水沖刷對鋼筋造成侵蝕影響其自身性能，施工前對鋼筋外觀進行檢查，是否存在銹蝕、斷裂、損壞等情況，均達標(biāo)后再進行防腐處理。另外，在混凝土中加入緩蝕劑也能在一定程度上起到減緩鋼筋腐蝕程度的作用，這種方法具有簡便、效果佳的優(yōu)勢，是目前較為有效的一種防腐措施，主要材料為亞硝酸鈣，通常會與其他防腐措施聯(lián)合應(yīng)用，從而取得較為良好的防腐效果，最大程度上減少路橋后續(xù)使用過程中可能出現(xiàn)的鋼筋腐蝕問題，延長路橋使用壽命。

3.4 優(yōu)化連接處理技術(shù)

道路與橋梁連接處是施工關(guān)鍵位置，必須充分考慮到兩種不同構(gòu)造下可能產(chǎn)生的連接問題。為保證連接處理效果，施工單位必須從多個層面著手進行質(zhì)量控制：1)科學(xué)規(guī)劃橋涵構(gòu)造物，道路設(shè)計方案時必須了解道路與橋梁在設(shè)計規(guī)范上的差別，然后結(jié)合臺背填筑地基的實際情況，對應(yīng)土方回填厚度進行綜合分析，確保構(gòu)造合理，以應(yīng)對軟弱地基為施工帶來的影響；2)填料質(zhì)量控制，為防止雨雪天氣大量水分堆積在路基中，可選擇滲水性較強的填料，防止在后續(xù)使用過程中出現(xiàn)路橋路面沉降的情況。填料施工過程也要進行質(zhì)量控制，避免因填料摩擦角度問題影響后續(xù)排水功能，連接位置構(gòu)造、伸縮改變也需要予以重視，一旦發(fā)現(xiàn)潛在隱患必須及時處理，提高連接位置施工質(zhì)量；3)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，這一技術(shù)的主要作用是提高路橋裂縫的承載力，具有操作簡單、影響范圍小等諸多優(yōu)勢，主要是利用體外索的折線形式提高橋梁承載力，由粗鋼筋、槽鋼組合而成，通過這種方式提高路橋承載力；4)軟土路基處理技術(shù)，路橋施工過程中經(jīng)常會遇到軟土路基，若處理不充分，則路橋施工質(zhì)量就會受到影響，可采取多種方法對連接位置進行加固，防止出現(xiàn)道路與橋梁出現(xiàn)錯層情況。連接處施工前，施工單位必須對軟土路基現(xiàn)狀、施工需求有所了解，結(jié)合工程設(shè)計選擇最佳施工工藝，并配備相應(yīng)的機械設(shè)備，基于土壤試驗檢測選擇合適填料，而后嚴(yán)格按照施工工序操作，防止在后續(xù)出現(xiàn)連接處跳橋、坍塌、陷落、錯層等情況影響通行安全。

4 結(jié)語

綜上所述，道路與橋梁是城市基礎(chǔ)交通的重要構(gòu)成，連接著城市各個區(qū)域，隨著城市建設(shè)進程不斷加快，市政路橋施工也備受重視。就目前實際施工情況來看，路面裂縫、材料受損、鋼筋腐蝕、連接處理不當(dāng)是十分常見的質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響著路橋質(zhì)量。因此，施工單位必須基于具體施工狀況，通過科學(xué)處理預(yù)防裂縫、加強材料質(zhì)量管控、注重鋼筋防腐處理、優(yōu)化連接處理技術(shù)等方式進行質(zhì)量管理，確保施工環(huán)節(jié)完全符合工程建設(shè)要求，從根源上規(guī)避質(zhì)量問題產(chǎn)生，加快市政工程建設(shè)進程。